軟件不能解決故障?非7速DSG大眾車推薦

　　[太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道]最近一個(gè)大眾發(fā)布了一個(gè)比較讓大家關(guān)注的消息，大眾汽車在中國(guó)啟動(dòng)一項(xiàng)客戶服務(wù)活動(dòng)，讓各車主到授權(quán)經(jīng)銷商處對(duì)7速雙離合變速箱（DSG）進(jìn)行免費(fèi)軟件升級(jí)，以解決部分技術(shù)性問(wèn)題。一聽(tīng)說(shuō)這個(gè)消息，我的第一個(gè)反應(yīng)就是大眾會(huì)不會(huì)是借升級(jí)之名而進(jìn)行大量的召回。

　　太平洋汽車網(wǎng)第一時(shí)間與大眾汽車集團(tuán)取得聯(lián)系，相關(guān)人士表示，因此次7速DSG問(wèn)題現(xiàn)象不影響行車安全，所以不屬于召回范疇。大眾汽車集團(tuán)相關(guān)人士還強(qiáng)調(diào)，第一，該現(xiàn)象不涉及行車安全。第二，只有在上述特定條件下，才會(huì)出現(xiàn)狀況。第三，該顯現(xiàn)不是普遍現(xiàn)象，在4S店接到少量投訴后問(wèn)題被及時(shí)發(fā)現(xiàn)。 

　　3月7日，在新速騰的上市間隙，大眾汽車集團(tuán)中國(guó)區(qū)副總裁楊美虹向也向各媒體解釋了此次升級(jí)，楊美虹表示，隱患問(wèn)題出現(xiàn)后，大眾向質(zhì)檢總局提交了問(wèn)題解決方案，質(zhì)檢總局專家評(píng)估方案可靠，于是同意了大眾此次方案解決方式。

　　可在3月13日，國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局卻再次約談了大眾汽車，要求其盡快采取切實(shí)有效措施，解決大眾DSG變速器故障問(wèn)題。此次，質(zhì)檢總局針對(duì)大眾的解釋，組織相關(guān)技術(shù)機(jī)構(gòu)和專家分析后認(rèn)為，大眾采取的措施可能不能完全消除相關(guān)故障問(wèn)題，因此要求大眾進(jìn)一步開(kāi)展分析。

　　質(zhì)檢總局表示，要求大眾公司高度重視變速器故障問(wèn)題，采取有效措施解決產(chǎn)品故障；同時(shí)該局也在進(jìn)行進(jìn)一步缺陷調(diào)查，如果調(diào)查確認(rèn)確實(shí)存在變速器缺陷，將督促大眾履行缺陷產(chǎn)品召回法定義務(wù)。

　　7速DSG自動(dòng)變速器的故障主要有以下幾點(diǎn)：

　　一、低速換擋時(shí)有頓挫感或者異響。在剛剛起步時(shí)能明顯的感覺(jué)到變速器1擋與2擋接合時(shí)有明顯的不流暢感，平路起步以及坡路起步時(shí)現(xiàn)象相同。

　　二、低速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速忽然升高，車速保持不變。停車后儀表盤(pán)左側(cè)轉(zhuǎn)速表上的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障指示黃燈亮起。熄火后，稍后啟動(dòng)行車，DSG變速器保持在1擋，無(wú)法正常升擋，并且無(wú)法實(shí)現(xiàn)倒擋。

　　三、無(wú)法正常按順序升擋。將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持3000轉(zhuǎn)以上才能實(shí)現(xiàn)奇數(shù)擋：1、3、5、7換擋，而偶數(shù)2、4、6擋無(wú)法接合。

