進口性價比不錯 2010款歐藍德全系導購原創

　　編輯按：2010款歐藍德EX已于10月13日正式上市并公布國內售價，新車共有2.4L和3.0L兩種排量車型，目前四款車型的報價分別為：其中2.4L舒適型（兩驅版）售價26.8萬元。2.4L時尚型28.8萬元；3.0L豪華型33.8萬元；3.0L精英型36.2萬元。早在幾年前，歐藍德已經不在國內產生，統統采用進口方式上市。作為進口SUV，歐藍德在國內保有量和受關注度都相對比較高。針對不同需求用戶，歐藍德也和其他車型一樣，通過動力和配置加以區別。我們該如何對多達數款車型配置的歐藍德做一個有效選擇？最終找到適合自己的排量和配置，以便在選擇的時候能做到心中有數。這是下文將要涉及的重點所在。

   一、價格和行情

　　09款歐藍德EX價格是從26.80萬元到35.20萬元,共計四款車型，2.4和3.0排量各兩款。2009年10月13日，2010款三菱歐藍德EX正式在國內上市。新車共推出兩個排量的4款車型，售價區間26.80-36.20萬元，同時三菱汽車還發布了新車的全新中文名稱：歐藍德·勁界。對比老款來看，新款歐藍德EX上市車型仍然是4款，入門車型價格也一樣，只不過頂配車型要高出10000元而已。

　　現款歐藍德EX需要預定，訂車日期大概是30日左右。暫時沒有什么優惠，但老款優惠面較大，平均低于指導價格2-3萬元之間。不過等于想要2010款歐藍德的朋友們，則需要訂車并不享受優惠等待一個月左右。

  　二、外觀、內飾以及空間

　　2010款歐藍德EX在外觀設計方面的改變應該算說是最顯而易見的。在相繼推出三菱家族式鯊魚嘴造型新前臉的翼豪陸神、藍瑟EX、Colt之后，新款的歐藍德EX也換上這張大嘴，進而統一三菱系列車型的設計風格，同時也能使消費者對于三菱汽車的印象更加深刻。除了大嘴，新款歐藍德EX的前大燈也換了造型，現在采用的這個大燈大家也一樣非常熟悉——翼豪陸神。

　　新款歐藍德EX的前臉除了大燈和進氣格柵做了調整外，霧燈的處理也更加細致。為了使得霧燈部分也能做為車頭整體造型的一部分，這次歐藍德EX的霧燈也被重新設計了一下。在霧燈主題和鍍鉻裝飾之間又加上一拳黑色的裝飾條，使霧燈看起來立體感更強，也更顯檔次一些。

　　從側面看，新款歐藍德EX的車身曲線和前款車型相比沒有什么大的變化，設計比較和諧，屬于大家最容易接受的SUV線條。18寸的7輻鋁合金輪轂和車身搭配得當，外擴的輪眉讓新款歐藍德EX看上去更加飽滿有力。

　　2010款歐藍德EX的內飾配色以比較保守的上深下淺的搭配為主，個別車型也有全黑色內飾的，但我們認為放棄更加動感的黑色內飾選擇更多的淺色可能更適合這款車的定位，既然以家用為主，又不是什么特別需要注重性能的車型，淺色多一些應該讓駕駛乘坐的環境更溫馨一些。
 炮筒式的儀表盤樣式雖然不算什么推陳出新，但確實裝配在這款車上確實還挺好看的，而且簡潔、清晰的表盤設計給人的感覺非常好，中央的信息顯示屏上用一點色彩的點綴起到了畫龍點睛的功效。

   
　　在車內的儲物空間方面，歐藍德EX做的比較讓人滿意。前后車門上的儲物格容積都比較大，足夠存放飲料瓶、大錢包之類的東西。不但如此，這款車還設計了兩個完全獨立的手套箱，每個的空間都還算理想，放進去一些飲料瓶或者是保養手冊、說明書之類的物品完全沒有問題。

　　至于車身尺寸方面，2010款歐藍德EX相比09款在高度以及長度有所增加，但在車寬和軸距方面還是維持原樣不變。乘坐空間方面，新款歐藍德EX的表現可圈可點。180cm左右身高的男性乘員坐進前排座椅后，頭部尚有兩拳左右的空間余量，相當奢侈！同一人坐進后排，腿部可有一拳左右的空間余量，由于這款車為了照顧后排乘員的頭部空間，有一個考慮頭部空間的設計，使得后排的頭部空間也達到了一拳以上。

　　新歐藍德EX在后備箱內左右側壁上各有按鍵，扣住這個按鍵兩秒鐘左右，同側的后排座椅就會自動翻折起來，給后備箱騰出一個更大的空間。這個功能非常實用，而且這種通過電控按鍵的方式操作也能讓這款車顯得很高檔。

   三、動力和底盤系統

　　新款歐藍德EX的3.0升車型的發動機經過重新調教，在進氣歧管和點火線圈處都做了改良，所以在數據上和前款發動機相比有了小幅提升。新款歐藍德EX采用的3.0L V6 MIVEC發動機的壓縮比相對于上一代發動機提高了10.5%，最大輸出功率169kW（230馬力）/6250rpm，比前款發動機提升了7KW。最大扭矩291N?m/3750rpm，較之前款提升了15N?m。最大扭矩轉速還降低了250rpm，這有利于起步以及加速。動力傳動仍然維持以前配備，6速手自一體變速箱的配套，對于一款價位不算太高的進口SUV來說還是很合適。

