1.6自動(dòng)檔 最低配合資車型推薦原創(chuàng)

　　編輯按：當(dāng)前，很多人比較中意1.6車型，因?yàn)檫@是購置稅減半優(yōu)惠政策的最高限制排量。同時(shí)1.6車型也可謂黃金排量了。不僅可以選擇緊湊車這樣的適合家庭用車。另外維護(hù)保養(yǎng)油耗什么的也相對(duì)比較節(jié)省了。難怪現(xiàn)在汽車廠商推出的1.6排量車型是這么的豐富和集中了。另一方面，從用車舒適程度而言，1.6自動(dòng)檔車型無疑是比較合適的，性價(jià)比較高不說，而且最低配置車型現(xiàn)在來說，只要基本功能齊全，其實(shí)實(shí)用性是不錯(cuò)的，普通家庭用上5-8年沒有問題。而且自動(dòng)檔比手動(dòng)檔容易操作，一家男女主人都比較適合。下面我們就來說說這些最低配1.6自動(dòng)檔合資車型。

文章回顧

1.6手動(dòng)檔　最低配合資車型推薦

1.6手動(dòng)檔　最低配自主車型推薦

　　一、速騰09款  1.6L 自動(dòng)時(shí)尚型

　　指導(dǎo)價(jià)格：14.48萬

　　速騰的前臉采用了大眾家族性的V字型特征設(shè)計(jì)，凸顯張揚(yáng)個(gè)性；尾部設(shè)計(jì)靈感源自大眾輝騰，線條簡(jiǎn)潔流暢，極具雕塑感和運(yùn)動(dòng)感。與車身同色的一體式保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)，則讓速騰平添了幾分大氣與豪華。作為德系車的忠實(shí)代表，大眾的做工嚴(yán)謹(jǐn)品質(zhì)上乘一直是有口皆碑的，速騰也不例外：全身激光焊接長(zhǎng)度達(dá)到了35米，采用無縫接合技術(shù)避免了覆蓋條的使用，空腔灌臘、雙面鍍鋅，這些優(yōu)良造車工藝能保證車身堅(jiān)固結(jié)識(shí)。

　　速騰的1.6動(dòng)力表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，從基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)上來看，其采用每缸2氣門，單頂置凸輪軸設(shè)計(jì)。這個(gè)結(jié)構(gòu)與目前市場(chǎng)上主流的每缸4氣門，雙頂置凸輪軸技術(shù)相比五一是落后，進(jìn)排氣效率比較低，在配氣效率上明顯低于后者。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速需要較大進(jìn)氣量，來提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率的時(shí)候無法充分滿足需求。速騰最高功率僅僅是74千瓦，這和新興的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)相比，明顯是不足的。即便和同門POLO的1.6發(fā)動(dòng)機(jī)相比，這款老舊動(dòng)力仍然沒有優(yōu)勢(shì)。

　　不過話說回來，8氣門單凸輪軸(SOHC)雖然導(dǎo)致功率較低，但它機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，問題比較少，低轉(zhuǎn)速扭力較大，3800轉(zhuǎn)就可以釋放145牛米的最大扭矩，這對(duì)于體重不輕的速騰來說受益不少。除了低速大扭矩之外，成熟以及先進(jìn)的大眾MQ系列變速箱提供了不錯(cuò)的換檔手感或品質(zhì)，同時(shí)也降低了變速箱的功率損失。特別是6速手自一體車型，對(duì)比同級(jí)4速或5速設(shè)計(jì)，除了換檔齒比更細(xì)密，加速更順暢外，油耗經(jīng)濟(jì)性方面也會(huì)給人一定安慰。當(dāng)然對(duì)于這么大體重的車型來說，過低油耗期盼恐怕并不夠現(xiàn)實(shí)。

