編輯部的車（1） 不足10萬自主緊湊車型篇
【太平洋汽車網 導購頻道】平時大家看到我們的編輯對各種車型都說得頭頭是道，并且還能時常與豪車來一個親密接觸，又或時不時就來個出國探訪、長途自駕游什么的，估計都會以為小編們的日常生活很奢華、自己開的車也一定都是20~30萬級別的吧！其實我們和大家真心差不多，去我們公司車庫看看，豪車神馬的還真心見不到，平民階層的車倒是不少，所以今天我就帶大家走進我們編輯部，和我的同事們聊聊他們的車！
作為這個系列文章的第一期，我們先從自主車型開始，并且這些也都是10萬元以下的車，不必驚訝我們這些所謂的業內人士也會買“問題諸多”的自主品牌，關鍵的時候我們的想法和大家一樣，得看著自己的錢包去辦事，那種10幾20萬的車只能是未來換車的夢想了，更加親民的自主品牌也能成為編輯部停車場里的搶眼車型。友情提示：本文車主們都真人出鏡，以保證本文的真實性，并且歡迎各位網友來公司面訪或電聯相關車主交流車輛使用經驗，所以本文絕對不會是大家懷疑的捧某品牌車型的槍文，這里有的只是車主們的真實感受。（遺憾正處于廣州車展前期，各位同事都很忙，所以只聚齊了車一塊兒合影，而不能所有車主一塊兒出鏡。）
● 眾泰Z300
2012款 1.5 精英型
車主：大常（用車文化組編輯）
購車時間：2012年11月
第一款車就是較為冷門的車型，不僅是各位網友不太熟悉這款車，就連我們編輯部的同事們當得知大常買了這車的時候都不得不點開相關車型頁去了解，說實話，我們對于大常選擇這么一款“非主流”車型都感覺到吃驚，而他為什么選擇這款眾泰Z300呢？還是他自己出來現身說法吧！
● 選擇眾泰Z300的理由
不知道在實拍圖片中大家是否能感覺到眾泰Z300的軸距長，一輛售價在6萬左右（中低配車型）的車竟然有2700mm的A+級車型軸距長度，這必然讓人眼前一亮，所以大常被這個條件吸引完全在情理之中。而再看看這個外觀，最起碼沒有令人反胃的明顯模仿痕跡，而內飾方面也較為常規，全黑內飾風格也符合大常的審美。
大常雖然不是一個胖子，但是從圖片中大家也能看出他還是比較壯碩的，所以一般的小型車他坐進去難免會有一些不舒服，所以他覺得為了防止未來有可能的體重進一步增加，一定要選一款起碼駕駛座能讓自己坐舒服的車，而Z300就很好的做到了空間設計符合大常身形、視野也較好這兩點。
眾泰Z300的底盤調校也是大常比較喜歡的方面，雖然拖拽臂后懸沒有技術優勢，但是做到了扎實，稍微偏硬的調校大常認為不會對舒適性有大的影響。
另外比較少見的是，大常對于車輛大燈亮度和光型這樣的細節特別關注，相比這與他日常的工作范疇有很大聯系，這兩項細節對于夜晚駕車的影響是非常大的。
● 眾泰Z300有什么不足
眾泰Z300發動機使用的沈陽航天三菱生產的4A91S，最大功率83kW，最大扭矩141Nm/4000rpm，高速段扭矩不足成為了它難以克服的問題，像大常這樣的80后對于這樣高速沒力的車多少都會有些不滿。而離合器有異響接合不順暢就屬于眾泰做工的問題了，不過大常認為經過磨合和后期調節應該可以解決。
而更多的做工問題也被大常提及，像手剎安裝不夠緊實，可左右擺動；駕駛員位置前左側窗戶的升降按鈕松動；音響比較一般（6.2W的精英版）；尾箱蓋比較松垮；沒有輪轂膠板，但底盤有防護涂層；化妝鏡做工較糙等等。就算有如此多小問題，大常也依然沒有放棄Z300，我想只要自己動手能力稍強，以上問題也都是可以解決的。
而售后服務網點少并且多為外包也是令大常感到擔心的問題，就以廣州為例，我們在眾泰官網上查詢，廣州4家售后服務網點都不是眾泰的4S店，這種外包的維修點難免會讓人對其服務質量不太放心。
眾泰官網截圖
● 購買時還考慮過哪些車型
大常的購車選擇考慮的都是自主品牌，今年大熱的寶駿630、逸動都很吸引眼球，而口碑不錯的奇瑞A3自然也不會忽略，而江淮和悅則同樣是擁有大空間的特點。不過在大常看來，奇瑞A3 7.78萬的起步價（三廂）讓他望而卻步；而和悅則是輸在了外觀方面；寶駿630則是側面線條和較粗糙的內飾遭到了否決；逸動則是因為軸距過短。綜合下來，眾泰Z300成為了大常的座駕。
● 眾泰Z300的編輯試駕體驗
由于大常的Z300剛提車，所以他自己也還沒有一個長時間的體驗，倒是編輯部的同仁們對這款車有極大的熱情，爭先恐后的要求試駕，下面就是比較有代表性的新車組副主編大毛的短評：
