編輯按：我們現在說的白領并不是指收入高工作體面的那種狹隘定義，而是針對活躍在寫字樓之間的一般年輕男女工作人員。他們對新鮮事物充滿興趣，對生活憧憬，對前途有著無限期待。好比早上八九點鐘的太陽，也許不是那么成熟魅力四射，但絕對充滿朝氣和活力。年輕人工作和生活講究效率，所以更需要合適的代步小車，為活躍在職場愛情以及各類社交圈的青年們奠定便利出行的基礎。遠離公交和地鐵的擁擠，不用為打不著的士而在路邊焦躁。本文不談面子，不談空間多么寬敞，也不談奢侈豪華，只有可愛外觀和內飾，只有靈活的駕馭，更有讓人可以接受的購買價格以及能夠對付過去的養車經濟性。
車型一:長安鈴木奧拓
推薦：2010款 1.0L 炫酷版 MT（指導價：5.39萬元）
特色：時尚可愛，靈活機動
奧拓一直是微型車代名詞,在南北數家兵工企業共同生產的情況下，比較知名的還數長安鈴木。歷經歲月，老款奧拓的經濟實用早已經被新款奧拓可愛時尚所取代。奧拓的前臉線條很簡單，沒有復雜的設計元素，從發動機艙蓋順延下來都是圓潤的弧線設計，一直延伸到前保險杠。2010款 炫酷版和之前的老款相比有了外觀內飾的一些變化： 空氣動力學套件包圍所替代了原有的一體式側裝飾護板，并新增了側面的黑色的側防擦條。
奧拓儀表盤設計得很可愛，轉速表被單獨放置在中控臺左角，小表盤增加了一些卡通色彩。而常規儀表盤的位置只有一個較大的表盤，顯示的是時速，讀取行車信息因此相當清晰直觀。內部方面一改黑色和米色樸素的風格，而是配合外觀顏色，分別采用紅黑色、藍黑色相搭配。2010款 炫酷版儀表盤、操控按鈕等邊緣均采用紅色/藍色，座椅也采用炫彩搭配。
奧拓采用了鈴木最新研發的一款型號為K10B的1.0排量三缸雙頂置凸輪軸全鋁發動機。從參數上看這款發動機絕對可以算是1.0L級別當中性能最強的一款，最大功率52kW/6200rpm，最大扭矩92N.m/2500-3500rpm，并且從發動機特性上來看是更偏重低轉速輸出。盡管是三缸機頭，但怠速仍然安靜，加速會比四缸機頭顫動明顯一些，只不過仍然在可接受的范圍內。
即便是5速手動車型，對于奧拓來說也不難駕駛，油門、離合器踏板都很輕巧，離合器結合雖然模糊但行程不長，很輕松的就能完成起步動作，對于新手駕駛來說特別輕松。擋位行程不算長，清晰的擋位入擋也很干脆，即便是女性駕駛，也毫無問題。工信部5.8升油耗是比較理想，在擁堵城市一般都在7升之內。只要你不是特意去耗油，怎么開也都比較經濟。
不用懷疑2360mm軸距是否給力，坐下4個成年人問題不大，微型車一般會從頭部和較為筆直的坐姿上為腿部空間找回一些彌補。奧拓底盤和懸掛整體感覺還是很緊湊的，沒有以往同類車型松散的感受。奧拓方向盤非常輕松，電動助力系統除開轉向靈活之外，無論是回中手感還是力度都讓人滿意。
配置方面奧拓會讓我們滿意的， 1.0L 炫酷版 MT除開雙安全氣囊、ABS+EBD之外，還擁有四門電動和遙控鑰匙以及真皮座椅。GPS導航的出現更是令我們驚喜，盡管中控液晶屏不大，并且也沒有集中DVD和可視倒車功能，但有還是很方便的，工作學習生活可以做到問路不求人。
車型二：上汽通用五菱樂馳
推薦：2010款 1.2 運動版時尚型（指導價：4.98萬元）
特色：經典車型，動力充沛
因為當年的價格以及進口發動機的延誤，導致SPARK也就是現在的樂馳被奇瑞QQ模仿并銷量勝出。實際上樂馳還是非常經典的微車，因為它開創了中國微車時尚的新風潮，即便是奧拓等新車頻繁上市，也沒有影響樂馳的經典再續。
可愛的圓形大燈依舊是樂馳外觀上最漂亮的一處設計，大燈下方黃色的獨立轉向燈就像小精靈嘴角上的虎牙討人喜愛。樂馳的尾部標配了后擾流板，似乎設計師希望用這樣的設計賦予樂馳些許運動氣質。運動版樂馳裝配了一些運動套件，但不要錯覺這就是運動微車了，最少看起來更“運動”而已。
