盤點(diǎn)近期跳水的豪華車型 狂降30-40萬

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】最近一段時(shí)間，豪華車的價(jià)格集體跳水引發(fā)了業(yè)界對(duì)豪車市場(chǎng)極大的關(guān)注。從降價(jià)的先后來看，這次降價(jià)潮由奔馳主導(dǎo)，降價(jià)款型最多的也是奔馳、其S級(jí)、G級(jí)、E級(jí)等權(quán)限車價(jià)“集體跳水”，降價(jià)主要是考慮到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪今年將推出超過7款全新車型和10款改款車型，所以痛下決心大幅降價(jià)。

　　有趣的是，奔馳的此次的價(jià)格調(diào)整卻引發(fā)了整體豪華車市場(chǎng)價(jià)格的“崩盤”。3月伊始，包括寶馬、奔馳、捷豹、雷克薩斯在內(nèi)的眾多豪華車品牌降價(jià)聲一片，降價(jià)幅度之高，超乎想象。本期，我們將盤點(diǎn)市場(chǎng)上4款跳水幅度最大的豪華車，包括奔馳S級(jí)、寶馬7系、捷豹XJ和雷克薩斯LS。

　　其實(shí)今年豪華車價(jià)格下調(diào)也是意料之中的事，去年汽車市場(chǎng)銷量整體疲軟，豪華車市場(chǎng)卻一枝獨(dú)秀，銷量增長(zhǎng)達(dá)到30％，有些豪華車品牌銷量增長(zhǎng)還達(dá)到40％，為此各大豪車廠商紛紛加大在中國市場(chǎng)的投產(chǎn)供應(yīng)，但畢竟豪車畢竟是小眾車型，真正買豪車的人占整個(gè)汽車消費(fèi)的10%不到，去年的熱賣已經(jīng)提前釋放了消費(fèi)需求，今年新增的量相對(duì)少了，豪車價(jià)格下降也成為必然。下面我們看看這四款車型近期的行情。

● 奔馳S級(jí)
　 廠商指導(dǎo)價(jià)：93-238萬元　價(jià)格優(yōu)惠幅度：15-30萬元不等

　　春節(jié)前，奔馳S600率先降價(jià)30萬元，帶動(dòng)了奧迪、寶馬等高檔車價(jià)格的下降。今年1月，加價(jià)30萬元以上的車已經(jīng)很少了，加價(jià)5萬~10萬元的車還基本堅(jiān)挺，直到3月開始價(jià)格全線下降，現(xiàn)在上百萬的車都能優(yōu)惠10萬~20萬元?？梢哉f現(xiàn)在奔馳S級(jí)的優(yōu)惠是空前給力，在廣州地區(qū)4S店給出的優(yōu)惠方案除了官方規(guī)定現(xiàn)金優(yōu)惠外，更附送了2年全險(xiǎn)和2年或10萬公里的免費(fèi)保養(yǎng)抵用券，如果消費(fèi)者有需求，部分經(jīng)銷商可以將優(yōu)惠折現(xiàn)。最重要的一點(diǎn)是現(xiàn)在豪華車現(xiàn)車比較充足，不必忍受過往提現(xiàn)車就得加價(jià)的要求，可以說時(shí)機(jī)剛剛好。

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預(yù)言未來 PCauto試駕奔馳S400 Hybrid
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　　奔馳S級(jí)不愧為豪華車中的王者，車身長(zhǎng)度達(dá)到了5230mm，軸距為3165mm，長(zhǎng)度與軸距都超過了同級(jí)別奧迪A8與寶馬7系。值得一提的是在邁巴赫宣布停產(chǎn)后，頂級(jí)豪華車的位置將由S級(jí)承擔(dān)。

　　奔馳S級(jí)融入了超豪華級(jí)別的邁巴赫的設(shè)計(jì)元素，從車身線條到整個(gè)車燈造型，或是某些細(xì)節(jié)方面你都可以看出與過往的奔馳風(fēng)格不一樣。

　　價(jià)格高達(dá)百萬元的豪華車，在配置上差別不大，買豪華車消費(fèi)者估計(jì)也不會(huì)注重性價(jià)比，更注重的是品牌、做工以及設(shè)計(jì)，當(dāng)然價(jià)格還是最主要的因素。

