車展后的較量 5款20萬元熱門B級車混戰

　　五、東風悅達起亞K5

　　特色：外形超酷，配置一般

　　起亞K5的虎嘯式車頭，硬朗的車身線條與鷹眼式的頭燈以及不規則霧燈配合來看，第一時間就吸引了大多數人的目光，圓潤的車頂曲線和上揚的車身腰線在整車的尾部融合在一起特別具有時代運動車新特色。只可惜日間行車燈以及那個十分拉風的輪轂造型并不屬于20萬價格內車型配置范疇。

　　進入車內，起亞K5的內飾整體科技感很強，做工也屬于比較高的水準，并且K5的側向駕駛席傾斜內飾設計除開給人更多的新鮮感外，這樣布局也使駕駛位的相對空間更大。K5的中控面板區域將一些常用的功能鍵融合在一起，譬如某些真皮的包裹比如儀表臺兩側。儀表清晰而細致，自發光背景光在陽光強烈照射下也有很好的信息讀取表現，轉速和速度儀表之間的行車電腦彩色液晶屏不僅面積大，而且行車相關聯信息也很豐富。

　　有著和索納塔同樣的2795mm軸距保障，K5腿部空間特別是后排腿部空間都很寬敞舒適，不過頭部空間就受流線輪廓影響，1.76米身高的男性如果不是略帶斜躺方式，就感覺比較壓抑。盡管頭部不是太寬敞，但長軸距還是帶來了比較舒適的半躺坐姿方式。

　　動力方面，雖然2.0L自然吸氣的發動機在動力爆發方面不如德系慣用的渦輪增壓那么強勢，但整車發動機與變速箱的匹配還是非常具有性價比的，而且燃油經濟性還很不錯。新發動機和索納塔是一個產品，最大功率121KW/6200rpm，峰值扭矩198N.m/4600rpm，搭配6速手自一體變速箱，實際的動力還是比較夠用的。

　　前麥弗遜+后多連桿是標準B級車的懸掛結構，配合225/45 R18輪胎，不僅穩定性好，而且懸掛比較硬朗，通過一些大幅度水泥減速帶時明顯感到干脆利索，和德系車相比，韌性還是略差，不過舒適和運動都有較好的協調平衡表現。制動效果也在預期范圍內，小巧的方向盤輕盈容易掌握，只是助力手感太過輕巧有些讓人不夠放心。

　　配置并不是K5的強項，但前后8個安全氣囊加胎壓監測還是比較符合這個級別的用車需求，只是ESP都未配備在 2.0L TOP AT車型上就有些郁悶。無鑰匙系統、方向盤換擋、前后座加熱是一個極大賣點。除此之外，其他都是同級主流B級車應有的功能。

　　編輯結語：20萬元的B級車是汽車市場新熱點，不但符合一些準車主同時也滿足有換車計劃的老車主們對于價格、空間、動力以及配置的期盼。這其中，如果看重動力那么新蒙迪歐-致勝的2.0T是比較好的選擇，平衡的話雪鐵龍C5是一個較佳的切入點。而空間商務氣息濃重的節油車型還得是昊銳。想配置豐富齊全的就得選第八代新索納塔，而體現青春與運動的結合的話，K5也是一個不錯選擇。