無懼雨雪冰凍 五款行駛性能優秀車型推薦

　　車型三：東風悅達起亞智跑

　　推薦：2011款 2.4PREMIUM AT 四驅版（售價：24.98萬元）

　　安全和舒適：四輪驅動+前后排頭部氣囊+ESP穩定系統+陡坡緩降+全景天窗+倒車視頻影像+GPS導航+前排座椅加熱+感應雨刷+溫度分區自動空調+后座出風口+無鑰匙系統

　　動力方面，智跑與ix35搭載了同樣的動力總成，在輸出數據上也保持一致，其中2.0L發動機最大功率為120kW/6200rpm，最大扭矩194Nm/4600rpm，2.4L發動機最大功率為128kW/6000rpm，最大扭矩達到226Nm/4000rpm。不過據官方說法，兩者在調教方面稍有不同。與之配合的是一臺5速手動和一臺6速手自一體變速箱。盡管動力方面，并不是特別強悍，但讓我們欣慰的是，能夠改變以往韓系SUV車型4速變速箱則是這兩款新車的最大進步。實際體驗來說，2.0L動力剛好夠用，而2.4L動力則相對充沛一些。

　　要說到通過性，動力倒不是重要部分。對底盤要求似乎更為嚴格一些。智跑和ix35都不屬于什么強大越野SUV，充其量就是城市緊湊型時尚SUV。所以它們的底盤離地高度并不突出，智跑僅僅146mm，ix35還有170mm。盡管智跑最小離地間隙的數據看上去有些讓人吃驚，但實際上智跑的懸掛比iX35硬朗不少，所以要談到車身支撐效果以及底盤間隙的話，兩車差別不大。

　　四驅方面，智跑ix35使用一套適時四驅系統，結構比較簡單：中央為多片離合器式差速器結構，前后橋均為普通的開放式差速器，沒有鎖止功能，也不能進行輪間扭矩分配，四輪都沒有電子剎車輔助系統，這種四驅系統只能把扭矩在前橋和后橋之間按照100:0到50:50的比例線性分配，屬于最簡單的類型之一，但對于一款城市SUV而言也算是夠用了，配合146mm最小離地間隙，智跑不僅可以輕松抗擊冰雪帶來的側滑以及起步打滑等情況，而且在農村或不良路況下通過性也更好。

　　日常駕駛中，智跑或iX35電腦自動判斷使用兩驅還是四驅模式，而在方向盤左側的中控臺上可以看到一個四驅鎖定按鈕，它的作用是讓車輛鎖定在四驅模式，注意是鎖定在四驅模式，而不是鎖止中央差速器。鎖定四驅模式是指中央多片離合器式差速器保持連通狀態，前后橋都能得到扭矩分配，而鎖止中央差速器是指中央多片離合器式差速器壓緊成類似硬連接，使前后扭矩分配比為50:50，兩者是完全不同的概念。另外，當時速超過40Km/h后鎖定模式會自動解除。

　　和其他同價位中型車一樣，智跑頂配版本也配備了齊全前后排頭部氣囊和側氣囊以及ESP穩定系統。盡管沒有自動駐車和上坡輔助，但陡坡緩降功能對于SUV來說還是比較適合的。舒適功能方面就更齊全了，全景天窗可以增加車內采光，長途更為舒服。可視倒車可以直接觀察車后情況，GSP導航可以在茫茫白雪中找到合適的路線。配合前排座椅加熱以及感應雨刷以及齊全的空調系統還有無鑰匙啟動功能，智跑的各項舒適項目都可以媲美同價位B級車。