　　奔馳在技術(shù)上對(duì)S級(jí)做了無數(shù)次創(chuàng)新，比如撞擊潰縮區(qū)、安全帶預(yù)警裝置、電子穩(wěn)定系統(tǒng)。S400的混合動(dòng)力車型還采用了鋰離子電池。至于奔馳S級(jí)的可信賴度有多高，那就請(qǐng)打開電視機(jī)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)全世界的總統(tǒng)、國王都坐過這個(gè)車，是不是面子倍增？

　　我個(gè)人覺得奔馳S級(jí)的多功能按鈕的用戶界面以及按鍵組合操作起來比較笨拙，而且這些功能在同級(jí)車型中售價(jià)相當(dāng)昂貴，而雷克薩斯LS相同配置情況下會(huì)便宜不少。

　　COMMAND多媒體控制系統(tǒng)，它推出的時(shí)間晚與寶馬7系車上的i-Drive和奧迪A8車上的MMI，而且控制面板和另兩個(gè)車型有相似之處。主菜單上只有“音響”、“影像”、“電話”、“車輛”和“系統(tǒng)設(shè)置”五個(gè)功能，

　　坐進(jìn)奔馳里，你總覺得自己似乎是坐在最好的汽車?yán)?，只要親身體驗(yàn)過奔馳S級(jí)的朋友都會(huì)有此感受。后排座椅沒有采用兩座獨(dú)立設(shè)計(jì)，座椅的舒適度一流，寬大柔軟，包裹性到位。超過3米的軸距能讓后排乘客輕松變換自己的舒適位置。

　　奔馳S級(jí)搭載有3.0L、3.5L、4.7L、5.5L和6.3L共5款車型，不同的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)帶來不一樣的駕駛體驗(yàn)。街上最常見的是奔馳S300L，搭載的是V型6缸3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為170kW，最大扭矩為300N.m，數(shù)據(jù)不算出色，野蠻駕駛是不可能的，平順性，靜謐性是其優(yōu)點(diǎn)。與其匹配的是7擋手自一體變速箱，采用的是懷擋設(shè)計(jì)，位于方向盤后方。

 　　車型小結(jié)：無可厚非，在同等價(jià)格的前提下，沒有一輛車像奔馳一樣有高高在上的尊貴感，這份感覺并不是意味著擁有特權(quán)，而是一種對(duì)自身事業(yè)的認(rèn)可。奔馳S級(jí)是豪華車型中空間利用率最高，內(nèi)部最大的車型，匹配了全尺寸備用胎。目前購車可享最高30萬元左右的優(yōu)惠，但我覺得這款車優(yōu)惠價(jià)格會(huì)有進(jìn)一步下降的趨勢(shì)，想買這款車的朋友不妨再等一等。

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● 寶馬7系
　 廠商指導(dǎo)價(jià)：89.8-329.8萬元 價(jià)格優(yōu)惠幅度：10-40萬元不等

　　奔馳率先降價(jià)，寶馬也隨之做出了應(yīng)對(duì)反應(yīng)，但并不是全部豪華車都有大幅度的降價(jià)行為，目前寶馬7系在不同地區(qū)都能享受10-40萬的現(xiàn)金優(yōu)惠，而寶馬5系、X5、X6等車型價(jià)格依然很堅(jiān)挺，想提現(xiàn)車？嘿嘿，你懂得。

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　　雖“開寶馬，坐奔馳”已成為流行語，但作為豪華的座椅寶馬7系似乎一直沒有它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奔馳S級(jí)和奧迪A8L那樣被富人追捧，當(dāng)然這除了品牌內(nèi)涵外就是寶馬對(duì)豪華座駕的理念認(rèn)識(shí)似乎還沒有達(dá)到奧迪和奔馳的境界，然而對(duì)于一個(gè)成功的企業(yè)來說創(chuàng)新與進(jìn)步是必不可少的。