● 編輯點評
有了上面大毛的精彩點評，我想我也沒必要在多啰嗦了，唯一想提的一點就是，買車真的是一個很體現個人喜好的東西，有時候一輛車一兩個優點就能具備很強吸引力，其他的缺點你絕對不會太在意的，所以我個人很理解大常的這個選擇。
● 帝豪EC7-RV
2009款 1.5L 手動豪華版
車主：B總（導購組主編）
購車時間：2009年12月
接下來登場的就是今年賣得最火爆的自主品牌車型——帝豪EC7系列，我們組的主編B總現在很開心，因為他當初購買的時候可沒想到會買到一部日后這么熱門的車型，當年的他只是想買一臺在路上不那么容易撞款的車型，誰知道這貨越來越火，滿大街都能看到了，這不僅是證明了自己的眼光，更是對自主品牌成長的一種自豪。
由于B總忙于車展公務沒時間拍玉照，各位看官暫時看不到帥哥了
● 選擇帝豪EC7的理由
B總認為帝豪EC7-RV的外觀很好看，夠大氣，在此之前沒有任何自主品牌推出的兩廂車有它漂亮。小編是非常贊同這個觀點的，就算過去了3年，在路上EC7-RV依然能吸引我目光。
其次，由于購買的是家庭用車，有老有小的，所以安全性是他考慮的重要因素，而3年前的EC7就配備了6氣囊，并且有C-NCAP五星安全認證，這在當時購車預算只有9萬元（EC715-RV當年9萬元落地/保險等全包）的情況下，帝豪EC7做得是最好的了。再加上皮質座椅和前排座椅電動調節等配置，于是在眾多車中選擇了性價比很高的帝豪EC7-RV。
圖為帝豪官網截圖
● 帝豪EC7有什么不足
一般都說自己的孩子自己疼，所以自己的車到挑毛病時，大家都說得輕描淡寫的，B總在采訪中如是說：“原廠懸掛過硬，舒適度不夠，但是過彎支撐力好，有信心，原車有點偏運動取向。（為追求舒適，原廠懸掛替換了花冠的減震筒，舒適度提升，過彎側傾有所增加，調至舒適性偏向）”
服役了馬上3年的EC7-RV沒有出現任何大故障，一直很稱職，小異響會有一點，作為汽車編輯自然充分發揮較強的動手能力，自己處理，基本得到解決。水箱水泵因為輕微漏水，4S主動索賠得到新品更換，所以售后服務這一塊兒也給他留下了良好印象。另外，第一代EC7的座椅偏硬，包裹支撐性不好（現款已完全不同，供貨商都已改變），考慮年底有閑錢置換一對2手寶馬或者雷克薩斯的座椅慰勞下自己。
廣州的天氣依然炎熱，通風坐墊沒拆，比較不好看，但是真的很實用
● 購買時還考慮過哪些車型
購車時考慮過奇瑞A3、和悅RS、菱悅V3和奔騰B50等車型，這也是因為預算不多的緣故。A3被否決的原因是空間不怎樣，駕駛室感覺一般，略帶壓抑；和悅RS倒是空間很大，不過貓頭鷹中控怪異，后座座椅愛人說坐上去不大舒服；菱悅V3，空間還是個硬傷，樣子也不夠大氣，整體感覺偏小，愛人從外觀上否決了；B50外觀老氣，動力依然是2氣門的大眾發動機，當時做工與內飾都不夠帝豪的好看，打心底也不大喜歡三廂的車。
● 帝豪EC7的使用體驗
B總的愛車是EC715-RV豪華版，使用的是JL4G15E發動機，帶CVVT技術，目前里程5.5萬km，綜合油耗約合8.5L左右，雖然這個油耗“高居榜首”，不過它也是四款車型中唯一的自動擋車型，標題說是手動擋？沒錯，自動變速箱也是后期改裝的。
對于EC7-RV的原裝輪胎，B總認為雖然佳通228型輪胎胎噪略大，但是非常耐磨，5.5萬公里無換胎，至少能跑只60000公里才換胎，省心省錢。考慮屆時換四條靜音效果好的米其林，舒適度估計會再提升一個檔次。B總最后總結說：“動力夠用，剎車給力，唯獨當時車型無配備ESC電子穩定系統。”
● 編輯點評
說起EC7-RV，當年它上市之時小編亦是十分喜歡，外形和做工方面都體現出了讓人滿意的水準，而現在的EC7系列品質更是不可同日而語，市場是最好的煉金爐，消費者認可它不是運氣好，是吉利真正在用心做好車。
Euro NCAP獲四星 帝豪EC7安全技術解析
//www.egb634.com/news/hyxw/1201/1779759.html
● 奇瑞A3
2009款 1.6 手動 舒適型
車主：軼冰（圖庫編輯）
購車時間：2009年7月
奇瑞A3是真正的叫好不叫座的車型，剛推出時還風風火火，而現在競爭對手EC7已經絕塵而去，可A3的銷量卻越發的悲劇，獨立后懸的那點優勢在競爭中也慢慢沒那么大了。話題回到本文，我們還是聽聽軼冰同學和A3的那些故事吧！
