入門也運動 六款運動型家轎導購

　　福特福克斯—擁有同級別中最好的操控性

　　售價區間：11.89~15.39萬元

　　“前后副車架”、“多連桿式獨立后懸”“280mm大直徑剎車盤”福克斯擁有本級別車型當中最優秀的底盤，再加上方向盤精準的指向，在我們今天推薦的三款車型中，福克斯的操控感受是最優秀的。

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　　外形上，福克斯是一派典型的歐洲味道，整體風格渾厚敦實。細節表現上繼承了福特“新鋒銳”的概念，但是已經不像上一代表現的那么激進。改進后的前臉造型更加符合福特的家族基因，大嘴造型和異形車燈都和蒙迪歐致勝如出一轍。

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　　1.8L的福克斯使用的是全鋁發動機，塑鋼等長進氣歧管、VIS可變慣性進氣系統、單缸獨立點火系統等技術的應用使其擁有良好的動力表現。再加上同級車少有的發動機反置的布置方式，提升了車輛的進氣效率，為其經濟性做出了不小的貢獻。最大功率為91Kw/6000rpm，最大扭矩161N.m/4000rpm，拖動1330kg的車身并不費力。不過自動擋車型上老舊的4速手自一體變速器嚴重脫了后腿，無論是舒適性還是油耗方面都不占任何優勢，所以我們更加傾向推薦手動擋的福克斯。

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　　優秀的操控性是福克斯最為吸引人的，底盤懸架上，福克斯采用了前麥弗遜+后多連桿式獨立懸掛，并且帶有前后副車架，底盤鋼性非常強。另外前懸上的液壓軸襯+L控制臂，能有效抑制攻彎時的離心作用力對車輛產生的側傾，而后車架上防傾桿的加入使多連桿后懸的穩定性更為出色。

　　編輯點評：

　　福克斯之所以被我們排在第三名推薦，全因為這是一款讓人又愛又恨的車型。它擁有同級別車型中最好的操控性，前后副車架的加入更讓人感覺到其用料的實在。但不算精致的內飾做工，不算強勁的發動機，以及不算先進的變速器，又都制約了它的整體表現。福克斯現在的售價為11.89-13.49萬元，按性價比來說很劃算，如果您比較崇尚駕駛樂趣，但不十分注重細節，那么福克斯是個比較實際的選擇。

　　速騰冠軍版

　　指導價：17.28萬（手動） 18.48萬（自動）

　　說道緊湊級轎車中加速最快動力最強的車型，就不能不提到速騰。搭載了1.8TSI發動機的速騰冠軍版絕對是一個動力過剩的家伙。憑借大眾的這臺經典發動機，它的動力性能就幾乎可以秒殺市面上所有2.4L排量的B級車。外觀上，速騰冠軍版則比普通版更酷，黑車身+“黑臉”+“黑眼”+TSI標識+冠軍拉花+17寸輪圈/輪胎是它最明顯的特征。

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　　大眾的標志性的1.8TSI燃油直噴渦輪增壓發動機是速騰冠軍版最大賣點。118kw/5000-6200rpm的最大功率和250Nm/1500-4200rpm的最大扭矩的動力數據，匹配5速手動變速箱和6速手自一體變速箱，在缸內直噴技術和渦輪增壓的幫助下，這臺發動機在1500-4200rpm時都能爆發出250Nm的峰值扭矩。而即使沒有配備DSG變速箱，速騰冠軍版所配備的6速自動變速器的工作效率以及換擋平順性都已經達到了不錯的水準，及時的升減擋響應，控制得當的換擋平順性都足夠優秀。

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　　在體重更大邁騰上，這套動力系統的表現已經足夠出色了，而在速騰上它的表現還要更好。官方標稱的百公里加速成績為保守的8.9秒（手動），9.9秒（自動）。而媒體實測的成績則要更快，自動擋在9.1秒左右，手動擋則會達到8.5秒，但如果不是發動機電子程序的限制，它還可以更快。因此，從動力上看，速騰冠軍版已經超出了家用車的級別。

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　　在乘坐空間上，速騰則算不上出色。由于繼承了5代高爾夫2578mm的軸距，速騰的空間表現確實有著先天的不足，雖然前排空間還算寬敞，但后排的腿部空間和寬度都比較一般，后排只乘坐兩個身材不高的成年人還是最好的選擇。配置上，作為一款限量銷售的頂配車型，速騰的配置單則沒有太多亮點，除了更大的17寸輪轂和225的寬胎之外，它就沒有更多的特別之處了，像氙氣大燈，電調座椅，座椅加熱等都沒有配備，讓人略有遺憾。

　　編輯點評：

　　毫無疑問，速騰冠軍版是這個級別中最運動的車型（擁有同樣動力系統的明銳則太過于老氣），不過想得到它，你也必須準備好一大筆RMB。可以說速騰冠軍版17-18萬的終端價格已經和一些B級車不相上下，但是其優秀的動態性能表現也絕對能讓你覺得它物有所值。當然，考慮到性價比和平衡性，1.4T DSG版的速騰和高爾夫其實才是更好的選擇。