最后的購置稅優惠 5款家用車推薦

     編輯按：隨著12月的到來，全國又開始了新一輪南北降溫。當大江南北雪花紛紛飄飛的時候，我們出行就能感受到有車的溫暖，因此年底是一個購車的高峰。除開季節的特點之外，年底也是各大宗物品消費的一個高峰時期，特別是汽車。每逢年底，就是不少商家或廠家沖刺銷量的高潮階段，當降價和購置稅優惠以及新能源補貼捆綁在一起時，優惠幅度顯得特別明顯。不過1.6L排量以內（含1.6L)購置稅按7.5%征收的優惠政策只能執行到今年年底。也就是說還過10多天我們將不能享受2.5%的購置稅優惠，這多少會讓我們這些工薪家庭的購車產生影響，所以趁著現在還有優惠，在抓住促銷的大好時期，趕緊在元旦春節用車高峰購得一輛愛車，無論是從經濟還是實用角度而言都是一個不錯的選擇。

　　車型一：一汽-大眾寶來

　　價格：10.78～14.78萬元

　　排量：1.4T,1.6L

　　優惠：3000元節能補貼+2.5%購置稅優惠

　　相比之前的08款2.0L車型采用的195/65 R15標配輪胎，2011款寶來1.4TSI以及1.6L車型上的16寸雙五幅鋁合金輪轂也可稱得上漂亮，盡管輪胎品牌從固特異/米其林更換成了韓泰，但是1.4T車型的205/55 R16的尺寸提升無論從視覺效果還是行駛性能上都是值得我們肯定的。除此之外，我們可以看到2011款寶來已經全系采用了后風擋印刷式天線，相比08款新寶來的車頂式天線，集中在后風擋的天線不僅更美觀，而且不容易被洗車時被人為損壞。

　　相比老款帶有木紋裝飾的內飾，2011款寶來有黑色內飾和上深下淺兩種內飾可供選擇，中控有兩處最大的明顯變化，第一是將老款車型上被人詬病的老氣的木紋裝飾改為了更加時尚的金屬貼片。第二則是方向盤換為了和現款高爾夫相同的家族最新樣式。相比08款新寶來，2011款寶來駕駛席遮陽板增加了帶滑動蓋板的遮陽板化妝鏡，對于女性或注重儀表的白領上班族而言這個配置成本不高實用性不錯。

　　在一些顯眼部位，包括門窗控制按鈕、大燈開關旋鈕、外后視鏡調節旋鈕、后備箱按鈕、手套箱拉手、煙灰缸都增加了頗受國人青睞的鍍鉻裝飾，客觀來說，2011款寶來在細節部位增加鍍鉻有助于質感的體現，同時也給人感覺2011款寶來還是和08款新寶來有所不同。雙閃警示燈按鍵顏色也做了調整，由淺紅色變為深紅，這種細節對于一款變化不大的新車來說也具有相當的視覺改善作用。

　　因為2011款寶來只是在局部配置方面的細致調整，所以車身參數和駕乘空間與08款寶來并無任何變化，長寬高依然為4540mm*1775mm*1467mm,軸距為2610mm，好在車身的比例和線條都比較協調，這已是經過了市場兩年的考驗�？傊�相比速騰、明銳2578mm的軸距，因為寶來軸距更長，后輪懸掛侵占駕駛艙空間更小，所以滿載5人時，要比速騰、明銳空間理想，后排腿部空間也隨之更寬敞。

　　1.4TSI小排量渦輪增壓是當前最為先進的大眾動力單元之一，除開渦輪增壓外，它還擁有缸內直噴以及靜音正時鏈條，在性能上更是出色，這臺代號EA111的1.4L發動機可以在5000rpm達到96kw，檔扭矩轉速在1750-3500rpm廣泛區域實現220N.m峰值扭矩。相比被取代的那款4缸8氣門經典2.0L大眾發動機，同樣5000rpm轉速功率提升了8個Kw，更有看頭的是，扭矩從180N.m提升到了220N.M，而且最大扭矩轉速不僅更符合低速大扭矩表現，甚至可以在1750-3500rpm的寬廣轉速范圍持續輸出，這更適合在市內走走停停的駕駛方式。

