越級之選 2700mm長軸距合資緊湊車推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】自從奧迪的第一輛加長型奧迪A6（也就是國內的A6L）在國內上市以后，國內的消費者逐漸的體會到了超長軸距所帶來的巨大腿部空間和這種巨大的腿部空間所帶來的非常愉快的乘坐體驗。于是，現在我們看到越來越多的汽車廠商開始對國內上市的車型進行了加長。如今，這一風氣已經蔓延到了緊湊型車中來。下面，小編就帶各位讀者來了解一下，擁有著2700mm超長軸距的合資緊湊型車。

● 菲亞特 菲翔
官方指導價：10.88-15.88萬元
軸距長度：2708mm

　　在國內有著眾多的小型車，但銷量卻都很不好的菲亞特在和美國的克萊斯勒合作之后，為我們帶來了一款全新的緊湊型車——菲翔。既然和克萊斯勒合作上了，而國內的消費者又那么喜歡大車，那么菲亞特自然是將美式車的那種龐大的車軀給借鑒了過來。

　　菲亞特菲翔定位于緊湊型的家用轎車市場，而這個市場里的消費者最為看重的自然是車的內部空間了。菲翔的長寬高分別達到了4679x1850x1471mm，軸距也達到了2708mm，這個尺寸在國內的緊湊級中簡直猶如是怪物一般的存在，目前在國內的合資緊湊型車中也只有標致408比它大了那么一點。

● 空間：長軸距帶來的優勢明顯

　　菲翔的整體空間表現可以用恰如其分來形容，畢竟這樣的車身尺寸擺在這里，其所帶來的內部乘坐空間也是非常的充裕，基本上身高180cm左右的乘客也不會感到局促。唯一的瑕疵就是由于車身設計的原因，后排頭部空間對于個子較高的乘客來說會稍顯得有點緊張。

　　盡管內部乘坐空間非常的出色，但菲翔的后備箱只有470L的容積，在同級別中算不上大，但基本能滿足日常的使用需求。特別是整個后備箱設計的非常規整，對于空間的利用率非常的高，而且后排座椅也可按比例放倒，在關鍵時刻可以對后備箱進行擴容。

● 外觀：濃郁的意大利風情

　　菲翔的外觀設計非常的具有意大利的超跑風格，由菲亞特500的設計團隊親自操刀設計的菲翔在外觀上充分的吸收了同門超跑瑪莎拉蒂的設計元素，很好的將潮流與復古，跑車與家用車這些看似矛盾的風格給結合到了一起，在滿大街的“庸脂俗粉”之中非常的吸引眼球。

● 內飾：過分的簡約化

　　菲翔的內飾采用了上黑下米的雙色設計，比較符合家用的風格，中控臺的造型非常的簡單，按照功能的不同被直接分成兩半，上半部分和儀表盤通過獨特的“浮島邊框”連成一體，非常的有個性。總的來說菲翔的內飾過于簡單和樸素，這對于國內消費者普遍追求的功能多樣，設計緊湊的風格有點不符。

● 亮點：舒適的Nappa座椅

　　菲翔的座椅算是整部車一個非常大的亮點，特別是高配上采用nappa真皮的座椅在包裹性和舒適性上表現的都非常的好，絲毫不遜色于很多以舒適性著稱的中級車。而且菲翔的座椅的坐墊的長度很長，能夠對駕駛者和后排乘客的大腿起到非常到位的支撐。

● 動力：低功率版動力稍顯不足

　　動力上，菲翔配備了被調校成了兩種功率的1.4T的發動機，低功率版只有88kW的功率要拖動菲翔近1.5噸的車重還是有點費力的。高功率版有著110kW的功率，比低功率版高了22kW，強過很多1.8L的發動機，動力非常的強悍。與這兩款發動機搭配的是一臺5擋手動和一臺6速雙離合干式變速箱。

　　菲翔的懸掛采用的是緊湊型車上常見的前麥弗遜后扭力梁式的懸掛組合，在有著眾多超跑品牌的菲亞特的調教下，有著非常好的柔韌性。對付日常的駕駛沒有任何問題，偶爾的想去進行激烈的駕駛也能勉強勝任。

