圖個舒適方便 10萬內帶天窗自動擋小車

　　編輯按：絕大多數普通家庭或個人買車，無非就是圖個代步便利與乘坐舒適，所以我們很多時候選擇的方向就是小型車。不僅車身更緊湊便于在市內靈活駕駛，而且還可以選擇各種類型的自動檔變速箱。相比那些手動車型，自動檔不僅駕駛起來更愜意省事，而且對于小型車而言油耗也更經濟，如果能加上受國人青睞的天窗就更好了。別以為天窗只是一個擺設，對于車內通風透氣增加光線通透效果來說，有天窗比沒有天窗更為敞亮舒適。但也有不少人擔心自動檔+天窗的配置會讓車型價格抬升太高，以至于不能接受。我們下面就針對10萬元內帶天窗自動擋小車做一個介紹和分析，以供大家購車時比較參考。

　　車型一：上海通用雪佛蘭賽歐

　　推薦：2010款 1.4L EMT優逸版（售價：7.58萬元，享受節能補貼3000元）

　　油耗：6.1升/百公里（工信部數據）

　　適合：25-35歲各年齡段講究實際的家用或個人

　　對于賽歐的車名我們并不陌生，10年前第一個將10萬元家轎理念帶給我們的正是這款小車。歷經風云，10年后，我們再一次聚焦新款賽歐車型，不再僅僅因為它的售價定位在5-7萬元的誘人價格區間，更重要的是，多年的市場經驗和用戶口碑告訴我們，一款全民理想家轎已經隨著新賽歐上市，而讓大多數普通消費群體購車理念變得更為清晰。我們不需要任何形式的作秀，盡管當前國內汽車的保有量和銷量與日俱增，但對于大多數平實消費群體而言，需要的就是用車的品質放心以及節能減排之下的舒適與愜意。

新賽歐  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　賽歐的外觀相信無須我們再多說，三廂新賽歐的造型設計比較成功，延續了同胞科魯茲的很多成功經驗，大氣而不失為時尚，最重要的是賽歐的輪廓協調，讓不太容易設計的小型車也有著流暢的線條。兩廂版本稍晚于三廂車型推出，對于那些年輕人或喜歡兩廂轎車的消費者來說，兩廂可能更為干凈利索。

　　進入車內，賽歐設計風格上卻極力迎合潮流風向。淺灰色內飾視覺感受簡潔明快，儀表盤采用指針和速度液晶屏顯示相結合的形式，相信對于年輕人非常有吸引力。另外，不得不提及的是其內飾做工相當精致，中控的左右或上下縫隙相當整齊。作為合資小車來說，其實賽歐內飾并不十分出彩，但在5-7萬元的價格卻給了我們不少人一個細致工藝的驚喜。

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　　空間方面，三廂賽歐長寬高分別為4249mm*1690mm*1505mm，軸距為2465mm，另外空間利用率方面也讓雪佛蘭的設計師頗費了一番腦筋，所以在同級車型中，賽歐的空間要屬于中上水平，無論是三廂還是兩廂版本，普通的三口之家完全能夠應付。

　　動力方面，這款1.4 EMT 優逸版采用了1.4升動力，最大功率76千瓦/6000rpm，在4200rpm時輸出131牛.米最大扭矩。其性能指標非常不錯，甚至可以媲美一些1.5L排量車型。自動檔賽歐采用了EMT變速箱，相對于傳統的機械液壓自動變速器，它的傳動能耗低、結構簡單，也更有利于控制成本，對于小排量的車型，油耗與手動擋相差無幾，并且使用成本很低，保養起來也很方便。

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　　實際上EMT變速箱并不讓我們陌生，它和國內其他車型采用的AMT變速箱屬同于一個類型，不過相比一般的AMT變速箱，賽歐EMT多了一個“D擋爬行”功能。一般的AMT變速箱在D擋不踩油門是無法起步的，這在城市中經常停停走走的路況下不如一般的傳統自動變速箱方便，但賽歐的EMT變速箱很好克服了這一難題。同時，一般AMT經常出現的倒擋難進、制動熄火的問題，在這款EMT上也得到了很好的解決。這款變速箱盡管在油耗以及操作上有較好表現，不過基于電控離合下的5擋手動變速箱框架，其變速箱加速和平順表現仍然有較大提升空間。

