好買也好賣 4款保值率超高的車型推薦

　　隨著國內(nèi)汽車市場的逐漸成熟，越來越多的消費者已經(jīng)面臨著二次選車，而有了初次購車的經(jīng)驗之后，消費者對于車型的挑選也更加理性，除了常規(guī)的動力、油耗、空間對比外，挑選一輛保值率較高的車型，也成為了消費者著重考慮的要點之一。現(xiàn)在我們就根據(jù)二手車市場的行情，挑選出了幾款保值率較高的車型，供您參考。

　　●奇瑞QQ

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　　奇瑞QQ是我們大家熟悉的不能再熟悉的一款車型，可愛的外形已經(jīng)無需再多做介紹，動力上QQ目前有0.8L和1.1L兩款發(fā)動機可供選擇，其中1.1L發(fā)動機最大功率和最大扭矩分別有50kw/6000rpm和90nm/3500-4000rpm；0.8L的發(fā)動機是奇瑞與avl公司合作研發(fā)的一款3缸雙頂置凸輪軸12氣門發(fā)動機，最大功率和最大扭矩分別為38kw/6000rpm和70nm/3500－4000rpm，但由于三缸機先天的不平衡缺陷，在怠速的時候可以感覺到微微的抖動，所以日常使用還是推薦你買1.1L的車型，另外1.1升車型還有AMT自動檔可以選擇，特別適合新手駕駛。

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　　低廉的價格再加上超高的配置，這是QQ最能打動年輕人的地方。電子式儀表，ABS+BED、前排雙安全氣囊、助力轉(zhuǎn)向、中央門鎖、保養(yǎng)提示、瞬時油耗顯示、倒車雷達、手動天窗等配置都能在這款小車上看到。對于那些“懶惰”的80后們，這些配置可是相當?shù)木哂姓T惑力。

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　　保值原因：

　　QQ自03年上市以來已經(jīng)有6個年頭了，多年的熱銷造就了龐大的保有量，再加上配件價格極其低廉，維修極其方便，所以QQ的實際使用成本很低，不少新手都愿意買一臺二手QQ來練手。總的來看，需求量大是QQ保值的最根本原因，而作為購買新QQ的消費者而言，QQ新車本身的售價就不貴，開上2-3年再轉(zhuǎn)手賣，折舊價格僅在1萬元上下，買它來過渡是個很不錯的選擇。

　　●一汽大眾捷達

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　　一汽大眾的神車捷達，不僅是車壇上的常青樹，更是二手車市場中的燙手車型，甚至有不少消費者特意到二手車市場上去尋找98-99年期間生產(chǎn)的方頭捷達，時間的荏苒似乎在捷達身上失去了應(yīng)有的法則，縱使造型落后，縱使內(nèi)飾陳舊，但是捷達依舊延續(xù)著“神車”的神話，尤其是在二手車市場，捷達比同年代的桑塔納、富康售價都要高出1萬元以上，保值率超高。

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　　捷達之所以暢銷且保值穩(wěn)定的質(zhì)量與皮實、耐用的底盤是它的關(guān)鍵。在底盤結(jié)構(gòu)上捷達車是標準的“前麥弗遜式獨立懸架+后扭轉(zhuǎn)梁式非獨立懸架”，雖然在操控性與舒適性方面這樣的結(jié)構(gòu)比起多連桿來要遜色一點，但它成本低廉、懸掛系統(tǒng)占用車身空間小，并且不會讓車身在運動中發(fā)生外傾角變化，減震器不會發(fā)生應(yīng)力彎曲而加劇輪胎的磨損，換句話說，結(jié)構(gòu)十分簡單的后懸架，也極大的減少了出現(xiàn)故障的幾率。

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　　動力上捷達裝備是一臺1.6L發(fā)動機，最大功率70Kw/5600rpm，最大扭矩140N.m/3500rpm，2氣門單頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，技術(shù)上已經(jīng)無任何先進之處。不過2氣門更加適合低速下的扭矩爆發(fā)，捷達在3500rpm的時候就能達到最大的扭矩輸出，實際動力感覺很是生猛，非常適合在擁堵的城市中使用。另外，這臺老舊的發(fā)動機在日后維修保養(yǎng)方面的費用也非常低廉。

　　保值原因：

　　皮實耐用、維修價格低，這是捷達在二手車市場上大受歡迎的根本原因。雖然拖拽臂式的后懸架和2氣門的發(fā)動機技術(shù)上已經(jīng)非常老舊，但是從另一方面講，它們又是非常成熟的技術(shù)，故障率很低，即便是出現(xiàn)故障維修起來也非常的方便與省錢。穩(wěn)定的質(zhì)量與很低的使用成本，再加上大眾的品牌效應(yīng)，捷達既有“面”又夠便宜，保值率高是很自然的事了。

　　●一汽豐田卡羅拉

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　　卡羅拉是花冠的第10代車型，與老花冠相比，它擺脫了九代花冠的中庸，新車看上去更加動感。簡潔明快的一體化大燈造型，拉長的進氣格柵采用鍍鉻裝飾，顯得精致了很多，但整體線條更為簡化。軸距上卡羅拉并未改變?nèi)允?600mm，而車身尺寸方面則比較老款更長、更寬，從而形成了卡羅拉“寬而扁”的整體姿態(tài)。

