外觀小改/換裝8AT 實拍新款寶馬740Li豪華型
【太平洋汽車網 新車體驗】在2012年9月寶馬中國宣布2013款BMW 7系正式上市,而上市車型僅公布了其中一款740Li豪華型,其售價為143.8萬元。
車輛提供 | 北京市華德寶汽車銷售服務有限公司 | 圖文/攝 | 畢盈 |
車型 | 2013款寶馬740Li豪華型 | 指導價 | 143.8萬 |
銷售地址/電話 | 北京市朝陽區建國路52號 | ||
010-85739999 |
此次的新款寶馬7系屬于中期改款車型,其外觀內飾改變并不大,多在配置上的升級與修改。例如全LED大燈、可編程全彩數字儀表盤、第三代iDrive等,下面就請您跟隨我們的鏡頭一起來看看新款7系帶給我們了怎樣極致奢華的感受。
● 外觀:屬于中期改款 加入全LED前大燈
寶馬7系是寶馬汽車旗下的旗艦商務車型,出自于寶馬之手當然運動性當然也要說的過去。從外觀我們就可以看出7系轎車將優雅與運動性和諧的統一,鮮明地反映出了內在的出眾舒適性以及卓越的動態駕駛特性。
車身尺寸對比 | ||||
車型/尺寸 | 長(mm) | 寬(mm) | 高(mm) | 軸距(mm) |
寶馬7系 | 5223 | 1902 | 1498 | 3210 |
奔馳S600 | 5230 | 1871 | 1485 | 3165 |
奧迪A8L | 5267 | 1949 | 1460 | 3122 |
寶馬7系的最直接的競爭對手自然是德意志三駕馬車其中的兩架,奔馳S600以及奧迪A8L。從上述數據對比中可以看出,在長寬高上寶馬7系并不占什么優勢,但軸距上要超越競爭對手不少。
在前臉上,經典的雙腎進氣格柵給人感覺非常霸氣且有很強的力量感,但卻沒有競爭對手那樣夸張,顯得很莊重。新配備的全LED前大燈樣式是這次改款中外觀上最為亮眼的,新家族式天使眼的風格讓人看起來格外囂張。
全LED大燈已經不是第一次出現在人們的視野中,奧迪A8L就已經早就配備上了,這也是7系提升競爭力的最有力武器。單從價格上來說,它要比普通氙氣大燈貴上好幾倍,不過能買的起7系的消費者應該也不會太在意吧。此外,這個標配的全LED大燈還擁有自適應遠近光功能,避免造成對面駛來的車輛駕駛員的目眩,從而又提高了駕駛安全性。
車身側面沒有太多變化,除了后視鏡上加入了側LED轉向燈外其余與老款保持一致。作為旗艦的7系擁有5223mm的車長以及3210mm的軸距則奠定了其具備了寬敞乘坐空間,從側面身材我們就可以看的出。
輪轂設計上740Li豪華型配備了10條窄輻樣式的輪轂,而官方還有更多輪轂樣式可供選裝。輪胎品牌是德國馬牌的CPC3,尺寸為245/50 R18,這款輪胎擁有著不錯的靜音效果,也正是商務型座駕所需要的。
新車尾部的設計也基本沒有什么改變,其尾部十分寬厚,左右兩側鍍鉻的四邊形排氣預示著動力的強勁,LED剎車燈點亮速度更快,亮度也更強,整個尾部造型非常沉穩,看上去很堅實。
● 內飾:配備第三代iDrive 科技感十足
作為寶馬旗下的高端頂級商務車型,寶馬7系的內在表現要比外觀惹眼的多,當然這種惹眼不是有多少華麗的設計元素,而是功能上的強大,無論是駕駛還是乘坐,都有著很好的體驗。
中控臺部分,整個寶馬7系的內飾設計非常簡約,和大多數的寶馬車一樣(3系,5系)都采用著相同的設計理念,最直觀能感受到的就是真皮用料更為豪華,內飾顏色的搭配更注重商務而不是運動。有所不同的是,裝備在中控上方的10.2寸液晶顯示屏相比老款多了一條鍍鉻包邊。
采用真皮的多功能方向盤較老款車型有所微調,加入的鍍鉻裝飾提升了質感。方向盤除了帶有電動四向調節,還具有加熱功能,并且新的方向盤在后面還加入了金屬的換擋撥片,讓這個沉穩的大家伙也可以Gangnam Style(江南Style)一下了。
儀表盤不是炮筒設計,兩大兩小四個圓形讀數非常清晰,時速表的下半圈可以顯示續航歷程,而轉速表的下半圈除了檔位顯示還有能量回收顯示,當您行車中松開油門或者踩下剎車踏板時,能量回收系統會隨之啟動,將動能回收為電力儲存起來。
在2013款寶馬7系的內裝配置單中,還可以看到一個非常具有科技感的功能,那就是可編程的儀表盤顯示功能。我們此次拍攝的740Li豪華型并沒有裝備這項配置,不過這個可以給你帶來個性化定制的儀表顯示一定會讓很多人對它感興趣。
在方向盤的左側可以開啟夜視功能等一系列駕駛輔助功能,不過夜視功能只能作為駕駛輔助參考,萬萬不可依賴其顯示的內容駕駛,否則會非常危險。新加入的車道保持系統可以在你偏離車道時預警,為你在行駛高速路段時提高駕駛的安全性。
接下來說到的就是配置上的重點了,引入的互聯駕駛系統和第三代iDrive手寫功能系統,全中文的導航菜單,支持上網,加上手扶箱位置的控制旋鈕,和新5系一樣,充分考慮到了中國客戶的需求。
泊車輔助系統按鍵在檔把的后方,打開后它可以通過車身側面,外后鏡下方以及尾部的探頭生成全景泊車輔助和倒車軌跡的顯示,輕松解決掉倒車難題,不過還是那句話,不可以太依賴輔助系統,畢竟開車的是你而不是電腦。