　　在城市道路正常行駛中，配合1.4TSI小排量渦輪增壓發動機，7速DSG變速器D擋下變速箱升擋非常積極，它的目的很簡單明了，就是為了省油。時速在60km/h，就已經升至7擋，而且轉速不下1000rpm，壓根不降擋。這種情況下，換擋時的轉速根本不會超過1750rpm這個渦輪啟動時刻。更多時候，它相當于是一胎1.4升自然吸氣發動機，因此7速DSG變速器比5檔手動變速箱更省油。

　　對于2011款寶來而言，POLO、朗逸、明銳車型上的那臺EA111 4缸16氣門1.6L取代了老舊EA1113 4缸8氣門發動機。EA111型號的發動機最大功率77kw/5000rpm，最大扭矩155N?m/3800rpm。而老款寶來的1.6L動力發動機功率74Kw/6000rpm，扭矩145N?m/3800rpm。變速箱仍然是5速手動和6速手自一體。因為采用正時鏈條技術，升級后的2011款寶來養護更簡單成本更低。

　　寶來1.4TSI車型是我們很推崇的，因為他不僅是最低價格的大眾1.4T車型，而且部分中高配的1.4TSI車型還增加了ESP系統，除此之外，1.4T車型全部配備了電動天窗、真皮方向盤/座椅、定速巡航、泊車輔助、行車電腦顯示屏、腰部支撐調節、USB接口、Aux-in音頻接口、車門二次解鎖功能和司機側遮陽板化妝鏡等舒適性配置�？梢哉f寶來目前結合3000元節能補貼和2.5%購置稅優惠，已經非常實惠了。

　　車型二、東風日產軒逸

　　價格：12.48～14.58萬元

　　排量：1.6L

　　優惠：3000元節能補貼（限手動擋）+2.5%購置稅優惠+3000元讓利

　　軒逸不僅在外觀方面進行了重新設計，而且在車型配置方面也進行了升級，更好的來適應中國消費者的需求。軒逸的車身做工經得住嚴格審視的目光。車內也是如此，個部件間的接縫細小且均勻，就連隱藏的部分也經過精心的打磨，在這個級別的車型中軒逸做工屬較高的水平。

　　軒逸內飾做工之精細足以讓人稱道，和德系風格不同的是，軒逸更多體現溫馨的家庭用車風格。這和天籟又多了幾分同樣的相似。2700mm的軸距所帶來的腿部舒適空間加上柔軟舒適的扇貝型座椅，仿佛讓我們置身于客廳的沙發上。這在同級車型中，有著軒逸這樣的舒適性表現地并不多見。

　　軒逸的這臺HR16DE發動機使用了頤達和騏達上的同樣1.6L發動機，但功率和扭矩的調教略高，最大功率為86kw/6000rpm，最大扭矩為153N.m/4400rpm，帶動這臺不到1.2噸的車輛還是夠用的，出色的運轉平順性是這臺發動機的重要特點，坐在軒逸的車內，也很難覺察出車輛已經點著，非常的安靜。5速手動變速箱沒有什么問題，盡管操控性不強，但代步的緊湊和清晰都是具備的。4速自動擋有些落伍，不過有助于降低車價，這也是1.6L車型的特色。

　　軒逸的底盤完全為舒適服務，不過后輪非獨立設計倒是會影響操控和車身彎道側傾表現，不過這不重要，沒有人會開著2700mm軸距的日系車飆車，家用的一切代步與動力表現在軒逸車型上表現得很徹底，唯一有些遺憾的是，快速變線會導致軒逸的車身晃動明顯，降低了舒適性。

　　在配置方面，軒逸的表現還是不錯的，它標配了倒車雷達、電加熱后視鏡、自動空調和大燈高度調節，而且除了入門車型之外都有無鑰匙啟動系統，在體現了科技感的同時，也讓我們使用更加方便。

