16.98萬元起 北京現(xiàn)代iX35全系導(dǎo)購

　　有句話是這么說的，來得早不如來得巧。別的我們不敢多說，但北京現(xiàn)代iX35應(yīng)該屬于這么一種情況，也許這是特意安排，也許是無心插柳。十多天前的上海大眾途觀上市，不論是市場(chǎng)反饋還是輿論導(dǎo)向都對(duì)于動(dòng)輒加價(jià)數(shù)萬元頗有偏詞，盡管途觀的性能和某些基礎(chǔ)功能配置不錯(cuò)。那么在SUV陣營(yíng)中除了新近上市的國產(chǎn)Q5、途觀之外，注意力還可以轉(zhuǎn)移到另一款同類新產(chǎn)品上，這就是我們今天說的：現(xiàn)代iX35。剛上市的新車我們對(duì)于銷量無法預(yù)計(jì)，但從之前的預(yù)熱到試駕，最少人氣賺了個(gè)盆滿缽滿。既然大家這么關(guān)注，我們這次趁熱打鐵來一個(gè)北京現(xiàn)代iX35的全系導(dǎo)購。為大家買車做一個(gè)先期購車全系參考。

　　一、價(jià)格和行情

      北京現(xiàn)代iX35屬于典型的緊湊SUV，也就是和上海大眾途觀是一個(gè)級(jí)別。同門的兄弟有現(xiàn)代途勝以及起亞獅跑這些大家耳熟能詳?shù)腟UV。價(jià)格是決定一個(gè)SUV產(chǎn)品生存的至關(guān)重要的前提，因?yàn)樘�貴了，人家就不干了，干脆買中型轎車好了。所以廠家對(duì)市場(chǎng)一定要拿捏準(zhǔn)確，特別是對(duì)于這種非一線品牌而言，更要注意價(jià)格這種有效的策略。"蜀中無大將，廖化作先鋒"，另外一個(gè)意思說的就是要定位準(zhǔn)確。五虎上將那幾位都是一線“品牌”了，隨便找個(gè)人，都能蒙對(duì)其中幾位，你說這如何比？但如果放低身價(jià)，用二線的視角去觸及的話，我們就會(huì)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)代iX35這次定價(jià)很聰明。不僅避開了途觀這類德歐系車型，而且和日系的幾大主力，比如本田CR-V,豐田RAV4,日產(chǎn)奇駿等等相比可以拉開距離，起點(diǎn)和終點(diǎn)價(jià)格更低。

　　回顧歷史，在2009年的廣州車展上，北京現(xiàn)代就放出了即將生產(chǎn)全新SUV車型-ix35的消息，而等待大半年的時(shí)間之后，這款車終于在今天正式上市。此次，北京現(xiàn)代針借著第200臺(tái)車下線的時(shí)機(jī)正式將ix35車型推出，此次這款車共推出了兩個(gè)排量共6款車型，價(jià)格是16.98萬元-24.28萬元。

　　目前在國內(nèi)銷售的城市SUV車型非常多，國產(chǎn)的車型有諸如東風(fēng)本田CR-V、東風(fēng)日產(chǎn)奇峻、上海大眾途觀以及一汽豐田RAV4等；進(jìn)口車型有如雷諾科雷傲，斯巴魯森林人等，他們都與ix35形成了非常直接的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。雖然競(jìng)爭(zhēng)激烈，但以上提到銷售中的SUV也有自身的不足，CR-V和途觀現(xiàn)車緊俏提車需加價(jià)；奇峻雖然定位城市SUV但更偏向與越野型車型；至于科雷傲和森林人也在品牌影響力和售價(jià)以及后期服務(wù)上有一些不足。

　　對(duì)于北京現(xiàn)代ix35這款車來說，雖然它在某些方面處理的并不是那么完美，但是以北京現(xiàn)代的產(chǎn)能和影響力來說，還是可以讓ix35在市場(chǎng)上有更大的表現(xiàn)。這不僅讓我們想起了當(dāng)初的緊湊車伊蘭特和現(xiàn)代悅動(dòng)。對(duì)于北京現(xiàn)代和那些想購買SUV的消費(fèi)者而言，他們更愿意將ix35視作SUV市場(chǎng)的“悅動(dòng)”。所以這次北京現(xiàn)代的售價(jià)還是比較準(zhǔn)確的，拿捏消費(fèi)者購車心理相當(dāng)準(zhǔn)確。