● 車型總結：意式的外觀將會是菲翔最大的吸引力，而巨大的車身尺寸和軸距將會成為菲翔的最大法寶，牢牢的吸引住被外觀吸引過來的消費者，不過目前菲翔急需解決的問題就是快速的拓展營銷網絡。

如果想了解菲亞特菲翔的更多信息，請點擊以下鏈接查看：

給力俊俏的神車殺手 菲亞特菲翔購車手冊
//www.egb634.com/teach/xcdg/1209/2120606.html

菲亞特菲翔到店解析 尺寸是最大優勢！
//www.egb634.com/teach/tiyan/1208/2098610.html

● 現代 朗動
官方指導價：10.58-14.98萬元
軸距長度：2700mm

　　這幾年，憑借著較大的優惠和良好的綜合素質，韓系車在中國和美國可謂是混的風生水起，在這兩個地方無疑都是對空間非常關心的，因此萬分矚目中誕生的第三代伊蘭特——朗動自然是將身材擴充到了極限。

　　朗動的車身尺寸并沒有增加的特別夸張，而是通過縮短前后懸部位的方式來得到了2700mm的軸距，而且受限于流塑體的外觀，因此對于實際內部空間增加也沒有字面那么夸張，不過沒有關系，起碼字面上能夠壓倒不少競爭對手。

● 空間：并沒有和車身尺寸成正比

　　前面就說了，朗動的巨大車身尺寸并沒有為它帶來一個巨大的乘坐空間，朗動的空間在同級別車型中只能算是中等水平。尤其是受限于流線型的外觀設計，后排乘客的頭部空間顯得并不是很充裕。

　　有著473L容積的后備箱也算不上特別的大，也只是在同級別中處于中等水平，而且后排座椅也不支持放倒，對于后備箱空間的拓展非常的不利。

● 外觀：韓國的帥小伙兒

　　比起具有六角形“鬼面”式中網的海外原版ELANTRA，朗動就如同進行了一次肉毒桿菌的注射美容手術，六角形”鬼面“中網消失后變成了上下分明的長盾形格柵，這樣的設計更加符合國內時尚大氣的概念。盡管這樣的朗動也因此少了一些獨特個性，但整體的造型仍然可以吸引你多看它幾眼。

● 內飾：小蠻腰中控非常有個性

　　為了配合流塑體的外觀，所以朗動的內飾也大量的采用了柔美的曲線設計，源于第八代索納塔前臉設計的“小蠻腰”式中控造型非常的大膽，同時你又不得不佩服現代的設計師居然能在這種“邊邊角角”的中控上設計出頗具美感而且功能劃分非常清晰的按鈕。

● 亮點：類似安吉星的Blue Link

　　在朗動中，現代為我們帶來了最新的研究成果——Blue Link技術，這套類似于通用安吉星的系統不但可以實現安吉星的絕大多數功能，最為亮眼的就是支持蘋果iPhone、谷歌安卓手機、微軟Windows Phone 7手機以及黑莓手機的兼容使用，實現實時無縫連接。

● 動力：兼顧節油和動力

　　現代朗動目前提供了1.6L和1.8L這兩個主流排量的發動機，1.6L γ(讀音：Gamma)發動機其實并不完全就是悅動現在使用的那臺。其最大功率為93kW(127PS)，最大扭矩達155Nm。而那臺Nu 1.8L發動機的車型，它可輸出107kW(145PS)的最大功率和175Nm的峰值扭矩。與兩款發動機匹配的均是6速手自一體變速器和6速手動變速器。

　　朗動的懸掛結構采用了前麥弗遜式獨立懸架、后扭力梁式半獨立懸架，在緊湊型車中這種結構也算常見，同時懸掛的調校比較堅固與舒適，所以在朗動身上就不要太抱有激烈駕駛的欲望。

