不買增壓 5款15萬元內自動擋車型推薦

　　車型三：長安福特福克斯

　　特色：操控犀利，底盤精密運動

　　油耗：8.4升（工信部）

　　福克斯上市數年，動力性能以及變速箱特性都為大伙所了解，所以作為老朋友而言，其動力性并不是福克斯的強項，2.0升全鋁發動機具備VIS可變慣性進氣系統，最大功率不過104KW/6000rpm，峰值扭矩也不過180N.m/4000rpm，但對于緊湊型自然吸氣車型來說還是夠用，何況這個發動機還是反置式的設計，進氣冷卻效果會比普通發動機更好一些。和小排量渦輪增壓發動機對比，我們會發現這臺2.0發動機對于起步和加速都表現得游刃有余，中低扭矩釋放非常得力。關鍵的問題是還是在于變速箱的輸出是否能夠滿足這個動力的表現。

　　福克斯的4速自動變速箱絕對不會超過5速手動變速箱的暢快和運動感覺，但對于平常代步偶爾激情的城市族群來說，你能夠有多少余地在擁堵城市車流中的發揮穿梭本領才是關鍵。既然追求一個輕松舒適，那么4速手自一體變速箱目前還能夠提供這個級別應有的動力輸出。另外，直線式換擋方式會讓新手更容易掌握，同時我們也注意到這臺4速自動變速箱面板并沒有雪地模式，但有運動模式。其實擁有手自一體功能，雪地模式有不有問題不大，只要切換到手動模式加上2擋起步就行了。

　　優秀的操控性是福克斯最為吸引人的，底盤懸架上，福克斯采用了前麥弗遜+后多連桿式獨立懸掛，并且帶有前后副車架，底盤鋼性非常強。另外前懸上的液壓軸襯+L控制臂，能有效抑制攻彎時的離心作用力對車輛產生的側傾，而后車架上防傾桿的加入使多連桿后懸的穩定性更為出色。 

　　配合加上205規格輪胎支持，福克斯連續彎道以及山路穩定性相當出色，同時電子液壓方向助力不僅精確，還能夠根據速度有一定的助力變化，因此操控性相當不錯，那種歐系運動車底盤穩重精準感受在福克斯車型上釋放得特別徹底。和同平臺馬自達3相比，福克斯似乎沒有那么活躍，但底盤和方向手感更為穩重的感覺卻迎合了不少年輕人安全激情的心理。

　　外形上，福克斯是一派典型的歐洲味道，整體風格渾厚敦實。細節表現上繼承了福特“新鋒銳”的概念，但是已經不像上一代表現的那么激進。改進后的前臉造型更加符合福特的家族基因，大嘴造型和奇特車燈都和蒙迪歐致勝如出一轍。早期車型中控內飾平庸粗糙感受一掃而光，現款漂亮的儀表設計配合讓更為精細的覆蓋件獲得了市場一致好評。唯一的遺憾是，2640mm軸距帶來的大空間并沒有在福克斯上有所體現，畢竟多連桿后輪懸掛以及扎實厚重的車身都影響了空間最大化利用。