　　相信很多人都明白此次升級(jí)的背后意味著什么？可是這套TSI+7速DSG這套大眾宣稱的“黃金組合”，在中國(guó)市場(chǎng)的推廣中確實(shí)也遇到一些阻力，甚至爆出對(duì)DSG變速箱表示質(zhì)疑的大量案例。為此，大眾汽車也曾進(jìn)行過(guò)積極的處理，比如延長(zhǎng)7速DSG的質(zhì)保期至四年或15萬(wàn)公里，同時(shí)也包括這次7速DSG雙離合變速箱免費(fèi)的軟件升級(jí)服務(wù)。

　　不過(guò)只是不知道這個(gè)升級(jí)的舉措能不能解決DSG變速箱的根本問(wèn)題，因?yàn)橐坏┻^(guò)了保修期后，7速DSG變速箱若出現(xiàn)故障，則需要花費(fèi)高達(dá)8萬(wàn)元的費(fèi)用進(jìn)行維修。也就是說(shuō)過(guò)了保修期，7速DSG變速器萬(wàn)一又出問(wèn)題，車子就差不多可以宣告報(bào)廢了，所以目前7速DSG變速箱一直是大家擔(dān)驚受怕的一個(gè)東西。

　　上圖是網(wǎng)上曝光的DSG變速箱過(guò)保維修費(fèi)用報(bào)價(jià)，69843元的DSG變速箱價(jià)格還需要加上15%的出庫(kù)費(fèi)，總價(jià)約8萬(wàn)元，你們敢維修么？過(guò)了保修期，你的愛(ài)車是花錢(qián)保修呢？還是直接廢了扔了不要了呢？當(dāng)然也不排除因?yàn)檫@個(gè)故障原因，7速DSG的變速箱維修價(jià)格會(huì)降低，但是更換后能否讓人放心才是大眾車主最為關(guān)心的問(wèn)題。

　　無(wú)可厚非的是，7速DSG對(duì)于中國(guó)的車主來(lái)說(shuō)還是屬于新技術(shù)，新技術(shù)必定會(huì)有一定的應(yīng)用風(fēng)險(xiǎn)，而產(chǎn)品的改進(jìn)則需要時(shí)間，作為一名成熟理性的消費(fèi)者，我們當(dāng)然知道自己應(yīng)該怎么去選擇。若不買(mǎi)7速DSG變速箱，我們還可以選擇技術(shù)較為成熟的6速自動(dòng)變速箱，以及6速濕式DSG變速箱替代。而本期導(dǎo)購(gòu)我們推薦四款大眾裝備有6AT（6DSG）車型，其中有大眾途觀、帕薩特、高爾夫和Polo。 

　　目前7速DSG變速器升級(jí)已經(jīng)在論壇炒得是沸沸揚(yáng)揚(yáng)，也已經(jīng)有車主去進(jìn)行升級(jí)歸來(lái)，感興趣的網(wǎng)友不妨加入到他們的討論當(dāng)中！

　　1.4DSG升級(jí)談感受 軟件解決不了硬件問(wèn)題
　　//bbs.pcauto.com.cn/topic-2997247.html

　　大眾讓我去升級(jí)DSG，4S不給我升。這是什么情況？
　　//bbs.pcauto.com.cn/topic-2998316.html

　　1.4T DSG升級(jí)后的感受
　　//bbs.pcauto.com.cn/topic-2995874.html

　　關(guān)于大眾變速箱升級(jí)實(shí)況報(bào)道
　　//bbs.pcauto.com.cn/topic-2990138.html

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　　DSG雙離合變速器：DSG（Direct Shift Gearbox）中文表面意思為“直接換擋變速器”，DSG有別于一般的半自動(dòng)變速箱系統(tǒng)，它是基于手動(dòng)變速箱而不是自動(dòng)變速箱，因此，它也是AMT（機(jī)械式自動(dòng)變速器）的一員。DSG雙離合自動(dòng)變速箱采用雙離合技術(shù)，將手動(dòng)和自動(dòng)變速箱合二為一，最為重要的是省去了傳統(tǒng)自動(dòng)變速器中“液力變矩器”對(duì)動(dòng)力的損耗，實(shí)現(xiàn)了檔位和發(fā)動(dòng)機(jī)的硬連接。

