不迷戀新高爾夫 四款15萬內兩廂車推薦

　　一汽大眾第六代高爾夫已經上市了，11.88萬-16.68萬元的售價看起來很實在，但是年內投放市場的新高爾夫既沒有低價的1.6L入門版車款，也沒有實惠的16.68萬元的豪華版新車，這就讓眾多喜歡高爾夫的朋友無從選擇。其實，大家可以把眼光放得遠一些，在國產緊湊級兩廂車市場上并不是只有新高爾夫一款車，下面編輯就為您介紹幾款緊湊級兩廂車，讓您的兩廂車選擇更寬廣一些。

　　長安福特：兩廂福克斯

　　推薦理由：市場最成熟的運動型兩廂車

　　廠家指導價：11.89萬-15.39萬元

　　市場優惠：0.8萬-1萬元

　　長安福特兩廂福克斯是中國汽車市場上最為成功的緊湊級兩廂車，也是目前市場銷售最為火爆的一款兩廂車，從2005年上市至今，已經擁有非常大的市場保有量，是一款極為成熟的緊湊級兩廂車。

　　兩廂福克斯是一款內外均動感的兩廂車，尤其是新改款的09款福克斯，“X”型前臉配合尖銳的前大燈、大氣的進氣格柵以及造型別致的霧燈，野性十足，動感而具有攻擊性。車身側面平整的線條，高腰線的設計都體現了其運動風格，后尾部最亮眼的還是寬扁的后尾燈，縱貫整個后擋風，非常亮眼，而這個級別車型稍有的后擾流板也表明了其運動車的定位。總之，在緊湊級兩廂車中，新福克斯的外觀設計絕對算得上是上乘之作。

　　新福克斯的動力系統采用1.8L和2.0L兩個排量的發動機，這兩款發動機的動力性能在同級車中還算不錯，匹配5速手動或4速自動變速箱，雖然4速自動變速箱略顯落后，但是長安福特對其的調教比較平順，換擋反應以及頓挫感都還算讓人滿意。需要指出的是，福克斯經濟性方面并不能令人滿意，1.8L車型的綜合路況百公里油耗要達到9-10L左右。

　　作為一款運動型車，福克斯的底盤設計在同級車中是相當出色的。帶有副車架和穩定桿的前麥弗遜后五連桿式的雙獨立懸掛系統能夠很好的兼顧舒適性和操控性。

　　雖然兩廂福克斯的廠家指導價并不比新上市的新高爾夫低，但是由于已經上市一段時間了，所以其市場優惠比較大，目前各地長安福特4S店給出的優惠大概在0.8萬-1萬元之間，而二級經銷商給出的優惠甚至高達1.5萬元，因此，福克斯的市場終端售價還是相對比較低的，不到11萬的起步售價基本已經探底，喜歡的朋友可以適時出手。

　　東風標致：標致307兩廂

　　推薦理由：保養最省錢省時的兩廂車

　　廠家指導價：10.38萬-15.38萬元

　　市場優惠：0.3萬-0.5萬元

　　當兩廂福克斯在中國市場熱賣的時候，標致307也難抵誘惑，在三廂307的基礎上去掉了那個略顯累贅的車屁股后，兩廂307給我們帶來的不僅是原汁原味的法式爛漫，還有一份更加運動的緊湊感，整體感覺討巧多了，屬于一款居家車型。

　　9月中旬，2010款標致307上市，與2009款車型相比，新車主要在配置上有一系列的升級，像增加了倒車雷達、USB接口，高配車型還增加了ESP以及藍牙系統等。外觀方面，由于只是年度小改款車型，新307在車型外觀的設計上并未發生本質變化，而是通過增加大量的車身外觀鍍鉻裝飾，來進一步提升車型的檔次。鍍鉻防擦條、鍍鉻門把手，都讓新307看起來更增添了運動感與現代感。

　　內飾方面，2010款標致307并沒有過多的改變，仍然以深色調為主，采用簡約的線條設計風格，搭配銀色材質裝飾的中控面板和踏板，使車內更簡約而時尚，同時還不乏科技感。

　　動力系統方面，標致307采用的是1.6升和2.0升兩種排量發動機，動力性能在同排量發動機中表現中規中矩，不算優秀，但家用也非常合適。變速箱方面依然是5速手動和4速手自一體，后者運用了保時捷的Tiptronic技術，只是對普通消費者日常使用而言除了更加輕松外，其優勢并不明顯——反而沒有5擋手動變速箱更具性價比。

　　市場行情方面，雖然2010款標致307剛剛上市，供應也并不十分充足，但是經銷商處仍然有幾千元的優惠或裝飾贈送，再加上它原本就在11萬元以下廠家指導價，標致307在同級別緊湊兩廂車中的價格還是比較實惠的。另外，目前部分城市的部分4S店還有2009款標致307，老款車型的優惠幅度更大，不過具體優惠還需要到店詳談，預計最大優惠能夠達到8000元左右。