● 車型點評：在緊湊型車的市場范疇內，朗動的有力競爭對手實在不少，如果撇開品牌情節不談，朗動在于時尚設計方面是同級別中最為出色的，全新的動力系統也能讓其擁有靠譜的油耗，2700mm的軸距也讓其擁有更加實用的空間，再加上韓系車一向低廉的維護成本，朗動在這個級別中也是非常值得參考的一款車型。

如果想了解現代朗動的更多信息，請點擊以下鏈接查看：

配置超越同級 北京現代朗動購車手冊
//www.egb634.com/teach/xcdg/1208/2094955.html

朗動1.8L自動尊貴型測試 內涵式韓國型男
//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1209/2107425.html

● 日產 軒逸
官方指導價：9.98-16.90萬元
軸距長度：2700mm

　　老款軒逸自2006年推出以后，由于有著非常大的內部空間受到了很多人的喜歡，但同樣高高瘦瘦的外觀也受到了很多的批評。于是軒逸在保持了優點的情況下，將外觀進行了重新設計。事實證明這樣的策略非常的正確，現在新軒逸依然保持著月銷過萬的優異成績。

　　新軒逸車身尺寸較老款有了小幅度的變動， 寬度增加了60mm、高度減少了15mm、長度縮短了55mm，但軸距依然保持2700mm不變。這也使得新軒逸看上去沒有老款高高瘦瘦的感覺， 整體造型變得寬厚不少。

● 空間：非常的寬裕

　　由于車體的加寬隨之而來的也帶來了后排橫向空間的拓寬，對于后排乘客來說，只要你身材沒有超標，想要翹個二郎腿也是完全可以滿足的。前排的空間對于駕駛者來說也不會有任何的問題。

　　軒逸510升的尾箱空間在同級別車型中處于上游水平，不過出于后排乘坐舒適性的考慮新軒逸并沒有提供后排放倒功能，對于尾箱空間的擴展性有一定制約。

● 外觀：更加協調的小天籟

　　此次軒逸的升級并非是只是改改頭燈和包圍的小打小鬧，新軒逸在外觀上與老款相比的進化是顯而易見的，不再是一幅中庸、憨厚的面孔，更多日產家族化的設計的融入使新軒逸看上去更加的動感、時尚，相比于老款縮小駝背版的天籟，新軒逸在車身的線條上要協調不少。

● 亮點：LED日間行車燈

　　值得一提的是軒逸在高配車型上配備了這個級別中比較罕見的LED日間行車燈，這不但能提高車輛的辨識度，對于行車的安全也是有很大的幫助。

● 內飾：依舊是日本人拿手的溫馨風格

　　軒逸內飾整體延續了老款溫馨、居家的設計風格。采用上深下淺的配色，中控臺底部及門板處加入深色木紋飾板裝飾，不管從材質還是設計布局，都要比老款軒逸看起來更加成熟。而且更多的曲線線條融入到了內飾中，使其看起來不再是那樣死板。

● 動力：兩款發動機非常的省油

　　軒逸使用了一臺1.6L的發動機作為初級車型，并使用一臺1.8L全鋁缸體自然吸氣發動機作為更強勁的動力選擇。這兩臺發動機在油耗上的表現上都非常的不錯。與之匹配的變速箱除了5擋手動選擇外，還配備了一臺CVT無級變速器，動力傳輸更為平順。

　　軒逸依然采用了前麥弗遜、后扭力梁的懸掛結構，對于本來就不是走運動路線的軒逸來說足夠使用，而且出于提高舒適性的考慮，廠家對前避震塔頂和彈簧行程做出了調整，提高了懸掛的吸振能力。

● 車型點評：作為一款緊湊型家用車，軒逸擁有寬敞的空間、安逸的駕乘感受，以及出色的燃油經濟性，確實繼承了老款的優良特質。而且在外觀上徹底的解決了老軒逸比例不太協調的問題，取得如此高的銷量也在意料之中。

如果想了解日產軒逸的更多信息，請點擊以下鏈接查看：

手動擋很實在 新老軒逸全系購車手冊
//www.egb634.com/teach/xcdg/1207/2035029.html

東風日產新軒逸試駕 舒適進化論
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1206/1994829.html