　　現(xiàn)今大眾其實(shí)共有兩款DSG雙離合變速器，有6速、7速兩種DSG，6-DSG 采用“濕式”雙離合器，可匹配最大扭矩350牛米的發(fā)動(dòng)機(jī)。 7-DSG采用“干式”雙離合器，匹配小一些的最大扭矩250牛米的的發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　早期的6速DSG變速器同樣有問(wèn)題，不過(guò)只是溫度傳感器的問(wèn)題，在更換和改進(jìn)之后故障即能夠完美解決，而不會(huì)出現(xiàn)像7速DSG雙離合變速器目前的現(xiàn)象，目前的6速DSG雙離合變速器是可靠的。

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推薦車型：上海大眾途觀
廠家指導(dǎo)價(jià)：18.98-30.98萬(wàn)元
優(yōu)惠幅度：暫無(wú)現(xiàn)金優(yōu)惠，或需加價(jià)提車

　　上海大眾途觀除1.4T和1.8T最低配車型使用一款6速手動(dòng)變速箱外，其他車型全部采用Tiptronic六速手自一體變速箱，它的換擋速度和燃油經(jīng)濟(jì)性可能比不上DSG雙離合變速器，但是在穩(wěn)定性上6速自動(dòng)變速箱更讓人放心。

　　大眾途觀的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和風(fēng)格非常務(wù)實(shí)，一切以簡(jiǎn)潔、實(shí)用為目的，目前有全黑和雙色兩種內(nèi)飾可供選擇。配有6.5英寸800×480像素高清觸摸屏，所有操作都可以通過(guò)輕觸屏幕來(lái)完成，輕松方便。 

　　途觀車身尺寸為4225mm×1809mm×1665mm，軸距為2684mm。對(duì)于途觀車內(nèi)空間設(shè)計(jì)的把握，設(shè)計(jì)師們可以說(shuō)是非常成功的，特別是其后排腿部空間已經(jīng)足以在同級(jí)別車型中揚(yáng)眉吐氣，優(yōu)勢(shì)明顯。途觀后排座椅可完全放倒，從400L到最大的1530L之間可輕松實(shí)現(xiàn)。

　　作為大眾旗下的城市SUV車型，途觀不僅擁有豐富的配置而且比較注重安全方面的配置，雙安全氣囊、側(cè)氣囊、剎車輔助系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)一樣都不少。驅(qū)動(dòng)方式上，大眾途觀提供了4motion與前驅(qū)兩個(gè)版本。其懸掛布局為前麥弗遜獨(dú)立懸架，后多連桿獨(dú)立懸架。

　　大眾途觀采用了渦輪增壓、缸內(nèi)直噴技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載三款發(fā)動(dòng)機(jī)，1.4TSI最大功率96kW /5000rpm，最大扭矩220N.m/1750-3500rpm；其1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)就與一些2.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)相近甚至超出很多，最大功率118kW /4500-6200rpm，最大扭矩250N.m/1500-4500rpm。1.8TSI車型擁有6速手動(dòng)和6速手自一體變速箱兩大系列；2.0TSI車型則只配有6速手自一體變速器，最大功率147kW /5100-6000rpm，最大扭矩280N.m/1700-5000rpm。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：和大眾其他車型匹配的DSG雙離合自動(dòng)變速箱不同，大眾途觀改用了更傳統(tǒng)、主流的6速自動(dòng)變速箱。可靠性相信也是主要考慮，所以途觀目前在質(zhì)量方面還是非常可靠的，關(guān)于變速箱的投訴幾乎沒(méi)有。

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很全面 PCauto雨天體驗(yàn)大眾途觀2.0T 碰巧我們拿到途觀試駕車時(shí)，廣州都是連綿的雨天。也正好，我們可以體驗(yàn)一下途觀在雨天時(shí)的性能發(fā)揮，看看濕滑路面對(duì)于車輛行駛以及四驅(qū)系統(tǒng)的影響。......【進(jìn)入文章】