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　　卡羅拉采用了1.6L和1.8L兩種動力配置，技術(shù)水準上均為直列4缸16氣門DOCH發(fā)動機，采用了全新開發(fā)的雙VVT-i技術(shù)。其中1.8L車型雖然與老款花冠1.8L排量相同，但功率和扭矩分別比老款花冠1.8提升了7千瓦和14牛米，這很大程度上得益于雙VVT-i結(jié)果。在變速箱上卡羅拉1.8車型提供6速手動和4速自動供用戶選擇，6速手動變速箱齒比排列更合理，動力輸出更均勻。4速自動變速箱讓人感到比較失望，畢竟齒輪比相比較5速6速變速箱更大，換檔平順性以及節(jié)油效果難以保障。

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　　另外值得一體的是，卡羅拉在安全性能上標配了包括GOA車身、BA 剎車輔助系統(tǒng)、全新的EPS電動助力轉(zhuǎn)向等裝置。無論從主動安全還是被動安全方面，都給予了駕乘者更多的安全保證。

　　保值原因：

　　卡羅拉因為產(chǎn)能的問題，現(xiàn)在仍然在采用訂單式生產(chǎn)方式，并且由于1.6L車型增加了像天窗等的實用配置，性價比進一步提升，買新車都要等上1個月左右才能提車，所以根本談不上有什么價格變動。對比老款花冠，卡羅拉的變化是從里到外，不僅改變了外觀，更是增加了雙VVT-I發(fā)動機和6速手動變速箱。豐田的品牌號召力，車型本身穩(wěn)定的耐用度，再加上新車堅挺的價格，卡羅拉保值是順理成章。

　　●東風標致307

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　　現(xiàn)款307是在老款車型基礎(chǔ)經(jīng)過“拉皮”而來的，霧燈從前燈組挪到了保險杠的下沿，而上方的防擦條也被進氣格柵阻斷成了短短的兩截。尺寸夸張的獅子標志被鑲嵌在發(fā)動機蓋的最前端。改款后的標致307在車身尺寸上也有細微變化，通過對懸掛系統(tǒng)的調(diào)教，車身高度降低了1cm，因為重心更低，操控效果更好，長度上新標致307車身比原來增加了1cm，這完全來自于新造型的前保險杠。

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　　動力上標致307有1.6L和2.0L兩種排量的發(fā)動機。1.6L發(fā)動機曾經(jīng)用在了富康16V以及標致206上，最大功率78Kw/5750rpm，最大扭矩142N.m/4000rpm，動力表現(xiàn)平平；相比較排量較大的2.0L發(fā)動機最大功率達到了108Kw/6000rpm，最大扭矩更是有200N.m/4000rpm，這樣的動力表現(xiàn)就非常搶眼了，不過稍顯遺憾的是其匹配的仍然是4速手自一體變速器，這已經(jīng)算不上這個級別車型當中的主流配置了，而且無論是平順性還是反應(yīng)速度都不能讓人太滿意。307的另一個強項是其非常不錯的操控感覺，特別是底盤，體現(xiàn)出法國車的一向優(yōu)勢。

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　　車內(nèi)方面配置很豐富，且比較實際。經(jīng)過升級后的307還加入了CMS(智能多路協(xié)控技術(shù))使車輛在舒適、智能、安全、操控等方面得以提升，2.0L車型采用了CVTS連續(xù)可變正時系統(tǒng)也提高了燃油經(jīng)濟性。豐富的車型也滿足了消費者多樣化的需求。對于那些追求品質(zhì)，希望彰顯個性的消費者，標致307的確是個不錯的選擇。

　　保值原因：

　　新307相比較老款而言只是在外形上進行了些許改變，但在涉及到行走部分的發(fā)動機、變速器、底盤等方面都幾乎沒有變化，307目前身上的這套動力組合也是標致家族最經(jīng)典的動力組合之一，多款車型都在使用，穩(wěn)定性得到了廣泛認同，并且到目前為止也沒有任何要換代的跡象。這也從側(cè)面幫助了307延緩貶值速度，如果您想購買到一款漂亮的兩廂運動型家轎，307目前是除了福克斯之外的最佳選擇，至少再高爾夫6和英朗上市之前，307還沒有太多的競爭車型，暫時還能算成一款高保值車型。

　　總結(jié)：

　　本文只是列舉了部分目前在二手車市場上比較緊俏的車型，除此之外像大眾的高爾夫、寶來也都是保值率很高的車型，只是由于新款車型的改款幅度較大，這些熱銷的老款車型對于引導消費者購買新車的意義并不大，所以沒有進入我們的視野。綜上所述，我們可以發(fā)現(xiàn)在二手車市場保值率較高的車型一般都具備質(zhì)量穩(wěn)定、皮實耐用、維修保養(yǎng)便宜等幾個關(guān)鍵要素，但不足的就是這些車型一般都已經(jīng)上市有一段時間了，款式并不新潮，所以它們更加適合那些圖實惠的消費者。