19.98萬貴不貴？大眾途觀全系導(dǎo)購

　　因此在長期缺乏德系SUV需求壓抑下，途觀迎來了極好的上市時機。盡管中國并不富裕，但改革這么多年，巨大的消費總量仍然讓這個超級市場對任何一個汽車廠商來說都是一個誘人的大蛋糕，擁有深厚背景的大眾也是如此，途觀的出現(xiàn)在國內(nèi)消費者心中的地位自然也是分量不輕。

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　　一、價格和行情

　　盡管在國內(nèi)，熱門的是日系或韓系幾款輕量型SUV。不過途觀的價格定位顯然不會僅僅盯著這些日韓車型來決定。畢竟這是德系SUV首次出現(xiàn)在較為低端的市場，所以上海大眾恐怕不擔(dān)心消費者對此會無動于衷。即便途觀還沒有正式上市時，據(jù)說全國各地不少4S店訂單如同雪片般飛至。甚至有一家深圳上海大眾4S自豪的透出消息，現(xiàn)在途觀的訂單竟然都排到了8月份。

　　其實每一個新車型上市，都喜歡讓旗下的4S店盡可能取得許多實質(zhì)性訂單。實際上，訂單除開更多是一種產(chǎn)品先期開拓的保障外，也是價格制定的重要因素之一。這和房地產(chǎn)一樣，總喜歡提前發(fā)一些VIP卡或者預(yù)售信息什么的。其本意就是要摸清底線，否則決策層是無法切實把握住價格的脈搏。說實話，途觀的優(yōu)勢的確很大，德系大眾車背景也具備相當(dāng)?shù)纳詈瘢�但該需要的摸底程序還是不能少，因為這年頭競爭者太多，稍有不小心就會馬失前蹄。要說大眾，響當(dāng)當(dāng)?shù)氖澜缙放啤５�旗下也不是所有的車型都受中國消費者歡迎。

　　19.98萬元的價格起點對于途觀來說也許是比較切合實際的市場定位，畢竟擁有先進的1.8TSI直噴渦輪增壓發(fā)動機。通常的習(xí)慣，同樣排量的SVU都要比旗下同排量規(guī)格轎車高一點。所以途觀的價格是要比邁騰或昊銳高一些。也比日系或韓系同類產(chǎn)品要高一些。合適不合適，我們不能妄加評論，消費者和市場會對此作出公證的判斷。

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　　這次上海大眾途觀一共推出了8款不同車型，價格從19.98萬元-30.98萬元，這似乎沒有出乎人們的意料之外。當(dāng)各種版本的猜測到謎底終于在3月26日揭曉的時候，大家發(fā)現(xiàn)其實途觀的定價并沒有偏離我們的預(yù)測太遠。8款車型中，只有3款是兩驅(qū)車型，其余都是四驅(qū)版本。這也是大家最看重途觀之處。在汽車文化并不深蘊的東方大國，很多人并沒有細究SUV和越野車的區(qū)別。也許在大多數(shù)人心理，四驅(qū)就是一種理想的寄托，是某種不同于轎車的根本體現(xiàn)，更似乎是年輕人或充滿激情的用戶周末郊外野游的唯一選擇。

　　承載了太多希望甚至于某些所謂“愛國”情緒的左右，大眾途觀這次高調(diào)上市，說實話，從價格方面來看，上海大眾這次的確是信心滿滿。消費者的評論也會五花八門。唯一的共同點之后的不同就是，這是國內(nèi)市場第一款中低端德系SUV車型。從而，你喜歡也好，討厭也罷。途觀已經(jīng)上市，接下來的事情就是如何根據(jù)自己需求選擇它或者放棄它，或者具體到選擇它的一款適合自己經(jīng)濟能力和用車狀況的車型。

　　二、外觀、內(nèi)飾以及空間

　　國產(chǎn)途觀在外觀方面也進行了一定的改動，據(jù)說這是上海大眾與德方共同討論出的結(jié)果。小前臉的條型設(shè)計是目前大眾的家族特征，而國產(chǎn)途觀正好趕上了“好時候”將自己的新品設(shè)計為類似的款式；在高/低配車型的區(qū)別上，全新的中網(wǎng)也起到了明確的分界作用。 應(yīng)該說除了大燈輪廓以外其它部分都變樣了，比如保險杠和鍍鉻裝飾條。與進口版相比，上海大眾途觀的前臉沒有那么犀利了，主要原因就在于保險杠的平民化，沒有過多的線條和層次，只有一大兩小的梯形輪廓，看上去簡練、和諧。

