5年還能賣(mài)高價(jià) 四款高保值率熱門(mén)SUV推薦

　　 【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】廣州限購(gòu)細(xì)則出來(lái)后，人心惶惶了吧？有如非廣州市戶(hù)口且未夠三年資格的小編就感到比較悲催。不過(guò)里面還有一條，7月1號(hào)登記的二手車(chē)在明年3月份之前依舊可以連牌過(guò)戶(hù)，省去了不夠資格和搖號(hào)競(jìng)拍的痛苦。這貌似又燃起了些許希望之火，編輯部的幾位無(wú)車(chē)同事不淡定了，只能選擇二手車(chē)了，那不同品牌二手車(chē)殘值又如何？了解一下吧...

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　　說(shuō)到二手車(chē)，就必須談到保值率的問(wèn)題。雖然細(xì)則里明文規(guī)定要持有三年以上才能獲得該牌照的資格并換取指標(biāo)去選購(gòu)新車(chē)，但誰(shuí)也不能保證三年內(nèi)工作或家庭不會(huì)發(fā)生變遷，車(chē)子用不上了自然要賣(mài)，誰(shuí)都希望能賣(mài)個(gè)好價(jià)錢(qián)吧，那影響保值率的東西又有哪些呢？在此小小總結(jié)一下：

　　1，最現(xiàn)實(shí)的是品牌問(wèn)題，知名度與市場(chǎng)占有率（保有量）越高，自身價(jià)值就越高，保值率也會(huì)跟著提升。而品牌車(chē)型自身的質(zhì)量和技術(shù)，還有價(jià)格的穩(wěn)定度，同樣也是關(guān)鍵所在。

　　2，汽車(chē)自身的使用狀況，這也是車(chē)身殘值的最主要因素之一。使用時(shí)間、公里數(shù)、車(chē)輛關(guān)鍵部位如車(chē)架、底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)等有無(wú)修理或事故痕跡等，都會(huì)比較明顯地影響到其保值率。

　　3，車(chē)輛維修費(fèi)用，即該車(chē)售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)多少，維修質(zhì)量好壞，零配件價(jià)格便宜與否等都是保值率的重要因素，當(dāng)然，油耗高低問(wèn)題也成了目前車(chē)輛殘值的考慮因素。

　　4，除上述以外，大環(huán)境因素還有市場(chǎng)供需影響，比如廣州的這次限購(gòu)指令，二手市場(chǎng)會(huì)暫時(shí)火一下，火完之后，將歸于沉寂...還有一些類(lèi)似于環(huán)保、保險(xiǎn)的影響也會(huì)間接造成對(duì)車(chē)輛殘值的影響。

　　在了解了大概的影響因素后咱們就來(lái)看看，在SUV領(lǐng)域中，一些熱門(mén)車(chē)型的5年保值率情況。此次選取的無(wú)外乎就是那幾款銷(xiāo)量榜上經(jīng)常出現(xiàn)的家伙，保有量高是它們比較有力的憑證。同時(shí)，每部車(chē)在不同年份都呈現(xiàn)出不同的保值率。

　　以下數(shù)據(jù)均由“保值率=（二手車(chē)平均價(jià)÷新車(chē)官方指導(dǎo)價(jià)）×100%”的計(jì)算方式得出，如果想要了解更細(xì)致的保值率計(jì)算方式，請(qǐng)點(diǎn)這：保值率詳細(xì)介紹。

● 本田CR-V
指導(dǎo)價(jià)：19.38-26.28萬(wàn)（點(diǎn)擊查看本田CR-V最新優(yōu)惠或詢(xún)問(wèn)同城最低價(jià)）
五年保值率：80.5%-60.25%↓

　　本田CR-V是SUV領(lǐng)域中的超熱門(mén)車(chē)型，2012年上半年總共賣(mài)出88800輛，位居第二。其中由于換代的原因，經(jīng)過(guò)了兩個(gè)多月的“銷(xiāo)量不佳”狀況...要不，銷(xiāo)量榜首也不是不可能。

★ 典型的高保值率車(chē)型

　　CR-V是典型的高保值車(chē)型，第一年尚不能得首位，但從第三年開(kāi)始，保值率排名就突突往上飆，到了第五年，CR-V各種車(chē)型平均的保值率依舊能達(dá)到60.25%，這已是相當(dāng)高的水平。

