帕薩特藍驅版到店實拍 綜合油耗僅6.1L

　　【太平洋汽車網 新車體驗】大眾深深的知道，汽油動力仍會繼續主流好多年，在混合動力、電動等新能源車還沒能普及之前，如何節能減排呢？答案仿佛很簡單，將目前的一些節能技術集合在一起就行了，例如空氣動力學、啟停系統、能量回收系統等，然后再換個稱呼叫“藍驅技術”。今天，我們為大家帶來了藍驅的新產品——帕薩特藍驅，一起來看看這臺車是怎樣做到百公里油耗6.1L的。

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什么是藍驅？

　　藍驅，全稱“藍驅技術系列”，是大眾汽車一系列節能、環保汽車技術的集合，該項目致力于降低汽車的油耗和排放。官方對字義的解釋為：“藍”(Blue)是大眾汽車商標的顏色，象征水和空氣，“驅”(Motion)代表未來、不斷進取的汽車發展。說直白一點，藍驅技術就是在現有的基礎上，盡可能對發動機等車身部件進行優化，來達到節能減排的目的。

● 帕薩特藍驅技術的特點

　　大眾的藍驅技術會通過一些列的優化來達到環保省油的目的，而在帕薩特藍驅上，就有優化空氣動力學設計、低滾動摩擦輪胎、啟動停車系統、制動能量回收系統這幾種技術。下面我們先來簡單介紹啟動停車系統和制動能量回收系統這兩種技術。 

　　啟動-停車技術(start-stop)

　　啟動停車技術能很好的避免等紅燈后臨時停車的能源浪費。 在帕薩特藍驅這些自動擋車型上，駕駛員只要施加制動使車輛停止，發動機則自動熄火。在釋放制動后，駕駛員加油，發動機將自動啟動。這種節能的駕駛方式并沒有改變人們日常的駕駛習慣，沒有帶給車主任何使用上的麻煩，卻帶來了顯著的節油減排的效果。

　　制動能量回收技術(Recuporation)

　　制動能量回收，當駕駛員釋放油門踏板或施加制動使車輛減速產生了多余的能量，再生制動能量回收系統將多余的能量回收，在發電機控制單元的調節和控制下，將發電機的電壓升高，給電池系統進行充電，將多余的能量以電能的形式回收儲存。

　　該系統可以控制在車輛加速或勻速行駛時降低發電機的電壓，甚至完全關閉發電機，以降低發動機負載，從而提高燃油經濟性。為實現再生制動能量回收，能量管理系統和發動機控制系統的軟件要專門進行開發和改進。

● 外觀：優化空氣動力學設計 采用低滾阻輪胎

　　在外觀上，先要說的便是這分外引人注目的“智藍”車身顏色了，這是帕薩特藍驅的專屬配色，和黑色的配件搭配下，顯得相當獨特。不過，這種顏色略顯花俏了，并不符合沉穩的商務風格。車身延續了德國的制造工藝，整車給人扎實穩重的感覺，彰顯出一種優雅而沉穩的力量。

　　前臉上還是有點改變的，我們可以看到，比起普通版，帕薩特藍驅的進氣格柵鍍鉻飾條換到了邊上，變成了兩條，此外，進氣格柵也在空氣動力上作出了改變，將能減少空氣阻力。在進氣格柵的中間，懸掛著一個醒目的BlueMotion標識，這也是它的身份象征。

　　轉到車的側面，帕薩特藍驅仍然是相當的修長且大氣，但并無太多改變，只是在側面上也增加了身份標識。輪轂更換為旋風式，或者對剎車盤的通風有一定幫助。

　　尾部增加了一個小型的擾流板，相信大家對擾流板的作用也很了解了，這對節省能耗也有一定的幫助。和前進氣格柵一起，就被稱為經過優化的空氣動力學設計，也就是藍驅技術的一種。

　　帕薩特藍驅搭載擁有節能胎紋設計的環保低滾阻輪胎——韓泰OPTIMO K415，這款輪胎同樣在高爾夫藍驅上應用，尺寸為215/60 R16。在加速暢行中，能夠化解阻力，從而減少能耗。不過，原本在帕薩特1.4TSI車型上搭載的是米其林博悅的輪胎，其節油性能也是相當出色的，只是我們無從得知到底是韓泰的這款輪胎節油還是原來的米其林輪胎節油，假如是后者，那么帕薩特藍驅的所謂低滾阻輪胎便有點扯談了。