豪車超跑大亂斗 澳門車展最熱車型一覽

　　【太平洋汽車網 新車體驗】10月26日至28日，第二屆澳門國際汽車博覽會在威尼斯人金光會展中心如期舉行。除了全球主流汽車品牌、中國自主品牌汽車和跨國汽車零部件巨頭將悉數登場外，來自世界各地的頂級豪華車、老爺車也齊齊亮相，身在廣州的我們面對近在咫尺的盛會自然也不會錯過。下面就跟小編的鏡頭，一起去澳門車展現場一探究竟吧。

　　本屆澳門車展除吸引了一汽、東風、廣汽、奇瑞、吉利、江淮、長城等中國汽車企業首次組團參展外，布加迪、勞斯萊斯、賓利、保斐力、蘭博基尼、瑪莎拉蒂、奔馳、寶馬、奧迪等豪華車及中高級轎車也都集體亮相，也給現場觀眾帶來許多驚喜。

● 新一代賓利歐陸GTC V8

　　賓利是豪車館展位最靠前的品牌，四臺展車中屬歐陸敞篷版GTC V8最引人注目，因為這是賓利首次導入中國的4.0L車型，而賓利歐陸硬頂版GT V8車型售價為308-378萬元。

　　賓利歐陸GT V8轎跑車和其敞篷版GTC V8采用了新的黑色亞光矩形格柵，帶有鍍鉻的框架和中梁，紅色的大“B”標志，前方下側是黑色的矩形三位一體保險杠。尾部采用鍍鉻的四根排氣筒，同樣是巨大的紅色“B”標，突出運動與性能。側面采用的是20英寸的大輻輪轂，還可以選裝21寸的超大尺寸輪轂。

　　新一代賓利歐陸GT V8轎跑車和敞篷版GTC V8使用V8 4.0T雙渦輪增壓發動機，搭載8速自動變速器，但其動力相對于歐陸GT W12 6.0一點也不遜色，最大功率搞大373kW(500PS），0-100公里的加速僅需4.8秒實現，最高時速可達303km/h。這款全新V8渦輪增壓發動機采用的是最新節能管理系統，在中低速行駛和巡航時，可選擇停止四個汽缸的工作。

　　V8版的歐陸GT是屬于歐陸GT家族系列車型的入門款，在其上還有6.0升的W12旗艦型號。相應的裝備與性能均更強于V8版本，其最大馬力達到464kW(631PS），配備有全驅系統等。

● 賓利慕尚

　　賓利慕尚作為接替雅致（Arnage）的賓利新旗艦車型，自然也是不會錯過亮相的機會。賓利慕尚在國內的車型售價為人民幣568-928萬，其競爭對手為邁巴赫57和勞斯萊斯古斯特加長版等。

　　沿襲了1950年賓利S型的設計特點，慕尚采用強勁而獨特的前臉設計，同時保留格柵圓頂和圓形車燈這兩大賓利的標志性設計。長長的引擎蓋加上短前懸和長后懸，后腰線上抬的肌肉感設計與清晰的線條，從前向后優雅延伸，設計獨特的20英寸輪轂（可選21英寸）等外觀設計都彰顯了濃郁的英倫古典韻味。

　　賓利慕尚車體材質的選擇以及動力超群的V8 6.8T引擎，引擎內部的連桿和活塞都經過輕量化的升級，以此來彌補了其他方面的重量慕尚從靜止加速到加速到160 km/h耗時11.6秒，Mulsanne采用電控主動調整空氣懸架配有無級可變阻尼控制系統，該系統能連續監測和調整減震阻尼，在各種路面環境下提供最佳的舒適性。賓利為Mulsanne的主動懸架系統提供了四種駕駛模式，分別是賓利、運動、舒適和自設模式。