　　超大的前雙腎水箱護(hù)罩，還有頭燈內(nèi)部會(huì)發(fā)亮的燈眉，與高肩線設(shè)計(jì)，第一眼就能認(rèn)出這是寶馬7系。車側(cè)肩線的設(shè)計(jì)更是一絕，刻畫強(qiáng)硬且車門把手位置隨之上移，讓車門開啟的動(dòng)作更自然、優(yōu)雅，展現(xiàn)更鮮明的造型風(fēng)格。

 　　寶馬7系的尾部采用了大量LED技術(shù)，融入了圓潤(rùn)和柔美，配合側(cè)面流暢的線條，既不缺乏氣勢(shì)，又講究造型。

　　內(nèi)飾是寶馬7系的精髓所在，盡管相比奔馳S和奧迪A8L感覺7系的內(nèi)飾并不足夠奢華，布局相對(duì)簡(jiǎn)單，但是對(duì)于風(fēng)格來說寶馬7系的內(nèi)飾足夠藝術(shù)化，桉木紋理點(diǎn)綴米色內(nèi)飾有深/淺色和高光可以選擇。座椅感覺寬大舒適可多方向調(diào)節(jié)。

 　　匹配具有運(yùn)動(dòng)風(fēng)的三幅式方向盤，可缺少換擋撥片？當(dāng)然這不是運(yùn)動(dòng)車型，這是奢華商務(wù)車，這是寶馬7系，撥片功能對(duì)于車主們來說更顯多余！

　　iDrive主控鈕周圍增設(shè)了七個(gè)快速鍵，可以用最少時(shí)間就能控制配備選項(xiàng)，返回主菜單已經(jīng)比以前容易得多，操作起來比奔馳COMMAND多媒體控制系統(tǒng)便捷。此外，針對(duì)便捷性車身穩(wěn)定系統(tǒng)等安檢也統(tǒng)統(tǒng)設(shè)計(jì)在了iDrive系統(tǒng)周圍。

　　寶馬7系的后排座椅一點(diǎn)都不輸于奔馳S級(jí)，當(dāng)然了在豪華車型的競(jìng)爭(zhēng)中，特別是百萬元中大型豪車的競(jìng)爭(zhēng)，后排的乘坐舒適性是一大考驗(yàn)點(diǎn)，各品牌自然會(huì)盡心盡力去完善。

　　用“靜若處子，動(dòng)若脫兔”來形容寶馬7系相當(dāng)貼切，寶馬7系搭配用3.0L、4.4T和6.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，730Li和740Li配置的是直列6缸的3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為240kW，最大扭矩是450N.m。而750Li則配置了與寶馬X6相同的4.4升V8直噴雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出為300kW，峰值扭矩高達(dá)600N.m，0～100km/h加速僅5.2秒，對(duì)于兩噸重的車來說實(shí)屬不易。

　　搭配8擋手自一體變速箱，這是目前業(yè)內(nèi)最優(yōu)秀的變速箱之一，擁有極佳的平順性。寶馬7系的懸掛系統(tǒng)可獨(dú)立調(diào)整下壓與回彈的阻尼系數(shù)，能同時(shí)兼顧舒適性與操控表現(xiàn)。

 　　車型小結(jié)：寶馬延續(xù)至今已成為高貴的代名詞，“寶馬”不僅僅是一個(gè)名詞，逐漸衍變成形容詞、動(dòng)詞、感嘆詞......寶馬具有其獨(dú)具的魅力，大多汽車編輯都是“寶馬控”，對(duì)寶馬情有獨(dú)鐘，在于喜歡其靈活的操控性，以及拉風(fēng)的造型，但寶馬7系缺少換擋撥片的配置卻讓我感到稍許疑惑，個(gè)人認(rèn)為購買寶馬的富人們除真心喜歡這款車的造型外，更多的是把它當(dāng)成一個(gè)大玩具，而非顯擺什么。目前不同地區(qū)擁有10-40萬的現(xiàn)金優(yōu)惠，優(yōu)惠幅度還是挺大的，喜歡的朋友不妨考慮入手一臺(tái)。

