艱難的選擇 5款單反價格的微車推薦

    人生總是面臨著許多選擇，而作一個合適的選擇往往很難。在車展上，我們見過了太多愛車人拿著單反相機來拍攝各式各樣的汽車，對于他們來說，攝影和汽車也許就是他們的選擇。對于一款市面上流行的佳能5D II配16-35、24-70、70-200鏡頭，其4萬余元的價格完全頂的上一輛微車的售價，您是愿意放棄單反，開著車用卡片相機拍風景？還是背著單反擠公交、地鐵去拍照？下面就為您推薦5款單反價格的汽車(海馬王子、奔奔MINI、比亞迪F0，力帆320、奇瑞QQ3)，雖然他們都是只能實現代步功能的微車。 

    力帆320車身尺寸有優勢 奔奔MINI軸距最長

     海馬王子外形設計非常簡潔，走的是可愛路線。前大燈的雙圓燈造型和上下兩個中網構成的前臉像是一張頑皮的笑臉。其車身尺寸為3590/1540/1486，軸距2332mm，在五款小車中海馬王子的車身尺寸并不占優勢，具體數據只比最小的比亞迪F0稍大一些。但其軸距數據卻是五款車中最短的，但差距只有8mm，對實際空間并沒有太大影響。

    奔奔MINI的外形設計簡潔而緊湊，車身有著硬氣的線條感。鵝卵石狀的前大燈和下端程鷹嘴狀的發動機蓋以及大面積的下機器隔柵構成了奔奔的前臉。整體感覺圓潤且壯實。奔奔MINI的長寬高分別是3520/1570/1490，軸距為2345mm，在五款車中整體尺寸也算是一般水平，不過奔奔MINI的軸距卻是無款車中最長的，不過5mm的優勢也并不算大。

    F0與豐田aygo外形幾乎一樣，只是在前后燈上有所不同。F0力求呈現出一種可愛時尚的氣息，花生狀的前大燈和半月形中網構成了F0笑臉般的前臉，雖為抄襲，但其外觀的確贏得了不少消費者的芳心。車尾的設計亮點在尾燈，比亞迪F0將尾燈的位置計提高到了頂部，這樣的設計是十分醒目，尾燈的外輪廓設計也比較合適。比亞迪F0的車身尺寸在五款車里最短，但軸距卻并不算短，2340的軸距數據算得上中上水平，所以并不用太擔心車內空間。

    力帆320的外形基于寶馬MINI，只是重新設計后并沒有MINI協調，尤其是半撇嘴蜂窩狀中網的設計，使其前臉營造出與整車風格不符的怪異感，事實上力帆320在外形設計上只是輪廓和頂棚顏色與MINI相似。力帆320的車長可達3745mm、寬度達到了1620mm、高度為1430mm、軸距達到了2340mm。在車身尺寸方面，力帆320的確要稍大于同級別車型，只是其軸距并沒有超越同級別車型，所以內部空間也只是算是中等。

    在國內微車領域，奇瑞QQ3的地位不需我們過多介紹，QQ的確引領了一個時代的微車潮流。只是在當下,QQ3當時引以為傲的外觀設計依然不占優勢,而對于QQ家族其他車型詭異的設計來說，QQ3無疑還是一個非常不錯的選擇。QQ3在車長數據上最為突出，并且比其余四車高出不少，能夠保證不錯的頭部空間。

    王子/奔奔MINI內飾配置較豐富

　　海馬王子內飾整體感覺非常簡潔，功能按鍵分布簡潔明了。整體黑色和米色的配色很溫馨，加以大面積亮銀色的裝飾，提升了質感。內飾材質方面的選擇多以硬塑料為主，略顯簡單生硬。中控臺上的液晶屏可以顯示時間，室外溫度等信息，并配有附帶USB功能的CD機頭。直觀感覺上來說海馬王子的內飾在五款小車中最顯檔次感，這與多處亮色裝飾和雙色內飾有相當大的關系。

    內飾方面，奔奔mini的造型設計偏向可愛風格，設計多出運用了圓形元素。中控臺集成了支持MP3的CD機頭與空調等配置，而且還配有外接音源接口。整體設計非常簡潔，內飾主色調以灰色為主，給人以廉價粗糙的感覺，造型并不精細?？偟膩碚f，奔奔MINI的內飾功能主要以實用為主，日常所需的功能精簡的存在，而并沒有舒適型、科技型配置。

