無視油價上漲 六款低油耗合資小車推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】油價三連降的喜悅還歷歷在目（相關專題），時隔一個月后的8月10日也就是今天，發改委說油價又要漲了。不知道過去一個月大家有沒有去“暢飲”6塊錢的汽油，因為到了今天油價將重回7元時代，真是應了那句：“出來混，遲早要還的”。

　　所以說世事難料啊，想來一月前我們的推出的喜迎油價三連跌 霸氣給力大排量車型推薦已經被重重地打臉了，為了一雪前恥，我們果斷祭出省油小車推薦，所推薦車型均是時下主流熱銷的小車，相信可以滿足對價格敏感，對油價在意的讀者。

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　　受伊朗時局緊張和全球部分區域經濟數據好轉等因素影響，國際市場原油價格反彈。而國內CPI的走低，也為汽柴油價格上調提供了空間，在經歷了短暫的三連降之后，油價又開始向上走了。據CCTV2報道，8月10日發改委將上調成品油價格，汽油上漲390元/噸，折合90#汽油上漲0.29元/升;柴油上漲370元/噸，折合0#柴油上漲0.32元/升。93號汽油經歷了短暫的“6時代”后，將重回“7時代。

　　雖然何時漲何時跌依舊不管我們的事，但如果參考過去一個月的國際原油價格走勢，你會覺得這一次的漲價還是情有可原的。我們的油價與國際油價是步調一致、緊密接軌的，當然我們也希望未來與國際接軌的不僅僅是油價，我們的汽車工業、汽車文化也要與國際接軌才行啊。

大眾Polo （點擊查看大眾Polo最新優惠或詢問同城最低價）
工信部綜合油耗：6.0-7.9L/100km
網友實測油耗：7.5-9.58L/100km

　　大眾Polo有著大眾的金字招牌，再加上可愛的外觀，非常的討人喜歡。當然，技術實力超群的大眾在節油方面功力也是非常深厚的，在百公里油耗低于6.0升這個硬性指標下，Polo是為數不多的可以選擇自動變速箱的車型。

● 動力底盤：6速Tip-tronic手自一體變速器是亮點

　　在動力配備上，Polo提供了一臺1.4L的發動機和一臺1.6L的發動機，由于Polo車小又不是很重，所以這兩款發動機都可以選擇，而且根據網友的實測，1.6L的發動機反而要比1.4L的發動機更省油。相對應的在變速器上除了5速手動變速箱了，讓人比較高興的是被視為神作的6速tip-tronic手自一體變速箱一樣可以選擇。雖然這款動力組合在數據上并不是十分的出彩，但是對于一款家用小車來說是足夠的。

　　采用前麥弗遜獨立懸掛后扭力梁半獨立懸掛的Polo，在底盤調校上有著非常明顯的歐洲車風格。扎實的底盤一點兒都不含糊，不過懸掛就明顯的向舒適性妥協了，Polo過彎時的側傾控制算是大眾車型中相對較弱的，過彎速度較快的時候側傾非常的明顯。

● 外觀：終于換上了大眾制服

　　對于大眾車的外觀設計，我們已無力吐槽，對車不是很了解的基本分不清大眾的車到底是哪一款和哪一款。雖然Polo也穿上了大眾的制服不過還好的是Polo的外觀和大眾的家族風還是有著那么一點的區別，尤其是尾部的造型。這種家族風的造型雖然說不上出彩，但其保守的風格顯得慈眉善目，人畜無害，更重要的一點是，這種設計似乎要比花哨的設計更加的耐看。

● 內飾：依舊是大眾樸素精致的內飾

　　Polo的內飾依舊是典型的大眾風格，尤其和同門胞兄高爾夫6是一模一樣，至少在小編看來是沒有什么區別的。Polo的內飾依舊延續了大眾看上去樸實無華的風格，不過當真正坐入其中后，優異的材質加上優秀的做工會明顯的讓人感受到整個內飾給人的那種精致感。

