萬輛俱樂部 上半年銷量前5名A級車導購

　　[太平洋汽車網 導購頻道]對于準購車群體而言，重視銷量不僅僅是源于簡單的跟風心理，更有一種汽車消費理念日趨成熟的特征在逐步釋放。A級車是個人代步或家用的首選，而市場中可選的車又很多，究竟哪些車型值得考慮呢？由此，我們對上半年A級車銷量前五的車型做一個分析，希望對您的購車有所幫助。（數據來源：中汽協 僅供參考，下文所述銷量為月均銷量，6個月銷量總和除以6）

　　前6月第一名：上海大眾-朗逸

　　車型銷量：21938臺（來自中汽協）

　　指導價格：11.28～16.28萬元

　　增長幅度：環比增長1.67%（2011年5月），同比增長6.7%（2010年6月）

　　優惠詳情：

上海大眾朗逸

　　需要指出的是，盡管朗逸上半年平均銷量超過了2萬輛值得為之慶賀，但這個銷量數據并非等于真實購車上牌情況，由于上牌情況錯綜復雜，另外還得涉及個體上牌時間段不同，所以我們只能以車企完成的銷量數據為參考。當然，這其間不乏已經由車企轉交旗下4S或經銷商手中的未實際進入終端銷售的汽車銷量數字。

 
上海大眾朗逸

　　不管銷售數據如何存在一些爭議和偏頗之處，朗逸進入萬輛俱樂部則早已經是板上釘釘的不爭事實，即便進入2萬輛俱樂部也是司空見慣的。對于一款熱門德系家用緊湊車來說，朗逸熱銷大致分不開以下幾個原因；首先是外觀內飾符合大部分30-40歲國人的審美情趣，他們大都擁有家庭，個性日趨成熟，對于所謂標新立異并不十分認可，在這種情況下，內外成熟氣質的朗逸贏得了這個最具實力的年齡階段中年人群的青睞。

 
上海大眾朗逸

　　其次是用車性能和功能方面的平衡，朗逸提供了諸如1.6L和2.0L自然吸氣，也不乏最熱門的1.4TSI小排量渦輪增壓以及7速DSG雙離合變速箱。在車型選擇方面，我們可以選擇1.6L這樣所謂黃金排量提供代步需求，也可以選擇1.4TSI稍稍感受一下運動和油耗經濟性，更重要的是，你無論選擇手動擋還是自動車型，朗逸都能提供同級中較為領先的變速箱配套，諸如5速手動的“吸入”良好操控口碑，6速手自一體的順暢外加7速DSG雙離合的先進。

上海大眾朗逸

      同時，在10-15萬元這個最熱門A級車選擇區域，在售朗逸就提供了多達12款車型可供選擇。產品密集排量猶如自動擋車型的變速箱齒比，密集而細分整個產品線。在應有基礎的配置功能有所保障前提下，中高配還提供了ESP車身穩定系統、205寬胎、六氣囊、胎壓監測、真皮天窗等齊全配置。

　　不過，消費者還是很關注價格。我們從現階段優惠舉措來看，朗逸優惠除開2.0L車型稍大之外，其余熱門的1.6L和1.4TSI車型在讓利幅度上也僅僅數千元而已，這其中還得包括3000元節能補貼。但消費者傾其數年積蓄購車，最看重的其實依然是品質，這方面朗逸做得不錯，無論是做工還是細節都能吸引大多數家庭用戶選擇視線。盡管其技術相對PQ35平臺的速騰、明銳有所降低，但空間舒適性改善加上定價更為合理，無疑成為大伙選擇德系品牌緊湊車的可選熱門對象。

　　前6月第二名：上海通用別克-凱越

　　車型銷量：20236臺（來自中汽協）

　　指導價格：9.99～11.79萬元

　　增長幅度：環比增長17.99%（2011年5月），同比增長75.48%（2010年6月）

　　優惠詳情：

上海通用別克凱越

　　凱越在國內銷售有些歷史了，即便比不上老三樣，也曾在一段時間內被媒體稱為新三樣之一的代表車型。凱越從上市以來經歷了最為重要部分就是08年的小改款，雖然動力和底盤技術上并未全面革新，但外觀更為別克家族化的瀑布式進氣格柵加上時尚精致的中控內飾，已經讓其成為10萬元左右的首選熱門合資緊湊車的重中之重。

 
上海通用別克凱越

　　凱越銷量數據在第6個月達到了一個新頂峰，不但再次突破2萬輛大關，而且銷售數字相對上月或去年同期都有猛烈增長趨勢，盡管最終前6個月的成績仍然排名第二，但這個增長勢頭其實在上榜前10位中是非常令人驚訝的。雖然長城騰翼C30的同比增長更加迅猛，但總體銷量還沒有達到2萬輛俱樂部的標準。陽光和新騏達都還是新車，所以無論是環比或同比都不構成現實意義的沖擊和說服力。