● 標致 408
官方指導價：12.19-16.99萬元
軸距長度：2710mm

　　法國車一向都過分的追求實用性，這也導致經常會出現一些設計的莫名其妙的法國車出來，作為法國車的代表標致也是這其中之一。不過這一次，標致并沒有在造型上尋求什么特立獨行，而是把主意打到了車身尺寸上。很難想象一款兩年前發布的車居然至今還保持著同級別中的軸距記錄。

　　在車身數據上標致408有這4680mm的長度、1815mm的寬度和1525mm的高度，軸距更是達到2710mm，這樣的尺寸數據明顯大于市面上絕大多數的緊湊型車，就算所謂的什么A＋級車型，在它的面前也只是浮云。

● 空間：同級別中最大

　　標致408的定位頗有些匪夷所思，標著A級車的價碼，卻有著接近B級車的身材，實在是有點欺負人。如果你是一個對空間要求非常高的人，那你只要坐進了標致408的后排就會馬上對這款車心動了。

　　后備廂有著562L的超大空間，而且整個后備箱是非常規整的長方形，開口也足夠寬大，在加上可以按比例放倒的后排座椅。標致408不管是儲物空間上還是拿放東西的便利性上都表現的非常不錯。

● 外觀：典型的標致設計風格

　　對于標致408而言，它的造型不會讓人一下子有如癡如醉的感覺，但看久了也不會感到有任何的反感。簡單的說，從外觀上來看這是一款經得住時間考驗的車型，無功無過的設計也更讓它很適合普通家庭使用。柳葉形大燈和大嘴格柵都是標致的特有設計，總的來說標致408的外觀還是頗具特色的，而且辨識度也是非常的高。

● 內飾：平實好用是最大的特色

　　標致408的內飾設計也談不上有特色，過于簡約的設計甚至看上去有些單調，但畢竟作為一款主攻家庭市場的車型來說，平實好用就是最大的優勢。而且標致408還可以裝配6.2寸的觸控液晶屏，包含了GPS、多媒體系統、碟片播放系統、倒車攝像、藍牙等功能，使用起來也會更加的方便。

● 亮點：全系標配ESP

　　標致408從2011款車型開始，就全系搭載了ESP車輛電子穩定系統，這套出自博世8.1版本的系統包含了ABS、EBD、EVA以及TCS等系統。為車輛應付濕滑的路面提供最大的安全保障。

● 動力：動力系統過于老舊

　　動力方面，標致408延續了之前經典車型307的動力總成，有1.6L和2.0L自然吸氣發動機選擇，搭配的是5擋手動或者4速手自一體變速箱，從技術角度來說，這套動力組合在競爭對手面前已經沒有什么優勢可言了，但是對于一款針對家用車來說，皮實可靠才是最重要的。

　　采用前麥弗遜后扭力梁式的底盤，整體調校上偏向于舒適性。在低速時，坐在車內你會感覺到一款舒適型轎車帶給你的舒適感，但高速時，卻依舊保持著歐洲車底盤非常扎實的風格。

● 車型點評：中國家庭最喜歡的大是標致408給人的第一印象，而光就這一點就足以吸引不少消費者，再加上全系標配ESP以及高配車型的氣簾等安全配置，這輛緊湊型轎車非常適合三口之家選擇。

如果想了解標致408的更多信息，請點擊以下鏈接查看：

避免別車門悲劇 標配ESP緊湊車推薦
//www.egb634.com/teach/tuijian/1206/1989320.html

顧家男人的選擇 再體驗東風標致408
//roadtest.pcauto.com.cn/mtsj/1205/1922548.html

● 全文總結

　　隨著城市交通的越發擁堵和復雜，很多年輕的消費者都偏向于選擇一款緊湊型車作為家用車。但是緊湊車在空間上并不能完全滿足三口之家的實際需求，于是各大廠商也對緊湊型車進行了增肥，相信這種由需求所帶來的長軸距趨勢也會導致出現更多的大尺寸長軸距的緊湊型車供消費者選擇。