● 空間：空間表現令人滿意

　　在對空間的把握上，德國人一向都不是十分的在行，對于嬌小的Polo就更是讓德國人無計可施了。對于乘坐空間，只能說是中規中矩，對于標準的載客4人是不會有多少壓抑感，但是同樣的也不會有多少的寬敞性可言。

　　喜歡三廂版的讀者注意了，新版的Polo不再提供三廂版了。雖然這在一定程度上影響到了實用性，不過在編者看來，相比于那個丑陋的尾巴，犧牲的這點儲物空間真的不算什么。況且支持按4/6比例放倒的后排座椅對空間的拓展也起到了一定的幫助。

● 車型點評：Polo可以說是大眾家族里最為可愛的車型了，憑借著這副可愛的外觀俘獲了不少年輕人的心。不過這都不是Polo取得不錯銷量的關鍵因素，超低的油耗和便宜的保養費用才是其最大的法寶。Polo對于事業剛起步的年輕人來說是個非常不錯的選擇。

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雪佛蘭賽歐（點擊查看賽歐最新優惠或詢問同城最低價）
工信部綜合油耗：5.6-6.1L/100km
網友實測油耗：7.53-9.62L/100km

　　賽歐可以算是國內在油耗方面有口皆碑的一款車型，很難想象美國車也能這么節油，不過賽歐確實是做到了，并且做得還非常好。如果要在同級別中舉行節油比賽的話，賽歐毫無疑問的將會是冠軍。

● 動力底盤：節油耐操

　　賽歐配備一臺1.4L和一臺1.2L的發動機，同屬S-TEC系列機型，擁有VGIS可變進氣歧管及PDA可變進氣口技術的兩款發動機，在油耗方面的表現非常的突出，配合增加了蠕動爬行功能的5速AMT變速箱，兩個排量都可以達到百公里油耗低于6升的水平。當然這套動力組合只能是作為家用了，想要運動？還是算了吧，畢竟油耗和運動是不可兼得的。

　　采用前麥弗遜獨立懸掛后扭力梁半獨立懸掛的賽歐，整體風格偏向于家用的舒適性。當然，專門為國內的復雜道路而調校的底盤，可以適應國內各種道路，在底盤的可靠性上和在國內馳騁了幾十年的桑塔納有得一拼。

● 外觀：家族式的變形金剛風格

　　賽歐也終于換上了新的變形金剛的家族風格，給你的第一感覺就是很雪佛蘭，很科魯茲。微笑角度更大的進氣格柵以及略顯犀利的大燈，配以厚重的前保險杠，使得賽歐有了不少更高一級別的科魯茲身上所具有的那股運動氣息。

● 內飾：材料檔次不高，做工上乘

　　賽歐的內飾配色采用了國內常用的凸顯家庭氛圍的上灰下米的設計，在不失大方的前提下，也保證了內飾一定的耐臟性。中控臺大面積的采用了提升檔次用的銀色裝飾，不過在布滿塑料的內飾中稍顯的有些突兀。雖然內飾受限于成本看起來比較的廉價，不過在做工方面還是體現出了合資車的應有水平，比同級別的國產車要好上不少。

● 空間：適合一家老小使用

　　車身尺寸介于小型車和緊湊型車之間的賽歐，在空間上有著緊湊型車的水平。這樣的好處是顯然易見的，對于一部家用車來說，三廂的賽歐可以滿足絕大多數家庭一家老小的使用，所以對于車內的乘坐空間方面，消費者完全可以不用擔心。

　　國內消費者一般都會對三廂車比較鐘情，賽歐雖然也有兩廂版，不過其主力車型依舊是三廂版。有著370升容積的后備箱，足夠裝下一家老小出行所用的所有物品。

● 車型點評：在A0級轎車中，我們可以看到賽歐的銷量一直是遙遙領先，這主要得益于它較低的售價和合資車的身份以及便宜的后期的各種保養維護費用。各方面都非常均衡的三廂賽歐是一個居家好男人的不二選擇。

