2.0T間的強強之爭 新君威/邁騰全面對比

    盡管時下的中高級車市依舊是以雅閣 、凱美瑞 為代表的商務車型占據(jù)主導地位，但隨著個性化車型的逐步增多，運動型中高級車市已逐步占據(jù)國內(nèi)中高級車市的半壁江山，尤其是新君威 、睿翼 以及思鉑睿 等新車型的加盟，更是讓這一細分區(qū)間變得熱鬧起來。而之前以邁騰為首的運動型轎車市場也逐漸被這些新生力量瓜分，尤其是新君威2.0T的誕生，更是讓B級車中的佼佼者邁騰體驗到了來自對手的競爭壓力。下面，我們的編輯就帶你去深入了解一下這兩款2.0T車型的強強之爭。

　　外觀風格對比

　　跟上市前后時間相似，作為晚輩的新君威在外觀的風格上更顯年輕化，如果說從車主的年齡上來考慮該選誰？小編的意見是：新君威更適合30歲以內(nèi)的年輕人駕駛，而邁騰的風格更顯沉穩(wěn)，駕駛者更趨向于35歲以上的成熟購車者。

　　對于新君威來說，除了名字之外，其他的幾乎與老款車型沒有什么關系。實際上，新君威是一款掛著美國車logo的德國車。從外觀開看，與老款車型相比，新君威一反美系車的大氣風格，轉而擁有了歐系車的精干和銳利。源自于歐寶insignia的Epsilon II平臺的新君威，流線型的車身線條已經(jīng)接近了轎跑車的水準，車尾從外廓的輪拱開始逐漸收緊，菱形的尾燈造型動感，略微上翹的車尾除了增加運動風格，高速時還能夠提供更多的下壓力，再加上醒目的紅色主打色，營造了出色的運動效果。所以說，僅從外觀風格來講，新君威就是一款適合年輕人駕駛的車型。

　　在中高級車市，主打技術牌的邁騰算得上是一款懷才不遇的車型。雖然早在上市之初就亮出了以科技為賣點的王牌，無論是發(fā)動機缸內(nèi)直噴、電子駐車制動都是當時無人能出其左右的技術和裝備，但即便如此消費者也未能買賬。比起第八代雅閣一上市就突破兩萬輛的與銷量，邁騰不溫不火的成績實在是有些尷尬。好在邁騰沒有放棄技術牌，先是2.0TFSI發(fā)動機，再是現(xiàn)在的DSG變速器，接二連三地拋出殺手锏，就是要用技術手段給對手制造出極大的壓迫感，釋放德系車的后勁。盡管熱起來的速度并沒有那么直接，但還是讓不少消費者在時間的推移中認識到這款品質的確不錯的好車。

邁騰DSG版  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　相比之下，新君威則幸運了許多，上市沒有多久就創(chuàng)下了月銷量8000輛的優(yōu)異成績。作為一款改頭換面的新車型，新君威可以說是一個很稱職的接班人，而且大有青出于藍而勝于藍的架勢。由于搶占了市場先機，這款里里外外都透露著歐系風格的運動款轎車，讓眾多消費者為之解囊，讓眾多同級別車型刮目相看，甚至可以說這是上海通用目前為止實力最強的一款產(chǎn)品。

　內(nèi)飾對比

邁騰的內(nèi)飾透露出濃厚的商務氣息

　　邁騰內(nèi)飾

　　內(nèi)飾方面，邁騰的風格更顯中庸穩(wěn)重，保持了大眾慣有的嚴謹、扎實，整體布局和造型給人以精致、沉穩(wěn)之感。盡管從車身尺寸方面來看，邁騰并不顯大氣，但該車還是在有限的車身尺寸之內(nèi)展現(xiàn)了其內(nèi)部空間的優(yōu)勢，尤其是后排乘客的退步空間和頭部空間，不僅夠用，而且非常充裕。

　　相比之下，新君威的內(nèi)飾造型則與外觀一樣活力四射，立體化的造型、大量流暢的曲線，再點綴金屬質感的裝飾，顯得非常年輕、時尚。兩款車型在人機工程方面都有不錯的表現(xiàn)，各項功能方便順手，操作簡便，但邁騰車內(nèi)各個按鍵、旋鈕的用料和做工更加考究，質感比新君威更勝一籌。

　　總得來說，內(nèi)飾方面，邁騰還是顯示出大眾非同一般的功力。如果你是個注重生活品質的用戶，相信邁騰吸引你的可能性將更大些。