● 選擇奇瑞A3的理由
首先，軼冰同學強硬的表明了自己的立場——堅決抵制日貨；其次，在10萬元這個級別選車，軼冰認為自主品牌車型和合資品牌車型比沒有太大的劣勢，所以選A3變得順理成章。
A3吸引軼冰的原因還有其底盤比較扎實，并且當時能配備四輪碟剎+后多連桿獨立懸掛+固特異205寬胎16寸輪轂的車型是沒有的。由于胚子比較好，所以軼冰覺得A3后期可提升空間還比較大。
205寬胎及四輪碟剎
● 奇瑞A3有什么不足
做工是軼冰反應的第一個問題，A3做工相對來說比較粗糙，不妨礙駕駛的小毛病比較多，例如儲物盒曾經彈不出來、煙灰缸蓋子松動、玻璃升降異響等等。
實物拍攝，真是夠真實的……
軼冰的A3是1.6L發動機，帶近1.4T重的車明顯比較吃力，上坡感覺尤為明顯。軼冰認為A3的油耗相對略高，廣州市內跑油耗7.5左右，近期在軼冰的努力下，油耗也呈現喜人的下降趨勢。
● 購買時還考慮過哪些車型
軼冰購車時考慮過科魯茲和中華FSV，熱銷車科魯茲的吸引力還是很強的，可是當時讓利太少，軼冰的預算不足所以放棄；中華FSV相對A3，豪華感好點，不過有點老氣，年齡層次上有些差距。
● 奇瑞A3的使用體驗
A3日常表現除了滿載上坡比較痛苦和超車沒法立刻做出反應之外，總體來說還不錯，變速器手感很好，進檔時有明顯的吸入感，檔位相當清晰；轉向比較精準，沒有科魯茲的遲滯感，205的寬胎提供了不錯的抓地力，過彎比較穩定，過彎時能承受的最大速度也比同級車略高（軼冰是個快車手，不過大家開車還是應該慢速注意安全）。
軼冰還說到了A3那被詬病已久的后排，較小的后排空間如果一家三四口人，真不是那么實用，特別是跑長途，后排會比較辛苦……
● 編輯點評
根據了解軼冰與A3的故事，相信大家對于A3是一款什么樣的車型也更加清楚了，獨立后懸一直是優勢，關鍵是跑起來操控性上會比較不錯，當然，你還需要一臺給力點的發動機。
PCauto試駕2012款奇瑞A3 CVT 內功升級
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1207/2033564.html
● 比亞迪G3
2010款 1.5L MT 鑫雅型
車主：飛哥（分站區域管理）
購車時間：2010年10月
如果你沒看上面的黑標題，是不是看不出這一輛是什么車~對于這輛經過改裝又掛上了“塞恩Scion”標的比亞迪G3，確實有相當大的迷惑性，所以這也從側面證明了比亞迪和豐田那千絲萬縷的連系。改裝和改標不是本文探討的內容，這都是個人喜好的問題，所以大家不喜勿噴，請尊重一下車主。
● 選擇比亞迪G3的理由
配置豐富是采訪飛哥時他脫口而出的購買G3第一理由，的確，就算在現在，在10萬元內能配置無鑰匙進入和一鍵啟動的車型也不多，而當時G3這兩項配置可都是標配。雖然這兩項配置看上去很小很不起眼，但是對于使用的便利性確實有很大提升，這是需要真正使用才能深切感受的。（不過小編會不告訴大家G3鑫雅型連一個安全氣囊都沒有嗎？）
大家對比亞迪的F3都很熟悉了，這款創造了自主品牌銷量奇跡的車型圓了很多國人的汽車夢，雖然它并不完美，但是依舊是不可磨滅的熱點。所以作為F3的升級車型，G3必然在品質上得到了提升，加上F3如此大的市場保有量，飛哥對G3非常有信心，而在使用兩年后，飛哥的G3也沒有辜負主人的這種信任。
現款的比亞迪G3使用的1.5L發動機是比亞迪自主研發的BYD473QE，而在2010年時，G3身上裝配的還是大家熟知的三菱4G15發動機，而這臺在多款車型上使用的發動機因為其穩定、耐用的口碑，也給飛哥帶來了很大的信心，畢竟是一輛車最關鍵的部分，保證不出質量問題才是最關鍵的。
● 比亞迪G3有什么不足
飛哥其實對于自己的愛車是比較滿意的，關于不足也不像大家想象的那樣因為是比亞迪的車，而會有一籮筐問題，主要還是噪音以及部分細節做工方面會讓人感到不爽，這也是自主品牌的通病了。
● 購買時還考慮過哪些車型
因為曾經在比亞迪工作的緣故，飛哥購車時主要考慮了比亞迪車型，主要是F3R和F0兩款車，不過后來因為三廂和A級車這兩個標準，再加之當時遇上G3有給力的優惠，所以就毅然選擇了G3。
● 比亞迪G3的使用體驗
開了兩年有余的G3，油耗表現不錯，平均為百公里6.9升油，對于一款1.5L的手動擋車型，這是一個合格的成績，完全在飛哥的承受范圍內。