　　上海通用在營銷方面特別有經驗，像凱越這個緊湊車，他們并沒有給予所謂更多排量或更多車型選擇，LX車型就是我們常說的舒適版本，LE就是豪華版本。這兩個車型分別對應一個手動和一個自動擋，雖然僅僅是4款車型，優惠普遍達到了1.5-2萬元，消費者實際購車支出大概就是8-9萬元。如此一來，消費者即便上牌買保險全部搞定，也不過10-11萬元的支出，特別符合國內的普通家庭的買車支出的成本考慮。

 
上海通用別克凱越

　　在用車方面，盡管小步提升性能做法并不先進，但仍然在可以接受范圍，無論是80kW最大功率還是146N.m峰值扭矩，在同級車型中都是主流家用A級車水準。四輪獨立底盤懸掛配合2600mm軸距空間指標，早已隨著老凱越的大量存在而被市場和消費群體認可。加上5速手動和4速自動變速箱的成熟可靠，以及大部分車型擁有電動天窗（LX自動擋除外），LE車型則普及了真皮座椅，在性能夠用的前提下，在售凱越配置也基本符合大多數人的訴求。

      新老車型超大保有量和隨處可見的身影，除開品牌和品質認同之外，還有修理便利保養費用實惠的基礎。我們可以找出種種理由否定凱越并不出色，但不可否認的是，如果10萬元費用購置合資緊湊車，無疑凱越是一個非常不錯的選擇方向。

　　前6月第三名：上海通用雪佛蘭-科魯茲

　　車型銷量：17097臺（來自中汽協）

　　指導價格：10.89～15.99萬元

　　增長幅度：環比增長19.24%（2011年5月），同比增長52.31%（2010年6月）

　　優惠幅度：

上海通用雪佛蘭科魯茲

　　科魯茲最大優勢就是外觀大氣漂亮，同時內飾清新時尚，給人耳目一新感受。軸距2685mm盡管對空間貢獻不大，但數據上還是十分出色的。作為一款家用消費者喜歡的緊湊車，外表內飾只要能夠和同級水準相差不遠就可以了，就像科魯茲，他雖然不如日系精致也不如德系車宣揚的各種技術，但從消費者角度審視，其綜合表現是令人滿意的。

 
上海通用雪佛蘭科魯茲

　　即便上市2年，整體技術并未改變，但亮點也不僅僅是增加了1.6T 六速手動擋科魯茲而已。比如正時皮帶更換為正時鏈條，改變了以往車主6萬公里需要為此付出不菲的更換費用，更讓技術上進一步完善。大部分車型上配備的電動助力也不能忽視，和德系日系對手相比，最少科魯茲在選擇的關鍵性能結構方面是非常主流的。

　　從09年上市至今，科魯茲也經歷了數次車款變化，但整體改變是向優化層次發展；自然吸氣1.6L和1.8L Ecotec DVVT發動機,技術層次已經具備了主流可變進排氣門正時先進功能，加上旋轉套筒式雙級可變進氣歧管技術，無論是最大功率還是峰值扭矩指標都可圈可點，至少不會輸給同級對手無論是日、德、美車型。6速S6自動變速箱更是一個亮點，盡管平順程度稍不及大眾采用的愛信產品，但加速順暢和舒適乃至油耗都無疑比4速和5速自動擋對手要大大進步。1.6T發動機引入無非是同平臺英朗的移植和拓展，大多數人選擇的目標仍然為1.6L和1.8L自然吸氣車型。

      2011款科魯茲擁有6個車型，大致可分為SE、SE、SX三個級別，差異在于一些被動安全措施和舒適功能方面的區別。整體產品排列陣線是合理的，在保持應有基礎至上，消費者可以根據經濟實力自行作出高低搭配，也完全留出了一些選擇余地的變化。

　　實惠同樣是至關重要的，除開1.6L手動擋享有3000元節能補貼，在價格方面科魯茲6月更是達到了1.3-1.7萬元的促銷力度，換個角度理解，當初緊俏需要訂車排隊甚至變相加價的車型，現在不但開了優惠口子同時還能有這么大讓利程度，這對于10-14萬元購車預算支出的個人或普通家庭消費者應該是充滿了相當大的購車吸引力。關于這一點，我們可以從銷量數據得到驗證，同比數據可以看出科魯茲相對于去年同期銷量大幅度提升，同時環比也支持了6月相對于5月的銷量攀升的事實。綜合對比，科魯茲前6個月能夠綜合成績位列排行榜第三，也算是一個非常不錯的成績。