　　配置并不是這款賽歐1.4 EMT 優逸版的軟肋，在雙安全氣囊、ABS+EBD、四門電動車窗、電調后視鏡的基礎上，更具有國人喜歡的電動天窗。對于舒適駕馭來說，賽歐更好的滿足了我們平實代步之下更高的用車訴求。

　　車型二：長安福特嘉年華

　　推薦：2010款 兩廂 1.5L自動時尚型限量版（售價：10.29萬元，優惠3000元）

　　油耗：6.9升/百公里（工信部數據）

　　適合：22-30歲的年輕人群特別是女性

　　嘉年華外觀明顯帶有福特家族運動化的設計理念，外型著重突出時尚與動感。細究之下，車身流暢圓滑的線條配合高腰線，往往第一眼給人的印象就是它已經蓄勢待發，有著無窮的精力；而隆起的輪眉和突出的側翼板，則更為這輛小車增添了幾分硬朗與力量感。

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　　嘉年華的車內設計是它的另一大賣點，跟車身亮麗的色彩相呼應，中控面板加車身拉手的顏色均有多種顏色可選。手機面板靈感設計出來的中控按鍵很新潮，不僅操作上更符合年輕人習慣，而且熟悉一下很快就能掌握。新式的儀表宛如女人的蝴蝶造型太陽鏡，從黑底白字以及指針樣式來看，與�？怂�有太多有相似之處。這套儀表采用自發光設計，進入光線暗的地方會自動變亮。沒有水溫表，跟目前多數的小型車一樣采用報警燈提示。

　　中控上方的液晶屏在小型車中還是不多見的，盡管是紅色單一色彩顯示，但功能比較豐富，包括時間、音頻、車輛信息和一些簡單功能設置。比如可以調節音效，收音機的選臺存臺，CD播放等，基本上以音頻信息為最有用的。此外，還有車輛警示信息，比如車門未關、自動擋擋位沒在P擋等，而且警示信息顯示時還有紅色進度條表示進程，進度條結束了信息也就不顯示了。

 
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　　空間方面，盡管軸距有2490mm的不錯指標，但嘉年華的實際空間并非太理想，特別是后排腿部和頭部空間受到連線輪廓影響。很多時候有一定運動氣質的小車在乘坐空間方面都不太盡人意。不過對于年輕人或小兩口代步來說，有充足的前排空間對于嘉年華用戶大部分空間訴求應該有較好的保障。

　　嘉年華1.5L發動機的輸出力度很平均，在市區里停停走走，低轉動力充沛自然；2500－4000轉之間的發力基本沒有波動，嘉年華采用了符合潮流的電子轉向助力技術。日常駕駛中轉向感很不錯，雖然還不如馬自達2的轉向直接和靈敏，但論輕巧和細膩感，已經能讓我們給出不錯的評定。各項操作的質感也比較輕巧，同時也很線性，容易上手和感覺精確。配合4速手自一體變速箱，嘉年華仍然能夠滿足大多數人的代步舒適要求，如果路面不太擁堵，其油耗也比較理想。

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　　嘉年華的底盤構造和馬自達2的大同小異的，結構上是同級常見的前麥弗遜獨立、后扭力梁式非獨立懸掛，調較成了水準的關鍵。這方面，馬自達2曾經樹立了同級的標桿，現在嘉年華則看齊了這個標桿。只是在操控感受上，馬自達2顯得更有靈巧神韻，而嘉年華則表現出沉著和含蓄。

　　配置方面，嘉年華并沒有太多與9萬元身價相適應的配置，只是被動安全上除開雙安全氣囊外，還有前排側安全氣囊，而舒適功能上，則以電動天窗為主要體現。

　　車型三：長城炫麗

　　推薦：2010款 1.5L 冠軍版CVT精英型（售價：7.89萬元，優惠4000元）

　　油耗：6.9升/百公里（工信部數據）

　　適合：對空間要求不高的工薪家庭或個人

　　炫麗的外觀走卡通可愛風格，流暢的線條勾勒出圓潤的車身，胖胖的樣子一見就給人以親切感，能迅速為人所接受，只是車身上明顯帶有一些模仿的痕跡。不過這不重要，關鍵是喜歡并合適就可以了。