操控方面，飛哥的G3經過4S店的多次調教，也已經讓他很滿意了，所以這充分證明，底盤懸掛通過良好的調校，即便是G3這種前麥佛遜后拖拽臂（即扭力梁）的常規搭配，也能完全滿足家用，迷戀獨立后懸對于普通家用來說并沒有太大意義。
● 編輯點評
比亞迪G3從始至終也沒有像廠商所希望的那樣再創F3的輝煌，至于什么樣的原因就不在此處深入探討了，而如果在現在來看，G3依然不具備很強的競爭力，特別是在同級別的速銳上市以后。而就算這么一款看上去沒什么特點的車型，也能在這兩年過程中讓車主感到滿意，這充分說明不存在絕對意義上的爛車，只要和你要求相符，任何車都是好車。
● 總結
四款車型還真的是各有千秋，如果讓小編來選的話我也會犯難，還是那句話，大家依照自己的需求和個性去選車，追求你最想要的，那你買到的就一定最適合你，不管它是不是有這樣那樣的小問題，你一定都能承受。并且，本文三款2-3年前的車輛做工與現在相比也已經差了不少，自主品牌真的不想你覺得的那樣差，關鍵還是要面子那道關看你怎么過了。
車型參數配置對比 | ||||
| 車型圖片： |  | | | |
| 車型信息： | 眾泰Z300 2012款 1.5 精英型 | 比亞迪G3 2010款 智能版 1.5L MT 鑫雅型 | 吉利帝豪EC7-RV 2012款 1.5 MT 豪華型 | 奇瑞A3 2008款 1.6 手動 舒適型 |
| 廠商指導價(元)： | 6.2萬 | 7.79萬 | 8.28萬 | 8.58萬 |
| 廠商： | 眾泰汽車 | 比亞迪 | 吉利帝豪 | 奇瑞汽車 |
| 級別： | 緊湊型車 | 緊湊型車 | 緊湊型車 | 緊湊型車 |
| 上市時間： | 2012-05 | 2010-04 | 2011-09 | 2008-09 |
| 發動機： | 1.5L L4 | 1.5L L4 | 1.5L L4 | 1.6L L4 |
| 進氣形式： | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
| 最大馬力(PS)： | 113 | 106 | 109 | 118 |
| 最大扭矩(N·m)： | 141 | 134 | 135 | 147 |
| 變速箱： | 5擋手動 | 5擋手動 | 5擋手動 | 5擋手動 |
| 車身結構： | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 | 5門5座兩廂車 | 4門5座三廂車 |
| 長×寬×高(mm)： | 4565×1766×1486 | 4600×1705×1490 | 4397×1789×1470 | 4352×1794×1464 |
| 軸距(mm)： | 2700 | 2610 | 2650 | 2550 |
| 最高車速(km/h)： | 172 | - | 165 | 186 |
| 官方0-100加速(s)： | - | - | - | - |
| 實測0-100加速(s)： | - | - | - | - |
| 實測100-0制動(m)： | 40.27 | - | - | - |
| 工信部綜合油耗(L)： | 6.7 | 7.3 | - | 8.5 |
| 整車質保： | 四年或15萬公里 | 兩年或6萬公里 | 三年或10萬公里 | 四年或12萬公里 |
| 車身結構： | 三廂車 | 三廂車 | 兩廂車 | 三廂車 |
| 長度(mm)： | 4565 | 4600 | 4397 | 4352 |
| 寬度(mm)： | 1766 | 1705 | 1789 | 1794 |
| 高度(mm)： | 1486 | 1490 | 1470 | 1464 |
| 軸距(mm)： | 2700 | 2610 | 2650 | 2550 |
| 前輪距(mm)： | 1532 | - | 1502 | 1550 |
| 后輪距(mm)： | 1530 | - | 1492 | 1540 |
| 最小離地間隙(mm)： | 150 | 170 | 167 | 157 |
| 車重(kg)： | 1275 | 1180 | 1244 | 1395 |