● 勞斯萊斯 幻影II 雙門轎跑版

　　7月方才公布售價的勞斯萊斯幻影II也來到展會上，勞斯萊斯幻影系列II采用6.7升發動機，有多款衍生車型，全系售價為688-800.8萬元，而本次來到現場的雙門轎跑版，其售價也來到了738.8萬元。

　　幻影系列II新車保險杠進行了新的設計，并首次將全LED大燈引入，勞斯萊斯也是首家將全LED燈作為標準配置的汽車制造商。在全新的燈組中，隨動轉向系統使大燈光束可根據汽車的行駛方向來分配照明區域。自適應大燈可根據不同的行駛速度，調整投射到路面的光照幅度。

　　動力方面，幻影系列II車型使用6.75升的V12發動機，最大功率460馬力，峰值扭矩720N·m。傳動系統由現款的6速升級為來自ZF的8速自動變速器，這個升級使得燃油經濟性提高了10%，二氧化碳排放從388g/km降低到347g/km。新的后橋差速器讓車輛行駛起來更加穩定和舒適。

● 勞斯萊斯 幻影II 加長版

　　在轎跑版旁邊的大個子就是幻影II的加長版，售價僅為798萬，絕對是澳門各大賭場老板用來迎賓的最佳選擇。

　　內飾方面，勞斯萊斯幻影II依然是能盡奢華之能事。據官方資料顯示，每一輛幻影汽車都有多達43個木質配件，每一個配件均由多達28層的木材制作而成。每臺幻影都有450塊牛皮部件，采用的是來自于阿爾卑斯山公牛皮。

　　幻影II擁有的8.8英寸中央控制顯示屏，可播放視頻、音頻內容以及衛星導航地圖和駕駛員信息。新衛星導航系統功能進行升級，包括可顯示地勢的3D地圖與導游功能，同時也進一步強化了興趣點搜索與復合路線規劃的功能。車前、車后及俯視視角的攝像頭相結合，進一步加強了幻影的輕松駕馭性。

● 蘭博基尼 蓋拉多 LP570-4 Super Trofeo Stradale

　　蠻牛蘭博基尼在車展上為大家帶來了兩款展車，分別是這款火紅的LP570-4 Super Trofeo Stradale和冷血的LP700-4。今年2月份的時候，全球限量150部（旨在向意大利統一150周年致敬）的LP570-4 Super Trofeo Stradale正式登陸中國，售價為488萬元。作為Super Trofeo的延續，新車保留了更多的賽車特質，簡直就是一部賽車公路版，亦有傳言，SuperTrofeoStradale很有可能成為Gallardo系列的終結版。

　　全新的GallardoLP570-4SuperTrofeoStradale裝配了與賽車版一樣的后擾流板，該裝置可以提供更為強大的空氣動力載荷，最高可達到GallardoLP560-4的三倍，有效提高了高速駕駛過程中的動態穩定性。還有就是安裝了快拆系統的可拆卸發動機蓋。同SuperTrofeoStradale上的其它元件一樣，擾流板和發動機蓋均是由碳合金材料制造而成。大量采用碳纖維材料，其車重僅有1340公斤，比已經十分輕逸的GallardoLP560-4還要少70公斤。這樣的重量使它實現了的2.35公斤/馬力的重量功率比。

　　如同SuperTrofeo賽車版車型一樣，全新的GallardoSuperTrofeoStradale的5.2LV10發動機，氣缸成90度夾角最大功率為419kw/8000rpm。標配的GallardoSuperTrofeoStradale配備了由方向盤換擋撥片控制的自動化電子齒輪傳動六速變速箱。GallardoLP570-4SuperTrofeoStradale從靜止到100km/h的加速時間僅為3.4秒，而加速到200km/h僅需10.4秒，最高時速更可達320km/h。