寶馬7系這種旗艦車型也可以叫老板車,大多數BOSS都會選擇坐在后排。新7系同樣為BOSS們單獨配備了更大尺寸的獨立屏幕,左右兩側各一個。通過車載的一個遙控器即可完成控制,不過后排的iDrive被封印了一些功能,有些行車設置在這里是沒有的,后排的iDrive僅能操作一些多媒體設置以及查看車輛信息,更多的則是為了娛樂之用。
● 動力:動力經過重調 標配8AT變速箱
2013款寶馬7系各車型動力參數 | |||||||||
740Li | 750Li | 760Li | |||||||
發動機排量 | 3.0L | 4.4L | 6.0L | ||||||
氣缸排列方式 | 直列6缸 | V8 | V12 | ||||||
進氣方式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | ||||||
最大功率 | 235kW(320PS) | 330kW(450PS) | 400kW(544PS) | ||||||
最大扭矩 | 450Nm | 650Nm | 750Nm | ||||||
制表:太平洋汽車網 |
寶馬新7系根據不同配置車型搭載了三款不同的發動機,其中760Li搭載了N74B60 6.0L V12增壓發動機、750Li搭載了N63B44A 4.4L V8增壓直噴發動機。740Li則搭載了更為熟知的N55B30 3.0L直列6缸增壓直噴發動機。除了N74B60發動機外,其余兩款都做了重新調校,動力有小幅升級。
新款740Li搭載的N55B30 3.0L直列6缸發動機擁有進排氣可變氣門正時、可變氣門升程、缸內直噴以及單渦輪雙渦管技術,并且進行了重新的調校。740Li百公里加速可達5.7秒。
寶馬是采埃孚8速自動變速箱最大的買家,從760Li到寶馬1系,全系列產品中都可以看到這臺8AT,奧迪的A8L和Q5也同樣搭載了采埃孚的8AT變速箱。此次中期改款,新款7系則全系標配了這款8AT變速箱,即減少換擋時間提高傳動效率又降低了油耗,何樂而不為呢。
全文總結:
我們可以看到,作為“旗艦”的寶馬7系,它融匯了空間,豪華,科技等眾多因素。即擁有了它,你可以坐在后排座椅上享受旅程和時間,也可以坐在駕駛席上感受速度和力量,寶馬7系真正的把駕駛和舒適乘坐做了最大限度的平衡。
作為中期改款車型,寶馬確實把更多的新技術應用在了新款7系上,因為它是旗艦。這會標志著也許在不久后的將來,很多耀眼的配置也許會在3系乃至1系上出現。目前2013款7系已經陸續在全國各地到店,感興趣的朋友可以聯系經銷商進行賞車試駕。
車型參數配置對比 | |
車型圖片: | ![]() |
車型信息: | 寶馬7系 2013款 740Li 豪華型 |
廠商指導價(元): | 143.8萬 |
廠商: | 寶馬(進口) |
級別: | 豪華型車 |
上市時間: | 2012-09 |
發動機: | 3.0T L6 |
進氣形式: | 渦輪增壓 |
最大馬力(PS): | 320 |
最大扭矩(N·m): | 450 |
變速箱: | 8擋手自一體 |
車身結構: | 4門5座三廂車 |
長×寬×高(mm): | 5219×1902×1498 |
軸距(mm): | 3210 |
最高車速(km/h): | 250 |
官方0-100加速(s): | 5.7 |
實測0-100加速(s): | - |
實測100-0制動(m): | - |
工信部綜合油耗(L): | - |
整車質保: | 兩年不限公里 |
車身結構: | 三廂車 |
長度(mm): | 5219 |
寬度(mm): | 1902 |
高度(mm): | 1498 |
軸距(mm): | 3210 |
前輪距(mm): | 1611 |
后輪距(mm): | 1650 |
最小離地間隙(mm): | - |
車重(kg): | 1985 |
車門數(個): | 4 |
座位數(個): | 5 |
油箱容積(L): | 80 |
行李廂容積(L): | - |
發動機型號: | - |
排量(mL): | 2979 |
進氣形式: | 渦輪增壓 |
最大馬力(PS): | 320 |
最大功率(kW): | 235 |
最大功率轉速(rpm): | 5800 |
最大扭矩(N·m): | 450 |
最大扭矩轉速(rpm): | 1300-4500 |
氣缸排列形式: | 直列 |
氣缸數(個): | 6 |
每缸氣門數(個): | 4 |
壓縮比: | - |
配氣機構: | DOHC |
缸徑: | - |
沖程: | - |
發動機特有技術: | Double VANOS/Valvetronic |
燃料形式: | 汽油 |
燃油標號: | 97號 |
供油方式: | 直噴 |
缸蓋材料: | 鋁 |
缸體材料: | 鋁 |
排放標準: | 歐Ⅳ |
簡稱: | 8擋手自一體 |
擋位個數: | 8 |