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現代瑞納（點擊查看瑞納最新優惠或詢問同城最低價）
工信部綜合油耗：6.1-6.5L/100km
網友實測油耗：8.56-10.15L/100km

　　為了省油，1.6L的發動機是不用再考慮的了，當然與之配套的自動變速箱也不在考慮范圍之內。即使在限定了這兩個條件后，瑞納依舊有六款兩廂或者三廂版的車型可供選擇。但是隨之而來的就是動力系統的組合只有一套，變化的只是在配置方面而已。

● 動力底盤：中規中矩，沒有亮點

　　由于只有一噸左右的體重，這款只有1.4L排量的發達機也足以拉動這部體重較輕的小車，不過想要激烈駕駛，還是算了吧，1.6L的發動機都不能滿足您這樣的需求。

　　底盤上，韓系車型常見的均衡與中庸在瑞納身上表現的非常明顯，方向盤不輕不重、懸掛也是不軟不硬。這種平淡讓它化身為了一臺“數據化”的代步工具，或者是一臺“最省心”的家用三廂轎車。平淡無奇的瑞納會兢兢業業把你安全地從A地送往B地，當然它也不會挑起你快速攻彎的欲望。

● 外觀：現代的流塑體風格

　　現代瑞納是極少數同時提供兩廂與三廂版本，但三廂版本卻遠要比兩廂版要漂亮和協調的車型。采用流塑體造型的瑞納，銳利而流暢的線條從車頭一直拉伸到車尾，不規則形狀隨處可見，頗有現在非常熱銷的同門大哥索納塔8的風范，看起來非常的前衛和時尚。

● 內飾：雖然時尚但是過于常見

　　欣賞完瑞納漂亮的外觀之后再看內飾，就感覺內飾沒有外觀那么的出彩，是典型的運動型小車的內飾，而且在色彩的搭配上顯得比較的保守。相對的來說，整個內飾雖然看上去非常的時尚但是卻沒有什么亮點。

● 空間：受限于車身設計后排空間不太理想

　　作為現代瑞納賣點之一的空間，瑞納為前后排都提供了比較寬松的駕駛空間，不過受限于流線型的外觀設計，后排在腿部空間和頭部空間上只能算是夠用，想要非常的愜意的享受后排空間幾乎是不可能的。

　　雖然乘坐空間不是非常的理想，不過瑞納的后備箱空間卻是非常的出色，可以輕松的容納5個中型的行李箱，對于周末上超市大采購也能幫得上忙。

● 車型點評：有著漂亮的外觀，時尚的內飾，以及省油的發動機。不過，較差的品牌認可度和中規中矩的表現對年輕人的吸引力不是很大。這款瑞納比較適合低調的中年人選擇。

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鈴木派喜（點擊查看派喜最新優惠或詢問同城最低價）
工信部綜合油耗：6.1L/100km
網友實測油耗：6.4L/100km

　　派喜是日本的小車之王鈴木在國內和昌河合資的一款小車。對于工信部的綜合油耗，相信大家也基本就是看看而已，當不得真。不過，神奇的是在派喜身上，國家工信部公布的油耗和網友實測的油耗是工信部一百多頁車型中最為接近的一款。

● 動力底盤：動力足夠，底盤整體性強

　　派喜搭載了一臺K14B-C發動機，它具有73kw/5900rpm的最大功率，最大扭矩達到了134N·m/4800rpm。這款鈴木的發動機摩擦低，油耗少。并且采用了靜音降噪技術，可以有效的降低發動機的噪音。

　　派喜的懸掛采用了小型車常見的前麥弗遜獨立懸掛后扭力梁半獨立懸掛的設計，同時派喜還設計了蝴蝶型副車架。在過一些減速帶或顛簸時，派喜沒有其他小車那種要散架的感覺，表現出了良好的整體性。