● 捷豹XJ
　 廠商指導(dǎo)價(jià)：96.8-254.8萬元 市場(chǎng)優(yōu)惠幅度：8-20萬不等

　　捷豹XJ自從被印度塔塔集團(tuán)收購后，技術(shù)和設(shè)計(jì)都得到了保留，在豪華車的宣傳上也下足了功夫。在這點(diǎn)上，我們認(rèn)為上汽需要好好向塔塔集團(tuán)學(xué)習(xí)，把兩個(gè)購買的國外品牌好好的發(fā)揚(yáng)光大。回歸主題，目前捷豹XJ國內(nèi)不同的地區(qū)享用8-20萬的現(xiàn)金優(yōu)惠，降價(jià)后價(jià)格還是擁有一定的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　捷豹XJ與奔馳、寶馬和奧迪相比較，車型在國內(nèi)市場(chǎng)比較小眾，其別具一格的外形設(shè)計(jì)，明顯是為博得一部分人的歡心。前進(jìn)氣格柵采用鍍鉻網(wǎng)狀設(shè)計(jì)與兩側(cè)凌厲的燈組造型相互搭配，形成了它那極具攻擊性的前臉風(fēng)格。前燈組不光有著凌厲的造型設(shè)計(jì)，在燈腔底部還加入了LED光源，更顯出一種時(shí)尚感。

　　得益于對(duì)于車身線條的出色運(yùn)用，捷豹XJ可以獲得最低0.29的風(fēng)阻系數(shù)，對(duì)于行駛性能大有益處。

　　據(jù)廠方表示，細(xì)長(zhǎng)的尾燈設(shè)計(jì)來自豹爪，三條垂直的LED光源在亮起時(shí)非常特別。尾箱上除了碩大的躍豹標(biāo)志，就只有加長(zhǎng)版本特有的"XJL"徽章，顯得相當(dāng)簡(jiǎn)潔。

　　捷豹XJ座艙采用了環(huán)抱式設(shè)計(jì)，使車廂氛圍更顯寬大。正中央還配有代表傳統(tǒng)豪華氣息的高級(jí)時(shí)鐘，所有身體觸及之處，均覆以精致真皮與木質(zhì)飾板，飾板全部取材于上乘實(shí)木，木紋之間完美對(duì)應(yīng)，而且均為手工打造，總共經(jīng)過17次手工拋光。中央顯示屏為觸摸設(shè)計(jì)。

　　車廂內(nèi)每一處細(xì)節(jié)都經(jīng)過精心的處理，三幅式多功能方向不僅造型時(shí)尚，功能還特別強(qiáng)大。

　　捷豹XJ的天窗采用了雙開啟式，并且匹配電動(dòng)遮陽簾來保持合理的采光。

　　座椅功能豐富，兩側(cè)的包裹性可以通過按鍵進(jìn)行調(diào)節(jié)，這樣的設(shè)計(jì)基本上照顧到了所有身材的人，都可以在駕駛座位上找到自己最舒服的坐姿。此外，后排娛樂系統(tǒng)還設(shè)有一個(gè)附帶觸摸屏的遙控器，不再需彎腰進(jìn)行按鍵操作。

　　捷豹XJ擁有3.0L和5.0L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)峰值扭矩為293N.m，最大輸出功率為175kW。因?yàn)槭褂幂p質(zhì)材料，體重1.875噸，動(dòng)力表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的。而5.0L的動(dòng)力則足以嚇你一大跳，400米加速時(shí)間是13.5秒，末速度為171公里/小時(shí)。在動(dòng)態(tài)模式下，過彎時(shí)感覺從容，和BMW一樣的迅速。

　　捷豹XJ搭載6擋手自一體變速箱，并沒有為變速箱提供檔把的設(shè)計(jì)，而是采用了旋鈕按鍵的操控方式來進(jìn)行檔位的切換，彰顯科技感。

 　　車型小結(jié)：有留意豪華二手車市場(chǎng)的朋友會(huì)知道，捷豹XJ的二手殘值率很高，與雷克薩斯相同。若問我上述四款車，你會(huì)首推捷豹XJ嗎？我不太可能會(huì)將這款車推薦給朋友，但自己可能會(huì)考慮。捷豹XJ的內(nèi)飾布局、配置和舒適性讓人滿意，但并不是全部人都喜歡這種設(shè)計(jì)風(fēng)格，例如有些朋友就不喜歡其黑色的C柱，以及那亞光木質(zhì)的裝飾板，但不管你討厭與否，大家都無法忽視他。