變速箱類型: | 自動變速箱(AT) |
驅動方式: | 前置后驅 |
前懸掛類型: | 雙叉臂式獨立懸架 |
后懸掛類型: | 整體鋁質后橋 |
轉向助力類型: | 電動助力 |
車體結構: | 承載式 |
前制動器類型: | 通風盤式 |
后制動器類型: | 通風盤式 |
駐車制動類型: | 電子駐車 |
前輪胎規格: | 245/50 R18 |
后輪胎規格: | 245/50 R18 |
備胎規格: | 無 |
ABS防抱死: | ● |
制動力分配(EBD/CBC等): | ● |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等): | ● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● |
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● |
胎壓監測裝置: | ● |
零胎壓繼續行駛: | ● |
安全帶未系提示: | ● |
駕駛座安全氣囊: | ● |
副駕駛安全氣囊: | ● |
前排側氣囊: | ● |
后排側氣囊: | - |
前排頭部氣囊(氣簾): | ● |
后排頭部氣囊(氣簾): | ● |
膝部氣囊: | - |
ISO FIX兒童座椅接口: | - |
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX): | ● |
發動機電子防盜: | ● |
車內中控鎖: | ● |
遙控鑰匙: | ● |
無鑰匙啟動系統: | ● |
電動天窗: | ● |
全景天窗: | - |
運動外觀套件: | ○ |
鋁合金輪轂: | ● |
電動吸合門: | ● |
真皮方向盤: | ● |
方向盤上下調節: | ● |
方向盤前后調節: | ● |
方向盤電動調節: | ● |
多功能方向盤: | ● |
方向盤換擋: | ● |
定速巡航: | ● |
倒車雷達: | ● |
倒車視頻影像: | ● |
行車電腦顯示屏: | ● |
HUD抬頭數字顯示: | ● |
車載冰箱: | ○ |
真皮/仿皮座椅: | ● |
運動座椅: | - |
座椅高低調節: | ● |
腰部支撐調節: | ● |
肩部支撐調節: | ● |
前排座椅電動調節: | ● |
第二排靠背角度調節: | ● |
第二排座椅移動: | ● |
后排座椅電動調節: | ● |
電動座椅記憶: | ● |
前排座椅加熱: | ● |
后排座椅加熱: | ● |
座椅通風: | ● |
座椅按摩: | ● |
后排座椅整體放倒: | - |
后排座椅比例放倒: | - |
第三排座椅: | - |
前座中央扶手: | ● |
后座中央扶手: | ● |
后排杯架: | ● |
電動后備廂: | ● |
手動空調: | - |
自動空調: | ● |
后排獨立空調: | ● |
后座出風口: | ● |
溫度分區控制: | ● |
空氣調節/花粉過濾: | ● |
氙氣大燈: | - |
LED大燈: | ● |
日間行車燈: | ● |
自動頭燈: | ● |
轉向頭燈(輔助燈): | ● |
前霧燈: | ● |
大燈高度可調: | ● |
大燈清洗裝置: | ● |
車內氛圍燈: | ● |
前電動車窗: | ● |
后電動車窗: | ● |
車窗防夾手功能: | ● |
防紫外線/隔熱玻璃: | ● |
后視鏡電動調節: | ● |
后視鏡加熱: | ● |
后視鏡自動防眩目: | ● |
后視鏡電動折疊: | ● |
后視鏡記憶: | ● |
后風擋遮陽簾: | ● |
后排側遮陽簾: | ● |
遮陽板化妝鏡: | ● |
后雨刷: | - |
感應雨刷: | ● |
GPS導航系統: | ● |
車載信息服務: | - |
中控臺彩色大屏: | ● |
人機交互系統: | ● |
內置硬盤: | ● |
藍牙/車載電話: | ● |
車載電視: | ● |
后排液晶屏: | ● |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● |
單碟CD: | - |
多碟CD系統: | - |
單碟DVD: | - |
多碟DVD系統: | ● |
揚聲器數量: | 8 |
自動泊車入位: | ○ |
并線輔助: | - |
主動剎車/主動安全系統: | - |
整體主動轉向系統: | ● |
夜視系統: | ● |
中控液晶屏分屏顯示: | - |
自適應巡航: | - |
全景攝像頭: | ● |
自動駐車/上坡輔助: | ● |
陡坡緩降: | - |
可變懸掛: | ● |
空氣懸掛: | ● |
可變轉向比: | ● |
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