技術成熟質量可靠 20-25萬進口SUV推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】說到SUV，普遍的大眾都會將其與“大”、“貴”、“耗油”這幾個關鍵字聯系在一起。如果在SUV上加個“進口”的身份，那就更不得了了，“貴”的感覺會被無限放大。不過如今的市場競爭極為激烈，價格的下探趨勢也無可避免，所以你會看到，大多數進口車的優惠幅度越來越大，而且一些新款車型上市后，售價也顯得不那么高不可攀。

　　接下來登場的車型，就是售價在25萬左右的進口SUV，它們來自不同的國度，漂洋過海來到神州大地，并想方設法地搶占一塊屬于自己的領域。

● 為什么選擇這些車型？

　　想到進口SUV大多都會往奧迪、寶馬、路虎等高端品牌去想，但這些車型的售價大多都是可望而不可及的。還不如實際點看看較為平民的品牌有什么可以選擇。推薦的這幾款車型都來自不同的系別，法系、日系、美系、韓系，它們或者早已馳名、又或者剛嶄露頭角，但都有其特點所在。當然，這些車售價也比較相近，而且在車身尺寸的定位上，都相去不遠。

● 標致4008
指導價：21.98-27.98萬
推薦車型：2.0L 四驅時尚型（23.98萬）

　　主打城市的標致3008并沒有敲開中國的市場，不溫不火無人問津讓人有些無奈。眼看著中國的SUV市場逐漸被競爭對手給蠶食，再不加把勁，就真的顆粒無收了。在北京車展上，標致推出了全新的SUV車型4008，相比3008，它顯得更地道一些。

　　相比3008那種亦MPV亦SUV的跨界外觀，4008舍棄了劍走偏鋒的設計手法，采用了比較正常的風格。前臉依舊存在著比較濃厚的家族風格，比如中網的設計手法、引擎蓋上的4條“爪痕”等，其他的部分則略顯復雜。側身以及尾部顯得比較協調，簡單利落，視覺效果還不錯。看到這，是不是覺得有點三菱勁炫ASX的影子？你猜的沒錯，它與ASX是共用平臺，在設計上也有互通性。

　　標致4008的內飾與其它標致車型并沒有太多共同之處，不過與ASX倒是有些類似之處。它的內裝顯得比較大氣，并有著比較濃厚的商務氣息。中控臺的用料很扎實，塑膠感被削弱到很低的程度，而且采用了鋼琴漆面是突出檔次感。整體而言，4008的格調顯得比較簡單，但至少要比3007好看一些。

　　座椅就顯得特色不足了，只有豪華型才配備真皮座椅并提供電動調節功能，此次推薦的時尚型，卻不具備這樣的好處。座椅本身軟硬程度比較適中，但包裹性依舊顯得比較一般。

　　雖然是與ASX同平臺，但在車身尺寸上標致4008要大上一號。但兩者擁有相同的軸距與高度。在體驗中，175cm的體驗者，前排的空間比較可觀，但在后排上無論頭部還是腿部就僅僅只剩1拳左右的空間剩余。

　　動力全系僅有2.0L的自然吸氣發動機配備，150Ps的馬力支撐這1450Kg的車身，確實說不上輕而易舉，也只能說夠用。配合模擬6速的CVT無級變速器，依舊重視地是燃油經濟性。

　　標致4008時尚型采用的是適時四驅系統，可以自由調整為兩驅、四驅等模式。4008的這套四驅系統估計也是和ASX的一個樣，整體驅動型表現還算可圈可點。

　　配置方面，4008的安全性不錯，全系標配前排正面氣囊、側氣囊、前后頭部氣囊以及膝部氣囊。而且推薦的這款四驅版搭載了ESP車身穩定系統以及上車輔助功能。自動頭燈以及自動空調也是作為標配存在。可惜的是，4008豪華版的全景天窗并沒有搭載。

● 車型點評

　　標致4008雖然是一款全新的車型，但在技術上卻已經飽受考驗，畢竟在平臺等方面都是與三菱ASX共有的。外觀拉風、內飾頗為舒適、安全性能高就是這款車最應該被關注的點。至于動力方面，ASX也是采用2.0L的發動機，也就別對4008有太多抱怨了吧。

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標致4008到店實拍 獅子造型/三菱內核
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● 斯巴魯XV
指導價：19.98-23.28萬
推薦車型：精英版（21.98萬）

　　如果說斯巴魯XV是一款多功能的SUV，還不如說它是一個時尚的玩物。斯巴魯一直都算是一個低調的品牌，就算是常年征戰沙場的翼豹STI，其設計依舊是不顯山不漏水的。不過很奇特的就是，這款有著翼豹外觀卻有不俗離地間隙的斯巴魯XV，配上鮮艷的顏色，就像家族中一個少有的頑童，桀驁不馴。