● 蘭博基尼 Aventador LP700-4

　　去年蘭博基尼在上海車展上正式展出蘭博基尼新旗艦Aventador LP700-4，今年的澳門車展我們又一次見到了他。作為Murcielago的換代車型，低矮的車身、剪刀門、遍布車身四周的巨大進氣口以及玻璃下一覽無余的發動機，依然是人們所熟知的蘭博基尼風格。蘭博基尼的傳統是用斗牛的名字來命名新車，新款旗艦車型的名字Aventador(音譯為艾文塔多)同樣來源于一頭公牛，并且是是西班牙斗牛界最勇猛的斗牛之一。

　　動力方面，該車采用一臺6.5升V12發動機(發動機內部代號：L539)，最大輸出功率700馬力（515kW），峰值扭矩690N·m，與之配備的是7速ISR（independent shift rod）自動變速器，換擋時間為50毫秒，變速器的供應商為意大利的GRAZIANO。百公里加速為2.9秒，極速達到350km/h。

　　底盤方面，Aventador的底盤總重量只有229公斤，但是其剛性卻達到了驚人的35000N·m的抗扭度，可以保證Aventador在任何時候都擁有著無與倫比的底盤剛性。此外Aventador的車架使用全碳纖維打造，以減輕重量。

● 邁凱輪 MP4-12C

　　已在國內預售的邁凱輪MP4-12C超級跑車(售價498.8萬人民幣)最近在國外已經推出了2013款車型，新車在諸多配置上進行了升級。在發布2013款車型之前，邁凱輪官方通過媒體渠道公布了“此前已經購買了MP4-12C的車主可免費升級25匹額外馬力”的消息。這也許和你我都沒關系，但都并不妨礙我們欣賞車展上MP4-12C。

　　MP4-12C系列提供的新內飾特征包括半苯胺的多孔式真皮與Alcantara裝飾。 此外，2013款車型還提供了一款車輛高度提升器，車主能夠讓車子前部和后部的離地間距分別抬高40/25mm，相信這會使得這臺公路超級跑車更加適應顛簸路面和地下停車場。

　　2013新款的MP4-12C硬頂版車型采用碳纖維單體殼設計，以及搭載輸出高達460kW（625PS）強勁動力的3.8L V8雙渦輪增壓引擎，讓MP4-12C的極速達到330km/h，在配備7速雙離合器變速箱的情況下，從0至100公里/小時的提速過程耗時僅為3.1秒。

● 瑪莎拉蒂推GranTurismo Sport

　　瑪莎拉蒂旗下最熱銷的型號是哪款？答案是GranTurismo S。現在瑪莎拉蒂以新款的GranTurismo Sport代替GranTurismo S，在日內瓦車展發布的GranTurismo Sport同樣采用4.7L V8，輸出為450hp，在澳門車展上我們也見到她的身影。

　　為了方便大家區分Sport型號與過去的S型號，瑪莎拉蒂在外觀上做了調整，包括前保險杠上的進氣口，他們認為這樣的改動能使進入發動機以及冷卻剎車的氣流達到最佳化的狀態。瑪莎拉蒂同時設計了新的頭燈以及安裝上了日間行車燈。車頭格柵中央的瑪莎拉蒂三叉戟車標也采用了紅色橫條，在瑪莎拉蒂系列中，車標中央帶有紅色橫條表明這是一輛動力強勁的車型。

　　Sport搭載的這臺4.7升V8引擎現在功率已經提升到453馬力，峰值扭矩達到384磅-英尺（約合520Nm)/4750rpm，分別比老款車增加了20馬力和22磅-英尺（約合30Nm），這臺經過重新調校的多點噴射引擎性能得到全方位提升。至于價格，453馬力的Sport起價略高于13萬美元（約合人民幣82.16萬元）。

● 布加迪 威航

　　布加迪威航，號稱世界最貴的跑車，它的報價、參數配置以及油耗等方方面面，都牽動著汽車愛好者的神經。布加迪威航于2001年開始正式投產，并決定限產不超過300輛。

　　布加迪威航16.4，這款全球限量生產300輛的布加迪威航16.4車長4.47米，售價在2500萬元左右。其動力規格為1001匹馬力、極速每小時407公里、扭矩1250 Nm/2200rpm、16氣缸4渦輪增壓發動機及全時四輪驅動，0至100公里加速僅2.5秒開發理念。

