集中供暖不靠譜 最低7萬配座椅加熱車型

　　【太平洋汽車網 導購頻道】“江浙滬包郵”和“北方供暖”漸漸成了阻礙全國人民團結友愛的絆腳石，“南方人習慣濕冷不適合供暖”專家的一席話也讓身處南方的大家傷透了心。集中供暖這事需要經濟、市政、環境相關部門的進一步論證研究，想來就是一盤很大的棋，但是讓汽車不再冰冷則是咱們車主自己的事情了。

　　小編雖然身處廣州，但前幾日的低溫天氣依舊讓我感受了一把冬天開車的不易。各位北方的車主自然更加深有體會，車子剛發動那會，水溫不夠，暖風沒工作，座椅尤其是真皮材質的會冰冷到蛋縮菊緊。這個時候，如果座椅配備了電動加熱就能避免這樣的尷尬了。今天就為廣大在冰雪天氣依然要開車出門的朋友，推薦幾款配備座椅加熱功能的車型，他們都是平易近人的家用車，售價最低的才7萬。

　　好在座椅加熱現在早已不是高端車型才有的配置了，如你所見，小到小級車大到中級車我們都能見到它。除了本次推薦的車型之外，在15萬區間還有諸如大眾的POLO、朗逸、高爾夫，現代朗動、起亞K3、雪佛蘭科魯茲、別克英朗、比亞迪G6也都有配備座椅加熱，這里就不一一復述了。

● 斯柯達晶銳
配座椅加熱車型：8.79-11.46萬
推薦車型：1.4 手動 晶靈版 （8.79萬）（點擊查看晶銳最新優惠或詢問同城最低價）

　　斯柯達晶銳除了品牌知名度稍微低一點，其余方面相比POLO來說還真的是一點都不弱。同樣的動力、工藝，老實講斯柯達的復古外形也能為你贏得更多的回頭率。我們的本次關心的座椅加熱功能，在晶銳這里除了低配、幾款特別版車型沒有以外，其余型號都可以選配，而頂配車型為標配。 

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●外形復古 內飾平淡

　　作為一款小車，晶銳的整個車身線條都顯得十分硬朗。平直的車頂、粗壯的C柱以及車身組成了一個具有家族特征的“C”型線條。平直的腰線和車頂是對當時復古風潮的最好詮釋。相比于整個車身的剛毅線條，晶銳的車頭燈、尾燈以及車頭和車尾就顯得有點稍稍平淡，只有引擎蓋上的幾條隆起的線條似乎在努力的顯示著他的力量。

　　車身尺寸方面，斯柯達晶銳的長寬高為4003×1642×1500mm，軸距為2465mm。從數據上不難看出，晶銳在小車界里，也算得上大個子了，加上類似MINI的平直車頂，車內空間一定不會有問題。

　　外形足夠復古的晶銳，內飾自然也不會很新潮。充滿大眾風格的內飾設計雖然簡單、方便、實用，但是這實在讓我們有些審美疲勞。如今國人更喜歡像嘉年華那樣漂亮時尚的小車，而晶銳還用這種上個世紀的設計風格恐怕很難取悅苛刻的消費者。

●配置厚道 空間充裕

　　仔細觀察內飾后發現這款小車還為我們裝備了一項讓我們意想不到的東西——定速巡航功能。不要小看這個小小的撥桿，它可是會讓你在高速的駕駛的時候變得更加的輕松和愜意，這大概也是體現出晶銳比POLO稍高端一點的地方吧！

　　座椅加熱按鍵被安置在中控下方的杯架附近，分別控制主副駕駛座椅，有兩個加熱力度控制。

　　空間上得益于這輛車方方正正的設計風格，這輛車倒是不會像其他的小車一樣空間上很擁擠。并且晶銳配備了超大的300L容積的后備廂，加上能夠倒放的后排座椅，讓你出去游玩的時候也能帶足裝備。

●動力成熟 6速Tiptronic手自一體變速箱

　　晶銳的動力組合是為1.4L和1.6L發動機，發動機技術成熟但動力總成卻比較一般。其中1.4L發動機最大功率63kW在5000rpm時取得，最大扭矩132Nm在3750rpm時爆發。而 1.6L發動機最大功率77kW在5250rpm時爆發，最大扭矩155Nm同樣在3750rpm時爆發。