　　車型三：奇瑞A3

　　價格：7.58～8.78萬元

　　排量：1.6L

　　優惠：3000元節能補貼+2.5%購置稅優惠+5000元讓利

　　奇瑞A3代表了國內自主廠商造車的較高水準，其設計來自于意大利賓夕法尼亞設計中心，線條流暢飽滿是其最大的特點，因此無論它的兩廂還是三廂車型，造型都十分流暢。外觀方面，改款奇瑞A3變化不大，畢竟它流暢的輪廓從上市以來就受到了市場的肯定。從旗云到A5再到A3，奇瑞一步步脫離模仿，終于走出了自己風格。

　　內飾是這次奇瑞A3小改款的亮點所在，以往灰色的色調被更有活力的上黑下黃色風格所取代，看上去順眼多了。中控以及空調出風口還有按鈕布局也做了新的優化，不僅視覺更為良好，而且操作也更為便利。三炮筒式儀表的轉變終于讓奇瑞A3的最大不足得以改善，盡管在細節方面和合資同級對手有一定差距，但進步是值得肯定的。

　　空間絕非是奇瑞A3的長項，改款A3由于車身沒有變化，因此在空間方面也沒有什么提升，2550mm軸距以及流線輪廓帶來的局限仍然比較明顯。身高175cm的乘客如果在前排的話還能比較舒適，而換到后排則頭部和腿部空間就比較壓抑了。

　　這次奇瑞A3的1.6L車型全系換為新款1.6 DVVT發動機，最大功率為93kW（老款為87.5kW），最大扭矩160N?m/3900rpm（老款147N.m/4300rpm），官方公布的百公里油耗為6.5L；實際體驗是，我們可以發現以往奇瑞A3因為車重以及電子油門的影響所帶來的起步遲緩現象已經有了較大改觀。和合資相比，無論是功率還是扭矩都是1.6L車型中的佼佼者。

　　奇瑞A3的底盤可以說是比較先進的，首先從懸掛結構來看，前麥弗遜（帶穩定桿）懸掛+后四連桿懸掛的就比較突出。足可以應付我們絕大多數人的駕駛需要。配合205輪胎，懸掛側傾支撐不僅到位，而且很穩健扎實。有人說奇瑞A3的懸掛模仿了速騰，這個倒不一定是模仿，懸掛所帶來的技術進步也證明了自主車型開始不僅有了做大而且有做強的信心和基礎。

　　最為引人關注的是，其主動安全方面竟然全系配備了ESP系統，這不得不讓我們對自主品牌厚道有一個全新認識。奇瑞A3的ESP以前采用了美國天合的產品，現在采用了博世的8.0版本，經過嚴格的冰雪測試，其完全可以保障我們的行車安全，有效的調控緊急情況下的車身姿態。

　　車型四：長安馬自達3

　　價格：11.28～12.88萬元

　　排量：1.6L

　　優惠：3000元節能補貼+2.5%購置稅優惠+8000元讓利

　　盡管馬自達3沒有同平臺福克斯廣受國內消費者歡迎，但就運動駕駛和操控精確性而言，它不僅比福克斯更為活躍，而且更能體現三廂與運動轎車的完美結合，而福克斯的運動更多依賴于兩廂車型，雖然馬自達3也有進口兩廂，但三廂車型的家用與運動結合的較為完美也讓30歲以下消費群體趨之若鶩。

　　和�？怂箖春莸脑煨筒煌�，馬自達3的造型突出了圓潤的風格，整車全身很難找到那些鋒利的棱角，長頭短尾的車身比例倒是符合它作為一款運動家轎的身份，向后突出的保險杠在很多同類車型上也能看到。沒有前傾的整體造型，沒有尖銳的棱角，沒有犀利的眼神，馬自達3的中庸之道走的很徹底。2010款的馬自達3經典主要是在車身外觀上面做了一定的調整，發動機部分沒有變動。外形上將前臉的進氣格柵由之前的蜂窩狀改為了單橫條設計，同時將下端的進氣格柵面積進行了加大，霧燈由以前的原型改為了長條形的設計。