● 外觀：可愛的小老鼠

　　派喜整車設計延續了鈴木小巧靈活的設計理念，相當的精致、小巧活潑。經典的晶鉆式前大燈、立體高挑腰線與時尚炫動的豎條式尾燈組合貫穿一體，唯美而流暢。你在這臺車上基本上找不到直角，每一處都是那么的舒適和和諧。

● 內飾：獨立的轉速表凸顯出復古的風格

　　打開鈴木派喜小巧的車門，我們看到了簡潔的全黑內飾。中控上并沒有太多的線條，只有一條銀色的邊框把它區分出來，各個部分的功能區域無論是按鈕還是面板都以橢圓為主。和MINI、菲亞特500或是老款的SMART類似的獨立安置在中控臺上方的轉速表，讓派喜有了一絲經典的感覺，也算是走了一點復古風。

● 空間：MPV式的多變空間組合

　　盡管軸距不長，只有2360mm，但是派喜整車的乘坐空間不并算太過擁擠。采用了獨有的Upright高坐姿設計理念，使得頭部空間很充裕。雖然腿部空間還算足夠但由于軸距的限制，座墊長度一般，大腿的支撐性欠佳。

　　對于派喜這種小車來說，行李廂的空間一直是短板，這點可以說是二廂車都必須得面對的一個尷尬問題。但派喜可以通過將后排座椅4/6分放倒、放平，來調整車內空間形式，裝入體積較大的物品也并不是沒有可能。

● 車型點評：被譽為小車之王的鈴木在造小車方面很有自己的一套，奧拓、雨燕都得到了市場的認可。而這款派喜更是集合了鈴木造小車的經驗，它時尚活力、它簡潔唯美，它動力足夠、油耗低，更是符合代步的需求。想必派喜會是繼奧拓和雨燕后，又一款暢銷的小車。

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● 本田飛度（點擊查看飛度最新優惠或詢問同城最低價）
工信部綜合油耗：6.0-6.9L/100km
網友實測油耗：7.03-8.22L/100km

　　本田飛度作為這個級別中最炙手可熱的小車，憑借著優秀的油耗表現和綜合實力，牢牢地把控著市場銷量前幾的位置。得到了廣大消費者的充分認可。

● 動力底盤：調校偏向舒適和節油

　　動力上本田飛度有1.3L和1.5L的發動機可供選擇，雖然動力不強，但是驅動起飛度輕盈的車身還是非常的自如的。加之本田的i-VTEC節油技術，油耗表現非常的出色。與之搭配的是一款5速手動變速箱和一款5速自動變速箱。

　　底盤上本田飛度依舊是采用小車上常見的前麥弗遜獨立懸掛和后扭力梁半獨立懸掛的配置。不要希望飛度能有多強大的運動表現，它只適合復雜的城市用車環境。

● 外觀：迷你的MPV

　　在外形設計方面，本田飛度采用銳利的前大燈，各種三角形堆積出來的前臉非常的動感。側面采用MPV式車身設計，設計的非常漂亮猶如一顆劃破空氣的子彈，而且還可以使內部空間得到最大化的延伸。尾燈采用運動感的LED尾燈設計，這在中級別車型中都十分少見。

● 內飾：理念先進、設計科幻

　　采用“集中設計”理念設計的本田飛度內飾，將舒適性和易用性進行最優化的處理，整個面板不但看上去非常的前衛而且使用起來也是非常的順手。

　　本田飛度碩大的全景天窗非常的誘人，在同級別甚至高一級別的車中也不是很常見。而且巨大的天窗使得整個室內都可以與陽光親密的接觸，與自然親近，不過不能打開的設計稍顯的有些遺憾。