★ 新一代的出現(xiàn)，外觀有爭(zhēng)議但沒(méi)影響保值率

　　第四代CR-V已經(jīng)上市有一段時(shí)間了，其外觀也被越來(lái)越多的人接受，這種類(lèi)“韓式又偏歐式”的設(shè)計(jì)風(fēng)格，確實(shí)讓人大感迷惑。低調(diào)給力的CR-V，什么時(shí)候要靠外觀去取勝了？尤其是那有些變形的屁股，S形曲線，不是這么扭出來(lái)的。

　　看似龐大的車(chē)身容易給人錯(cuò)覺(jué)，認(rèn)為新CR-V體積增大了，但從尺寸表來(lái)看，全新CR-V在長(zhǎng)度上比老款還短了2.5cm，高度方面僅高了5mm，這個(gè)你不拿把卷尺的話是沒(méi)法察覺(jué)到區(qū)別，大致可以忽略。

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)則與新思域一樣，采用了本田最新的設(shè)計(jì)手法。新CR-V的內(nèi)飾更注重層次感，中控臺(tái)一條啞光飾條切分配置區(qū)域與變速箱兩部分。相比老款的設(shè)計(jì)，新CR-V的內(nèi)飾更具現(xiàn)代感。

★ 動(dòng)力足夠，油耗較低

　　新CR-V搭載了2.0L和2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，與老款相同仍舊是采用老技術(shù)的2.0與2.4升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但經(jīng)過(guò)了重新調(diào)教，所以發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)也有所改變。2.0L車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)從R20A1變成了R20A7最大功率從110kW提升到114kW，2.4L車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)從K24Z1變成了K24Z8，最大功率從125kW提升到140kW。

　　不過(guò)變速箱依然使用老款的5速自動(dòng)變速箱，在眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已經(jīng)全面啟用6速自動(dòng)變速箱的大環(huán)境下，新CR-V的這個(gè)保守讓人不免有些遺憾。

　　新一代CR-V為了更好的提高燃油經(jīng)濟(jì)性，車(chē)型配備了ECON的節(jié)油模式，啟動(dòng)后會(huì)控制節(jié)氣門(mén)、控制提前換擋等來(lái)提高燃油經(jīng)濟(jì)性。通過(guò)ECON智能化綠色節(jié)能輔助系統(tǒng)極大提升環(huán)保性能，2.0L兩驅(qū)車(chē)型和2.4L四驅(qū)車(chē)型的綜合工況油耗分別為每百公里8.0L和9.0L。

車(chē)型小結(jié)：外觀不予評(píng)論，從其他方面來(lái)看，新CR-V依舊稱(chēng)得上是性?xún)r(jià)比的高端選擇。高保有量，高品牌知名度，油耗低，售后服務(wù)佳等都為其建立了相當(dāng)穩(wěn)定且可靠的保值基礎(chǔ)。想要換車(chē)的朋友，CR-V還是比較靠譜的。

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PCauto試駕全新CR-V 更經(jīng)濟(jì)更實(shí)用
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● 豐田RAV-4
指導(dǎo)價(jià)：16.98-24.28萬(wàn)（點(diǎn)擊查看豐田RAV-4最新優(yōu)惠或詢(xún)問(wèn)同城最低價(jià)）
三年保值率：79.83%-72.20%↓

　　94年就出現(xiàn)的RAV4，在經(jīng)過(guò)了純進(jìn)口的身份后，于09年正式落戶(hù)一汽豐田進(jìn)行國(guó)產(chǎn)包裝，價(jià)格便宜了，與本田CR-V來(lái)了個(gè)正面對(duì)攻，成績(jī)還相當(dāng)不錯(cuò)！2012年上半年，賣(mài)出60425輛，屈居第四。國(guó)產(chǎn)RAV4來(lái)得比較遲，目前只是第三個(gè)年頭，所以保值率只能看到3年的情況，但根據(jù)這種趨勢(shì)，第四第五年要維持在60%以上，也不難。

★ 高保值率中的穩(wěn)定派

　　國(guó)產(chǎn)RAV4的保值率一直都比較穩(wěn)定，三年期間都維持在70%以上。但從客觀來(lái)說(shuō)，第一年后的殘值有點(diǎn)弱，已不超過(guò)80%。不過(guò)這也是相對(duì)于其它熱門(mén)選手來(lái)說(shuō)，對(duì)于普遍的其它車(chē)型，已經(jīng)相當(dāng)高。

