買新也買舊 最高優惠5萬元現款B級車推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】要說現在的汽車的換代周期大多是四到五年，像桑塔納那樣三十年不改款不停產的事跡怕是不會再有了。雖然不像手機市場那樣，天天有新品，月月有旗艦，競爭激烈汽車市場也可以稱得上是，只聞新人笑，不見舊人哭。凡事都有個但是，新車固然好，價格自然高，咱們老百姓掙點錢不容易，一分一毫務必要花在刀刃上。

　　那些即將迎來改款并且有著大幅優惠的現款車型就成了不錯的選擇，不僅如此，由于上市多年，無論是保養還是維修都較新車更有優勢。就好比iPhone 5升級不給力，反而搞到iPhone 4S熱賣一樣。

● 推薦車型：福特 蒙迪歐-致勝
售價：16.98-25.68萬
優惠：2.5-3萬（點擊查看蒙迪歐-致勝最新優惠或詢問同城最低價）

　　目前主流品牌的中級車起步價基本都低于20萬，不過如果加上歐美品牌、動力強、操控要有點特色、大空間等要求，搭載著十佳發動機的蒙迪歐致勝無疑成了最佳選擇。隨著消費者對運動風格的中級車接受度提升，之前一直叫好不叫座的蒙迪歐似乎迎來了春天，而近期亮相的下一代蒙迪歐更是將運動風格進行到底，玩起一把阿斯頓馬丁的Cosplay show。

● 外形內飾：運動風融入中級車

　　對于從來不缺乏動感的福特來說，蒙迪歐-致勝也不能例外，無論是從俯沖式的車身、張開的大嘴、尖銳的車燈還是型動的輪轂都透露出運動氣息。而作為一款中級車，寬大沉穩的車身以及側面線條則保留著應有的那一份商務感。

　　內飾并不是最新的福特設計，平整簡潔的面板讓它看起來有點空曠，缺少層次感。但這并不代表它做得不好，因為美國人對內飾的設計比較前衛，就算是數年前的設計，也還不至于被淘汰。

　　致勝標配的福特人機交互界面(HMI)系統在同級車中算是比較先進的。用戶通過儀表盤內和中控臺上的兩個液晶屏，可以輕松把握車輛狀態信息、定速巡航設置、藍牙免提設置、空調及音響的設置等功能。

● 空間動力：寬敞空間＋十佳發動機

　　空間是購買這個級別的車的消費者最為關心的問題之一，蒙迪歐致勝的內部空間在同級別車中算是比較寬敞的了，尤其是后排的空間讓人十分的驚喜，沒有想到一款強調運動的車型，后排空間會這么的寬敞。

　　450升的后備箱不算是特別的大，不過設計的倒是非常的平整，空間的利用率非常的高。再加上可以按比例放倒的后排座椅，在后備箱實在裝不下的時候也可以一解燃眉之急。

　　蒙迪歐致勝共有3種不同的發動機組合可選擇，特別是其中的2.0T渦輪增壓發動機，十分變態的將功率調到了176.5kW，與很多3.0L的發動機相比也不逞多讓，這在家用車范疇來說真的十分罕見。此外，還有兩款比較常規的自然吸氣發動機來滿足大家的需求。

　　EcoBoost GTDi發動機和PowerShift雙離合變速器組合，吸引力也絕對不比大眾的“TSI+DSG”差到哪里去。而和自然吸氣發動機匹配的是5擋手動或6擋手自一體變速器，都是主流產品，比起某些還用著4AT的車型來說要厚道很多了。

● 關于下一代蒙迪歐：明年一季度上市，國內尚無消息

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　　現款的蒙迪歐致勝就很有美國車大氣的風范，肌肉感也很強，大嘴前臉有不錯的視覺沖擊力，整體的敦實感會讓人感覺到沉穩和安全，簡而言之就是，現在的致勝其實已經挺好看，不過，如果大家看過明年即將上市的新一代致勝也許會立馬會顛覆這個認識，因為阿斯頓·蒙迪歐真的太帥了，雖然只是把格柵倒過來裝...多久上市？據說明年第一季度，當然是國外。

　　與極夸張的外觀不同，新蒙迪歐內飾繼續保持了低調；其甚至沒有采用與福特旗下全系都采用的家族式中控，不知是為保持住一份作為B級車應有的大氣與精致，還是想通過差別化的設計表達其定位上的不同。 

　　至于在發動機陣列方面，新蒙迪歐絕對算得上是包羅萬有：從基本版的2.5L Duratec自吸直列四缸，到升級版的1.6L Ecoboost[來自新福克斯海外版，最大功率134kW（182PS）]，再來的是運動版的2.0L Ecoboost[估計與現款致勝上搭載的2.0L Ecoboost 大致相同，最大功率176kW（240PS）]，全線將匹配6速手動或6速自動變速器。

　　編輯點評：致勝2.0T車型各方面表現都可謂是優秀的，而之前賣不動很大一部分原因是國人對于中級車的固有認識，隨著年輕車主越來越多，街上看見蒙迪歐致勝的次數也逐漸多了起來。各地都有優惠2.5-3萬元，這對于同樣喜歡渦輪發動機的大眾品牌來說是想都不敢想的喲。

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