　　安全配置方面，速騰是最有看點(diǎn)的合資緊湊車，特別是主動(dòng)安全設(shè)備，除開常規(guī)的ABS+EBD之外，更有ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，前后碟剎，205寬胎作為行車安全基本保障。被動(dòng)安全方面，也有標(biāo)配的前排側(cè)氣囊。對(duì)于消費(fèi)者而言，可能速騰發(fā)動(dòng)機(jī)并不先進(jìn)，價(jià)格也不便宜，但看到這么多實(shí)在的配置，也許會(huì)被其良好品質(zhì)打動(dòng)。舒適配置方面，除開四門電動(dòng)，電調(diào)后視鏡，CD等等，速騰的賣點(diǎn)主要是擁有后視鏡加熱功能，這在雨雪天氣免去了許多車主要下車清潔后視鏡的痛苦。同時(shí)也保障了行車安全。

　　二、現(xiàn)代i30 09款 1.6 自動(dòng)舒享型

　　指導(dǎo)價(jià)格：10.98萬

　　北京現(xiàn)代i30的外形氣質(zhì)跟賽拉圖歐風(fēng)有些相似，屬于都市休閑一派。盡管車頂?shù)幕【�設(shè)計(jì)和車身硬朗的腰線也頗為動(dòng)感，但整體還是偏向于年輕時(shí)尚而非運(yùn)動(dòng)。整體看i30的外觀設(shè)計(jì)應(yīng)該能迎合大部分人的審美眼光，沒有夸張的設(shè)計(jì)手法，一切都遵循著和諧時(shí)尚的路線。而這種風(fēng)格的適應(yīng)能力往往比較廣泛，既符合年輕人的視覺需求，又不會(huì)像激進(jìn)造型只能得到小部分人認(rèn)可。

　　i30的中控風(fēng)格和悅動(dòng)十分相像。這種純家用設(shè)計(jì)風(fēng)格正是現(xiàn)代緊湊車的特色。i30的中控臺(tái)使用了一種新的軟性塑料進(jìn)行覆蓋，這種塑料的手感很好，摩擦力較大也很柔軟。但在人性化設(shè)計(jì)上，雖然車窗開關(guān)的造型很卡通，但仍然只有主駕駛一側(cè)有一鍵升降功能，使用起來不太方便。i30的儀表盤并沒有如悅動(dòng)一樣省略水溫表，同時(shí)還有一塊面積不小的液晶屏散發(fā)著迷人的藍(lán)色光芒。

　　i30的空間是一個(gè)賣點(diǎn)，他和悅動(dòng)以及福瑞迪一樣都出自HD平臺(tái)，因此2650mm軸距可以足夠保障5個(gè)人乘坐的舒適型，對(duì)家庭來說，舒適而且寬敞是一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的賣點(diǎn)。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)是i30的一個(gè)亮點(diǎn)，采用的1.6發(fā)動(dòng)機(jī)并非現(xiàn)在悅動(dòng)所使用的α系列鑄鐵缸體發(fā)動(dòng)機(jī)，而是和福瑞迪一樣的γ（Gamma）系列全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力參數(shù)和節(jié)油性能的提升都相當(dāng)大。最大功率達(dá)到90.4千瓦，最大扭矩達(dá)到155牛米。這和POLO的發(fā)動(dòng)機(jī)可扭矩一致，和卡羅拉1.6雙VVT-發(fā)動(dòng)機(jī)的功率基本相當(dāng)。i30變速箱采用4檔自動(dòng)設(shè)計(jì)，技術(shù)上沒有太多亮點(diǎn)，但家用完全足夠。只要不是急加速或大油門催逼，頓挫感受仍然不是太明顯。

　　配置顯然不是i30的重頭戲，但雙安全氣囊，ABS+EBD,,發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜，四輪碟剎都沒有缺席，該有的都有。倒車?yán)走_(dá)也沒有省略。舒適配置倒是很一般，帶外接音頻MP3支持的CD+6喇叭音響還算過得去,難得的是帶座椅高低和腰部支撐調(diào)節(jié)，對(duì)于駕駛者來說，這比以往韓系緊湊車要更貼心。