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　　內飾方面，炫麗采用上深下淺的雙色搭配，配合圓形空調出風口細節設計，給人感覺溫馨而不失時尚，正符合多數家庭用戶的需要。中置儀表盤的設計有些另類，不過簡潔的旋鈕設計使得上手變得很簡單，實用功能上也能大多數人的代步訴求。

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　　既然炫麗定位于家用，所以空間大小則是我們需要比較的一項內容，炫麗較高的車身（1521mm）使得頭部空間很出色，178cm的成年男性坐在駕駛席調整好姿勢頭部有超過一拳的空間，但是由于車頂造型的限制，后排頭頂距車頂只有三指，不是很理想。同時受到2368mm軸距影響，其后排腿部空間也只是一般，勉強能坐下4個成年人而已。330升的后備箱容積雖然不算大，不過滿足日常城市使用倒也足夠，需要時還可以按比例放倒后排座椅來進一步擴容。值得提及的是，炫麗后備廂開啟方式為同級罕見的電動開啟，手指輕觸后備廂上的開關即可自動打開。

　　炫麗搭載的1.3L和1.5L VVT可變氣門正時技術發動機均為長城自主研發，特別是1.5L發動機有著相對不錯的動力性，最大功率77千瓦/6000rpm，最大扭矩138牛·米/4200rpm，發動機配合的是邦奇（Pinch）提供的6速CVT變速箱，該變速箱有常規、運動、雪地以及模擬的6速手動模式，不僅功能豐富，而且油耗以及加速平順性都有不錯的表現 。當然CVT無級變速箱先天存在的起步較為柔和以及加速過于平緩缺乏激情的不足，但操控簡單加穩穩當當才是適合炫麗1.5CVT的駕駛方式。

　　配置上，炫麗并沒有過人之處，主被動安全措施仍然和同級一樣由雙安全氣囊以及ABS、EBD構成。舒適方面，除開四門電動車窗、電調后視鏡、多功能方向盤外，最突出的莫過于電動天窗的裝備了。

　　車型四：東風標致207

　　推薦：09款 兩廂1.6L 自動享樂版（售價：10.48萬元，優惠4000元）

　　油耗：7.7升/百公里（工信部數據）

　　適合：喜歡操控運動感受的年輕消費者

　　國產標致207與國外版本雖然名稱相同，但在本質上卻有著很大的不同，國產標致207僅為206基礎上的小升級，而海外207則是206的換代全新產品，因此在空間底盤方面與以前的206沒什么本質區別。不過以前的標致206在運動操控方面倒是給我們留下深刻的印象，即便換湯不換藥，只要喜歡就沒有問題。

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　　外觀方面，標致207前臉上比較顯著的特征，除了大嘴的進氣口之外，還有面積很大的小獅子徽標和突出的大燈，雖然標致的家族傳統沒有改變，不過仍然給人一種霸氣十足的感受。207尾部的變化沒有前臉大，基本上保持了206的原型設計，這是207兩廂與三廂最本質的區別，雖然使用了同樣的前臉設計，但207兩廂的尾部和206一樣，沒有任何的不協調，相比207三廂，207兩廂的尾部更為和諧自然。

　　標致207的內飾比較有特色，既在中控面板的上半部分采用了原型車207的設計，但是音響與空調控制面板、擋把周圍、車窗的控制開關位置還都是和206一樣的設計，在成本控制與創新方面，207還算過得去。

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　　標致207配備的4速手自一體變速箱，該變速箱運用了Tiptronic技術，可以將手動變速器和自動變速器的特性結合在一起，使你在駕駛中既能體會到自動變速器帶來的舒適性，又能體會到手動變速器帶來的駕駛樂趣。PSA旗下大家熟悉的1.6升雙頂置凸輪軸發動機為它提供動力，最大功率為78千瓦/5750rpm，最大扭矩為142牛.米/4000rpm，在同級車中相對出色的操控性依然是它的優勢所在，配合調教出色的底盤，無論是起步還是加速或是超車以及彎道，這款兩廂207都顯得游刃有余。