● 空間：非常充足

　　采用典型的四輪四角理念設計的本田飛度，完全不用擔心內部空間的不夠用。

　　飛度后排座椅的靠背角度具有兩級可調，后座傾斜角調大點的話可以讓后排乘客坐得更舒服，椅背調直一點的話則可以把空間讓給后面的行李箱，為消費者提供了多樣化的組合。

　　本田飛度的后備箱同樣也是非常的巨大，常規狀態下已經有380升的超大容量，放倒后排座椅后可以達到1323升之巨，無論裝什么大件都顯得非常輕松。

● 車型點評：本田飛度的銷量說明了一切，優秀的綜合素質，加上非常突出的油耗表現。雖然它不能帶給你駕駛的激情，卻可以滿足大部分的需求，因此飛度贏得了絕大多數居家好男人的青睞。

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PCauto對比飛度/POLO 自由黨vs保守黨
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小編的選擇 嘉年華/新POLO/飛度對比
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● 馬自達2（點擊查看馬自達2最新優惠或詢問同城最低價）
工信部綜合油耗：6.1-6.5L/100km
網友實測油耗：7.64-8.44L/100km

　　馬自達2是馬自達用福特嘉年華的平臺打造出來的一款家用兩廂小車，雖然和嘉年華采用同一平臺打造，不過得益于日本人對小車超高的造詣，使得在駕駛樂趣不減的情況下，極大的降低了油耗。

● 動力底盤：提供駕駛樂趣的同時并不增加油耗

　　馬自達2的動力系統是兩臺直列四缸的1.3升和1.5升MZR發動機，雖然性能表現談不上強大，但它的轉速攀升非常敏捷，再加上它的5速手動變速器和4速自動變速器，駕駛起來還是會有馬自達所特有的那種樂趣，當然，最妙的地方就是這種駕駛樂趣并不是以犧牲油耗為代價換來的。

　　在懸掛的設置上，前麥弗遜獨立懸掛后縱臂扭轉梁半獨立懸掛的設計既節省空間，又節約成本，對于這輛重量只有一噸多，非常緊湊小車的城市通勤任務來說，它的懸掛系統已經足夠滿足需求了。懸掛的整體調校偏向硬朗，使得馬自達2駕駛起來非常的靈動。

● 外觀：可愛但偏向女性化

　　在Zoom-Zoom思想的引領下，馬自達2可謂是老馬家族中最為靈動的一款“小馬”，小巧的車身、靈動的前臉、動感的腰線與時尚的馬自達2整體感覺會令看到它的人產生好感，尤其是那副微笑般的表情真是討人喜歡。不過這種過分的可愛讓它的感覺還是有點女性化，或許馬自達2在市場上的主要定位就是在女性消費人群上。

● 內飾：與外觀一樣走可愛路線

　　馬自達2的內飾風格依舊延續了外觀的可愛風格，中控臺設計圓潤，可愛之中又別出心裁，這樣的內飾設計我相信女孩子會比較喜歡。除了造型是比較吸引以外，它車內造工的精致度是一貫的日系風格，在同級里面也是處于中上水平。

● 空間：能夠滿足三口之家的需求

　　對于1.8米的駕駛者而言，雖然可以上下前后調節的轉向盤能夠方便的找到合適的駕駛位置，但如果它的后面需要坐進一位乘客的話，那么一定要把旅途時間盡可能縮短。

　　當然，它的行李箱也不大，240升的行李箱容積也裝不下什么東西，所以如果會經常進行遠距離的四人旅行出行，還是選擇行李箱接近500升的馬自達3更實際。

● 車型點評：馬自達2可以算是今天推薦的幾款車中最小的一款，當然最小這個問題有利有弊，不好的地方就是對于人多的家庭不是很方便，好的地方相比較而言會更多點，嬌小的車身可以有效地降低油耗，并且能夠在城市中更加靈活的穿梭。

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● 總結：在講究低碳環保的今天，大排量高油耗的車已經漸漸的淡出了人們的視野。小排量低油耗的小車，也正在被越來越多的人接受。不光光是對環保事業的一份貢獻，更是和自己的荷包有著最直接的關聯，在此也希望更多的廠商能夠生產出更多的經濟性小車。