　　三、世嘉09款 三廂 1.6自動(dòng)時(shí)尚型

　　指導(dǎo)價(jià)格：12.18萬

　　從三廂車身造型設(shè)計(jì)上看，B柱之前與世嘉兩廂幾乎一模一樣，簡(jiǎn)潔中透出一股運(yùn)動(dòng)感，而且在細(xì)節(jié)上也不吝惜功夫，比如一直以來為人稱道的車燈，雪鐵龍齒輪標(biāo)等，都非常精美。雪鐵龍在主流緊湊兩廂車上的設(shè)計(jì)功底，在國(guó)外是有名的。引入國(guó)內(nèi)后，雖然某些設(shè)計(jì)有改動(dòng)，但這種改動(dòng)從世嘉兩廂到三廂都相當(dāng)和諧完美。

　　世嘉的內(nèi)飾特色我們?cè)缫呀?jīng)在凱旋上領(lǐng)教過，不常見的數(shù)字中置儀表臺(tái)，獨(dú)特的中央固定不隨外圈轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，這一切都似乎告訴我們，法國(guó)人的設(shè)計(jì)是自有一套的。看在上深下淺的車身色調(diào)搭配合理以及裝配工藝還算精良的份上，我們倒認(rèn)為世嘉算得上個(gè)性車型了。畢竟這種浪漫設(shè)計(jì)并不讓人反感，倒是給枯燥的用車平添了幾分新鮮感受。

　　世嘉三廂上搭載的這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)我們?cè)偈煜げ贿^了，國(guó)內(nèi)的206、207、307，等一系列的法系車都在使用這兩臺(tái)機(jī)器。其中的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)依然采用鑄鐵材質(zhì)，16氣門和雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)在技術(shù)上符合主流特征但不夠先進(jìn)，最大功率不過78千瓦，最大扭矩也不過142牛米。屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)。皮實(shí)和保養(yǎng)實(shí)惠方面比較有優(yōu)勢(shì)。4速自動(dòng)變速箱不是什么優(yōu)勢(shì)，但對(duì)于運(yùn)動(dòng)特征的世嘉來說還算合適，齒比比較大，起步加速會(huì)更有優(yōu)勢(shì)。對(duì)于世嘉來說，雖然動(dòng)力上沒有什么值得炫耀的地方，但是出色的操控性仍然是值得稱道的，特別是它精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓操控變得異常輕松。

　　世嘉的配置完全值得我們多說幾句。這是同級(jí)車比較豐富的代表。雙安全氣囊，ABS+EBD,剎車輔助BA,四輪碟剎，205寬胎，車窗防夾手，后發(fā)動(dòng)機(jī)防盜功能都一一在列。舒適性方面更是賣點(diǎn)，CD加4喇叭音響，遙控鑰匙等等一應(yīng)俱全，甚至倒車?yán)走_(dá)和定速巡航都是標(biāo)配。對(duì)于用車生活來說，世嘉的配置很符合家用特色。如果不是為了307有所區(qū)分，世嘉的配置也許會(huì)更為豐富。

　　四、卡羅拉09款 1.6L GL天窗特別版 AT

　　指導(dǎo)價(jià)格：14.68萬

　　與老花冠相比，卡羅拉的整體風(fēng)格延續(xù)了豐田追求中庸一貫作風(fēng)，既不過分激進(jìn)，但也不乏時(shí)代感。簡(jiǎn)潔明快的一體化大燈造型，拉長(zhǎng)的進(jìn)氣格柵采用鍍鉻裝飾，整體線條更簡(jiǎn)化，軸距未變?nèi)晕?600mm，但車身尺寸方面相比較來老款更長(zhǎng)、更寬，從而形成了卡羅拉寬而扁的整體姿態(tài)。