　　與兩臺發動機所搭配的是大家都非常熟悉的，之前也在多款大眾車上出現的5速手動變速箱和6速Tiptronic手自動一體變速箱，換擋十分的平順，有S運動擋模式，但變速箱的調校還是以舒適為主。

　　在底盤方面，晶銳配備的是前麥弗遜式和后拖曳臂懸架。這套底盤組合調校的有著歐洲車的一貫的扎實的風格。即使在做比較激烈的動作時也會顯得游刃有余。雖然也有硬朗的一面，但是整體的調校還是偏向城市舒適性的。

●車型點評：晶銳雖沒有POLO那樣受車迷們偏愛的大大眾臉，但從各方面素質來看他都是一款不折不扣的大眾汽車。所以在大眾神車買不著車的情況下，大家不妨可以考慮一下有著大眾血統的晶銳，反正動力、底盤，甚至售后維修都一樣。

若果你對斯柯達晶銳感興趣，想了解更多試駕內容，請點擊以下鏈接查看

硬派小生 PCauto試駕斯柯達Fabia晶銳
//roadtest.pcauto.com.cn/gnsj/svw/0901/772439.html

● 長城C30
配座椅加熱車型：7.35-8.35萬
推薦車型：1.5 手動 精英型 （7.35萬）（點擊查看長城C30最新優惠或詢問同城最低價）

　　如果你因為標題才點擊進來的，那么現在你會明白我們要說的就7萬配座椅加熱的車型是這臺長城C30。長城的SUV產品線發光發熱之后，終于廠家也開始在家轎領域發力，C50和C30都是這一時期的產品，作為自主品牌的招牌產品還是值得推薦的。 

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● 外觀：大方、平易近人的外觀

　　長城C30在路上已經可以常見了，這兩三年也積累了10來萬的銷量了，所以證明它這種平實無奇的外觀也是能吸引人的，而2013款C30外觀有了些小改動，具體內容請點擊查看我們的實拍文章！ 

　　2013款長城C30的中控區設計絕對能讓你眼前一亮，雖然細細品味后會有那么一些別扭，但是也算有個性了不是嗎？中控區原來的塑料面板換為鋼琴烤漆面板，而按鈕的樣式也隨之而變，兩者綜合起來，更像是時下流行的一些電子產品。

● 配置空間：新款氣質提升大

　　空調區的模式選擇按鈕換成了人形，這好像在沃爾沃C30的中控面板上也看到過，不過長城C30的這個人形按鈕要簡單得多，它其實只是一個按鈕，并沒有分區。再延伸下來，其實換擋桿上也更換成鋼琴烤漆面板，與中控臺相呼應。

　　一般而言，后排腿部和頭部夠寬敞的話，那這臺車的后排空間就算是成功了，這一點，長城C30做到了。而它，更是做了一樣錦上添花的事情，后排中間的地板是平坦的，對于家里有老有少常常要載5人以上出門的家庭來說，是天大的喜訊。

　　長城C30在車長和軸距都沒有優勢的情況下，卻做出了510L的超大后備箱容積，還支持后排4:6放倒，喜歡把后備箱當貨倉使的朋友肯定很喜歡。

● 動力底盤：1.5L發動機+扭力梁的常規組合

　　2013款長城C30仍搭載全鋁VVT 1.5L發動機，從名字就能看出采用了VVT可變氣門正時技術，最大功率78kW（108PS）/6000rpm，最大扭矩138N·m /4200rpm。這個動力肯定是有些無力的，而長城還有一款1.5T發動機，搭載在C50上，貴得并不多，可以考慮。

　　長城C30之前還推出了智能啟停版車型，應用了自動啟停技術，能夠減少短暫停車帶來的燃油浪費。搭載成熟的5擋手動變速箱，百公里綜合工況油耗6.0L，智能起停版僅5.9L，可享受節能補貼。此外還有CVT無級變速器讓駕乘者體驗平順自如的駕駛感受。

