國(guó)產(chǎn)現(xiàn)代新勝達(dá)搶先實(shí)拍 新設(shè)計(jì)新動(dòng)力

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗(yàn)】全國(guó)各地已經(jīng)逐步進(jìn)入寒冬，而對(duì)于分外火爆的SUV市場(chǎng)而言，冬天壓根就不存在。每一個(gè)廠商都想緊緊抓住這個(gè)時(shí)機(jī)，于是各種各樣的SUV紛擁而至。一向走顏控路線的現(xiàn)代，也帶來(lái)了一款新的SUV——全新勝達(dá)（現(xiàn)代ix45），它有著新的帥氣容貌和更豐富的內(nèi)涵，企圖俘獲更多人。 

　　據(jù)悉，全新勝達(dá)會(huì)以進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)兩種形式同時(shí)引入銷售，國(guó)產(chǎn)版車型會(huì)稍長(zhǎng)一點(diǎn)，動(dòng)力配備都會(huì)和進(jìn)口版有所差別。今天我們就能嘗到頭啖湯，一睹國(guó)產(chǎn)版新勝達(dá)（下稱新勝達(dá)）的芳容。（注：實(shí)拍車為內(nèi)部培訓(xùn)用車，與最終上市版本或有出入）

● 外觀：全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言很驚艷

　　新勝達(dá)的長(zhǎng)寬高分別為4725×1880×1675mm，軸距2700mm，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定為漢蘭達(dá)和銳界這類中型SUV，而與同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們對(duì)比之下，可以看出新勝達(dá)的尺寸并不算占優(yōu)，這可能與新勝達(dá)的動(dòng)感定位有一定關(guān)聯(lián)。

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　　相信大家對(duì)現(xiàn)代的流體雕塑設(shè)計(jì)都并不陌生，立體而流動(dòng)的線條充滿了動(dòng)感，此款新勝達(dá)的外觀采用了“風(fēng)暴邊緣(Storm Edge)”的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，是流體雕塑的一個(gè)演變，除了動(dòng)感的線條外，還多了幾分剛勁。

　　先來(lái)看一個(gè)正面，六角形的鍍鉻進(jìn)氣格柵為寬大扁平的車身增加了不少?gòu)埩Γ�讓新勝達(dá)更具有SUV沉穩(wěn)大氣的特質(zhì)。往上看，平整的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋干凈利落。往下看，上翹式的下保險(xiǎn)杠仿佛也是SUV必須的，一方面增加了一點(diǎn)通過性，另一方面也顯得更為野性。而中網(wǎng)和下保險(xiǎn)杠間的蜂網(wǎng)狀設(shè)計(jì)豐富了前臉的設(shè)計(jì)元素。

　　矩形的投射型大燈并不多見，大燈的燈眉猶如寶馬的車燈燈眉一樣傳神。霧燈的四周加入了當(dāng)下十分流行的LED日間行車燈，可以提升日間行車的安全性，當(dāng)然，燈飾也是吸引人眼球的方式之一。

　　當(dāng)你看到新勝達(dá)的側(cè)面，你會(huì)發(fā)覺它并不像是一臺(tái)中型SUV，向下傾斜的車頂、修長(zhǎng)的車窗以及向上延伸的腰線都出賣了它，加上尾部那錯(cuò)落有致的立體感，一晃眼下還以為是一臺(tái)動(dòng)感的兩廂車。有人說，從側(cè)面看它和寶馬X1有幾分相像，元芳，你怎么看？

　　五輻式的V型輪轂并不算新穎，硬要形容它的話，我會(huì)說它比現(xiàn)款新勝達(dá)的輪轂要好看。采用了235/60 R18的普利司通DUELER動(dòng)力俠H/L422 plus輪胎，這是一款專為城市SUV而打造的舒適型輪胎。

　　剛也提及，新勝達(dá)擁有一個(gè)立體的尾部：小型尾翼，傾斜的后檔，敦厚的底部。尾燈的線條和尾部的線條互相呼應(yīng)，設(shè)計(jì)感相當(dāng)一致，同樣采用了LED光源。底部護(hù)板和前臉的一樣，都具有SUV的特質(zhì)，兩個(gè)菱形的排氣管有性能車的影子，顯得更加霸氣了。

　　外觀小結(jié)：風(fēng)暴邊緣的設(shè)計(jì)元素比流體雕塑要更加純熟，既能表現(xiàn)動(dòng)感之余，也不失沉穩(wěn)大氣，應(yīng)用在新勝達(dá)上，很好地表現(xiàn)了一款中型SUV應(yīng)有的氣質(zhì)。可以說，這種全新的設(shè)計(jì)很驚艷，將韓國(guó)車的外貌路線發(fā)揚(yáng)光大了，相信能夠俘獲更多顏控們。不過，頭燈和側(cè)面確實(shí)有些和寶馬雷同的嫌疑。