    比亞迪F0的內飾風格簡約，但引入了幾分時尚，中控面板與車身同色。中控臺設計簡單，中控臺三旋鈕的設計形似豐田雅力士。F0采用了獨立轉速表設計，兩個儀表盤均采用藍色冷光色調。F0沒有配備CD機頭，只有一個AUX插口的設計，略顯遺憾，不過也帶來了直觀的成本降低。

    力帆320的內飾設計也以簡單實用為主，在內飾方面并沒有借鑒其他車型的影子。整體布局簡潔明了，從功能上也只打在了FM和空調功能，但卻配備了USB\SD\AUX接口，對于目前的廣泛多樣的隨身媒體娛樂設備，這點還是有不少幫助的。力帆320配備了四門電動車窗和后視鏡電動調節，在五款車中是個亮點。

    QQ3的內飾設計已經算的上非常的淳樸與低調了，無亮點的中控臺僅有簡潔一個可取之處。在內飾做工方面，QQ3也還是一如既往的不細致，這一點與其他自主品牌小車相差較多，但是基于價格和定位，也可以算是中規中矩。

    力帆320動力突出 奔奔MINI提供自動擋 QQ3兩種排量

   動力方面，海馬王子搭載1.0L四缸發動機，最大功率47.5kW(65馬力)/5600rpm，峰值扭矩83Nm/3000～3500rpm。其前懸架系統為麥弗遜式獨立懸架，后懸架系統為拖曳臂式非獨立懸架。海馬王子的動力水平在五款車中數據最低，但與其他1.0L車型相比，差距并不大。

    奔奔MINI搭載了長安集團開發的C10發動機，排量為1.0L，最大功率為50kw，最大扭矩90N·m。其前懸架系統為麥弗遜式獨立懸架，后懸架系統為非獨立車軸式螺旋彈簧懸架。奔奔MINI的動力水平在五款車中屬于中等水平，夠用省油是其最大追求，對于這樣一款小車，更多的是追求作為代步工具的功能。

    不過奔奔MINI提供了5擋自動和5擋手動兩種變速箱，比起其余四款車型只有手動擋車型的情況，奔奔MINI不僅為消費者提供了另一種選擇，同時也是增加了用車的便利性，但帶來的是成本的增加，不知道考慮此價位車型的消費者會不會買單。

    比亞迪F0配備的1.0升BYD372QA 3缸頂置雙凸輪軸汽油發動機，這臺發動機的主要技術來自豐田1KR-FE，最大功率為50kw，最大扭矩達到90Nm。比亞迪F0的懸掛系統采用前麥弗遜后半獨立扭力梁式設計，既注重舒適性的設計又保證了一定的操控性能。剎車系統采用前通風盤后鼓式設計，配備ABS和EBD系統，使用了165/60 R14規格的輪胎，是一款小車的標準配置。

    力帆320搭載了1.3L發動機，最大輸出功率為65KW/6000rpm，最大輸出扭矩為110N.m/3000-5000rpm，由于排量較大，力帆320的動力水平在五車中最佳。值得一提的是，力帆320采用四輪獨立懸掛，在舒適度上有更好的表現，而這樣的設計在如此低價的小車上是十分少見的。而其動力水平和噪音水平在城市中行駛中變現尚可，畢竟如此價格的小車，我們并不能對其要求更多。

    QQ3搭載0.8l排量的發動機是奇瑞與avl公司合作研發的3缸雙頂置凸輪軸12氣門發動機,最大功率和最大扭矩分別為38kw/6000rpm和70nm/3500-4000rpm。 而其1.0L發動機最大功率達到50kw。作為市內代步工具來說，此動力水平可以滿足日常的使用需求。但奇瑞QQ3有兩個排量的動力總成，給了消費者多一種選擇，也算是一個亮點。

    售價及結論

    結語：基于售價，本文所推薦的五款微車基本上只是實現代步工具的功能，對于舒適性、娛樂性、動力性方面并不盡如人意。不過一分錢一分貨，我們也并不能對如此價格的車型有過多的奢望和要求。對于有購買單反需求也有購買汽車需求的消費者，究竟是更鐘情于入門車型，還是相機，這更多的還是要看個人的喜好偏向了。

    對于這五款微車來說，性價比才是其最重要的賣點，而安全性也不容忽視。對于四款車最便宜的車款，我們并不推薦購買，因為其并沒有配備安全氣囊，而比亞迪F0則全系皆無安全氣囊，被動安全性上不盡如人意。綜合而言，也許奔奔MINI是這五款車中綜合性最好的一款車，不過對于其余四款來說，性能差距并不是很大，同時價格差距更小，最終的選擇，可能還是出于消費者自身的愛好。