在緊湊型SUV車型中，以CR-V 、RAV4 為首的日系品牌一直以絕對優(yōu)勢引領市場，它們的成功之處就在于大膽舍棄越野贅重以換取更輕便舒適的城市化功能。當然，那些歐洲豪華品牌也早已嗅到了這塊兒香餑餑，但與經(jīng)濟實用的日系品牌相比，它們走的是上層路線，更為注重的是駕駛者的感受。再此我們?yōu)槟�推薦四款較為豪華的SUV車型。 更多閱讀： 漢蘭達費用昂貴 6款城市SUV養(yǎng)護費調查

　　凱迪拉克SRX

　　廠商指導價：49.8-57.8萬

　　從第一代開始，凱迪拉克SRX系列就被設計為可應對多種任務的Cross SUV車型。雖然新SRX在車身尺寸上較前代車型略小，軸距也由2960mm縮短至2807mm，但新車型的寬度增加了68mm，加上全新的外形設計賦予的轎跑元素，諸如235/55R20的大尺寸車輪、車頂行李架、全景天窗等，使其展現(xiàn)出更具動感的cross風格。

　　內飾方面，粗獷與簡單已經(jīng)不見了，細膩的真皮座椅、整體感頗為出色的中控臺造型、加上更顯檔次的色調搭配，使得新一代SRX的內飾已完全向豪華轎車看齊，沒了SUV的味道。

　　懸掛方面，新SRX采用了前麥弗遜、后H型多連桿懸掛的配置，并且前后均有副車架，一方面增強了懸掛系統(tǒng)的剛性，使得底盤更加扎實，另一方面副車架有助于減小路面的細碎震動，有利于增加舒適性。并且新SRX搭載了先進的e-AWD智能全驅系統(tǒng)，使得其在OFF-ROAD方面依然擁有良好的性能，這款最新的四驅系統(tǒng)可以提供高達五種不同的驅動方式，能夠在高機動條件和極限操控條件下及時的改變傳動比，在變線和轉向時保證良好的后輪循跡性。

2010款凱迪拉克SRX  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　動力方面，新SRX搭載3.0LV6直噴DVVT發(fā)動機，具有缸內直噴、DVVT進排氣可變正式氣門以及最新的ECM發(fā)動機管理模塊等技術，最大功率達到了193kw，最高扭矩高達300Nm，提供了接近原先3.6L引擎的動力輸出，經(jīng)濟性得到了大幅改善。

　　編輯點評：很典型的Cross SUV車型設計風格，外觀有幾分跑車的意思，并且內飾方面相當豪華，雖然動力強勁，但相信沒人舍得會用它來越野。

　　奔馳GLK

　　廠商指導價：59.8-69.8萬

　　作為奔馳旗下最得意的中型SUV，GLK保留了奔馳G系列的經(jīng)典方正輪廓和“切割”式線條，這讓GLK顯得孔武有力。GLK的大尺寸進氣格柵與奔馳C級時尚型如出一轍，傳遞出新一代奔馳車型的家族特征。幾乎豎直的A柱為前排乘客留出更多的頭部空間，加上更加照顧后排乘員的天窗，GLK的車內視野已經(jīng)足夠讓同級對手“汗顏”。

　　內飾方面，GLK的儀表盤線條簡單，按鍵清晰，凸顯了其實用為主的設計思路。它沒有使用GL的按鍵式發(fā)動機啟動方式和懷檔變速桿，這讓第一次開奔馳的人也能非常快速地上手。音響系統(tǒng)的多功能按鍵就在中央扶手箱前邊，觸手可及，操作非常方便。

　　懸架方面，在采用了帶可調減振系統(tǒng)的敏捷操控(AGILITYCONTROL)懸架后，GLK擁有了良好的公路行駛性能。在“C”模式下，良好的底盤調校可以撫平大部分的路面顛簸，寧靜的車內環(huán)境也讓人感到舒適。而“S”模式則適合更為運動的駕駛者，特別是GLK在此模式下，可將汽車高度降低約20mm，為高速過彎帶來更高的操控樂趣和穩(wěn)定性。并且，短小的前懸和后懸盡量提升了2755mm的軸距利用率，同時也讓19英寸的輪胎顯得格外“扎眼”。

奔馳GLK  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　目前引入中國市場的GLK搭載兩款發(fā)動機，分別為3.0L和3.5L。其中GLK300搭載一臺V6發(fā)動機，這款發(fā)動機與C280車型上搭載的動力源(600405,股吧)相同，最大功率170kW，最大扭矩300Nm，驅動整備質量1830kg的車身并不費力。

　　奔馳GLK

　　編輯點評：外觀比較時尚動感，內飾方面也延續(xù)著奔馳家族的一貫風格，但相對于其余三款，售價略高。