● 內(nèi)飾：沿襲現(xiàn)代家族風(fēng)格 層次豐富突出設(shè)計(jì)感

　　國(guó)產(chǎn)新勝達(dá)的內(nèi)飾和之前海外版ix45已經(jīng)發(fā)布的官圖內(nèi)飾保持了一致，極富設(shè)計(jì)感的線條很容易就令人聯(lián)想到它來(lái)自于現(xiàn)代家族，相似的元素在索納塔八以及朗動(dòng)上都有所應(yīng)用。黑色和米色的配色搭配動(dòng)感流暢的線條，在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上現(xiàn)代的設(shè)計(jì)師愈發(fā)地駕輕就熟。

　　方向盤的樣式和現(xiàn)售的現(xiàn)代車型有些差別，九點(diǎn)鐘方向采用了鏤空設(shè)計(jì)，看起來(lái)還是四輻式設(shè)計(jì)但整體卻更像三幅式方向盤。方向盤握把偏粗，粗壯的樣式和SUV搭配很協(xié)調(diào)。多功能按鍵的分區(qū)清晰，藍(lán)牙電話、定速巡航等功能一應(yīng)俱全。

　　國(guó)產(chǎn)新勝達(dá)采用了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，在方向盤上還設(shè)置了一個(gè)按鍵可對(duì)方向盤的助力模式進(jìn)行調(diào)節(jié)，共有運(yùn)動(dòng)、舒適、正常三個(gè)檔位。切換到運(yùn)動(dòng)模式后方向盤助力將減弱，方向更沉駕駛更有信心；而切換到舒適模式時(shí)，助力將會(huì)加強(qiáng)，方向變得輕盈，駕駛時(shí)更加舒適省力。

　　儀表盤采用了雙炮筒造型，淡藍(lán)色的背景光暈搭配紅色的指針還頗有一些運(yùn)動(dòng)車型的氛圍。中間采用了一塊大面積的彩色液晶顯示屏，可是顯示車輛狀態(tài)、菜單設(shè)置等一系列信息，而左右表盤中心還各有一塊黑白液晶顯示屏用來(lái)顯示水溫、油量等信息。豐富的信息顯示使得儀表盤充滿了科技感，這也是韓系車近幾年來(lái)主打的未來(lái)感設(shè)計(jì)。

　　中控臺(tái)的分區(qū)很明確，上半部分是一塊液晶觸摸屏以及相應(yīng)的多媒體控制按鈕，而下半部分則是空調(diào)控制區(qū)。中控臺(tái)的做工細(xì)膩工整，用料也頗為用心，與印象中的塑料感較強(qiáng)的韓系車型形象有所不同。

 　　一直以高性價(jià)比為自己最大殺手锏的現(xiàn)代自然不會(huì)在新勝達(dá)這樣挑戰(zhàn)新市場(chǎng)車型身上小氣，陡坡緩降、適時(shí)四驅(qū)、ESP、車道偏移提醒一個(gè)都不少，另外還裝配了座椅通風(fēng)、電子手剎、智能泊車輔助等一系列舒適性和安全性配置。如果北京現(xiàn)代能在未來(lái)給出一個(gè)足夠誠(chéng)意的價(jià)格的話，新勝達(dá)不僅可以沖擊中型SUV的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們，而且對(duì)CR-V、途觀等SUV霸主造成不小的沖擊。

　　一鍵式啟動(dòng)這樣的大路貨配置在新勝達(dá)上出現(xiàn)并不稀奇，我們好奇的是這一配置是否會(huì)成為全系標(biāo)配。不過以北京現(xiàn)代的一貫做法來(lái)看，為了壓低起售價(jià)而推出的低配版本應(yīng)該不會(huì)配置上這樣既方便有夠檔次的設(shè)備。

　　后排遮陽(yáng)簾這樣實(shí)用的配置我們?cè)趯?shí)拍車型上，雖然在國(guó)內(nèi)車窗貼膜是新車出門的第一道工序，但面對(duì)強(qiáng)烈的陽(yáng)光時(shí)，遮陽(yáng)簾還是能更好地阻擋陽(yáng)光還后排一個(gè)舒適隱私的空間。

　　內(nèi)飾小結(jié)：內(nèi)飾同樣也是全新的設(shè)計(jì)，坐進(jìn)去你會(huì)覺得倍感潮流，加上豐富多樣的舒適性和安全性配置，為這款車增添了不少?zèng)_擊對(duì)手的砝碼。

