六款五十萬內高性能版本車型導購

　　STI是一臺徹頭徹尾為高性能開發的車型，軸距只有2625mm的四門房車用一般的眼光看來實在太短小。整體內飾也實在粗糙，或者用暴躁來形容也不為過。硬邦邦的離合踏板、極其靈敏的方向反應，真不是一般家用能接受的。不過喜歡翼豹WRX STI的用戶一定不在乎這些“缺點”。

　　搭載斯巴魯經典EJ25 2.5T渦輪增壓發動機，最高功率221/6000（千瓦/轉），最大扭矩更是超過400牛，在4000轉全數發出，配合6速手動變速器。100公里加速可以在5.2秒內完成。

　　最吸引用戶的當然還是可以根據用戶需求進行前后驅動力分配的全時四輪驅動技術。用戶可以根據需要，自行調節中央差速器對動力的前后分配。STI上具備的SI-Drive功能分為S、S＃與I模式。三種模式對應的發動機響應差別非常大，加速響應完全不一樣。而可自行調節的中央差速鎖使用起來相當復雜，選擇合適的前后驅動力分配比例不是每個人都能做到的。

　　不過購買斯巴魯車型的網友要注意，斯巴魯屬于特殊車型（和保時捷、蘭博基尼差不多的定義），保費要在標準上乘一個系數，大概會是同級別車的1.5倍以上。據保險公司的解釋，是因為購買斯巴魯的車主基本都喜歡飆車，出事幾率比平常大很多，因此保費高昂。此外，STI的水平對置發動機更容易造成氣缸底部偏磨（活塞在重力的作用產生額外的壓力，水平對置無法解決的問題），而且先進的四輪驅動系統頗為嬌氣，故障多。