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　　標致207兩廂版全系列車型上標配ABS系統以及EBD電子制動力分配系統，同時采用雙面鍍鋅鋼板的堅固車身結構在發生碰撞時能夠最大程度提供安全保護。此外前排正面雙安全氣囊、前排座椅帶限力器的三點式安全帶及后門兒童安全鎖，也進一步提升了整車的安全性。除電動天窗之外，它還配備了真皮方向盤、倒車雷達、自動大燈、感應雨刷和自動空調等，在同價位合資車型中配置還是比較有優勢的。

　　車型五：東風日產驪威

　　推薦：2010款 勁悅版1.6GS AT超能型（售價：10.58萬元，優惠4000元）

　　油耗：7.6升/百公里（工信部數據）

　　適合：青睞小車大空間的家庭消費者

　　2010款驪威式外觀上的變動便是摒棄了老款驪威與騏達類似的深色設計，大幅采用了鍍鉻裝飾，同時消除了所有的凸起格柵元素，使得中網造型更加的平滑和富有整體感。車頭下方的保險杠由原先的黑色變為了車身同色，車頭的重心從視覺上被降低了不少，寬度看起來也有所增加。

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　　內飾方面，2010款中控臺的造型和老款并沒有太多的區別，只是方向盤由老款的單色變成了騏達的雙色款，銀色飾條對質感的提升明顯，手感也有所提升。 驪威儀表盤一改往常黑底橙字的設計，改用了白底黑字的新風格，和騏達車型非常類似。炮筒式的設計被保留了下來，看起來動感十足。

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　　日產在國內合資的產品比如騏達、頤達、駿逸以及驪威，都是共用B系列平臺的加長版車型。因此它們的軸距都是2600mm，所以相比之下定位為小型車的驪威在和同級別對手相比，在空間上具有非常大的優勢。身高1.78米男性體驗者，在保持自然乘坐姿態的情況下，前后排頭部以及腿部空間都還可以容下他的一個拳頭以上富余空間。正常情況下，后備廂擁有353L的儲物空間，而將后排座椅整體放倒后，儲物空間將暴增到1548L，足夠應付日常家庭生活的全部需要了。做點小生意或者拖一點家電都毫無問題。

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　　同級小車對比，驪威裝備的HR16DE全鋁發動機是其一個較大的賣點，也同樣運用在日產頤達和騏達車型上。這臺發動機最高功率為77千瓦，峰值扭矩更厲害，達到了150牛米。動力在小車中不僅充沛、而且較為經濟省油是這臺發動機的主要優勢。盡管運用在驪威車型上，因為成本因素取消了VVT可變氣門正時功能，其最高功率降低了3個千瓦，峰值扭矩也下調了3牛.米，但應付整備質量比騏達輕50kg的驪威，這臺發動機還是能夠輕松表現充沛動力輸出。配套的4速自動變速箱談不上多么舒適，但用在驪威上也無可厚非，平順和節油表現都算過得去。，

　　驪威的配置不算豐富，但該有的雙安全氣囊，ABS+EBD+BA制動力輔助都有。電動車窗電動后視鏡以及CD也未在屈膝。嚴格來說，性價比還算過得去，畢竟這款車型還有電動天窗為出行提供更好的舒適保證。

　　編輯結語：針對10萬元內帶天窗自動擋的小型車，我們根據不同需求做了一個分別推薦。比如賽歐的EMT自動擋就更適合那些講究燃油經濟性以及購買高性價比合資小車的用戶。而福特嘉年華和標致207則適合那些追求運動感受的年輕群體，不過細分之下，嘉年華不同于207的是，它更加適合女性或時尚達人。炫麗是10萬元內少見的CVT無極變速車型，除開空間較小之外，其配置與動力打造的綜合性價比還算很不錯。驪威則是軸距最長的一款小車，甚至可以媲美或超過許多更高一級的緊湊車，盡管該款后有了一些變化，不過其配置相對于價位來說仍然會顯得有些單薄。