　　中網的刀狀鍍鉻飾條，還有頗為講究的前大燈以及下方進氣口，側身的視覺效果極為夸張的花式輪轂，較為時尚動感的尾部線條以及層次感的堆砌等，都讓斯巴魯XV有相當明顯的區別性。就算你總能無意中想起翼豹，但起碼你不會與森林人等混淆了。

　　自從豐田與斯巴魯合作后，斯巴魯內飾的設計就全面轉向了豐田式格調。太過濃重的家用風格以及細致的工藝讓斯巴魯原本的個性理念失去了原本的味道。斯巴魯XV的內飾與翼豹保持一致，簡單并不花俏卻也缺乏一定的個性，對此，喜不喜歡這樣的格調，就是見仁見智的問題了。

　　再來看看座椅那點事，真皮那是必須的，還配備電動調節功能，比較可惜的是全系都沒有腰拖調節，這點顯然不夠細心。座椅也比較寬大柔軟，但包裹性依舊有些薄弱。還好，后排的中間座位配備頭枕，還是比較貼心。

　　動力方面不得不說是個軟肋，全系僅搭載2.0L的自然吸氣發動機，采用水平對置的手法，雖然在動力總成上要比大多2.0L排量的要高一些，但在這渦輪增壓滿天飛的年代，卻是有些捉襟見肘。同時搭載模擬6速的CVT無級變速器，燃油經濟性上去了，但駕駛樂趣卻有所降低，與斯巴魯XV動感的外觀有些出入。

　　在底盤與操控系統上與力獅相仿，即無級變速器LINEARTRONIC+主動扭矩分配式全時四輪驅動系統的組合。這套AWD四驅系統可通過實時調整前后輪的扭矩分配以應對多種路況。懸掛系統不用猜都知道會與翼豹車型相同，只是在行程的設置上要比翼豹長的多，舒適性有所提升，而且離地間隙也提高到了220mm，SUV的通過性也被保證了。

　　不足22萬的斯巴魯XV精英版，配置相當豐富，特別表現在安全配置上，前排正面氣囊、側氣囊、前后頭部氣囊、膝部氣囊等，還有ESP車身穩定系統作為標配存在。同時還有定速巡航、電動天窗、自動空調等實用配置。不過還是有不足的地方那就是全系都沒有倒車雷達的配備，駕駛員，你可要自信點啊！

● 車型點評

　　斯巴魯XV以進口車的身份，卻賣出國產車的價格，這點顯得相當厚道。而且無論從外觀、內裝、配置上都有過人之處。但也不能掩蓋其動力上的不足之處，不管怎么說斯巴魯XV都不算是個小個子，如果要增加競爭力，動力僅僅是夠用那可不夠。總的來說，斯巴魯XV更應該是一個時尚玩物，開在路上吸引眼球，絕對輕而易舉。

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PCauto試駕斯巴魯XV豪華型 高也是種態度
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● 指南者
指導價：22.19-27.29萬
推薦車型：2.4L 運動版（24.59萬）

　　有著極為濃厚美國精神的吉普，在時代的潮流中慢慢由原來的純越野走向了城市的道路。指南者就是這么一款車，為城市而生，但也沒忘記越野之魂，兩者兼顧，卻也損失了不少的純粹感。但對于普通大眾來說，一款能在城市走，又能在野外飚的車，會更實在一些。

　　相比同一個平臺的吉普自由客，指南者顯得更為潮流一些，無論從前臉的設計風格，還是側身的腰身線條，都不如自由客那般直來直往。但也不能否認的是，被稱為小切諾基的指南者，更符合現今的審美觀點。身上眾多的鍍鉻裝飾條，就可以看到其閃亮的一面。

　　在內飾的設計中則很明顯可以看出吉普的格調，圓形的空調出風口，三幅式方向盤，排列整齊的功能按鍵，副座的大開口式儲物格等，再沒有多余繁雜的線條去勾勒層次感，一切就這樣渾然天成一般，無需雕琢，盡是簡樸。

　　再看座椅的設計方面，從這方面就更可以看出指南者的定位，運動版非真皮座椅的手感依舊比較細膩，軟硬度也比較適中，而包裹性，卻顯得略微不足。同時也沒有采用電動調節座椅的方式，一切遵循自己動手豐衣足食的理念。

　　吉普指南者的車身大小與自由客相當，2635mm的軸距也是目前緊湊型SUV的主流尺寸。

　　在實際體驗中，175cm的小胖身材乘客在前排和后排都有不錯的空間支持。還有一點比較貼心的是，后排配備中央頭枕。

　　既然是SUV，動力肯定不能太寒磣，更何況是依舊保持越野精神的指南者，所以推薦的是2.4L排量版本。170Ps的最大馬力還算不錯，不過油耗也達到了9L/100km以上。有利便有弊，只要接受就好。為了提高燃油經濟性，指南者全系搭載的是模擬6速的CVT手自一體變速器。