推薦車型：帕薩特1.8TSI AT尊榮版、2.0TSI+3.0V6 DSG全系車型
廠家指導(dǎo)價(jià)：21.58萬(wàn)元-32.28萬(wàn)元
優(yōu)惠幅度：1萬(wàn)元現(xiàn)金優(yōu)惠

　　新帕薩特在變速箱上面的配置可以說(shuō)十分豐富，有傳統(tǒng)耐用的6AT，也有經(jīng)住了考驗(yàn)用在大扭矩車型上的6速DSG，同時(shí)也有令人詬病的7速DSG變速箱，當(dāng)然既然這篇文章提到的是非7速DSG車型，那么大家就看看新帕薩特的1.8TSI AT尊榮版、2.0TSI DSG全系車型以及3.0V6 DSG全系車型。

　　內(nèi)飾采用真皮、仿木和金屬三種不同材質(zhì)，工藝很不錯(cuò)。配置方面，新帕薩特配備了胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、遙控鑰匙、六氣囊、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、定速巡航、泊車輔助、藍(lán)牙車載電話及自動(dòng)大燈功能等。

 　　作為一款主打商務(wù)市場(chǎng)的轎車，車廂空間大小和乘坐的舒適性十分重要，后排空間往往是測(cè)試的主要對(duì)象，身高一米八的模特坐在后排，頭部空間約一拳距離，腿部空間為兩全半，而行李箱容積為490L。

 　　大眾帕薩特，采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿獨(dú)立懸架裝配，懸掛調(diào)校更偏向舒適用車的風(fēng)格。

　　 動(dòng)力方面，新帕薩特的非7速DSG版本排量上選擇性非常多，1.8TSI、2.0TSI以及V6版本的3.0L ，3種大扭矩的版本都提供了充足的東西，而變速箱方面除了1.8TSI 尊榮版為6AT的傳統(tǒng)變速器外，其他均為效率表現(xiàn)不錯(cuò)的6速DSG雙離合變速器，穩(wěn)定性表現(xiàn)很不錯(cuò)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：大眾帕薩特是定位商務(wù)風(fēng)格的中高級(jí)轎車，在4款1.8TSI車型中推出了那么一款能夠讓消費(fèi)者放心的6AT版本，顯然是為一部分人而準(zhǔn)備的，具體原因不說(shuō)了，因?yàn)榇蠹叶级摹６鴮?duì)于6速DSG雙離合版本的車型，大家也不需要擔(dān)心，畢竟目前還沒(méi)有聽(tīng)過(guò)新的6速雙離合有什么問(wèn)題的發(fā)生，表現(xiàn)還是很可靠的。

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還不夠完美 PCauto深度測(cè)試新帕薩特 毫無(wú)疑問(wèn)，最近話題最多的中級(jí)車當(dāng)屬上海大眾新帕薩特了。盡管德國(guó)官方聲稱B7要比NMS(新帕薩特的北美版)的換代更徹底，但對(duì)于國(guó)內(nèi)用戶來(lái)說(shuō)，不管是即將發(fā)布的一汽大眾B7L，還是上海大眾新帕薩特，都是全新的車型......【進(jìn)入文章】

推薦車型：2012款高爾夫1.6L車型
廠家指導(dǎo)價(jià)：13.09-15.58萬(wàn)元
優(yōu)惠幅度：暫無(wú)現(xiàn)金優(yōu)惠

　　2012款高爾夫1.6L車型把原來(lái)老款車型DSG7速變速器替換為傳統(tǒng)的6AT，這是早段時(shí)間行業(yè)內(nèi)的一個(gè)大新聞，大眾官方作出的回應(yīng)是因?yàn)镈SG變速箱產(chǎn)能不足。當(dāng)高爾夫1.6和新上市的速騰1.6都用上6AT后，目前大眾全系的1.6L車型都將統(tǒng)一變速箱，簡(jiǎn)化了動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)追求穩(wěn)定。 