● 車型點評：C30有著4年15萬公里的質保，雖然有人說這是對自家產品不自信的表現，但老時間這項政策確實會給車主帶來不少實惠。C30是一款定位家用的小車，滿足了大多數國人三廂愛好，動力夠用，配置也不少。

如果想了解長城C30的更多信息，請點擊以下鏈接查看：

2013款長城C30實拍 新內飾讓人眼前一亮
//www.egb634.com/teach/tiyan/1210/2177379.html

細節優化是重點 試駕2012款騰翼C30
//bj.pcauto.com.cn/sp/1108/1612289.html

● 一汽-大眾 新寶來
配座椅加熱車型：11.63-14.83萬
推薦車型：1.6L 手動 舒適型 （11.63萬）（點擊查看寶來最新優惠或詢問同城最低價）

　　不知道若干年后會不會有“汽車以換殼為本”的調侃來說大眾車型，反正新寶來已經是這副模樣了，不管你認得出還是認不出，她就在那里。那廂新朗逸已經完成拉皮手術，這廂寶來也不能落下，配置方面和斯柯達晶銳一樣，除了低配沒有座椅加熱其余配置均可以選擇，頂配車型則是標配。

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● 外觀內飾：模仿不再 水平達標

　　和現款的寶來一比，新款寶來在前臉上的變化稱得上徹底。現款寶來敦厚圓潤的前臉被犀利大氣的大眾家族前臉所取代，要說二者之間的聯系，也只剩那兩個圓 圓的霧燈能讓我們找到一絲相似感了。新前臉帶有強烈的邁騰的氣勢，進氣格柵的三條細杠搭配下進氣口的兩條細杠，恍惚間新款寶來已經是“五道杠”般威猛了， 大氣盡顯但也失去了原來的居家氣質。

　　新款寶來仿佛要試圖從各方面來掩飾其已經不再是全球車的這個事實了，因此在內飾上新寶來也盡量地在往家族方向“改造”，置身新款寶來的中控面前，你會再次發出感嘆，這不又是一個模子出來的大眾車末。的確，眼前的新款寶來在內飾上開始往家族方向“改造”，你挑不出太多的毛病，但也說不出優點。

● 配置空間：標配ESP 空間無變化

　　新寶來的配置還算是比較的豐富，尤其是眾多電子輔助設備的加持，也讓新寶來有了一點奧迪那所謂的科技氣息。ESP這個安全性配置也越來越受到關注，新寶來用配置單告訴了我們，大眾對安全性很重視。

　　空調面板和老款車型沒有大的不同，三個旋鈕的做工上乘，阻尼感也恰到好處。座椅加熱功能被集成在此，并且與本次所推薦其它車型不同，寶來的座椅加熱有3個檔位。

　　雖然軸距并沒有發生任何變化，但新寶來的乘坐空間其實還算寬敞，前排的駕駛員一點都不會覺得局促。而后排的腿部和頭部空間也很充裕，只是由于可以上下高低調節的中央扶手占據了后排中間的腿部空間，使得其表現有點不如老款。

● 動力底盤：總是那么幾套

　　新款寶來的動力系統仍有1.6L和1.4TSI兩種動力配備選擇，調校數據也沒有任何變化，分別為最大功率77kW（105PS）/最大扭矩155N·m和最大功率96kW（131PS）/最大扭矩220N·m。其中自然吸氣機型配備5MT和6AT變速箱，而TSI機型則有5MT和7DSG可選。

　　底盤方面還是那一套我們已經看了太多的大眾所有家用車的組合，前麥弗遜后扭轉梁式的懸掛一如既往的扎實。對于糾結其非獨立后懸的同學，想想新速騰都從獨立后懸被換成了半獨立，更低一級別的寶來怎么可能升級成獨立的呢。

● 車型點評：隨著大眾旗下眾多車型的發布、亮相，大眾只有一款車的理論已經被“證實”。眼前的這款寶來在家族元素的包裝下，以一副新的面貌示人，無功無過。售價配置都沒有太多的變化，那么全新換代的外形確實可以吸引本就對寶來感興趣的準車主。