　　前6月第五名：一汽-大眾-寶來（第四名是捷達，但車型太老，提及意義不大）

　　車型銷量：15674臺（來自中汽協）

　　指導價格：10.78～14.78萬元

　　增長幅度：環比增長49.53%（2011年5月），同比增長-0.29%（2010年6月）

　　優惠詳情：

一汽大眾寶來

　　盡管前6月銷量排行榜第四名是捷達，不過這個車型實在沒有什么可以分析的，甚至在轉移成都基地生產后，一汽-大眾都不作為重點銷量車型來看待，所以按照替換原則，一汽-大眾寶來理所當然成為第四款上榜萬臺銷量對象。

 
一汽大眾寶來

　　作為大眾的國內戰略布局，寶來無疑是一汽-大眾A級最具殺傷力的代表，它其實和上海大眾朗逸屬于一個平臺產品。但區別還是有的，首先它的車寬數據帶來視覺更為橫向一些，而不具備朗逸的修長氣質，其次是寶來并沒有2.0L4缸8氣門這款老式動力。更重要一點，寶來沒有朗逸仿桃木這些內飾風格，定位稍微年輕運動化一些，只不過國內30-40歲年齡段消費者還是青睞那種所謂穩重豪華的風格設計。

 
一汽大眾寶來

　　當然，軸距和底盤懸掛以及1.6L和1.4T動力以及變速箱方面，寶來和朗逸并無二致，甚至于連調教都基本一致，因此從用車角度比較，寶來和朗逸是無實質區別，關鍵一點是優惠和配置差異。同比來看，寶來優惠幅度比朗逸稍大，定價也稍低，1.6L手動和1.4TSI同時也享受3000元節能補貼。雖然寶來進入萬輛俱樂部毫無疑問，但針對去年6月而言，同比數據甚至是副增長，即便是環比有了大幅度進步，但這也無法改變落后同平臺朗逸2萬輛俱樂部事實。

　　造成南北大眾同平臺生產，銷售卻有較大差異的原因是比較復雜的，歸根結底而言，還是國人審美觀在發揮了重要主觀因素，加上寶來促銷讓利幅度實在無法真正和朗逸拉開距離，所以消費者更多選擇目光偏向大氣修長出色的朗逸，就屬于一種非理性狀態的理性選擇。

     從駕駛者之車到寶來經典再到新寶來和現款的寶來，可見寶來車型經過幾個時期，仍然是屹立不倒常青樹。其實這無關車型高低，在購車政策限制相對較少的南方市場，寶來實在無法和朗逸水土適應程度相抗衡。但我們不否認寶來1.4T車型門檻更低，只不過現在1.6L為主打市場仍然最為活躍，所以等消費者逐步認可1.4T動力之后，寶來在明年應該有一個較大發展，逐步拉小和朗逸的銷量差距。

　　前6月第六名：東風日產-陽光

　　車型銷量：11925臺（來自中汽協）

　　指導價格：8.28～11.28萬元

　　增長幅度：環比增長11.91%（2011年5月），同比增長（2010年6月未上市）

　　優惠詳情：

東風日產陽光

　　新一代陽光只不過和老陽光采用了同樣命名，實際兩車定位和產品結構都不相同。陽光車型優勢在于定價合理，8-11萬元區間，即便當前沒有優惠，也會因為節油、空間、新車型等因素受到普通家庭消費者的強烈關注。

 
東風日產陽光

　　陽光和天籟有較多外形近似點，只不過由于車型定位的緣故，無論是大氣還是做工都只是泛泛而已。能省略的引擎蓋隔音棉和后備箱內襯都被省略了，毫無疑問，陽光仍然繼承了日產一向斤斤計較的特點。陽光全系1.5L發動機來自瑪馳，只不過調教有所不同而已，雙C-VTC可變氣門正時全鋁結構發動機算是亮點，但更重要是CVT無級變速箱則是經濟性合資A級第一次引入（三菱翼神有CVT，不過價格抬升12萬元以上）。

 
東風日產陽光

　　所以說，陽光很聰明的切入了一個A級車的空擋，1.5L排量不算主流，但較輕的車身重量足夠使用。油耗也比較經濟，代步家用都非常適合，特別是CVT無級自動車型。2600mm軸距是同級及格水平，但空間利用率非常出色，所以消費者如果想購買合資品牌，又不想選擇凱越，伊蘭特，寶來，科魯茲這些油耗稍高的車型，陽光算是一個比較適合的選擇。