樂馳運動版車型采用了深色內飾風格，看上去確實非常不錯，鍍鉻裝飾的出風口，桶形儀表盤配合藍色紅色的背光以及雙色座椅都讓車主能提起一些運動的感覺。雙色座椅和奧拓一樣酷酷的。音響面板下的儲物格可以放置過路卡、錢包、手機等等，依然和以前產品一樣實用。此外360度旋轉鍍鉻圓形出風口設計也很貼心。盡管硬邦邦的塑料內飾覆蓋件略微影響心情，但不到5萬元的微車，我們還能要求太多嗎？
樂馳的車身比例采用了國際流行的四輪四角設計，在2340mm有限的軸距上，樂馳的車內空間得到了盡可能的放大，當坐入車內時，我們很難想象這樣的小車會有如此的肚量，寬裕的車內空間可以輕松坐下4名成年人，在前排乘客調整乘坐舒適的前提下，后排乘客的腿部與頭部空間都能讓人滿意。樂馳車型可以進行后排的按比例折疊放倒，這樣車內的有效儲物空間就可擴大，可以滿足不同條件下的空間需求。
1.2排量發動機在賽歐上也是同一款，對于體積和車重更輕的樂馳來說，起步和加速會更給力一些，最大功率63kw，峰值扭矩108N.m已經足夠了，何況5速手動變速箱的調教和輸出也很成熟，7升以內的油耗也沒有問題，另外正時鏈條設計也可以減少車主的后期保養麻煩和經濟壓力。175/60 R13輪胎配合支撐到位的底盤懸掛，樂馳比奇瑞QQ的駕駛效果令人滿意一些。
配置方面，樂馳并沒有多少特點，駕駛席安全氣囊、安全帶未系提醒、ABS+EBD還是足夠了。舒適方面則有四門電動車窗、中控鎖、電調后視鏡、CD、倒車雷達等等。不能說多么高的性價比，像比亞迪F3這樣緊湊車5萬多元都有比較齊全的功能配置。只不過那些年輕白領們，更喜歡這類小資合資車型。
車型三：長城哈弗M1
推薦：2010款 1.3 四驅 尊貴型（指導價：5.69萬元）
特色：彰顯個性，竟然有四驅
長城是做皮卡和SUV出身，所以對于哈弗M1來說，貼近迷你SUV的風格就不奇怪了。而以我們的看法，哈弗M1的外形更像是長城精靈的CROSS版本，車身的前后以及側面都遍布著各種的CROSS風格的塑料裝飾件，而車頂的行李架也是微型車中比較少見的?？傮w而言這款小車的外形個性十足，同時性能方面也擁有四驅，遠比熊貓CROSS等外觀改變來得實在。哈弗M1的外后視鏡又方又大，視野也很好，而且集成了轉向提示燈和后視鏡加熱。
哈弗M1內飾風格有不少精靈車型帶給我們的回憶。做工還算過得去的，中控也不難看，總之非常實用。我們不用吹毛求疵的挑剔，那種高坐姿駕駛方式還是很愜意的，最少你心里可以當做一個迷你SUV來開了。略帶SUV輪廓的高車身會讓我們大多數人對空間的滿意度更高，以1.75米身高男性衡量，前后排都可以較為舒適的坐下，這得益于車高以及較為平直的座椅設計。
動力方面，四驅版的哈弗M1同樣使用了那臺我們已經熟悉的1.3L發動機，具有VVT可變氣門正時技術，最大功率68kW/6000rpm，分峰值扭矩118N·m/4200rpm。性能表現還算中規中矩，最少代步足夠了，踏春也不賴。 5擋手動變速箱，無論是布局還是擋位的手感都很符合人機工程設計、合適，行程偏短，最主要的是清晰、同時換擋順暢，相比較而言，可以算得中上水準。
哈弗M1的適時四驅系統結構非常簡單，車輛能夠實現四輪驅動完全要依靠中間的粘性聯軸節系統，而前后橋、輪間都沒有任何的限制功能。以粘性聯軸節系統為主的適時四驅系統擁有結構簡單、成本低的特點，而它的缺點也顯而易見，由于聯軸節需要前后輪產生轉速差才能起作用，因此這種四驅系統的反應稍慢，雖然和本田CR-V是一個原理產品，但技術上還是要因為成本有所不同。盡管越野談不上，但185/65 R14配合四輪碟剎是比較給力的，泥土路走走問題不大。
車型四：比亞迪F0
推薦：2011款 1.0L 尚酷版尚酷型（指導價：4.69萬元）
特色：便宜經濟，略帶運動
比亞F0的外觀雖然有模仿豐田AYGO的痕跡，但無疑還是比較成功的：笑臉般中網與進氣隔柵，在第一眼就讓人覺得可愛親切；熏黑的花生型前大燈則給人以靈動而深邃的感覺。尾部方面，F0的時尚感就更強了，與沃爾沃C30如出一轍的尾窗式后備箱蓋是該車的又一大造型亮點。