| 車門數(個)： | 4 | 4 | 5 | 4 |
| 座位數(個)： | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容積(L)： | 55 | - | 50 | 57 |
| 行李廂容積(L)： | 457 | - | 390 | - |
| 發動機型號： | 4A91S | 4G15S | JLγ-4G15 | SQR481F |
| 排量(mL)： | 1499 | 1468 | 1498 | 1597 |
| 進氣形式： | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
| 最大馬力(PS)： | 113 | 106 | 109 | 118 |
| 最大功率(kW)： | 83 | 78 | 80 | 87.5 |
| 最大功率轉速(rpm)： | 6000 | 6000 | 6000 | 6150 |
| 最大扭矩(N·m)： | 141 | 134 | 135 | 147 |
| 最大扭矩轉速(rpm)： | 4000 | 4500 | 4800 | 4300 |
| 氣缸排列形式： | 直列 | 直列 | 直列 | 直列 |
| 氣缸數(個)： | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸氣門數(個)： | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 壓縮比： | - | 10 | - | 10.5 |
| 配氣機構： | DOHC | SOHC | DOHC | DOHC |
| 缸徑： | 75 | 75.5 | - | - |
| 沖程： | 84.8 | 82 | - | - |
| 發動機特有技術： | MIVEC可變氣門正時系統 | MVV垂直渦流稀薄燃燒技術 | DVVT | - |
| 燃料形式： | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油標號： | 93號 | 93號 | 93號 | 93號 |
| 供油方式： | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 |
| 缸蓋材料： | 鋁 | 鋁 | 鋁 | 鋁 |
| 缸體材料： | 鋁 | 鐵 | 鋁 | 鐵 |
| 排放標準： | 國Ⅳ | 國Ⅳ | 國Ⅳ | 國Ⅳ+OBD |
| 簡稱： | 5擋手動 | 5擋手動 | 5擋手動 | 5擋手動 |
| 擋位個數： | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 變速箱類型： | 手動變速箱(MT) | 手動變速箱(MT) | 手動變速箱(MT) | 手動變速箱(MT) |
| 驅動方式： | 前置前驅 | 前置前驅 | 前置前驅 | 前置前驅 |
| 前懸掛類型： | 麥弗遜式獨立懸掛+橫向穩定桿 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸掛類型： | 拖曳臂式懸架 | 拖曳臂式后懸架 | 拖曳臂式后懸架 | 多連桿，螺旋彈簧+穩定桿 |
| 轉向助力類型： | 機械液壓助力 | 機械液壓助力 | 機械液壓助力 | 機械液壓助力 |
| 車體結構： | 承載式 | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
| 前制動器類型： | 通風盤式 | 盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 后制動器類型： | 盤式 | 盤式 | 盤式 | 盤式 |
| 駐車制動類型： | 手剎 | 手剎 | 手剎 | 手剎 |
| 前輪胎規格： | 195/65 R15 | 195/60 R15 | 205/65 R15 | 205/55 R16 |
| 后輪胎規格： | 195/65 R15 | 195/60 R15 | 205/65 R15 | 205/55 R16 |