　　具體我們什么時(shí)候能夠提到ix35現(xiàn)車，其實(shí)這是大家最關(guān)心的問題。玩熱門再玩加價(jià)，在國內(nèi)方興未艾的SUV市場(chǎng)似乎特別流行，如果北京現(xiàn)代仍然老套路一個(gè)，那對(duì)于這個(gè)品牌的SUV而言并不是最明智的選擇。這個(gè)世界并不公平，同人未必同命，同工未必同酬，同車未必同樣可以呼風(fēng)喚雨。但有一點(diǎn)，市場(chǎng)基本是公平的，消費(fèi)者的最終購買決定也會(huì)讓各種車型最后命運(yùn)有一個(gè)定論。

　　從全國幾個(gè)主要大中城市的北京現(xiàn)代4S店反饋情況來看，ix35目前訂金從5000-10000元不等。個(gè)別城市甚至訂金要到數(shù)萬元，不過讓我們欣喜和松口氣的是，目前還沒有ix35加價(jià)的傳言讓不少持幣待購消費(fèi)者因而揪心。從某種方面來說，盡管處于各種原因，但面對(duì)加價(jià)風(fēng)盛行的國內(nèi)汽車市場(chǎng)，北京現(xiàn)代ix35目前算得上厚道。

　　二、外觀、內(nèi)飾以及空間

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　　現(xiàn)代ix35的前臉會(huì)令人過目不忘，因?yàn)閷?shí)在是太個(gè)性了，又或者說它的整個(gè)車身設(shè)計(jì)都很有特點(diǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的兩條線斜插至上進(jìn)氣兩邊，兩只前大燈便順著這兩條線向后貼過去，長(zhǎng)度超過了發(fā)動(dòng)機(jī)艙線的2/3，這一設(shè)計(jì)特點(diǎn)幾乎占據(jù)了人們的整個(gè)視覺中心。ix35的前臉自然也是現(xiàn)代新近的家族特征，只不過窄小的上進(jìn)氣與U形的下進(jìn)氣被另外兩條曲線連接起來，形成了一個(gè)六邊形，因此視覺上也比i30要更剛硬更有性格。乍一看，ix35的尾部顯得比前臉要簡(jiǎn)潔一些，但實(shí)際上線條同樣比較復(fù)雜。最明顯的是尾窗下沿呈凸起，形成小陰影。后翼子板上方的后段腰線一直向后順延，與尾燈上沿銜接，然后呈弧線向下至牌照板的兩側(cè)

　　從某個(gè)角度來看，ix35具有一定的混型車特征，從車身的上半截看略有些掀背車的特征，而下半身所占比例很大，十分厚重，想起一句話，你是風(fēng)你是電，你是一個(gè)傳說。這也難怪，畢竟現(xiàn)代ix35是歐洲設(shè)計(jì)室打造的，據(jù)說設(shè)計(jì)師還是前寶馬的設(shè)計(jì)人員。

　　大家關(guān)心的重點(diǎn)之一就是外觀上如何識(shí)別高低配不同。其實(shí)iX35上很簡(jiǎn)單，也很常規(guī)，比如輪胎，低配或入門版本的采用215/70 R16規(guī)格，而中高配起點(diǎn)即精英版本以及以上車型尊貴版本領(lǐng)、航版本都是225/60 R17規(guī)格輪胎。如果再仔細(xì)一點(diǎn)，還可以發(fā)現(xiàn)天窗的不同：入門的新悅版本除開AT車型有電動(dòng)天窗外，MT手動(dòng)版本是沒有的。而電動(dòng)天窗在尊貴版和領(lǐng)航版上都是全景設(shè)計(jì)。這一點(diǎn)比較流行。好處是采光度更理想，長(zhǎng)途乘坐更舒適。

　　進(jìn)入車型，ix35圓弧狀的中控臺(tái)，以灰米雙色搭配，色彩運(yùn)用很平常，看上去也沒什么奇特，但若是跟途勝的中控臺(tái)或獅跑相比，那可以說時(shí)髦了不是一個(gè)檔次。出人意料的是6款車型有4款配備了無鑰匙啟動(dòng)，這個(gè)東西的實(shí)用性還是值得肯定的，特別是夏季或冬季不太好找以及不方便找鑰匙的時(shí)候，自動(dòng)感應(yīng)開關(guān)車門，無須鑰匙啟動(dòng)讓人感覺方便貼心絕不是噱頭。