     我們不能表揚陽光多么出色，雖然它的定價算是合理，但也沒有優惠，只不過東風日產抓住了消費者心理，譬如舒適、省油、寬敞的訴求。因此陽光排名提升速度很快，5月和6月連續排名第六位，可見市場進步是很大，不過前6月整體情況來看，因為產能沒有及時更上，所以陽光下半年釋放潛力更大。

　　除以上種種因素，我們也能發現陽光在配置上的聰明，既臺面上的功能絕對不會輸給它的對手們。大部分車型不僅配備了電動天窗、后座出風口，甚至引入了無鑰匙啟動系統，在關鍵對比上，對于初次購車群體，他們的具體用車追求會被進一步被放大，譬如同樣10萬元價格，陽光提供的CVT無級變速箱、電動天窗、后座出風口這些極具殺傷力，滿足了消費者舒適心理同時，也讓對手發揮不了太大價格競爭優勢。

　　市場保有量比較大的車型，意味著這款車型已經經過了很多用戶的檢驗，并得到了大部分用戶的認可，選擇這樣的車型至少可以保證您不會成為那些少量的“小白鼠”。而這些車在市場中也保持了一定的優惠，都可以作為我們的購買對象。下面我們就簡要分析一下，哪款車型適合您。

　　如果我們選擇一款1.6L自動擋中配車型，朗逸、新寶來、科魯茲基本都要達到13萬左右的價位，而凱越、新陽光的自動擋頂配車型也只有11萬左右。所以，通過預算與需求我們可以將上述車型劃分為如下用戶群體：

　　預算在10萬以內 偏重時尚：新陽光

　　新陽光與凱越相比擁有更年輕的外觀與內飾，首先在視覺上更容易被年輕人所接受。雖然新陽光搭配的是1.5L發動機，但從動力表現上看新陽光還要優于采用鑄鐵發動機的朗逸和新寶來。進排氣雙C-VTC連續可變氣門正時控制系統可提高燃燒效率，再配以CVT無極變速箱，新陽光的節油效果明顯。對于預算并不高的年輕人來說，這個特點不可忽略。由于新陽光是一款剛上市不久的新車型，所以在配置上也相比凱越更有科技感，符合年輕人的喜好。

　　預算在10萬以內 偏重沉穩：凱越

　　成熟、穩重通常用來形容30-40歲的中年人。新陽光前衛的外形設計顯然并對中年人群吸引力不足。相對來講，凱越的直瀑式前臉與保守的車身造型，更顯大氣穩重。曾經作為“新三樣”占據市場的凱越，也可以滿足中年務實人群對皮實、耐用的要求。對于他們，澎湃的動力已經不是決定其選擇的核心因素。行駛平順、乘坐舒適則是他們重點考慮的因素，不要炫酷的配置，但要人性化的設計是他們對配置的希望，而這些要求凱越都可以滿足他們。

　　預算在10-15萬 偏重運動：科魯茲、新寶來

　　兩車相比，科魯茲的風格要比新寶來更加張揚，科魯茲偏向動感犀利，新寶來屬于沉穩不乏時尚元素的車型。動力上科魯茲在數據上占有優勢，但實際駕駛體驗中科魯茲1.6L自動車型并沒有我們期望的那么滿意，0-100公里加速表現還要遜于新寶來。而新寶來則繼承了老款“駕駛者之車”的良好口碑，粉絲不乏。同價位情況下，配置上新寶來也比科魯茲多出了定速巡航、真皮座椅等配置，可以說兩款車型科魯茲更加拉風、新寶來更加務實。兩款車型風格不同，但都值得考慮，選擇哪個要看您的性格。

　　預算在10-15萬 偏重務實：朗逸

　　擁有著B級車設計風格的大氣外形，簡潔的內飾設計，相對寬敞的后排空間，務實的配置，6速手自一體變速箱平順的動力輸出表現，過萬銷量贏得的口碑，德系車型的光環。沒有什么能比這些因素打動中年消費群體用戶的心了。事實也是如此，朗逸是一款務實車型，在這款車上很難讓你發現足夠驚喜的亮點，但是你也很難找到他有什么致命的缺點。綜合素質通常是成熟用戶重點考量的標準，朗逸在這點上做的很出色。

　　總結：5款車型都是被市場所認可的車型，同時市場上也出現了幅度不同的優惠，每個車都有自己的特點。凱越上市時間比較久，用戶群體逐漸偏向二三級城市，看趨勢要做第二個“捷達”。新寶來、朗逸車型比較成熟，目前沒有消息表明南北大眾開發下一代車型，這兩款車至少兩三年內不會從市場消失，相對比來講比較保值。科魯茲絕對不發粉絲追求，與變形金剛的出色結合，意味著這款車的時尚熱度不會輕易褪去。新陽光，作為一款上市不久的新車在終端價格方面或許還有空間，如果不急用，等等也無妨。