| 備胎規格： | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 |
| ABS防抱死： | ● | ● | ● | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等)： | ● | ● | ● | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等)： | - | - | - | - |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | - | - | - | - |
| 車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)： | - | - | - | - |
| 胎壓監測裝置： | - | - | - | - |
| 零胎壓繼續行駛： | - | - | - | - |
| 安全帶未系提示： | ● | ● | ● | ● |
| 駕駛座安全氣囊： | ● | - | ● | ● |
| 副駕駛安全氣囊： | ● | - | ● | ● |
| 前排側氣囊： | - | - | ● | - |
| 后排側氣囊： | - | - | - | - |
| 前排頭部氣囊(氣簾)： | - | - | ● | - |
| 后排頭部氣囊(氣簾)： | - | - | ● | - |
| 膝部氣囊： | - | - | - | - |
| ISO FIX兒童座椅接口： | - | - | ● | ● |
| LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)： | - | - | - | - |
| 發動機電子防盜： | ● | ● | ● | ● |
| 車內中控鎖： | ● | ● | ● | ● |
| 遙控鑰匙： | ● | ● | ● | ● |
| 無鑰匙啟動系統： | - | ● | - | - |
| 電動天窗： | - | - | ● | - |
| 全景天窗： | - | - | - | - |
| 運動外觀套件： | - | - | - | - |
| 鋁合金輪轂： | ● | - | ● | ● |
| 電動吸合門： | - | - | - | - |
| 真皮方向盤： | ● | - | ● | - |
| 方向盤上下調節： | ● | ● | ● | ● |
| 方向盤前后調節： | - | - | - | - |
| 方向盤電動調節： | - | - | - | - |
| 多功能方向盤： | - | - | - | ● |
| 方向盤換擋： | - | - | - | - |
| 定速巡航： | - | - | - | - |
| 倒車雷達： | ● | - | ● | ● |
| 倒車視頻影像： | - | - | - | - |
| 行車電腦顯示屏： | ● | ● | - | ● |
| HUD抬頭數字顯示： | - | - | - | - |
| 車載冰箱： | - | - | - | - |
| 真皮/仿皮座椅： | ● | ● | ● | - |
| 運動座椅： | - | - | - | - |
| 座椅高低調節： | ● | - | ● | ● |
| 腰部支撐調節： | - | - | ● | ● |
| 肩部支撐調節： | - | - | - | - |
| 前排座椅電動調節： | - | - | ● | - |
| 第二排靠背角度調節： | - | - | - | - |
| 第二排座椅移動： | - | - | - | - |
| 后排座椅電動調節： | - | - | - | - |
| 電動座椅記憶： | - | - | - | - |
| 前排座椅加熱： | - | - | - | - |
| 后排座椅加熱： | - | - | - | - |
| 座椅通風： | - | - | - | - |
| 座椅按摩： | - | - | - | - |
| 后排座椅整體放倒： | - | - | - | - |
| 后排座椅比例放倒： | ● | - | ● | ● |
