油價暴跌更怕漲 10萬元級節油車型推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】隨著國際油價上周末繼續暴跌，國內成品油價參考的三地原油變化率已低至-6%左右。業內預期，按照這一趨勢，到6月8日調價“窗口”打開之際，變化率有望跌至-8%。屆時，成品油應能順理成章地降價，降幅更將創下上輪成品油定價機制改革以來的新高。

　　有機構預計，在6月8日調價“窗口”打開時，屆時國內油價跌幅最高可能達到700元/噸左右。折合升價后，93號汽油或下調0.54元/升左右，0號柴油下調0.6元/升。當然這只是猜測，具體價格還得再等兩天才公布。

　　不過對于油價破8元跌回7元的情況，怎么說都是好事，但是從民眾目前的反應來看，似乎也沒有太大的激動之情。因為這種連續動蕩的市場，誰也不能保證其穩定性，難保哪天突然又要宣布升價了，畢竟眾多車主都習慣生活在這個油價反復的社會。與其如此費心思去琢磨油價升跌，還不如實實在在地找個省油實用的車子并養成開車的好習慣，于是乎便有了今天的這個選題。

● 相關說明

　　此次選取的車型，都是綜合油耗（市區、市郊）低于8L/100km的車型，為了更好地對比，除了工信部公布的油耗外，還有編者以各種途徑收集網友提供的數值計算出的平均油耗。

　　注：油耗根據個人駕駛習慣以及所處環境的不同而有所差別，下列數值并非定制，僅供參考。以下車型由價格高到低進行排序。

● 比亞迪G6
推薦車型：1.5TID 自動尊榮型（11.58萬 點擊查看比亞迪G6最新優惠或詢問同城最低價）
工信部公布油耗：7L/100km
網友油耗均值：7.8L/100km

　　在大眾發布7速DSG延保的消息后，其誠意再次遭受消費者的質疑。合資品牌在長時間稱霸著中國市場，終于因為驕傲吃到了苦果。反觀自主品牌，在深知自己先天不足的情況下，孜孜不倦，進步的神速讓人嘆為觀止，比亞迪就是其中一個。G6車型搭載的“TID”組合，也給合資品牌提了個醒。

● 省油技術：TI+DCT組合，動力傳動系統的技術含量要比同級別高

　　比亞迪G6“TI+DCT”的動力組合賬面數據不錯，1.5L的小排量發動機靠著缸內直噴渦輪增壓技術，最大動力達到了113kW以及240Nm的程度；并采用分層燃燒以及BIVT可變進氣系統（點擊查看關于BIVT發動機），使汽油燃燒更為充分，由此可降低15%-20%的油耗水平。

　　G6搭載的是干式6速DCT雙離合變速器，最大的特點除了提高燃油經濟性外，換擋速度實現小于0.2秒，車輛加速也會更平順。比亞迪的TID，距離真正的“黃金組合”還有多遠，交待時間來證明。

● 外觀內飾：有了自己的味道，內飾用料可以再好些

　　在外觀的設計上，比亞迪G6確實讓人刮目相看，4860mm的車身尺寸讓其中級車的身份得到體現，整體外觀顯得沉穩大氣；而且氙氣大燈與LED尾燈的組合，再加上隨處可見的鍍鉻飾條，如果沒仔細看清楚LOGO，誤以為是哪個合資車也不奇怪。如果輪轂尺寸（205/60 R16）能再大一些，就更加無話可說了。

　　結合商務與運動外觀的G6，在內飾上倒比較傾向于溫馨的調子。比亞迪很善于營造一種豪華感，大尺寸的中控顯示屏、機械感十足的方向盤以及有著科幻味道的儀表盤等都有一定的表現張力。盡管依舊會有人質疑它是在模仿某車，不過就算模仿，如今也只剩“貌似”了。但受限于成本，內飾的做工雖然比F6有了長足的進步，但還有有很大的進步空間。

● 空間體驗：腿部空間可觀，后排頭部稍顯不足

　　乘坐空間可以作為G6的一個亮點，擁有龐大的車身軸距也比較可觀，達到2745mm。在實際體驗中，178cm的個子，腿部仍有1拳有余的空間，不過因為較低的車身影響，頭部顯得有些壓抑，但相比同級別的眾多車型，已經領先不少了。

● 配置水平：多種同級別少見的高科技配置

　　很多人看中比亞迪G6的理由，配置算是關鍵要素之一，此款TID車型，安全氣囊是全方位的，如果不在乎那么一點錢，還可以選裝胎壓監測系統，同時電動天窗、無鑰匙啟動、定速巡航、倒車影像、皮質座椅、座椅加熱、氙氣大燈、自動空調等等高端配置應有盡有。所有的這些，都集中在不足12萬的車型里。比較可惜的是，ESP并沒有裝備。

● 車型點評

　　比亞迪G6，從口碑調查中大多數網友對其抱以肯定的態度，其中其技術是最讓人記憶深刻的，當然受益于這些技術，也帶了不錯的油耗水平；其次則是大氣的外觀、豐富的配置；不過固有的小問題也不少，諸如懸掛較軟、內裝用料一般等；但瑕不掩瑜，10萬的車就很難用20萬的標準去衡量，理性看待，找尋適合自己的才是最重要的。

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