● 第一代至第二代C4系(雪鐵龍C4是一個家族系列,而并非單一車型。)
○第一代(2004-2010)
第一代C4基于雪鐵龍PF2平臺(俗稱標致雪鐵龍2號平臺)上研發,最先采用這套平臺的是標志307。與307一樣,C4定位緊湊型運動轎車。在整個第一代服役期內,C4共推出過五個版本以及一次小改款。五個版本車型分別為:1)C4 COUPE(三門版);2)C4 HATCH(掀背式五門五座);3)C4 SEDAN(三廂式轎車);4)C4 C-Triomphe(拓展平臺的凱旋);5)C4 Berlingo(小型貨車)。
小改款(2008款)
在沒有世嘉之前,雪鐵龍的緊湊型轎車僅僅是靠進口C4 COUPE和C4 HATCH來撐著場面。而到了2008年,東風雪鐵龍正式把基于小改款的C4轉身為國產C4——世嘉在國內銷售。憑借這種另類的浮雕式設計語言,世嘉頓時間成為國內緊湊型轎車中的表表者。同時也是2.0L級別中率先標配ESP,而1.6L則是配備ABS+EOBD+BA系統,從而代替雪鐵龍創新的“PSS后輪隨動轉向技術”。這也是為什么在世嘉上找不到PSS的原因。
從世嘉到世嘉三廂,僅僅半年時間,PSA集團已經了解中國消費者需要的是什么,從而推出僅針對中國市場的世嘉三廂。這款車沒有在除中國以外地區銷售,與海外版的C4 SEDAN也不經相同。不過從2012年的再一次改款我們看到,世嘉這款車的關注度與銷量已經開始走下坡,PSA集團已經迫不及待把第二代產品推向中國市場,那就是當前的C4 L。
○第二代(2010-現在)
2010年7月在巴黎車展發布的第二代雪鐵龍C4,僅有一款五門掀背版車型。原因是2010年1月,雪鐵龍宣布把剩下的C4型號交由雪鐵龍高端品牌DS代工。這就是目前我們所看到的DS3、DS4、DS5。
與此同時,基于第二代C4家族中,迎來了一款全新的產品:C4 Aircross。不過,這并不是基于PF2平臺上打造的,而是基于三菱ASX與標致4008一樣的全球化GS平臺上打造。
至于第二代中,相信最重磅的車型莫過于我們今天要介紹的C4 L。這是基于PF2平臺上擴展的一款改款升級車型。可以用全新來形容它。融匯PSA集團全球范圍的項目聯合開發,同時也是第一次加入中國項目團隊一同研發。當前C4 L僅在中國和俄羅斯生產,上市的第一站選擇了中國(12月5日),緊接其后的是向世界推廣。
● 此“L”非彼“L” C4 L的命名
與我們傳統認識的“L”字頭命名不同,像“A4L”、“3系Li”等等,它們的“L”的主職含義為英文的“Long”,長軸距的意思。而在雪鐵龍C4 L上,這個“L”代表的是將三個不同含義組合在一起:“Long”(加長)、“Lounge”(舒適)、“Lifestyle”(生活態度)。刻意在“L”的前面空上一格的含義也是在此。在車型上,C4 L是PSA(標致雪鐵龍 PSA Peugeot Citroën)集團匯總全球范圍的項目團隊聯合開發,同時也首次加入中國項目團隊。雪鐵龍C4 L將會率先在中國上市(12月5日),隨即而來的是未來將會在多個地區陸續上市。可以看出雪鐵龍對中國消費市場的一個期待與信心。同時,C4 L與C4、C4畢加索、C4 Aircross同屬C4家族,C4 L并不是C4的加長版,而是改款升級車型。
● C4 L與世嘉/凱旋的關系
事實上,國產世嘉就是海外的第一代C4(平臺代號:PSA PF2),兩廂對應C4。至于凱旋(Citroën C-Triomphe),則是基于PSA PF2平臺擴展100mm后的產品,并且賦予了一個極富詩意的名字:凱旋。凱旋的誕生確確實實為消費者帶來“低價高配”的選擇,同時憑借尺寸優勢傲視當時的中型車。可惜缺乏技術與市場的支持,該車在約兩年前已經停產。而即將發布的東風雪鐵龍C4 L系列,它的定位高于世嘉低于C5。可以說C4 L、世嘉、凱旋是一組近親關系,但C4 L在技術與設計上更符合時代需求。
● 什么是PSA PF2平臺?
PSA PF2平臺是PSA標致雪鐵龍集團為緊湊型車所打造的前驅或者四驅平臺,平臺最先應用在2001年款的標致307上。目前包含C4 L在內的多款法系車型均是采用這個平臺開發。
標準產品有:1)標致307(2001-2008);2)雪鐵龍C4(國內世嘉);3)標致308;4)標致3008;5)C4 Sedan(海外三廂);6)標致RCZ;7)雪鐵龍C4 II;8)DS4。
而基于PF2擴展出來的車型有:1)標致307 SW;2)雪鐵龍C4 畢加索;3)雪鐵龍C-Triomphe(凱旋);4)雪鐵龍Berlingo(小型貨車);5)標致Partner(小型貨車);6)標致308 SW;7)標致5008;8)標致408;9)DS5;10)東風雪鐵龍C4 L。(點擊回到車型介紹)
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