● 空間：7座設(shè)計(jì)靈活實(shí)用 儲(chǔ)物空間豐富用心

　　新勝達(dá)的前排座椅包裹性很強(qiáng)，兩側(cè)的支撐部位相當(dāng)厚實(shí)，隱隱有一些筒式座椅的味道。坐墊的厚度很足，填充物也很扎實(shí)，給人以很安心的支撐力度。寬大的頭枕非常搶眼，絕對(duì)給人足夠的安全感。前排座椅采用電動(dòng)調(diào)節(jié)，主駕駛位為8向電動(dòng)調(diào)節(jié)，副駕駛位也有4向電動(dòng)調(diào)節(jié)。

　　后排座椅同樣是以寬大舒適為主要設(shè)計(jì)思路，座椅對(duì)大腿的支撐很到位，靠背的角度也不像有些SUV那么直，長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不會(huì)腰酸背疼。座椅兩側(cè)靠近車門的位置做了環(huán)抱式地延伸處理，細(xì)節(jié)上很貼心。

　　扳動(dòng)后座側(cè)面的把手可以輕易將后排放倒，但是放倒后想進(jìn)入第三排還是需要大費(fèi)周章，頗有不便。

　　實(shí)拍車型為7座版本，在后備箱內(nèi)還有兩個(gè)可折疊的小座椅。和所有7座SUV面臨的尷尬一樣，多出來(lái)的兩個(gè)座位并不怎么舒適，平直的靠背和單薄的座椅都難適應(yīng)長(zhǎng)時(shí)間的旅行，偶爾應(yīng)急使用的話倒還比較實(shí)用。

　　儲(chǔ)物格設(shè)置相當(dāng)豐富，中控臺(tái)、中央扶手箱、車門板上都能輕松找到放置手機(jī)、水杯的地方，在儲(chǔ)物格的底部還放置了一些防滑墊、軟性織物作為鋪墊，細(xì)節(jié)上的處理很到位。

　　將第二、第三排座椅放倒后整個(gè)后備箱地板較為平坦，擴(kuò)展出來(lái)的空間可以充分利用。像這樣的后備箱擴(kuò)展能力，即使去搬家的話相信也絕對(duì)能夠勝任。

　　新勝達(dá)配備了全景天窗，搭配寬大的車內(nèi)空間，車內(nèi)的視野非常開闊。同樣，全景天窗理論上應(yīng)該只會(huì)出現(xiàn)在高配車型上，如果能做到全系標(biāo)配的話相信對(duì)預(yù)算有限的購(gòu)車者們來(lái)說是不小的誘惑力。

　　空間小結(jié)：新勝達(dá)的尺寸雖然不占優(yōu)，但空間并不會(huì)太差，而且座椅設(shè)計(jì)相對(duì)靈活舒適，為它扳回了不少分?jǐn)?shù)。

● 動(dòng)力：2.0TGDI是亮點(diǎn) 動(dòng)力數(shù)據(jù)很強(qiáng)勁

　　動(dòng)力方面，新勝達(dá)將會(huì)搭載2.0TGDI渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)以及2.4L GDI缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，前者最大功率為180kW（245PS）；后者最大功率139kW（189PS）。2.4L將匹配6速手自一體變速器和6速手動(dòng)變速器，而2.0T則全部匹配6速手自一體變速器。順便一提，進(jìn)口版將搭載3.0GDI發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　底盤方面，依然采用前麥佛遜獨(dú)立懸掛，后多連桿獨(dú)立懸掛。另外車型有兩驅(qū)和四驅(qū)兩種版本可選，四驅(qū)版采用智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，會(huì)根據(jù)形勢(shì)狀態(tài)的不同自動(dòng)調(diào)整四輪的動(dòng)力輸出，另外駕駛者也可以通過lock按鈕進(jìn)入前后輪平均（50/50）的動(dòng)力輸出，讓新勝達(dá)的性能更加出色。

　　動(dòng)力小結(jié)：新勝達(dá)的2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)悍，能夠讓一款城市SUV進(jìn)化得更加徹底。而2.4L也換上了缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力一樣有所提升，也是不錯(cuò)的好選擇。在一款換代車型上，我們最喜歡看到這種動(dòng)力上的進(jìn)步了，比起很多換湯不換藥的車型，要實(shí)在很多。

　　總結(jié)：全新勝達(dá)的改變還是相當(dāng)徹底的，首先其全新的“風(fēng)暴邊緣”設(shè)計(jì)就能夠讓人目光流連，而豐富多樣的內(nèi)飾配備，以及實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍的動(dòng)力系統(tǒng)，都讓它有足夠的實(shí)力來(lái)吸引眾人的關(guān)注。更重要的是新勝達(dá)首次實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，相信價(jià)格會(huì)給我們驚喜。（文/太平洋汽車網(wǎng) 張俊業(yè) 朱志延）