　　2012款高爾夫6的外觀和內(nèi)飾沒(méi)有太大變動(dòng)，沿用家族式的設(shè)計(jì)。 不過(guò)配置方面，2012款高爾夫的現(xiàn)有車型則都增加了配置。這些配置包括定速巡航、真皮方向盤(pán)、座椅加熱和門(mén)檻條，并采用新造型輪轂。除此之外，2012款車型的車鑰匙從原來(lái)的分體鑰匙變?yōu)榱艘惑w式，每個(gè)車款也有不同程度的升級(jí)。

（目前還沒(méi)有2012款高爾夫6內(nèi)飾的準(zhǔn)確圖片，不過(guò)布局基本不會(huì)大改）

　　尺寸方面，高爾夫6長(zhǎng)寬高為4199×1786×1479mm，軸距2578mm，雖然短了些，但無(wú)論前排還是后排的空間，相對(duì)緊湊型車子而言，可以說(shuō)相當(dāng)優(yōu)秀了。行李箱空間為350L，后排座椅按比例放倒后，能達(dá)到1305L，一般情況下家用綽綽有余。

　　2012款高爾夫使用前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，前懸掛為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸掛是四連桿式獨(dú)立懸架。采用這種懸掛布局，簡(jiǎn)單高效還便宜，一般駕駛也夠用。

　　高爾夫6配備6AT變速器的車型只有1.6自然吸氣版，1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為77kW/5600rpm，最大扭矩為155N.m/3500rpm，雖然配備的是普通的6AT變速器，但是根據(jù)反饋，在經(jīng)濟(jì)型上依然有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，最重要的是變速箱非常穩(wěn)定，不會(huì)有故障發(fā)生。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：高爾夫6作為大眾的看家車型，很多人考慮買(mǎi)第一部車，或者打算買(mǎi)一部大眾的車，都會(huì)想到高爾夫6。喜歡1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的購(gòu)買(mǎi)者無(wú)疑是講求經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的用戶，他們講求樸實(shí)、保養(yǎng)容易。他們應(yīng)該是相對(duì)保守、傳統(tǒng)的一群人，拿掉那個(gè)讓他們放不下心的DSG，改用可靠性口碑很好的6AT，對(duì)這類買(mǎi)家而言就是喜訊。

　　此外，2012款高爾夫1.6L車型在更換變速箱后，價(jià)格不變配置升級(jí)，增加定速巡航、真皮方向盤(pán)等配置確實(shí)也有較大的吸引力。最后，大眾選擇把高爾夫1.6的DSG換成6AT，既讓出了產(chǎn)能，還可能對(duì)高爾夫6的總體銷量是一種促進(jìn)，可謂是一舉兩得。

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感受日常駕駛環(huán)節(jié) 再試一汽大眾高爾夫6 在試駕過(guò)程中我還是找到了本篇文章的切入點(diǎn)，之前的文章都沒(méi)有對(duì)日常駕駛部分多做評(píng)述，所以本文的重點(diǎn)內(nèi)容將主要講一下高6這款車的日常駕駛狀態(tài)和我這幾天來(lái)對(duì)使用這款車的感受為主。各位看官可以結(jié)合我網(wǎng)的另外幾......【進(jìn)入文章】

推薦車型：大眾Polo
廠家指導(dǎo)價(jià)：8.58-12.39萬(wàn)元
優(yōu)惠幅度：現(xiàn)金優(yōu)惠8千左右

　　大眾新Polo運(yùn)用了大眾汽車集團(tuán)全新的設(shè)計(jì)元素，給人的第一印象頗有點(diǎn)“小高爾夫6”的感覺(jué)，車身線條顯得更加剛勁、硬朗。出于成本、定價(jià)和消費(fèi)人群等考慮因數(shù)，大眾新Polo沒(méi)有配備DSG雙離合變速箱，而是采用了5速M(fèi)Q200手動(dòng)變速箱和6速Tiptronic手自一體變速箱，其平順性和傳動(dòng)效率都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