　　東風雪鐵龍：世嘉兩廂

　　推薦理由：也許是最浪漫的兩廂車

　　廠家指導價：10.88萬-16.68萬元

　　市場優惠：2000元

　　世嘉和標致307在底盤和動力總成上基本沒有太大區別，只是在一些配置和外形內飾上有所不同，要說世嘉和標致307的最大區別就是世嘉更時尚動感，307更優雅居家。在這里關于世嘉的動力和底盤技術就不再贅述。

　　在外形設計上，國產兩廂世嘉與歐版現款C4基本一致，盡力保證了WRC血統，在外形上絕對吸引眼球。“眼尾上翹”的前大燈與進氣隔柵組合成了一張張揚而人性化的前臉，獨立霧燈則像是一對點綴在嘴兩邊的酒窩，兩條向兩側隆起的線條將車前蓋分成三部分，而家族傳統的雙鍍鉻條夾雙人字型中網居于前臉正中，將這些元素集合在一起，融合成了一個整體。國產世嘉的尾部線條圓潤，沒有那種逼人的棱角感，帶有典型的歐式風格：飽滿的輪廓讓人對其內部空間充滿期待，簡約流暢的車身線條也在暗示著它的運動性能，同時在細節處融合了不少受到年輕消費者追捧的時尚元素——給人的感覺就是不過分張揚，但也絕不低調。

　　世嘉的內飾也以時尚風格為主，尤其是碩大的多功能方向盤，更體現了時尚與運動，不過初期使用會有手忙腳亂的感覺，世嘉的多功能方向盤不僅集成了一般多功能方向盤擁有的定速巡航、音量控制、菜單鍵等，還將燈光與轉速顯示都集成其上，完全可以做到手不離方向盤駕駛，但同時也帶來了繁雜的操作，需要適應一段時間才好。

　　近期行情方面，世嘉兩廂車型的廠家指導價是10.88-16.68萬元，起步售價偏低，目前各地4S店方面的優惠保持在2000元左右，優惠比較穩定，雖然優惠不大，但是聯系到本就不高的售價，世嘉兩廂車還是很值得時尚年輕一族選擇的。

　　北京現代：i30

　　推薦理由：擁有超大內部空間的兩廂車

　　廠家指導價：9.98萬-14.18萬元

　　市場優惠：部分地區購車有禮

　　北京現代i30是在新高爾夫上市之前市場上最新的兩廂車，i30上市廠家指導價9.98-14.18萬元，這是同級別二廂車中首款起步售價進入10萬元的車型。由于剛剛上市不足兩個月，因此目前市場上還沒有現金優惠，只是部分地區購車有禮品贈送。

　　i30于2007年由現代汽車在德國的法蘭克福設計中心主導設計，在歐洲已經銷售近兩年，銷量一直不錯，這也是北京現代將其引入國內的原因之一。i30在外形設計上比較中庸，這也是最容易得到國內普通家庭消費者認可的設計風格。

　　北京現代i30的最大優勢就是其超大的車內空間，目前A級車中，達到2600mm的軸距便能帶來很好的車內空間表現，而i30的軸距達到2650mm，是同級車中軸距最大的一款車。

　　北京現代i30除了有超大的軸距表現之外，在空間上的優勢還有行李箱的設計，不但空間夠大，而且還具有極高的實用性。它擁有307L的常規容積，雖然不算富裕，但方正的內部空間造型也能將物品整齊放置。如果有需要，它的后排座椅還可經過4/6比例分拆，對行李箱空間起到一定的擴展作用，最大可拓展至1217L，最重要的是放倒后的座椅能與內部地板形成一個平面，使空間利用率達到最佳，家庭出游時實用性極高。

　　動力系統上，i30也不出意外的使用了1.6L和2.0L兩個排量的發動機，帶有CVVT技術的1.6Lγ發動機的最大功率達到了90.4Kw，最大扭矩達到155Nm，同排量發動機中動力參數非常優秀；而2.0L發動機源自途勝2.0L車型上的“β-2.0L CVVT”發動機，經過了市場的考驗，動力性也不容小覷。變速箱匹配上同樣采用5速手動或4速自動變速箱，并沒有新技術加入。

　　總結：

　　雖然上面介紹的四款車在技術性能上都不如第六代高爾夫，但是在新高爾夫售價偏高，提車等待時間過長的情況下，改變一下眼光，用更低的價格買一款同樣能夠滿足使用的市場已有的兩廂車，也不失為結束自己痛苦等車經歷的好辦法。（來源：CHE168）