 
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　　旗艦版本的途觀裝備了雙氙氣大燈，遠近光都為氙氣光源并且?guī)ё詣忧逑垂δ堋３�此以外還擁有AFS動態(tài)轉(zhuǎn)角輔助照明和靜態(tài)轉(zhuǎn)角輔助照明，前者可根據(jù)方向盤轉(zhuǎn)角和車速自動將大燈向彎角內(nèi)側(cè)偏轉(zhuǎn)，而后者則在左右大燈內(nèi)各集成一盞55W的燈泡，當(dāng)車速低于40km/h時點亮照明車輛側(cè)前方。至于“伴我回家”功能和自動感應(yīng)開啟這些已是老生常談了。

　　實際上，當(dāng)途觀真正上市之后，我們可以看到外觀可以區(qū)分它的高低配真正情況。入門的都會版本統(tǒng)一配置單輻條進氣格柵，而稍高一些的風(fēng)尚版本則會具有單輻條進氣格柵以及下進氣口亮條。菁英以及旗艦版本則給霧燈以及車門把手都加了亮條，看上去更豪華一些。

　　當(dāng)然。我們可以從輪轂上看到更多的不同。低配的都會和風(fēng)尚都是采用215/65R16，而中高配菁英或者頂配的旗艦版本則采用235/55R17的輪胎。SUV最拉風(fēng)的還不是車頭輪胎，而是車頂行李架。途觀也根據(jù)價格不同作了一些具體的安排。入門的都會版本則沒有行李架，而高配的菁英以及頂配的旗艦則是最流行的鈦銀色行李架。中配的風(fēng)尚則是炭黑色的。區(qū)分之下，價格高低，車型上下，一目了然。

 
 
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　　看得見的是這些，看不見或不容易看見的是，所有的兩驅(qū)車型都沒有發(fā)動機底護板，而四驅(qū)則全部標配底護板。大概上海大眾也為兩驅(qū)和四驅(qū)版本做了無言的鋪墊，畢竟四驅(qū)通過性強一些，大家通過復(fù)雜路況的情況會更多一些或者更容易冒險操作導(dǎo)致發(fā)動機底部受損。

　　目前，國產(chǎn)途觀有全黑和雙色兩種內(nèi)飾可供選擇，通過觀察，該車在做工和用料方面與進口版差別不大，我覺得基本可以打滿分了！車門的上半部均為手感柔和的皮質(zhì)或橡膠，下面儲物槽的內(nèi)部有絨面，最重要的是中控臺頂部的材質(zhì)很軟，手感很好，另外，每個功能區(qū)、按鍵周圍的縫隙也控制的相當(dāng)出色。

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　　即使國產(chǎn)途觀的軸距加長了80mm達到2684mm，加裝行李架后全車的長寬高為4525X1809X1685mm，在眾多國產(chǎn)中級SUV里面最多算是中等身型。但當(dāng)你親身進入到車內(nèi)，前排也好后排也好，難以置信的開闊空間絕對有可能讓你誤以為坐進了途銳里面。由此可見大眾在空間運用方面的確有了長足的進步。這是好事，否則就海外版本的途觀空間和軸距，肯定是比不過國內(nèi)那些空間不錯的日韓SUV車型。

　　三、動力和底盤系統(tǒng)

　　國產(chǎn)途觀分別有1.8TSI、2.0TSI，兩驅(qū)版和四驅(qū)版的8款車型，對于上述的兩款發(fā)動機我們肯定不會陌生，它們就是邁騰和昊銳所使用的EA888系列；而四驅(qū)結(jié)構(gòu)則是大眾的招牌4motion全時四驅(qū)；在這8款車型中，只有最低配的1.8TSI配備了6速手動變速箱，其它車型均為Tiptronic 6速手自一體變速箱。

　　有些人可能不太滿意為什么國產(chǎn)途觀沒有使用DSG雙離合變速箱？這個答案可能有太多種解釋了，你可以看做是受到進口款的遺傳，也可以認為是成本的制約，或是刻意躲開與Q5的聯(lián)系，總之Tiptronic實實在在的裝在了國產(chǎn)途觀中，我個人更偏好于現(xiàn)狀，雖說DSG的換擋速度以及平順性都沒的質(zhì)疑，但你要知道它對動力的初期表現(xiàn)限制的太多了；

　　日常駕駛中，Tiptronic 6AT變速箱也可以做到很平順，一般不仔細觀察或感受，你照樣很難找出2、3、4擋的換擋時機。為了保證經(jīng)濟性，變速箱會很快進入高擋位狀態(tài)，當(dāng)你發(fā)現(xiàn)已經(jīng)60km/h左右時，它早就已經(jīng)給你掛上5擋了。國產(chǎn)途觀采用了德國SACHS減震器，為了讓它更適應(yīng)國內(nèi)的路況和條件，在調(diào)教上據(jù)說也與進口版有著區(qū)別。實際駕駛中，懸掛的表現(xiàn)給我的感覺似乎是有些柔化，底盤、懸架的傳遞雖說并未流失，但其中的內(nèi)容卻有些模糊，這明顯是往舒適性方面靠。然而，缺少了細膩的路感不代表懸架的整體會偏軟，在經(jīng)過高速的起伏路面時，車身的上下浮動很有限，而且回位后也很少有多余的晃動，這說明避震筒的阻尼還是支撐性不錯的。