　　與老款發(fā)動(dòng)機(jī)相比，卡羅拉配備的ZR系列發(fā)動(dòng)機(jī)最大的改進(jìn)在于進(jìn)氣氣門與排氣氣門同時(shí)裝配了VVT-i系統(tǒng)（雙VVT-i技術(shù)），這可以讓其在行駛狀況不斷變化的情況下，隨時(shí)調(diào)整對(duì)氣門的控制，以便提供更多的靈活性，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率及其穩(wěn)定性都得到很大改善，在提升動(dòng)力性能的同時(shí)還可實(shí)現(xiàn)低油耗、低排放的目的。

　　以1.6L版本的發(fā)動(dòng)機(jī)為例，其最大功率為90千瓦／6000rpm；最大扭矩為154牛.米／5200rpm，在同級(jí)別車型中首屈一指。的確從紙面上看，這套1.6動(dòng)力單元無論是扭矩還是功率，都足夠讓人們?yōu)橹�驚訝。雙VVT-i技術(shù)對(duì)這款豐田1.6發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩貢獻(xiàn)著實(shí)不小。4檔自動(dòng)變速箱技術(shù)上的確不值得表揚(yáng)，但加速順暢以及換檔智能舒適方面還算不錯(cuò)。電動(dòng)助力方向駕駛起來也足夠輕巧舒適。

　　配置上，09款有一定進(jìn)步，但安全配置仍然沒有變化，仍然以雙安全氣囊，ABS+EBD，四輪碟剎作為保障。對(duì)于家用還是足夠了。舒適配置方面，雖然價(jià)格高了。但09款最低配自動(dòng)檔仍然表現(xiàn)不錯(cuò)。增加了天窗和自動(dòng)空調(diào)，以及自動(dòng)頭燈，給用車生活提供了更為舒適的照顧。

　　五、騏達(dá)07款 1.6 自動(dòng)時(shí)尚型

　　指導(dǎo)價(jià)格：11.68萬

　　騏達(dá)/頤達(dá)是由日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟研發(fā)的一款家用車。因此再它的身上，我們可以看到一些雷諾的影子。例如它分體式的進(jìn)氣格柵和古怪的大燈造型就是典型的雷諾風(fēng)格，不過犀利的尾燈還是體現(xiàn)出日產(chǎn)車型固有風(fēng)格。內(nèi)飾也很家用化，不過做工比較精致。　

　　日產(chǎn)1.6升HR16DE全鋁制發(fā)動(dòng)機(jī)采用了航空輕量鋁合金制造技術(shù)，比同級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)減輕將近30%的重量。同時(shí)，采用了多種改進(jìn)措施來降低部件摩擦，如低磨損的真圓內(nèi)徑加工技術(shù)等等。這也是世界上首臺(tái)采用賽車級(jí)低磨損真圓內(nèi)徑加工工藝的量產(chǎn)車發(fā)動(dòng)機(jī)，在國(guó)內(nèi)低端緊湊車使用如此高技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)屬首次。

　　騏達(dá)HR16DE全鋁制發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了CVTC（連續(xù)可變氣門正時(shí)控制）技術(shù)。它可以根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)，控制進(jìn)排氣的凸輪軸相位，以保證最佳的點(diǎn)火時(shí)間，從而大幅度提高輸出扭矩和燃油經(jīng)濟(jì)性，油耗比同排量發(fā)動(dòng)機(jī)減少20%。其最大功率可實(shí)現(xiàn)80千瓦，最大扭矩153牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)數(shù)為4400轉(zhuǎn)。 由于騏達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)采用了CVTC（連續(xù)可變氣門正時(shí)控制）技術(shù)，功率曲線比較平滑，而扭矩曲線雖然在4400轉(zhuǎn)才產(chǎn)生最大扭矩153 牛米，但在2500轉(zhuǎn)和3500轉(zhuǎn)時(shí)分別出現(xiàn)一個(gè)小峰值。因此這款全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)提速表現(xiàn)著實(shí)不錯(cuò)。4速自動(dòng)變速箱也比較智能化，貼近大多數(shù)人追求舒適的用車生活需求。