如果你對新寶來感興趣想了解更多，可以點擊下面的文章：

新款寶來搶先實拍 又一個“大眾”臉
//www.egb634.com/teach/tiyan/1211/2207315.html

麥當勞/肯德基的區別!新寶來對比新朗逸
//www.egb634.com/teach/bijiao/1211/2239571.html

● 雪佛蘭景程
配座椅加熱車型：13.69-15.19萬
推薦車型：1.8 MT 豪華版 （13.69萬）（點擊查看景程最新優惠或詢問同城最低價）

　　景程實在是夠便宜的，1.8L的排量還有新一代的6AT變速箱，頂配賣到15萬，對于那些外形要求不高又想低調的朋友實在是很適合。而隨著新景程在外形上的改款，原本對外形有一定要求的準車主也會多看它一眼了吧。

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● 外觀內飾：朝著邁銳寶進化 內飾變得高檔

　　新景程改變最大的前臉和邁銳寶如出一轍，其中盾形蜂窩進氣格柵、肌肉線條以及霧燈的鍍鉻都十分傳神地透露著中級車的大氣。

　　帶透鏡的鷹眼大燈樣式上并沒有改變，但在新的前臉作用下，也顯得更加有神。整體而言，前臉的改變還是值得肯定的，只是當新景程和邁銳寶同時出現的時候會容易讓人犯糊涂。

　　對于這款主打性價比的B級車，在和同價位大空間的B級車型相比，也只在軸距上有些落后，但軸距往往并不是空間的決定性因素。新景程長寬高分別為4808×1807×1450mm，軸距2700mm，長度上比老款短12mm。

　　帶著整車都向“更高檔”靠攏的期盼，我們來看看新景程的內飾。打開新景程的車門，會發覺新款和現款在整體設計、用料造工上并沒有太大的差別，造工可以，但用料上塑料感還是強了點。不過，只要細心察看，還是能夠看出一點高檔感來。

● 配置空間：配置豐富 空間稍遜

　　新景程在配置上延續厚道作風，首先安全配置方面全系標配四氣囊，頂配車型更是有倒車雷達、多功能方向盤、“e路享”、定速巡航，當然本次推薦我們關注的座椅加熱也沒有少。

　　乘坐空間方面，長軸距、長車身、寬車體的新景程有著先天的優勢，不過由于后獨立懸掛占用了一定的空間，車身又較為低矮，使得后排頭部空間比較局促，而腿部空間尚好還有一拳的距離。

● 動力：換上第二代6速手自一體變速箱

　　在發動機方面，新景程仍然搭載那一臺1.8L ECOTEC DVVT發動機，最大功率105kW（143PS）/6200rpm，最大扭矩175N·m/4000rpm，扭矩比現款減少了2N·m，最大扭矩爆發的轉速也提升了200rpm，可能是為了和新的變速箱匹配而作出調整。

　　而這次改款最大的亮點莫過于換裝GF6第二代6速手自一體變速箱，這套變速箱同樣也應用在君越、君威和邁銳寶上，換代沖擊更低，動力也更平順，各位有機會的話真的要親身對比體驗一下新舊款的差異，新的變速箱確實更出色了。除此以外，油耗方面也降低了，由原來的8.9L/100km，降低到現在的8.6L/100km，在實際路況中差別可能會更大。

　　懸掛方面，新景程仍然是前麥弗遜式獨立懸掛、后多連桿獨立懸掛，在現在大家都為空間妥協而改用半獨立懸掛的時候，仍然堅持用多連桿是一件好事。

● 車型點評：邁銳寶主攻一二線城市，新景程主攻三、四線城市。上海通用的這招如意算盤打的巧妙，新景程的樣子家族化了，它的內飾向高檔靠攏，動力配備上也為我們帶來了一個小小的驚喜，價格具有不錯的競爭力，而同價位與競爭對手比起來，配置也更為豐富。

如果你對所述車型感興趣想了解更多，可以點擊下面的文章：

新景程到店實拍 新前臉/變速箱升級
//www.egb634.com/teach/tiyan/1211/2214325.html

超高性價比中級車 雪佛蘭新景程購車手冊
//www.egb634.com/teach/xcdg/1211/2247179.html