★ 數(shù)據(jù)小巧看著大方

　　RAV4的車(chē)材比較緊湊，在眾多SUV中并不算出眾。車(chē)身輪廓的處理上也沒(méi)有刻意突出SUV慣用的硬朗線條和棱角，而是采用比較圓潤(rùn)的細(xì)節(jié)處理方式，只有引擎罩上兩條隆起的肌線露出些許SUV的氣勢(shì)，它的功能當(dāng)然不僅僅是為了美觀上的考量，更重要的是提升抗撞擊能力。

　　RAV4與轎車(chē)某些相似之處與其來(lái)自卡羅拉平臺(tái)有很大關(guān)系，因此在很多方面也承襲了卡羅拉的優(yōu)點(diǎn)和特長(zhǎng)。尤其是內(nèi)飾的造型、布局以及功能上，強(qiáng)調(diào)給駕乘者提供更多的舒適感和使用的便利性，在細(xì)節(jié)上力求最大限度的為乘車(chē)人考慮。

　　修長(zhǎng)的車(chē)身已經(jīng)從一個(gè)側(cè)面說(shuō)明了RAV4在空間上的潛力。2660mm的軸距長(zhǎng)度，車(chē)內(nèi)長(zhǎng)寬高分別為1885mm，1495mm和1240mm，當(dāng)坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，發(fā)現(xiàn)實(shí)際的效果遠(yuǎn)比數(shù)字直觀和令人欣喜。

★ 動(dòng)力充足但驚喜不多

　　RAV4提供了2.0L以及2.4L的發(fā)動(dòng)機(jī)選擇。值得一說(shuō)的當(dāng)然是2.4升VVT-i引擎，125千瓦的最大功率能夠保證RAV4在公路上表現(xiàn)出色，車(chē)速在躍過(guò)140公里/小時(shí)之后，還能保有比較充沛的動(dòng)力。當(dāng)急加速時(shí)，需要把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升至3000轉(zhuǎn)以上，扭矩才開(kāi)始持續(xù)爆發(fā)，在接近4000轉(zhuǎn)時(shí)，達(dá)到峰值224牛米。也就是說(shuō)這款2.4升引擎在3000-4000轉(zhuǎn)最為活躍，而在這個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間之下，它的性能就變得比較溫柔了。

　　搭載的依舊是老一套的4速自動(dòng)或5速手動(dòng)變速器。使用手動(dòng)變速箱更具駕駛樂(lè)趣，各個(gè)擋位清晰，推入每個(gè)擋位的卡槽較為順暢。

　　在懸掛的調(diào)校上，RAV4傾向的轎車(chē)風(fēng)格也有比較突出的體現(xiàn)。前麥弗遜式懸架，后雙叉桿式懸架的結(jié)構(gòu)有利于舒適性，減震系統(tǒng)的阻尼韌性較強(qiáng)，彈簧的設(shè)定偏軟，在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)向的支撐力略有不足，但同時(shí)能夠保證對(duì)顛簸路面非常好的過(guò)濾作用。在RAV4上盡可以享受到與轎車(chē)同樣的舒適和平穩(wěn)的待遇。

車(chē)型小結(jié)：RAV4的出現(xiàn)，強(qiáng)有力地與CR-V進(jìn)行了直面抗?fàn)帲渥畲蟮奶攸c(diǎn)就是SUV家用化。舒適的懸掛調(diào)校以及并不瘋狂的動(dòng)力，整齊的內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及寬敞的空間等，這些都成為RAV4的賣(mài)點(diǎn)。而品牌的知名度與保有量，也成就了它高保值率車(chē)型的定位。

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家用我最強(qiáng) 對(duì)比評(píng)測(cè)科奇/CRV/RAV4
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● 大眾途觀
指導(dǎo)價(jià)：18.98-30.98萬(wàn)（點(diǎn)擊查看途觀最新優(yōu)惠或同城最低價(jià)）
三年保值率：80.7%-71.31%↓

　　一般有CR-V的地方，就必定有途觀存在，它們兩個(gè)作為生死競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，一直在爭(zhēng)奪著銷(xiāo)量榜首的位置。2012年上半年途觀以95341輛的數(shù)據(jù)打敗了CR-V。今年同樣是途觀上市的第三個(gè)年頭，這幾年的保值率表現(xiàn)很不錯(cuò)，根據(jù)其熱賣(mài)勢(shì)頭，5年維持5成以上的殘值，一點(diǎn)也不難。