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專為中國客戶 PCauto試駕捷豹XJ 3.0
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● 雷克薩斯LS
　 廠商指導(dǎo)價(jià)：139.8-207.3萬元 市場(chǎng)優(yōu)惠幅度：10-15萬元不等

　　若論性價(jià)比，雷克薩斯LS應(yīng)該是四款豪華車中性價(jià)比最高的了，目前在部分地區(qū)還能享有10-15萬的現(xiàn)金優(yōu)惠，雷克薩斯LS絕對(duì)值得回票。

　　你千萬不要被這種表面沉著、內(nèi)斂且顯露出商務(wù)氣息的亞洲設(shè)計(jì)所迷惑，其實(shí)雷克薩斯LS是一款運(yùn)動(dòng)性一流的車子，只是外觀把大家給欺騙了。

　　雷克薩斯LS長(zhǎng)5180mm，寬1875mm，高1465mm，外加3090mm的軸距與同級(jí)別豪華車基本持平，大氣的感覺自然是不會(huì)少的。

　　車尾燈組，在銀色上燈眉部份，加入了一道弧線設(shè)計(jì)，左右搭配之下，宛如車尾的兩道銀翼，也帶出較活潑的車尾線條。

　　雷克薩斯LS內(nèi)飾設(shè)計(jì)相對(duì)老成些，商務(wù)風(fēng)格濃厚。其一大特色是采用了大量的胡桃木與金屬飾條搭配，中控臺(tái)呈現(xiàn)水平流線設(shè)計(jì)，給駕駛者寬敞明亮的視覺感受。

　　大尺寸顯示屏一覽無余，音響開關(guān)布局令操作更加輕松便利。顯示屏周邊采用鍍鉻工藝并應(yīng)用了鋁制材料，將顯示屏中的圖像及文字襯托的更加清晰生動(dòng)。

　　真皮方多功能向盤搭配胡桃木，使駕駛者得到最舒適的駕駛享受，可謂頂級(jí)的豪車實(shí)質(zhì)精髓，處處顯露出與眾不同的豪華感。

 　　后排以中央扶手分割開來，就是限定為兩人乘坐。而且大部分功能控制也都集成在中央扶手上，這使得這個(gè)扶手成為了后排的控制中心了。

 　　經(jīng)過好幾代人的成功開發(fā)，如今雷克薩斯LS如今擁有了Brembo制動(dòng)器、夏季輪胎、運(yùn)動(dòng)懸架以及一臺(tái)反應(yīng)如海豹突擊隊(duì)一般神速的8擋變速箱。運(yùn)動(dòng)方面的硬件提升，并不影響雷克薩斯的標(biāo)志特征，就是“寧靜安適”。當(dāng)選擇舒適懸掛模式時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)你幾乎聽不到窗外的聲音，地上傳來的噪音也會(huì)被過濾的一干二凈。

　　車型小結(jié)：簡(jiǎn)而言之，雷克薩斯LS對(duì)于理性消費(fèi)的富人來說是最適宜的選擇，不用為虛名掏太多銀子，擁有絕佳的工程設(shè)計(jì)、響當(dāng)當(dāng)?shù)闹圃炱焚|(zhì)，有不耽誤顯示你的身份地位。 

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雍容華貴 PCauto實(shí)拍Lexus LS460L
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● 全文小結(jié)

　　看到這里不知道你會(huì)不會(huì)有這樣一種想法，如果說豪華車降價(jià)是經(jīng)銷商虧本買賣，我是絕對(duì)不相信的，我寧可相信豪華車降價(jià)后還會(huì)有可觀的利潤(rùn)收入，由此可見奢侈品的利潤(rùn)是多么的高，某些愿意排隊(duì)加價(jià)的朋友是多么的感性。上述四款車型是近期價(jià)格浮動(dòng)最大的車型，四款車型主流配置相當(dāng)，沒有誰勝誰負(fù)之說，考慮購買這幾款車型的朋友不妨直接到經(jīng)銷商店申請(qǐng)?jiān)嚦嗽囻{，購車前也不妨大膽砍砍價(jià)，總的來說來說這四款車都值得入手。