| 第三排座椅： | - | - | - | - |
| 前座中央扶手： | ● | ● | ● | - |
| 后座中央扶手： | - | - | ● | ● |
| 后排杯架： | - | ● | ● | ● |
| 電動后備廂： | - | - | - | - |
| 手動空調： | ● | ● | - | - |
| 自動空調： | - | - | ● | ● |
| 后排獨立空調： | - | - | - | - |
| 后座出風口： | - | - | - | - |
| 溫度分區控制： | - | - | - | - |
| 空氣調節/花粉過濾： | - | - | ● | - |
| 氙氣大燈： | - | - | - | - |
| LED大燈： | - | - | - | - |
| 日間行車燈： | - | - | - | - |
| 自動頭燈： | - | - | ● | ● |
| 轉向頭燈(輔助燈)： | - | - | - | - |
| 前霧燈： | ● | ● | ● | ● |
| 大燈高度可調： | ● | ● | ● | ● |
| 大燈清洗裝置： | - | - | - | - |
| 車內氛圍燈： | - | - | - | - |
| 前電動車窗： | ● | ● | ● | ● |
| 后電動車窗： | ● | ● | ● | ● |
| 車窗防夾手功能： | - | - | ● | - |
| 防紫外線/隔熱玻璃： | - | - | ● | - |
| 后視鏡電動調節： | ● | ● | ● | ● |
| 后視鏡加熱： | - | - | ● | - |
| 后視鏡自動防眩目： | - | - | - | - |
| 后視鏡電動折疊： | - | - | - | - |
| 后視鏡記憶： | - | - | - | - |
| 后風擋遮陽簾： | - | - | - | - |
| 后排側遮陽簾： | - | - | - | - |
| 遮陽板化妝鏡： | ● | ● | ● | ● |
| 后雨刷： | - | - | ● | - |
| 感應雨刷： | - | - | - | ● |
| GPS導航系統： | - | - | - | - |
| 車載信息服務： | - | - | - | - |
| 中控臺彩色大屏： | - | - | - | - |
| 人機交互系統： | - | - | - | - |
| 內置硬盤： | - | - | - | - |
| 藍牙/車載電話： | - | - | - | - |
| 車載電視： | - | - | - | - |
| 后排液晶屏： | - | - | - | - |
| 外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： | ● | ● | ● | ● |
| 單碟CD： | - | ● | ● | ● |
| 多碟CD系統： | - | - | - | - |
| 單碟DVD： | - | - | - | - |
| 多碟DVD系統： | - | - | - | - |
| 揚聲器數量： | 4 | 4 | 6 | 8 |
| 自動泊車入位： | - | - | - | - |
| 并線輔助： | - | - | - | - |
| 主動剎車/主動安全系統： | - | - | - | - |
| 整體主動轉向系統： | - | - | - | - |
| 夜視系統： | - | - | - | - |
| 中控液晶屏分屏顯示： | - | - | - | - |
| 自適應巡航： | - | - | - | - |
| 全景攝像頭： | - | - | - | - |
| 自動駐車/上坡輔助： | - | - | - | - |
| 陡坡緩降： | - | - | - | - |
| 可變懸掛： | - | - | - | - |
| 空氣懸掛： | - | - | - | - |
| 可變轉向比： | - | - | - | - |
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