比亞迪F0的內飾也充滿個性的元素，大小相套嵌的儀表不但時尚前衛，也給車主不少可愛般的視覺感受。后排負壓式車窗盡管通風換氣強度不如普通升降式車窗，但對于經常兩人乘坐率較高的比亞迪F0來說絕對不會有太大使用困難，而且還有與眾不同的個性。2340mm軸距看上去也符合這個級別的指標，但是后排并不理想，偶爾搭載問題不大，但如果要經常坐上好幾個人，就有些過于勉強。
比亞迪F0搭載的是自主研發的BYD371QA直列三缸全鋁發動機，搭配BYD5T-09的5檔手動變速箱。性能指標不錯，50KW/6000rpm的最大功率，在4000～4500rpm時能輸出最大扭矩90N.m，動力輸出偏高轉速。油耗比較經濟，據悉工信部權威油耗數據也不過5.2升多一些。開得激烈一些，也不過6升多。
比亞迪F0前麥弗遜式獨立+后拖曳臂附扭力梁的懸掛系統，并含前后副車架，造就了穩定性非常不錯的底盤，配合上順暢的電子液壓方向系統，雖然駕駛起來稱不上樂趣十足，但起碼很輕松，更重要是靈活機動。
車型五：江淮悅悅
推薦：2011款 1.3L AMT舒適型（指導價：5.28萬元）
特色：內飾創新，空間不錯
悅悅的外形十分動感，水滴形前大燈和笑臉形的下進氣口顯得可愛又有親和力，行車路上，似乎不少人都會為之側目。別具匠心的大面積類似蜂窩狀的黑色進氣格柵又讓小車多了一些運動氣質。車尾的設計圓潤飽滿，立式的尾燈組非常醒目，只不過面積較大影響了尾門的一些實用性。不能說悅悅這套較為夸張的造型就一定很受歡迎，但最少對于年輕人獵奇心理而言是很好的滿足的。
其實更為讓人驚訝的還是內部設計風格，拉開車門，就看到了悅悅的中控臺設計十分新穎大膽，在黑內飾的映襯下，三個亮紅色炮筒式儀表顯得格外搶眼，不過一時間就是比較讓人難以接受。中控面板采用圓形設計，這有點類似吉利熊貓的風格，不過紅色環繞式配色就比熊貓動感多了。我們以前曾經贊嘆嘉年華可以隨車身顏色改變的內飾面板，現在悅悅也做到了，不同車身色彩將來搭配不同內飾著色。
該車配備了四門電動車窗，而不是像比亞迪F0一樣采用負壓后車窗。其在中控臺下方區域設置有開關，按鍵面積很大，使用起來也很順手，只不過需要適應一下，因為這畢竟很我們通常的習慣車門板操作電控車窗不同。不過除開駕駛員，其他乘客的四門操控電動車窗還是布置在車門上。開放式的副手套箱使用沒有問題，關鍵是容易積累灰塵。
空間方面，悅悅2390mm軸距倒是給人一定的期望。實際體驗而言，座椅的舒適性一般，前排因為可以調節范圍更多，所以舒適性更好一些，后排座椅毫無疑問的設計平直，短途乘坐問題不大，長途則容易疲勞。不過悅悅的頭部空間比較理想，這一點也可以降低空間壓抑感。
代號4GB1的1.3L VVT發動機相比1.0L排量動力表現更好，最大功率達到了73kw，峰值扭矩126N.m。搭配5速序列式AMT變速箱，油耗絕對沒有問題，動力加速也比較給力，要比1.0車型更為暢快。雖然AMT換擋舒適性以及使用功能無法和機械自動擋變速箱媲美，但在一定程度滿足了我們對“自動”換擋的需求。因為AMT成本要高于普通手動變速箱，所以這款悅悅的配置比較一般，但夠用就行。畢竟ABS+EBD、四門電動車窗等等還是有的。
編輯結語：今天推薦的都是微車，和什么檔次豪華這些定義基本是兩碼事情?？臻g也不能算非常理想。但可愛的個性外觀甚至包括特立獨行的內飾表現以及用車經濟性才是那些年輕白領們所看重的。其中奧拓和樂馳算是合資微車中的代表車型，一個可愛輕巧，一個經典皮實。哈弗M1甚至還有四驅，盡管四驅很一般，但有總比沒有用車范圍更遠一些。比亞迪F0的設計可以說模仿為主，不過這種可愛靈動卻深受市場歡迎。江淮悅悅初看外觀和內飾都比較雷人，甚至不能用可愛一詞直接了當的形容，不過細細品鑒一下，其代步靈活表現也值得我們肯定，相比奇瑞QQME那類怪異的風格，它至少更為實際一些。
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