★ 保值率下降幅度慢

　　SUV保值率排行榜中，第一年途觀要差上一點(diǎn)點(diǎn)，80.7%的保值率排名第五；但第二年開(kāi)始，途觀的保值率開(kāi)始往前竄，直沖第二的位置；而到了第三年，超越CR-V獲得第一的寶座；至于第四年第五年又是什么情況，得看其日后的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

★ 家族式的面孔是絕對(duì)保證

　　在2011年二手車(chē)保值率排行榜中，上榜SUV品牌結(jié)構(gòu)方面，歐系車(chē)和日系車(chē)各占30%的比重。以保值率高著稱(chēng)的德系品牌，大眾是絕對(duì)主力。一款車(chē)被冠以大眾臉譜，辨識(shí)度也會(huì)大幅度上升。

　　途觀外觀設(shè)計(jì)的熟悉程度，依舊來(lái)源于各種大眾車(chē)型的“耳濡目染”。其設(shè)計(jì)風(fēng)格的一體化，雖然缺乏新鮮感，但也能將大眾最新的外觀特色很快地記憶于腦海中。途觀橫拉式鍍鉻中網(wǎng)、倒梯形大嘴、與引擎蓋線條一體化的大燈等，都是其最特別而又最平庸之處。

　　內(nèi)飾理所當(dāng)然跟著外觀走，就這樣，簡(jiǎn)單的拼接，平整的布局，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)募?xì)節(jié)做工，湊成了途觀的內(nèi)裝。不得不說(shuō)，大眾“不以物喜不以己悲”的淡漠風(fēng)格，已經(jīng)到了讓人無(wú)法用言語(yǔ)形容的地步。

★ 動(dòng)力選擇多，省油且強(qiáng)勁

　　上海大眾為途觀提供了三套動(dòng)力組合：1.4L TSI、1.8L TSI和2.0L TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，消費(fèi)者倒可以充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性去選擇適合自己的動(dòng)力匹配。

　　與之匹配的是6速手動(dòng)或手自一體變速器。6速Tiptronic手自一體變速器比較平順，日常駕駛?cè)绻?xí)慣采用D擋，不會(huì)明顯感覺(jué)到變速箱在何時(shí)換擋。高速行駛，6擋2500轉(zhuǎn)時(shí)時(shí)速超過(guò)110公里。一切都好說(shuō)，總比那不靠譜的7速DSG要強(qiáng)。

　　由PQ35平臺(tái)建設(shè)而成的途觀，其底盤(pán)實(shí)力也有所感覺(jué)了，前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛采用了偏硬的阻尼特性，路面信息非常直接地傳遞到車(chē)身之內(nèi)。高配車(chē)型匹配4Motion四驅(qū)系統(tǒng)，雖然與純正的越野四驅(qū)有很大差距，但應(yīng)對(duì)一般的鋪裝或者崎嶇路面，還是游刃有余的。

車(chē)型小結(jié)：途觀是不是好車(chē)已經(jīng)不是三言?xún)烧Z(yǔ)就能說(shuō)得清，上市初加價(jià)提車(chē)的陰影就一直籠罩著消費(fèi)者，如今在眾多新車(chē)的壓迫下，途觀總算能夠正常買(mǎi)賣(mài)了，也可以以更為公正的心態(tài)去評(píng)價(jià)。途觀也經(jīng)歷了各種負(fù)面新聞，但銷(xiāo)量依舊堅(jiān)挺，看來(lái)品牌召喚力強(qiáng)就是無(wú)解...各種大環(huán)境加持下的途觀，其保值率也相當(dāng)高，真不用擔(dān)心賣(mài)不出去高價(jià)。

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多方位體驗(yàn) 短途試駕上海大眾途觀1.8TSI
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種子選手 試駕上海大眾途觀Tiguan
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● 現(xiàn)代ix35
指導(dǎo)價(jià)：16.98-24.28萬(wàn)（點(diǎn)擊查看現(xiàn)代ix35最新優(yōu)惠或詢(xún)問(wèn)同城最低價(jià)）
三年保值率：82.49%-71.73%↓

　　現(xiàn)代ix35，上半年以41331輛的銷(xiāo)售成績(jī)擠進(jìn)了前十名，雖然熱度提升得很快，但卻也沒(méi)想到其保值率會(huì)如此之高！與途觀一樣，來(lái)到中國(guó)僅有2年多時(shí)間，但其保值率卻一直能維持在前三名的位置！