　　4motion是大眾最近研制的一套四輪驅(qū)動系統(tǒng)，它主要是通過一臺放在后軸上的電子控制的差速器把發(fā)動機的動力輸出到四個車輪上。這套系統(tǒng)里最重要的一個部件就是它的多碟離合差速器。這個差速器與其他的機械差速器相比，最大的特點在于它是由電腦控制的。當(dāng)車輛在行駛時產(chǎn)生前后軸的轉(zhuǎn)速不同的時候，行車電腦很快就會感應(yīng)到，多碟離合差速器里邊的活塞泵就能迅速啟動，對差速器產(chǎn)生壓力，然后將動力分配到前后輪。

　　車輛在正常路面行駛的時候，系統(tǒng)將把90%的動力給前輪。而在設(shè)計理論上，4motion系統(tǒng)可以將0%到100%的動力輸出到前或者后軸。所以在不同的路況下，它將隨時調(diào)整分配個前后軸的動力比例，以適應(yīng)各種路。

　　因為是電腦控制，它可以對任何行駛狀況做出很快很好的處理，不會因機械部件的設(shè)計局限而受到影響，處理車輪打滑的反應(yīng)更快，能在第一時間將力傳遞到車輪上，而且它傳遞的力量非常大，最高可以將3200N.M的扭矩傳遞到后軸上。當(dāng)然這不屬于真正的全時四驅(qū)系統(tǒng)，因為它沒有最關(guān)鍵的中央差鎖器。

　　四、安全和舒適配置

　　這次途觀的安全配置讓我們滿意，所有的車型上，ABS+EBD、ESP、自動駐車/上坡輔助以及雙安全氣囊和前排側(cè)氣囊都是標配。而大家關(guān)注的智能泊車系統(tǒng)僅在頂配的2.0T車型上出現(xiàn)。從菁英車型開始就增加了前排頭部氣囊和后排頭部氣囊，但主動設(shè)備仍然一樣。除此之外，四驅(qū)和兩驅(qū)形式也是拉大車型差距的基礎(chǔ)。

　　在舒適配置方面，在大家關(guān)心的真皮方向盤，真皮座椅，自動空調(diào)后座出風(fēng)口等等都出現(xiàn)在大部分車型上，拉大車型差別的主要是全景天窗以及后視鏡電動折疊，中控彩色屏幕等等。

　　五、車型推薦

　　1.途觀 2010款 1.8TSI 手自一體都會版（21.18萬元）

　　推薦人群：看重經(jīng)濟性的消費群體

　　很顯然，很多人買車仍然主要目的是代步。所以這款途觀入門車型還是比較符合他們的需求。首先是它的價格比較合適，21萬元出頭。安全配置也比較齊全，雙安全氣囊＋前排側(cè)氣囊，ABS+EBD+ESP，自動駐車以及胎壓監(jiān)測都有體現(xiàn)。6速手自一體變速箱也比手動要更舒適一些。當(dāng)然比如自動空調(diào)，真皮座椅，電動天窗這些缺失的確有些遺憾，但考慮到價格，也還是可以接受。

　　2.途觀 2010款 1.8TSI 手自一體風(fēng)尚版 四驅(qū)（24.88萬元）

　　推薦人群：追求通過性和舒適性

　　這是途觀最低價格的四驅(qū)版本，相比兩驅(qū)車型，主被動安全設(shè)備差不多。但多了四驅(qū)系統(tǒng)，通過性以及操控性大大提升。舒適方面，也比我們上文推薦的兩驅(qū)入門車型多了真皮座椅、多功能真皮方向盤、自動空調(diào)以及后視鏡自動折疊等等。

　　3.途觀 2010款 2.0TSI 手自一體菁英版 四驅(qū)（28.18萬元）

　　推薦人群：經(jīng)濟比較寬松的用戶

　　雖然不是頂配旗艦車型，但這款中高配車型基本上已經(jīng)齊備，多了前后排頭部氣囊不說，全景天窗、真皮座椅、多功能真皮方向盤，折疊后視鏡、電動座椅等等。相比旗艦車型，只是少了座椅記憶以及前排加熱，還有氙氣大燈轉(zhuǎn)向輔助，感應(yīng)雨刷和自動泊車等等。

　　編輯結(jié)語：國產(chǎn)途觀定位在城市緊湊級SUV車型，目前國內(nèi)市場上近似價位的產(chǎn)品主要以日韓系的SUV為主。大家熟悉的CR-V、RAV4以及即將上市的iX35都是途觀必須要面對的競爭對手。對于原本加價的對手而言，途觀的加入可能威脅不是很大，因為從途觀本身來看，其競爭優(yōu)勢與日韓車型的拉開，本身就有了熱門的理由。