后排是浮云 四款拉風雙門緊湊車推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】在國內，大多數人的“三廂車”情結，為的是追求實用性，但部分人卻愿意花錢去追尋另類的美感。就比如拉風的雙門車型，這類車注重外觀和前排乘坐感受，后排狹小的空間根本不適合乘坐，所以只能短途應急或放手提包。除了跑車以外，雙門轎跑目前也比較常見，比如寶馬1系Coupe、標志308CC、雷諾梅甘娜、尚酷、甲殼蟲、沃爾沃C30......

　　盡管買車的人不多，但大部分人卻很喜歡看這類車，這恰恰說明雙門車具有極高的關注度，所以這樣一篇文章的確有它的意義和價值。

　　由于雙門車的后排上下不便，而且后排空間狹小，所以本文將會主要圍繞車輛的外觀、前排駕乘感受入手。 

● 寶馬120i雙門轎跑
指導價格：32萬元
推薦理由：寶馬風格內飾 動感十足

　　寶馬120i雙門轎跑是一款上市不久的Coupe車型，它是在1系兩廂車后，引入到國內市場。與此同時，寶馬1系的陣營也逐漸強大，為消費者增添了一個新的選擇目標。

　　寶馬120i雙門轎跑體現出了寶馬的諸多設計元素，比如標志性的雙腎前進氣格柵，讓不太熟悉新1系的車友，也能輕松認出這是一臺寶馬。120i雙門轎跑的尾部設計才是這款車的亮點，增加了略顯緊湊的后備箱后，整車相比于原來的1系兩廂車來說，別有一番“滋味”。

　　雙門設計相當拉風，但它實用性一般，后排坐人的胡，需要放到前排座椅，然后鉆進去。短途乘坐還能堅持，長途乘坐的話基本就是遭罪了。但話又說回來，駕駛雙門車的車主，應該不會去糾結車輛的實用性吧？

● 前排感受：鮮明的寶馬家族化內飾設計

　　寶馬的內飾再熟悉不過了，120i雙門轎跑沿襲了寶馬標志性的內飾設計風格。一席黑色的主色調在映入眼簾的一霎那，也把強烈的運動味道貫徹到了我們的大腦。

　　三幅式方向盤還是那樣的簡潔大方，盡管不會立刻激起我們的駕駛欲望。但多功能按鍵操作相當舒適，這些細節設計，都是經過寶馬工程師長時間推敲摸索的。

　　儀表盤簡潔清晰，并不像運動車型那樣動感，對于一款雙門Coupe車型來說，120i雙門轎跑似乎少了那么點味道。不過對于喜歡寶馬的車主來說，我想還是會欣然接受寶馬的這種家族化設計。

　　120i雙門轎跑的多媒體操作區域比較簡單，沒有過多的繁瑣設計，對于不太熟悉這款車的人來說，也不必太久的時間去適應接受。

　　作為一款駕駛感受至上的雙門Coupe車型，120i 雙門轎跑座椅具有不錯的包裹性和支撐性，基本上延續了寶馬秉承的運動基因。

　　地板式油門更符合人體工學設計，長途駕駛的話，舒適度要比懸掛式油門好很多，右腳腳踝不會顯得很累。不過寶馬120i 雙門轎跑并沒有采用金屬踏板，這多少有些讓人遺憾。

● 動力總成：2.0L+6AT 動力不是亮點

　　動力總成方面，120i雙門轎跑配備了2.0L自然吸氣發動機，它的最大功率達到了112kW/6400rpm，最大扭矩為200Nm/3600rpm，百公里加速時間為9.2秒。盡管很多人并不對寶馬的四缸吸氣發動機性能抱太大希望，但它的穩定性和線性輸出還是相當不錯的。

　　與之匹配的是6速手自一體變速箱，它兼顧了燃油經濟性與動力輸出的平順性，與這臺2.0L自然吸氣發動機搭配的話，完全不會牽制動力表現。

　　小結：作為一款雙門Coupe車型，寶馬120i雙門轎跑外觀動感，駕駛起來個性十足。只是雙門設計，導致了這款車的后排乘坐并不如意。不過這畢竟不是一款崇尚實用性的家用車，所以這點我們完全可以忽略。

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● 沃爾沃C30 2.0 Aktiv炫動版
指導價格：24.98萬元
推薦理由：短小精悍的雙門兩廂車

　　很多女性消費者對沃爾沃C30情有獨鐘，這主要因為這款車具有緊湊的車身，開起來要比三廂車輕松很多，而且雙門設計年輕時尚，年輕人會對這款車抱有濃厚興趣。除此之外，沃爾沃所倚仗的高安全性，也是C30的又一賣點。