　　大眾新Polo在材質(zhì)和工藝上是值得肯定的。另外，全新Polo的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣很吸引人。在大眾汽車集團(tuán)DNA的框架之下，整體風(fēng)格依舊向高爾夫6靠攏，而在運(yùn)動(dòng)感的營(yíng)造上，全新Polo顯得更強(qiáng)一些。

　　全新Polo采用了PQ25平臺(tái)，長(zhǎng)/寬/高分別為3970mm/1682mm/1453mm。軸距達(dá)到了2470mm。后排座椅具有4/6分割功能，可根據(jù)需要隨時(shí)改變內(nèi)部格局，無(wú)論怎樣布置，都可獲得完全平整的行李箱空間。

　　前懸掛采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸掛則采用的是半獨(dú)立非驅(qū)動(dòng)橋，懸掛系統(tǒng)針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的使用需求進(jìn)行了重新調(diào)校，不過(guò)整體感覺(jué)變化不太明顯，避震器感覺(jué)還是偏向舒適，但德系汽車一貫沉穩(wěn)、硬朗的底盤(pán)得到了延續(xù)，高速行駛要比很多同級(jí)車都來(lái)得穩(wěn)健。另外，新Polo還配備了EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，低速輕盈、高速沉穩(wěn)的特點(diǎn)帶來(lái)了更加出色的操作感受。

　　大眾新Polo匹配來(lái)自于EA111系列的1.4和1.6發(fā)動(dòng)機(jī)，1.4發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率：63kw/5000rpm，最大扭矩：130Nm/3750rpm；1.6發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率：77kw/5000rpm，最大扭矩：155Nm/3800rpm。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：作為德系小鋼炮，大眾Polo具有同級(jí)別車型中比較出色的品質(zhì)，而且口碑不錯(cuò)，市場(chǎng)保有量大，動(dòng)力夠用變速箱也比較聰明。匹配6速手自一體變速器的車型價(jià)格區(qū)間10.28-12.39萬(wàn)，在這個(gè)售價(jià)區(qū)間必然會(huì)受到2012款高爾夫1.6L車型沖擊，但值得肯定的是在很多方面引領(lǐng)了小車的潮流趨勢(shì)，配置和工藝上更多地向高一級(jí)的車型靠攏。

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引領(lǐng)潮流 PCauto試駕上海大眾新Polo 終于來(lái)了！第四代Polo在中國(guó)已經(jīng)走過(guò)了8個(gè)年頭，這對(duì)于A0級(jí)車來(lái)說(shuō)顯然是一個(gè)巨大的時(shí)間跨度。盡管現(xiàn)款Polo依然保持著不錯(cuò)的銷量，但不可否認(rèn)，大家對(duì)第五代全新Polo的期待已經(jīng)達(dá)到了極致，這種喜愛(ài)程......【進(jìn)入文章】

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　　文章小結(jié)：日前315臨近，大眾汽車DSG問(wèn)題解決情況進(jìn)展關(guān)乎消費(fèi)者權(quán)益，受到廣泛關(guān)注。此次變速器隱患問(wèn)題無(wú)疑對(duì)大眾汽車引以為豪的DSG變速器的聲譽(yù)來(lái)說(shuō)造成一定程度的影響。7速DSG軟件升級(jí)不是什么大新聞，只是一個(gè)小小的軟件升級(jí)，也不是什么召回，妥善解決隱患給車主一個(gè)滿意的答復(fù)，確是大眾汽車面臨的一個(gè)迫切問(wèn)題。至于是否能完美的解決問(wèn)題，我們還是要有待時(shí)間來(lái)考證。