超越2.4L 四款15萬元渦輪增壓車型推薦

　　三、奇瑞瑞虎

　　推薦：2010款 改款 1.6S MT豪華型（價(jià)格：10.18萬元）

　　特點(diǎn)：性價(jià)比高，機(jī)械增壓，配置豐富

　　年輕化是目前汽車業(yè)界比較流行的設(shè)計(jì)方向，國內(nèi)外的新車大多都是如此。2010款改款瑞虎的改變也無疑是更多地體現(xiàn)在此方面，X造型的前進(jìn)氣格柵在不知不覺中就給人帶來一股怒氣，上揚(yáng)的頭燈使這種效果得以加強(qiáng)，新瑞虎前臉的線條豐富了許多，但并未不會(huì)讓人感覺繁冗，更多直線的運(yùn)用顯示中一種硬朗的陽剛之氣。

　　瑞虎的重要改變不僅僅體現(xiàn)在外觀方面，全新設(shè)計(jì)的內(nèi)飾也是它的一大兩點(diǎn)，新內(nèi)飾采用了上黑下米的色彩搭配，配以銀色面板的點(diǎn)綴，至少看起來科技感會(huì)更強(qiáng)一些。中控臺(tái)和方向盤的全面改變已經(jīng)讓我們認(rèn)不出原來瑞虎的樣式，如果不是儀表相同，我們真的會(huì)以為是一臺(tái)沒有見過的奇瑞車型。瑞虎的車內(nèi)后視鏡功能很強(qiáng)大，海拔高度、指南針、大氣壓力一應(yīng)俱全，看著挺有科技感的，如果用不著還可以關(guān)閉。雖然瑞虎算不上一臺(tái)有越野能力的SUV，不過如此貼心設(shè)計(jì)還是很讓人驚訝的。

　　瑞虎的皮革座椅軟硬適中，后座對于腰部也具有一定的支撐力，長時(shí)間坐車不至于太累。它的后排空間滿足日常的乘坐完全沒有問題，對于一款長度不到4400mm，軸距僅僅2510mm的車型來說，能有這樣的表現(xiàn)很不錯(cuò)了。

　　改款瑞虎1.6S載的發(fā)動(dòng)機(jī)是在奇瑞自主研發(fā)的1.6升ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上加裝了伊頓機(jī)械增壓器，最大輸出功率110kW/5500rpm，最大扭矩205Nm/3500-4500rpm，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出表現(xiàn)很順暢，在動(dòng)力上的表現(xiàn)讓人很難相信搭載的是一臺(tái)1.6升排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。配合1.6升機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的是一臺(tái)5速手動(dòng)變速箱，盡管變速箱的檔位還算清晰，但行程和離合有些偏長，入檔時(shí)也感覺稍有些生澀，仍然是奇瑞以往的老毛病。

　　機(jī)械增壓是渦輪增壓方式的一種，相比廢氣渦輪增壓，它不依靠排氣能量驅(qū)動(dòng)渦輪，而是從發(fā)動(dòng)機(jī)上輸出一個(gè)驅(qū)動(dòng)軸帶動(dòng)渦輪增壓器工作，從性能表現(xiàn)上來看，要超越大多數(shù)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)，但相比那些主流2.4L車型的話，性能還是有不小差距。最高車速也只有175公里。考慮是SUV車型，其實(shí)也能讓我們滿意了,畢竟離地間隙達(dá)到了190mm，比起轎車通過性強(qiáng)多了，而且價(jià)格也才10萬元出頭，加上電動(dòng)天窗、真皮座椅之類舒適配置，性價(jià)比還是很高的。

　　瑞虎1.6S的底盤懸掛采用前麥佛遜+后拖曳臂，在懸掛的軟硬程度上仍然還是一副家用車的內(nèi)涵，對于路面的信息有選擇性的被過濾掉，轉(zhuǎn)向助力偏沉，車頭的指向比較靈活；如果對看重價(jià)格的家庭消費(fèi)者來說，奇瑞瑞虎1.6S車型還是挺值得選購的。