　　沃爾沃C30的后備箱蓋采用了玻璃材質，這種設計顯得個性十足，同級別車中很難再見到。此外，沃爾沃C30的C柱向內側收攏，與車輛的尾燈協調搭配在一起，造型與許多沃爾沃車型類似。

● 前排感受：簡潔實用 該有的都有了

　　與外觀不同，沃爾沃C30的內飾向我們傳達了另一派風格，這里并沒有外觀那樣動感時尚，整體保持了北歐一如既往的簡潔。如果您不太追求動感內飾的話，沃爾沃C30還是可以滿足您要求的。

　　沃爾沃C30真皮方向盤握起來略細，比較適合女性用戶。此外，方向盤上的多功能按鍵較大，即使剛剛接觸這款車的駕駛者，也不用瞪圓眼睛，去分清每個按鍵究竟是哪些功能。

　　C30的中控臺設計基本與沃爾沃S40/V50相仿，懸浮式中控面板已經是沃爾沃家族內飾的最大特征，讓人感覺整體性很強。銀色的面板很好的體現出了質感，面板后面設置了儲物盒，可以放手包或小件隨車物品。

　　沃爾沃C30的前排座椅中部具有兩個隱藏的杯架，擺放飲料小票都可以。中央扶手箱并不長，對于一款不太注重空間的緊湊車來說，這樣的設計足夠日常使用了。

　　沃爾沃C30采用了運動座椅，這與它的風格比較相符。全車座椅均為真皮包裹。座椅整體支撐十分不錯，為激烈駕駛做好了準備。非常值得一提的是頭枕，采用了人體工程設計，表面具有一定的弧度，實際使用中能夠為駕駛員提供了貼切的包裹，感覺更加舒適。

　　懸浮式油門的結構設計簡單可靠，但長時間駕駛的話，右腳會長期處于緊繃的狀態，長時間駕駛的話，可能要比地板式油門顯得累。不過沃爾沃C30定位城市型雙門緊湊車，所以短途行駛的話，并不會有什么區別。

● 動力總成：城市用車 動力夠用

　　2.0L自然進氣發動機可以輸出107千瓦和185牛米的動力，而配備的六速雙離合變速器，讓激情駕馭的快感絲毫不減。這套動力組合可以讓1.38噸重的C30，在百公里加速項目中得到9.7秒的成績。

　　懸掛方面，沃爾沃C30采用前麥弗遜+后雙橫臂的組合方式，硬朗的懸掛在彎道中對于車身的支撐力度比較到位，短小緊湊的沃爾沃C30，完全可以讓駕駛者在城市路況中，徹底享受駕駛的樂趣。

　　小結：沃爾沃C30是一款動感的緊湊車，雙門設計駕駛起來相當拉風，而且沃爾沃汽車的安全性有口皆碑。所以綜合整體表現來看，這款車更適合年輕時尚男女。

● 標致308CC 1.6T時尚型
指導價格：30.48萬元
推薦理由：原汁原味的“小獅子”元素

　　標致308CC是一款緊湊級硬頂敞篷車，如果它從眼前疾馳而過的話，很多人首先會被它那流線的車身線條所吸引，鮮明的家族化設計元素充斥了真個車身。

　　其實這款車最性感的部位還是尾部，盡管圓滑的C柱與后備箱銜接的并不是那么協調，但正是這種個性，讓這款車具有不俗的回頭率。此外，標致的尾燈和RCZ和508很像，具有類似獅爪的造型。

　　308CC采用的是兩段式全自動折疊硬頂設計，這樣做的根本目的是為了節約成本，帶來的好處就是成熟的技術會為消費者在今后的保養維修過程中節約費用，更少的部件也會讓車頂具備更高的組裝精度和密封性。

　　30秒的開閉時間和新款寶馬Z4的用時相同，只不過308CC的開閉篷必須在時速低于12公里的情況下才可以進行，這種時速和靜止已經沒有太多區別了。盡管我們的大部分地區并不適合敞篷駕駛，但時不時得瑟一下，還是相當拉風的，畢竟這個價位段的硬頂敞篷車不多見。

● 前排感受：充斥著濃郁的運動氣息

　　308CC的內飾設計給人強烈的視覺沖擊力，暗紅色與黑色搭配，能夠立刻激起駕駛欲望，所以年輕人可能胡更喜歡308CC張揚的內飾設計。

　　對于一款拉風敞篷車來說，標致308CC的三幅式方向盤造型看似一般，但它的手感相當不錯，材質運用很到位，駕駛中方向盤可以與手掌緊密貼合在一起。

　　白色的儀表盤底色是標致車型的常用色，躍動的紅色指針每時每刻都在挑釁你的駕駛技能。雖然時速表達到了250公里，車輛的實際電子限速卻在216公里，不過對于進入國內的汽車來說，幾乎不會再有跑到這種時速的機會。 單色的顯示屏可以顯示多種信息，包括當前時速、平均油耗、已行駛公里數。