　　馬自達3與沃爾沃S40及福特福克斯共用底盤。 車體前部采用了沃爾沃的車架構造，3H車身強化設計，以提高安全性，尾部結構與目前的�？怂菇咏�。懸架減震系統也基本上與�？怂瓜嗤�，前懸掛采用的是大伙熟悉的麥弗遜式結構，后懸掛為多連桿式結構，硬件上的配搭在同級車中完全不落下風，甚至領先很多同級的合資車。

　　雖然2.0L動力能足夠滿足我們對于運動緊湊車型的的需求，但馬自達3的1.6發動機無疑更適合代步需求，最大功率也有79kw/6000rpm，峰值扭矩146N.m/4000rpm，手動擋的操控感受要比自動擋出色，最少不會有太多頓挫感受。4速自動擋不急加油門的平順性尚可，但如果是大腳油門起步，肯定會有不小的頓挫，這是4速自動變速箱物理結構所決定的。

　　安全配置方面，馬自達3的前排雙安全氣囊囊以及195輪胎并不很出眾，不過看在價格份上還算有競爭力，仍然可以接受。舒適方面馬自達3不輸給同級對手，可折疊遙控鑰匙、CD、前座中央扶手、多功能方向盤、后排座椅比例放倒這些基礎功能還是一應俱全的。因為明年將有一個新款上市，所以現在的馬自達3也開始有了不小的讓利，加上其1.6L排量所能享受的節能補貼和購置稅優惠，那么所謂以前比�？怂箖r格跟高的問題就輕而易舉的化解了。

　　車型五：一汽奔騰B50

　　價格：9.28～12.58萬元

　　排量：1.6L

　　優惠：2.5%購置稅優惠+3000元讓利

　　奔騰B50相比市場上的其他緊湊型轎車擁有車身尺寸、外觀大氣和空間寬敞等優勢。B50主打家庭實用，同時還提供較高的配置水平。相比原型車B70,B50盡管外形變化不大，但設計風格更加年輕化。2011款升級的5幅輪轂造型也能在視覺上帶來一些新的不同以往的感受。

　　奔騰B50的中控臺配色是比較傳統的上深下淺的方案，這種選擇雖然略顯保守，比較容易讓更多的人接受。2011款B50還升級了軟性材料內襯，其手感更好了。不再像以往那樣硬邦邦的，同時全車座椅都采用軟化處理，提高整車的舒適性。空間方面，奔騰2675mm軸距參數上很有看點，不過實際空間利用率并不是很理想。

　　奔騰B50搭載是一臺1.6排量發動機，這臺發動機相信大家都很熟悉，這就是一汽大眾用在速騰1.6和捷達上的那臺8氣門發動機。其最大輸出功率76Kw/6000rpm，這個數值比速騰和捷達要高出一些，這是發動機調教的區別，最大扭矩145N?m/3800rpm，這個值和速騰、捷達完全一樣。最大亮點是配套了愛信6速手自一體變速箱，這對于增加駕駛平順和乘坐舒適性有一定保障，更重要的是，對于油耗經濟性也作出了貢獻。

　　奔騰B50的懸掛類型在同級中屬于比較有競爭力的配置，前雙橫臂式獨立懸架后E型多連桿懸架，而且前后都帶有穩定桿。這套完全移植自馬自達6的懸掛組合在B50上的調教方式卻和馬自達6走完全不同的方向，B50的懸掛調教是完全偏向舒適性能的。2011款B50前減震器增加復原彈簧，調整阻尼和長度，后減震器調整阻尼，緩沖塊高度和剛度調整，開口膠套調整橡膠硬度等等舉措。如此一來，底盤表現舒適性和操控性都有提升。

　　編輯結語：以上的車型都是空間和性價比都比較出色的代表，像科魯茲、悅動、凱越、伊蘭特這些車型其實也挺符合我們的要求，只不過因為平時介紹比較多，這一次年底推薦就不一一介紹了。我們希望大家抓緊機會能夠趕快在剩下的不多時間里面搶購到自己的愛車，避免無謂的購置稅增加帶來的支出。