● AC Cobra（眼鏡蛇）

　　本屆澳門車展，在豪車館以外也隱藏著幾輛身世非凡的神車，下圖的這輛AC Cobra（眼鏡蛇）就是其中一輛。資歷尚淺的車迷也許會把AC汽車與北京車展上“女神”李穎芝站臺的寶馬改裝品牌AC Schnitzer聯系起來，但其實雖然同有“AC”兩個英文字母，但兩家公司完全不搭邊。AC汽車最初建立于1908年，是一家來自英國的老牌獨立汽車公司（現為美國公司所擁有），Cobra是其最為著名的車型之一，而該車享譽世界也是因為它與賽車傳奇人物Carroll Shelby密不可分的關系。

　　這輛雙門敞篷跑車最初在1962年問世，速度是這款敞篷跑車的唯一追求，所以車上看不到一切與之無關的裝備，發動機艙占據整個車身長度的一半，座艙則非常狹小。它最初使用英國本土制造的直6發動機，后來因為AC汽車與Carroll Shelby的密切關系，還換裝了福特7.0L排量的V8 發動機，最大功率可達317kW，最高時速有262km/h，是那個時代最快的車之一，是賽車界和跑車界當之無愧的傳奇車型。

　　AC Cobra采用鋼管式車架、四連桿懸掛、鋁合金車身，并且全手工打造，現在存世的原版車型已屈指可數，是收藏家和車迷的最愛。

● AC 378 GT Zagato

　　而在Cobra的身邊，停著一輛AC汽車的最新產品，它是新世紀Cobra的替代品，378 GT Zagato有著意大利的設計、美國的動力、英國的跑車精髓，它是一輛十分迷人的跑車。

　　AC 378 GT Zagato的正式亮相是在年初的日內瓦車展上，此次澳門車展是其第一次在中國亮相。它擁有碳纖維復合材質車身，使用的依然是鋼管式車架，軸距2540mm，前輪配備19寸輕合金輪轂加245/40輪胎，后輪配備20寸輪轂305/35輪胎，發動機則是通用的6.2升V8引擎，功率可達434馬力，最大扭矩為583Nm，配合6速手動變速箱以及1465kg重的車身，從靜止加速到100km/h在4秒之內。

　　AC 378 GT Zagato已經在歐洲開賣，德國的市場售價為109,990歐元（約合人民幣88.9萬元），后期還將開發敞篷的Roadster車型。

● 威茲曼 MF4-S

　　澳門車展上，威茲曼展臺前非常冷清，對于這家德國古典跑車廠商來說，大眾化不是他們的追求，像法拉利、蘭博基尼那樣讓人趨之若鶩也不能顯示出它的特別，這支“蜥蜴”（威茲曼標志）只愿意做最獨特的，就像它外觀所展現的那樣。

　　MF4-S是威茲曼最新的車型，其售價高達320萬元。圓形花生大燈是其家族特征，“小四眼”造型也使得這輛厚實的大家伙顯得有幾分可愛，閃耀的盾形中網格外炫目，不管哪一個細節設計，都顯示出了它卓爾不凡的品味。

　　威茲曼MF4-S長寬高為4220mm×1860mm×1200mm，軸距則是2507mm，車身大小與法拉利458等相近。這款敞篷跑車裝備手工打造的全鋁制單體橫造結構底盤，底盤也具有高抗扭強度，車身由玻璃纖維強化復合材料打造，大大減輕的整車重量。心臟則是一臺來自寶馬M部門調校的4.0升 V8雙渦輪增壓發動機，最大輸出功率為309kW（420匹），最大扭矩為400Nm，與之匹配的是七速雙離合變速器（帶換擋撥片）。