　　四輻方向盤很容易看出是現(xiàn)代的風(fēng)格，銀色裝飾從多功能按鍵處一直延伸到最底部，不過這還不算別出心裁，最特別的是中控面板兩側(cè)的空調(diào)出風(fēng)口以流線形式設(shè)計(jì)，線條向下延伸并將兩個(gè)旋鈕包入其中。簡(jiǎn)潔的中控面板，圍繞在大屏幕周圍的按鍵呈倒梯形向下逐漸縮小。配合溫馨的上深下淺的內(nèi)飾或者干脆是黑色內(nèi)飾，iX35保留了韓系車的所有風(fēng)格并加以拓展，更多體現(xiàn)歐系設(shè)計(jì)特點(diǎn)。

　　車門板內(nèi)襯板是各種曲線的組合體，除了扶手是直的，剩下的全部是弧線造型：車門儲(chǔ)物槽的邊框是波浪形，而電窗按鍵面板與揚(yáng)聲器合并成魚形，看得出設(shè)計(jì)者在線條的運(yùn)用上沒少花心思。而門板的中間部分為軟性材質(zhì)

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　　雙筒狀的儀表盤似乎是要增加一些運(yùn)動(dòng)感，藍(lán)白色儀表背景燈光比較舒適溫馨，兩只表盤的盤心各有一個(gè)小屏幕，分別顯示水溫和擋位，最頂部的長(zhǎng)方形小屏幕則是行車電腦的信息顯示，面積小了點(diǎn)，顯示的信息也不是特別全面，只有續(xù)航里程，沒有大家很關(guān)心的平均油耗以及瞬時(shí)油耗。看來以后現(xiàn)代應(yīng)該在齊全的行車電腦打造上多費(fèi)一點(diǎn)心思和成本。因?yàn)槟菢咏o人的感受比較科技化十足。

　　空間也是SUV被人看中之處。從尺寸上看，ix35比途勝的軸距長(zhǎng)了10mm，達(dá)到2640mm，兩者屬于相同的緊湊型級(jí)別。加上長(zhǎng)寬高有4420*1820*1660mm，前排的各類空間肯定是夠了，特別是頭部空間肯定是寬敞有余了。最讓人關(guān)注的還是后排空間，在前排是1.75米身高的乘客前提下，后排同樣1.75米腿部空間一拳的余量只能說將就夠用了。對(duì)于一款SUV車型來說，后排腿部空間表現(xiàn)并不算十分出色，這是這類緊湊SUV的通常狀態(tài)。應(yīng)該稱贊ix35的座椅設(shè)計(jì)，前排的座墊很寬大，且呈扇形，乘坐感覺比較舒適。車內(nèi)的儲(chǔ)物設(shè)計(jì)方面表現(xiàn)應(yīng)該說是稱職的，最值得稱贊的是前后車門板的儲(chǔ)物槽非常實(shí)用，都是前后兩段式設(shè)計(jì)，可以單獨(dú)放水瓶，而且空間較寬大，能放不少東西。

　　三、動(dòng)力和底盤系統(tǒng) 

　　動(dòng)力方面，ix35配備了2.0升和2.4升兩個(gè)排量，是現(xiàn)代θ-Ⅱ全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有CVVT連續(xù)可變氣門正時(shí)與VIS可變進(jìn)氣歧管技術(shù)。其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率120KW/6200rpm，峰值扭矩194N·m/4600rpm。2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率128KW/6000rpm，峰值扭矩226N·m/4000rpm。匹配的6速手自一體變速箱值得一提，這是現(xiàn)代汽車自主研發(fā)的新變速箱，官方介紹說可以30萬公里內(nèi)無須更換變速箱油。不過以我們的經(jīng)驗(yàn)，還是保險(xiǎn)點(diǎn)，在15-20萬公里更換變速箱油比較穩(wěn)妥。 北京現(xiàn)代ix35同樣享受2年或6萬公里的整車質(zhì)保期，動(dòng)力總成的質(zhì)保期也是5年或10萬公里。