　　筒形座椅厚實寬大，坐在上面有一種被緊緊環抱的感覺，激烈駕駛的話，座椅可以為駕乘人員提供出色的包裹性與支撐性。對于一款更注重駕駛的拉風車來說，308CC的座椅相當不錯。

　　獨特設計的頸部出風口讓人們在冬天也能敞開頂篷，親近大自然。不過北京、上海、廣州這些大城市充滿了汽車的尾氣，絕不是開敞蓬車的最佳地點。只要遠離城市得喧囂，敞蓬車所有的好處就立刻呈現出來了。

● 動力總成：1.6L增壓發動機比較給力

　　動力方面，標致308CC配備了標致與寶馬共同研發的1.6L渦輪增壓發動機，這臺發動機的動力性能表現出色，它的最大功率為120kW/6000rpm，1400轉時就爆發出240Nm的最大扭矩，最大扭矩一直持續到3200轉。

　　這個轉速區間非常適合城市中行駛，超車、提速都非常順暢。油門也是配合發動機的動力輸出特點調校的，前段力度適中，后段則相對沉重，讓駕駛者很容易將油門控制在最佳轉速區間。

　　小結：可能是太過個性與相對陌生等原因，標致的很多進口車型都沒有被太多人熟知。但這并不能說明這些并不是好車。如果可以將價格拉低的話，還是非常值得去考慮的。 

● 雷諾梅甘娜CC 2.0時尚導航版
預售價格：38.58萬元
推薦理由：極富個性的雙門緊湊車

　　雷諾梅甘娜CC是一款外觀和品牌都極富個性的法硬頂敞篷車，它在外觀方面采用了豐富的線條。可能很多人無法很快的接受這種美感，但肯定會被獨特的外觀吸所吸引。

　　尾部設計相當簡潔，這里并沒有像車頭那樣采用豐富與的線條。運動包圍與熏黑尾燈體現除了運動元素。尾部設計并不會讓大家一見鐘情，但看上去會讓人感覺不反感。

　　硬頂敞篷哪都好，唯獨就是占用了太多的后備箱空間。不過為了追求拉風，大多數人還是會欣然接受這類車空間不足的事實。

● 前排感受：科幻時尚 悶騷路線

　　梅甘娜CC內飾選材考究，整體線條圓潤而流暢，波浪形設計的儀表盤清晰易讀。帶有側向支撐的座椅、“蝶翼”式車門內飾板以及炭黑色車頂飾板等獨特的細節設計，凸顯了梅甘娜CC的氣質。

　　方向盤采用三幅式設計，做工細膩，手感上佳。在雨刷器下方還配有功能手柄，分別為音響調節、藍牙電話以及語音輸入，這樣的設計也為我們提供了更多的便捷性。

　　儀表盤設計十分新穎，無論從造型還是顏色搭配上，都體現出了跑車的味道。時速表為數字模式，轉速表為指針模式，油表和水溫表為模擬模式，這樣的儀表盤在高端車型中經常可以見到。

　　雷諾梅甘娜CC的座椅延續了法系車傳承的簡潔設計，包裹性自然不錯，坐進去可以與身體緊密貼合在一起。在激烈駕駛的情況下，保證了駕乘人員的安全，也讓駕駛者開起車來更有信心。

● 動力總成：2.0L+CVT 省油舒適

　　雷諾梅甘娜CC搭載了2.0L發動機，它的最大功率為101Kw/6000rpm，最大扭矩為190Nm/3750rpm。與之匹配的是雷諾日產聯盟研發的CVT 無極變速器。響應靈敏的發動機和全新的CVT無極變速器完美搭配，實現了動力的無縫銜接，為駕乘人員提供更多的舒適感。

　　底盤設計為駕駛者帶來更高標準的操控表現，極致的駕駛感受隨之而來。前麥弗遜式和后扭轉梁式懸架系統，提供了出色的轉彎精度。由于使用了更輕的材質和更緊湊的結構，后懸架的扭轉剛度大大提升。

　　小結：外觀、內飾及底盤設定都表現出了鮮明的個性風格，讓我們再次對雷諾轎車的有了新的了解。只是搭載的2.0L發動機和6速CVT無極變速箱，有些顯得力不從心。如果您刻意追求與眾不同，而且對動力要求并不是很注重的話，雷諾梅甘娜CC算是一個不錯的選擇。

　　總結：我們知道，這類車天生就沒有實用性可言，更多體現的是個性和與眾不同，適合作為家庭種的第二輛或是第三輛車。所以，在汽車行業飛速發展的今天，我想未來可能會有越來越的人，會去關注和選擇這類車。