　　這款發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不在于此，有了鋁合金缸體設(shè)計(jì)，不僅體積更小利于散熱。而且便于發(fā)動(dòng)機(jī)倉布置，給車內(nèi)乘客留下更多縱向空間。油耗表現(xiàn)較低更是這款HR16DE 1.6排量發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)。

　　即便是入門配置，這款車型仍然比較齊全。雙安全氣囊，ABS+EBD,剎車輔助BA,四輪碟剎，倒車?yán)走_(dá)依然不輸給同級(jí)對(duì)手。舒適方面，則具備了感應(yīng)雨刷和后視鏡加熱功能。不過這個(gè)感應(yīng)雨刷是車速式的，技術(shù)上并不很先進(jìn)。

　　六、科魯茲09款 1.6 SL AT

　　指導(dǎo)價(jià)格：12.29萬

　　總體上，科魯茲的外形給人一種鋒利運(yùn)動(dòng)的感覺，尤其是銳角的前大燈更強(qiáng)化了這種視覺效果，營(yíng)造出一個(gè)比較強(qiáng)悍的前臉造型。相對(duì)來說車尾的設(shè)計(jì)顯得略微平庸，不過總的來說還是比較年輕時(shí)尚，適合年輕人購買。

　　科魯茲的內(nèi)飾延續(xù)了外觀的多棱角造型，看上去非常時(shí)尚。深色和灰色的搭配帶有一定的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，也更有家居的味道。復(fù)雜的中控造型，無非是意圖給大家?guī)�來一些新奇前衛(wèi)的感受。三炮筒式儀表在科魯茲身上有了新的體現(xiàn)。科魯茲前排座椅包裹性太強(qiáng)，對(duì)于胖人是不夠理想的，這會(huì)讓腰背酸痛。而對(duì)于哪些標(biāo)準(zhǔn)身材的用戶，科魯茲的運(yùn)動(dòng)座椅應(yīng)該是相當(dāng)舒適同時(shí)包裹出色。得益于2685軸距，其腿部空間還是相當(dāng)寬敞。

　　科魯茲1.6帶DVVT技術(shù)的ECOTEC發(fā)動(dòng)機(jī)在6000rpm可爆發(fā)出86Kw最大功率，最大的扭矩輸出為150N·m/3800rpm。從數(shù)據(jù)上看，這款科魯茲1.6MT超越了同級(jí)的速騰和馬自達(dá)3的1.6L車型表現(xiàn)。6速手自一體變速箱加速很舒暢，幾乎感受不到頓挫。只不過對(duì)于運(yùn)動(dòng)來說，這款動(dòng)力有些勉強(qiáng)。

　　配置方面，科魯茲并不輸給同級(jí)，ABS+EBD，雙安全氣囊，205寬胎都一應(yīng)俱全。唯一遺憾的是，低配的自動(dòng)檔竟然只是采用了鼓剎，無論如何都讓人感覺有些不足。前霧燈的缺失，也讓外觀和照明有了一些不足。好在這并不影響太多安全因素。適性配置方面，SL車型沒有天窗、倒車?yán)走_(dá)和前后排中央扶手，但在音響配置方面沒有縮水，全系裝備相同的音響系統(tǒng)，都是單碟CD+6喇叭，該有的都有。

　　編輯結(jié)語：今天我們講到合資的1.6自動(dòng)檔最低配置車型，就是為那些追求性價(jià)比的消費(fèi)者提供一些購買選擇參考，接下來我們還會(huì)為自主品牌自動(dòng)檔最低配置車型作一個(gè)推薦和分析。希望大家能對(duì)此踴躍發(fā)言，你們積極的討論才是我們樂意看到百家爭(zhēng)鳴。