　　值得指出的是，這款變速箱沒有S檔位，只是靠傳感器感知駕駛員踩踏油門踏板的深度來判斷變速箱換擋的時機早晚。在日常駕駛中，變速箱表現的非常溫和，基本上不會讓發動機轉速爬到2000rpm以上，以此來保證車輛的燃油經濟性。新款歐藍德EX的途中加速能力比較一般，變速箱對于駕駛員突然的全油門動作需要一點反應時間，之后的降擋動作也不能說特別干脆，也屬于逐級完成降兩檔的動作。

　　2010款歐藍德EX的2.4排量車型動力部分仍然沒有任何變化，全鋁結構，雙頂置凸輪軸，最大功率125KW/600Orpm，最大扭矩226N.m/4100rpm,配套的仍然是CVT無極變速箱，這對國產的奇駿形成了極大挑戰。

　　頂配歐藍德EX上還裝配了三菱的S-AWC（超級全輪控制）系統，該系統是通過驅動力控制和制動力控制，來掌控調配車輛行駛的橫向行為和縱向行為的車輛行駛控制綜合系統。歐藍德EX所采用的S-AWC是在傳統的電子控制四輪驅動系統的基礎上，增加主動前差速器控制（左右前輪驅動力控制），并協同ASC（主動穩定控制系統）和ABS（防抱死制動系統），為車輛行駛提供行駛穩定性和操控性。

　　S-AWC控制有三種模式，供駕駛者根據不同的路面狀況進行選擇。分別是TAMAC（柏油路面）模式，SNOW（雪地路面）模式和LOCK(四輪驅動鎖定)模式。在這三種不同的模式下，前后車輪的驅動力分配也是不一樣的，在柏油路面模式下前后車輪驅動力分配的比例是90：10，雪地路面模式前后車輪驅動力分配的比例是70：30，而在四輪驅動鎖定模式下前后車輪驅動力分配的比例是55：45。

　　底盤方面也有所改變，2010款歐藍德EX采用前麥弗遜支柱帶螺旋彈簧和穩定桿＋后多連桿，螺旋彈簧+穩定桿。相比以前車型，多增加了穩定桿設計。懸掛承受能力更強，通過的穩定性更佳。離地間隙仍然是215mm，新款歐藍德EX的輪胎規格有所變化，從以前的215/70 R16升格為225/55 R18。看上去更大氣，支撐表現更好。

  　四、安全和舒適配置

　　SUV自然不能和B級車去比安全或舒適配置，不過隨著競爭加劇，SUV也逐步加強了配備，以爭奪B級車市場。在安全配置上，ABS+EBD，雙安全氣囊，發動機電子防盜都是標配。除開入門車型，其他三款車型都另外配備了前排側氣囊，前后排頭部氣囊，并加強了主動安全設備，剎車輔助，牽引力控制，車身穩定控制系統一應俱全。而且中高配三車型都是四驅的，本身在控制性能上，就好于兩驅。頂配的車型另外加入了自動駐車/上坡輔助功能。讓駕馭變得更輕松。

　　舒適配置上，2010款歐藍德EX標配了電動天窗，除入門車型外，其他三款均車型配備真皮座椅，前排電動，甚至還擁有后排座椅加熱。氙氣自動大燈，外加大燈高度可調帶清洗功能（除開入門車型）都沒有缺席。自動空調，后座出風口完全是標配，相對于09款車型，2010款在舒適的細節配置方面，并沒有缺失。這一點大家可以放心。

   五、車型推薦

      1.2010款 勁界 2.4 時尚版

      推薦人群：普通用戶

　　這是四款車型中的2.4排量高配產品，相對于入門車型而言，它的價格雖然高出了20000元，但多出了剎車輔助，牽引力控制，車身穩定控制系統，以及前排側氣囊，前后排頭部氣囊，并且是四驅系統，性價比兩驅入門車型更突出。舒適方面，更多出了真皮座椅，前排電動調節，后排加熱，倒車視頻功能，自動氙氣大燈，燈光高度可調，大燈清洗，無鑰匙啟動系統。很顯然，這款車型的性價比是最高，特別符合家庭用戶的需求。

      2.2010款 勁界 3.0 豪華版

      推薦人群：追求更強動力用戶

     3.0的這款豪華版本歐藍德EX安全和舒適配置接近于2.4時尚版本，不同的是多出了中控彩色液晶屏幕以及自動駐車系統和多功能方向盤。實際上，V6動力所帶來的差別更令人關注一些，對于那些追求更好動力性能的消費人群而言，這款車型無疑從各方面更適合一點。

     3.2010款 勁界 3.0 精英GT版

     頂配的歐藍德EX上裝配了三菱的S-AWC（超級全輪控制）系統，該系統是通過驅動力控制和制動力控制，來掌控調配車輛行駛的橫向行為和縱向行為的車輛行駛控制綜合系統。相比豪華版本，GT版本還多出了自動駐車系統以及多功能方向盤，多碟CD。

　　編輯結語：作為SUV中的佼佼者，三菱歐2010款藍德EX勁界很好地融合了轎車的駕乘 感受與越野車的機動性能，同時還擁有MPV車型的空間與多功能性，強大的V6發 動機、先進的四驅系統令所有路途都變得輕松且充滿樂趣，駕乘間喜悅自豪的感受油然而生。至于如何選擇是大家的各自考慮，因此在這里只作出一個車型分析或者說提供參考作用。至于有不同意見，或者有更好建議的朋友，可以發表自己的看法。我們對此持熱烈歡迎態度。