● 保斐利 La Joya

　　保斐利是一家專門生產世界頂級超豪華車的汽車制造商，由Khouri家族三兄弟于1986年創立于澳大利亞。全車以100%純手工打造，配以最上乘的皮革和最精致的材料，并采用輕質高強度碳纖維和凱夫拉爾纖維。至今為止，全球僅有幾家世界著名跑車公司可以成熟地運用這種材料工藝技術。

　　保斐利La Joya是最優秀保斐利車型的融合結晶。它裝載有一臺2.7T V6 中后置引擎，動力極其強勁；碳纖維輕質車身，前后懸架為賽車雙叉骨式。其延續了保斐利MK車型的復古血統，是一款具有經典外型及現代科技的雙座轎跑車。

● 光岡 大蛇 OROCHI

　　OROCHI是繼1996年光岡推出ZERO-ONE之后，又一款獲得日本型式認證的光岡車型。它在光岡富山工廠生產，面向全球的富豪提供量身定制的純手工制造服務。如同光岡的其他車型一樣，每一部大蛇都是獨一無二的，凝聚著制造工匠們的心血，這賦予了大蛇有別于其他任何車型的獨特生命力。

　　OROCHI是目前罕有的日式超級跑車，其有光岡獨立設計、制造，成為光岡性能最強的車款。每一部OROCHI在交付用戶使用前都會由廠方的工程師悉心調校，并進行賽道測試，以保證其在用戶手中時刻保持巔峰狀態。

● 光岡 女王 HIMIKO

　　集優雅、個性、科技于一身。以1930年代古典美學打造的HIMIKO是光岡汽車最新的作品。HIMIKO采用長車頭、短車尾的車身布局，前、后翼子板達到了黃金的7：3完美比例；其采用先進的折疊硬頂設計，頂篷由閉合狀態到完全開啟，僅需要短短的12秒時間。

　　HIMIKO的輕巧車身為它帶來了輕快的駕駛感受，以純手工形式打造的車體僅重1280公斤，其采用了富有樂趣的前置后驅驅動形式，更令用戶在使用之中充滿喜悅。

● 豐田 Mark X（銳志）

　　豐田新款銳志（日本及港澳臺地區稱作Mark X）是本屆澳門車展上為數不多的全新車型之一，其次是第二代銳志的中期改款，主要變化還是在于重新設計的外觀，預計明年國產銳志會隨之而變。

　　新款銳志的前臉進行了重新設計梯形下進氣口與中網格柵形成了一個“X”造型，而車燈也與增大了的中網格柵相連，并且摒棄了此前的三圓形樣式，改用更加犀利的回旋鏢式設計，還加入了流行的LED光源，整體的攻擊性非常強，很符合銳志運動車型的定位。

　　而側面的線條則沒有太多變化，與老款車型保持了基本一致。 

　　尾部則也使用了新的尾燈組，造型上呼應了前大燈的設計，類似板斧的形狀明顯比原來的半圓形尾燈更加精神，并且同樣也有了LED光源。總體來說，新款的銳志通過頭尾的重新設計，使得整車看上去更加兇悍、更加有氣勢了。

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● 豐田 Wish（小霸王）

　　港澳地區滿街都是MPV，各種各樣都有，而這其中均以日系車型為主，在豐田的展臺，就擺著多達6款MPV，而這其中被稱作“小霸王”的Wish則是最新的小改款車型。

　　豐田Wish現在為第二代車型，此次亮相的為今年推出的小改款車型，主要變化也是一頭一尾，前臉方面，進氣格柵部分進行了重新設計，黑色保險杠加強了中網與下進氣口的整體性，而尾部則是換了尾燈組，尾燈面積更大并且加入了LED光源。