　　在底盤的設計上，指南者的離地間隙保持在205mm的程度上，而且采用智能全時四驅系統。可由電腦控制扭矩的前后輪分配，也可以手動鎖定50:50的分配手法。在實際測試中，還別說，指南者的越野功力依舊非常強悍。

　　在2.4運動版上，編者選擇了動力而放棄了些許實用配置，不過這款指南者的配置可一點也不乞丐，前排正面安全氣囊、前后頭部氣囊、ESP等都是標配；還有電動天窗、定速巡航、自動空調等實用配置。不過我會想念2.0豪華版那9揚聲器BOSTON音響的。

● 車型點評

　　在這個多元化的時代，很少有人會追求極為純粹的東西，當然，那些錢多到沒地方花的人或者追求藝術最高境界的人除外。在車的世界也一樣，好玩、實用等綜合為一體的車型更容易受到消費者的青睞。指南者它走的就是這么一個道路，特有的吉普時尚風格，外加不俗的越野能力，造就了它區別于其它SUV的格調，如果要說較為不足的地方，那就是配置方面。

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什么路都能走 PCauto體驗Jeep四驅能力
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● 柯蘭多
指導價：17.98-25.98萬
推薦車型：四驅自動精英導航版（23.98萬）

　　相比現代與起亞汽車，雙龍就顯得略微低調了一些。近段時間雙龍沖擊中國市場的決心不小，在北京車展上發布了多款新車。當然，今天介紹的車型早在去年就已經上市了，它就是柯蘭多，一個卷土重來實力不俗的家伙。

　　如果不是看到前面雙翼車標，第一眼看到柯蘭多很容易就會誤認為是歐洲某款車型。外觀設計上并沒有走著雙龍那不按常理出牌的風格，相比愛騰，其樣貌更容易被大眾所接受。柯蘭多的側身，更是追隨了目前最為流行的coupe造型，順暢的溜背，增加了它動感的一面。

　　相比外觀的跨界風格，內飾就顯得單調得多。柯蘭多的內裝走的是精簡的路子，沒有太多的功能按鍵，中控面板鋪陳得非常簡潔。并采用一些鍍鉻啞光飾條去刻畫層次感。值得欣慰的是，柯蘭多各方面的用料，都比較精致，并沒有一般SUV的那種粗糙感。

　　座椅相對來說比較硬朗，不過包裹性還算不錯，對身體的支撐還算不錯，本質上的越野風依舊還得以保留。手動多向調節可以很容易找到舒服的坐姿，同時腰撐調節、座椅加熱都有配備。

　　柯蘭多的車身尺寸并不算龐大，與同城競爭對手起亞智跑、現代ix35等相差無幾，因為車高較高，所以在實際體驗中，頭部空間比較樂觀一些，腿部空間只能算一般水平。

　　柯蘭多全系采用的是2.0升的e-XDi200柴油渦輪增壓發動機，這款發動機是與奔馳深度合作后開發的產品，最大扭矩可以達到360Nm，是不是有種力大無窮的感覺？配合6速手自一體變速器，換擋升速更為順暢，柯蘭多還是保持著一定的駕駛樂趣。

　　懸掛的調校配合SUV的定位變得稍微硬朗了些，對坑洼的路段的通過性會比較好，但對于一些小疙瘩路面，那身體就會受點罪了。推薦的該款車型搭載了如今很多城市SUV都會使用的智能全時四驅系統，即可以由電腦根據路況以及車速去分配前后輪的動力，也可以手動鎖定50:50的分配方式。

　　將近24萬的精英導航版柯蘭多已經接近頂配，所以其配置倒真的挺豐富的。ESP、上坡輔助、電動天窗、定速巡航、倒車雷達及影像、真皮座椅并帶前排加熱功能、GPS導航、自動空調等該有的都已經有了，看來這進口身份還真不是蓋的。不過依舊比較可惜的是僅有前排正面安全氣囊的配備。

● 車型點評

　　不管怎么說，我對看起來不錯的新有一定實力的車型都會抱著一股熱忱的態度去期待它的發展，雙龍柯蘭多就是其中之一。外觀上的時尚風格顯得更加人性化，內飾的簡單風讓我這個不喜歡繁瑣的人很受用，同時配置上也不寒磣，動力還能稱得上強勁。我不是個排外者，這款來自韓國卻有歐洲風味的SUV還是挺有看頭的。

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不“混”越野圈 試駕雙龍柯蘭多四驅版
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● 總結

　　之所以選擇進口SUV，除了眾所周知的原裝品質較好，性能做工等方面較強之外，當然還有面子問題。不過對進口車也應該要理性購買，畢竟相比國產車型，其配置較低、售價偏高、維修較麻煩的問題也是相應存在的。不過上述的幾款SUV車型，售價都不會高到難以接受，并且在各方面來說，或配置較高，或外觀時尚，或動力較充沛，或越野很在行，都有其亮點之處。如果你喜歡，有一定的經濟實力，也就是咬咬牙的事了。