★ 保值率出乎意料地高

　　雖然ix35時(shí)不時(shí)來(lái)個(gè)1-2萬(wàn)的優(yōu)惠政策，但并沒(méi)有太多地影響其保值率，第一二年都能保持第一的位置，到了第三年才被途觀與豐田RAV4追上。韓系車(chē)在國(guó)內(nèi)的聲望近幾年呈爆發(fā)式地增長(zhǎng)，ix35的受歡迎度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了預(yù)估的水平。

★ 有多少人是外貌協(xié)會(huì)？

　　現(xiàn)代ix35的“流體雕塑”恰到好處，全車(chē)身主體維持家族式的流線設(shè)計(jì)外，在細(xì)節(jié)處并不像索納塔8那般有著繁雜的線條去勾勒身姿，ix35顯得更自然，這種奢華并不需要太多點(diǎn)綴。對(duì)于這種設(shè)計(jì)手法，剛開(kāi)始還覺(jué)得有些浮夸，會(huì)很容易審美疲勞，但結(jié)果卻出乎意料地耐看。

　　現(xiàn)代內(nèi)飾的設(shè)計(jì)確實(shí)越來(lái)越有歐洲風(fēng)的味道，中控臺(tái)布局獨(dú)特，方向盤(pán)也沒(méi)有循規(guī)蹈矩地采用正常的X幅式設(shè)計(jì)，色調(diào)深淺搭配，淺色調(diào)占據(jù)了大半江山。設(shè)計(jì)感值得肯定，但鋪裝材質(zhì)采用了大量的工程塑膠，手感并不會(huì)非常好，在這個(gè)價(jià)位來(lái)說(shuō)，與CR-V、途觀相比，依然有一定的差距，扣分是一定的。

★ 動(dòng)力操控很家用，舒適一流

　　主要說(shuō)的是新款ix35搭載的“NU”系列2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)之所以更為經(jīng)濟(jì)，除了調(diào)校更為精密外，發(fā)動(dòng)機(jī)自身的重量減輕了11.3%，這是最為關(guān)鍵的一點(diǎn)。韓系車(chē)動(dòng)力總成都非常不錯(cuò)，這款2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力可達(dá)121kW。目前新上市的K5也采用了此款發(fā)動(dòng)機(jī)，配以6速手動(dòng)或6速手自一體變速器，動(dòng)力變化雖然與老款相差不大，但實(shí)測(cè)8.2L/100km的綜合油耗，已經(jīng)將經(jīng)濟(jì)節(jié)能的事實(shí)擺在眼前了。但僅限于這款NU2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)而已，2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，依舊被普遍認(rèn)為油耗偏高！

　　同時(shí)，雖然ix35也配備四驅(qū)系統(tǒng)，但卻很難經(jīng)受普遍的越野考驗(yàn)。這套四驅(qū)系統(tǒng)只能在不足40km/h的時(shí)速中運(yùn)作，而且前后輪均沒(méi)有限滑裝置，扭矩分配也只能簡(jiǎn)單的在100：0與50:50間切換，智能化程度還很低。再者，現(xiàn)代ix35的最低離地間隙僅為170mm，離去角跟接近角都沒(méi)有很強(qiáng)大，所以遇到一些比較深的溝渠或者高低不平的路面，真不能肆無(wú)忌憚地去闖蕩一番。

車(chē)型小結(jié)：ix35的外觀的確能吸引很多注重外觀的消費(fèi)者，而且最重要的是，它不僅僅是一個(gè)樣子貨！在其它方面它也表現(xiàn)得很均衡，如配置、動(dòng)力等。而新公布的超高保值率，估計(jì)也會(huì)有很多對(duì)手看著眼紅！

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中庸取勝 PCauto試駕北京現(xiàn)代ix35
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試駕北京現(xiàn)代2012款ix35 更注重節(jié)油性
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● 總結(jié)

　　從以上敘述來(lái)看，就不難看出為什么消費(fèi)者會(huì)一窩蜂地涌向某一部車(chē)了...并不是他們?nèi)狈σ欢ǖ呐袛嗄芰Γ膊皇钦f(shuō)別的車(chē)不好，而是考慮到了保值率的問(wèn)題。很多人入手一部車(chē)，僅僅只是一個(gè)過(guò)渡之用，考慮2-3年后，這部車(chē)會(huì)不會(huì)貶值太多就成了非常重要的考量。由此，跟風(fēng)雖然缺乏點(diǎn)個(gè)性，但其好處卻是更為直接的，不是嗎？