　　豐田Wish作為與卡羅拉同平臺的車型，早前就曾傳言將會被一汽豐田國產，并且去年開始一汽豐田經銷商就開始引進銷售，但是豐田官方卻稱未正式引進，是經銷商私人行為，并且也還沒有國產計劃。先不管其國產與否，在小編看來，這款家用7座MPV車型很適合家庭使用，低油耗和實用性強是其最大優勢。

● 日產Note

　　日產Note是日產在日本銷量最好的緊湊型車。它最早在2004年于日本展出，2005年正式在日本開賣。在2006年的時候還引進到歐洲市場，并最先在英國市場上市。它是一款較一般兩廂車體型和空間再加大一點的特殊兩廂車，在歐洲市場上它被定位成小型MPV（Mini MPV）。這種小排量、大空間的兩廂車子在歐洲和日本這樣的國家向來備受歡迎。

　　動力方面，這種經濟型家用車自然不會配備什么兇猛的發動機了。在日本市場上，Note搭載兩款汽油動力，分別為HR15DE和HR16DE。在歐洲市場為三款動力，分別為CR14DE、HR16DE兩款汽油機，以及由雷諾提供的名為K9K 400的1.5L柴油機。

● 日產Juke

　 　初看Juke，部分人也許會覺得怪異而無法接受，但追求個性的消費者相信則會喜歡上Juke這種特立獨行的風格，比如筆者本人。除了外形個性十足外，Juke相對寬大扁平的車型營造出了一絲跑車風格，運動感強烈。

● 其他車型合輯：

　　車展上出了豪車名車以外，還有不少我們已經十分熟悉的身影，不過由于篇幅關系我們就不一一介紹了，這些車型在國內都有對應的版本，而自主品牌的車型更是和國內沒有一點區別。

第二代高爾夫GTI與第六代高爾夫GTI同時現身

電動版雙環小貴族

 
民用版東風猛士

　　重型卡車一般在國內的車展中都容易被忽略，但是在規模較小的澳門車展上，這些擎天柱的兄弟們卻格外搶眼，小編還親自爬上了福田歐曼的駕駛室，坐在里面的感覺簡直酷斃了。

　　國內幾大車展各廠商都很重視，而類似澳門車展這樣規模稍小、地域較特別的車展，往往就會看出各廠商實力以及戰略的不同。國產自主品牌奇瑞的展臺就特別寒酸，而在國內并不知名的五洲龍客車卻算是大面積參展商了；寶馬MINI展臺依舊設計得別有風味，而奔馳Smart卻只有可憐的一個角落展出；奔馳到是幾乎帶來了全系車型，而賓利是展臺面積大和包裝最好的豪車品牌。

　　寶馬展臺獎愛那個精力放在了混合動力車型上，從3系到7系都有各自的混動版出現，看來節能減排的確是個世界性問題；奧迪展臺則是祭出了旗下所有性能版車型，產品線相當齊全，包括許多沒有引進過的車型。

寶馬3-7混動版

奧迪RS3

　　接著在日產、大眾等品牌展臺，我們也發現了一些或將引入國內的小改款車型，包括逍客、CC的“拉皮”版。

2013款逍客？

 
好基友一輩子：斯巴魯BRZ和豐田86

 
獨立后懸的大眾Jetta（速騰）和CC

下一代普銳斯

　　最后，必須說的是這是澳門國際車展舉辦的第二屆，無論是參展品牌還是參觀人數都不能和國內的幾大車展相比，但筆者希望這樣的車展越多越好。原因有二，一來澳門車展目前看來還相當純粹，大家從圖片上也看到的到，商業廣告和嫩模都不多，喜歡車的朋友過去真的可以看車；二來，除了豪車館需要門票外，其他場館都是免票的！

　　最后的最后，如果你堅持看到了這里，除了感謝你對太平洋汽車網的支持以外，小編也將奉上福利（不是說沒有嫩模嗎？），各位速速點擊下一頁吧。

　　下面奉上本次澳門車展的美女模特美圖：