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　　主流2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率163馬力較途勝2.0L 143馬力與i30的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)142馬力超出了20馬力，對(duì)于這個(gè)排量的發(fā)動(dòng)機(jī)來說是相當(dāng)大的動(dòng)力提升，升功率已經(jīng)達(dá)到了60kW。而以前的2.0L的途勝相比，拋開變速箱的不同匹配不談，這兩款發(fā)動(dòng)力在動(dòng)力上的表現(xiàn)確實(shí)有明顯的不同。這款新發(fā)動(dòng)機(jī)明顯更傾向于高轉(zhuǎn)速，同時(shí)油門反應(yīng)比較平緩，輸出比較舒適。

　　現(xiàn)代ix35采用的是前麥弗遜后多連桿式懸掛系統(tǒng)，減震彈簧行程較長(zhǎng)，阻尼設(shè)定偏向柔和，帶來的是城市用戶需要的舒適性，而帶有防傾設(shè)計(jì)的后懸掛為傾向支撐提供了輔助性的支持。

　　作為SUV, 現(xiàn)代ix35仍然采用了兩驅(qū)和四驅(qū)的搭配。其實(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和途勝以及獅跑差別不大。都屬于智能四驅(qū)系統(tǒng)，采用電控多片式離合接通后驅(qū)動(dòng)輪。主要由ECU來控制動(dòng)力分配，正常情況下都是前驅(qū)狀態(tài)。而方向盤左側(cè)位置的四驅(qū)鎖止鍵，在時(shí)速40公里以下可以使用，即將限滑設(shè)定為50%，但這應(yīng)該只是一個(gè)理論值，即多片離合的固定在完全接通狀態(tài)，如果時(shí)速超過40km/h，就會(huì)自動(dòng)解開，恢復(fù)前驅(qū)狀態(tài)。和以往的現(xiàn)代SUV差別不大。

　　同時(shí)，ix35的四驅(qū)車型上還配備了上下坡輔助功能，下長(zhǎng)陡坡時(shí)可以開啟下坡輔助，車輛會(huì)以8km/h的速度向下行駛，不需要駕駛員施加制動(dòng)力，上坡輔助功能無需特意開啟，是在上坡時(shí)幫助車身穩(wěn)定提高安全性，即使松開剎車踏板時(shí)也會(huì)保持幾秒鐘的車身靜止?fàn)顟B(tài)，不會(huì)溜車。

　　四、安全和舒適配置

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　　基礎(chǔ)安全配置對(duì)于ix35而言不會(huì)如同途觀那樣齊全，只是雙安全氣囊，以及ABS+EBD。當(dāng)然這僅限于入門的新銳版本，在其他四款車型中比如精英、尊貴、導(dǎo)航版本上都有ESP,自動(dòng)駐車/上坡輔助,陡坡緩降前排側(cè)氣囊功能，不過這個(gè)功能起點(diǎn)價(jià)格是從19.98萬元開始，對(duì)于那些購車支出不是很寬裕的用戶而言，這就需要咬咬牙了或者干脆放棄了。

　　在舒適功能上，按照國人用車習(xí)慣，如果要考慮原廠真皮座椅、電動(dòng)天窗、定速巡航、多功能真皮方向盤、帶溫度分區(qū)自動(dòng)空調(diào)的話，那么19.98萬元的精英版本以上車型最為適合了。高配版本甚至還引入了全景天窗以及多碟CD以及可視倒車?yán)走_(dá)等等，頂配更是配備了GPS領(lǐng)航。總的來說。這次iX35配置比較合理，按照價(jià)格上升順序的排列比較清晰。

　　五、車型推薦

　　1.現(xiàn)代ix35 2010款 新銳版 2.0GL 2WD MT

　　推薦人群：看重經(jīng)濟(jì)性的消費(fèi)群體

　　這是現(xiàn)代ix35的入門車型，雖然安全和舒適功能不是特別齊全，甚至是5檔手動(dòng)，但考慮到價(jià)格只有16.98萬元，對(duì)于那些代步或者普通家庭用戶來說還是很好的能夠滿足。關(guān)鍵一點(diǎn)是購買經(jīng)濟(jì)性比較突出了。

　　2.2010款 精英版 2.0GLS 2WD AT

　　推薦人群：追求性價(jià)比和舒適性

　　這款車型幾乎就是20萬元了，也只是兩驅(qū)SUV，不過性價(jià)比相當(dāng)高了。駕駛上，6速自動(dòng)變速箱可以提供很好的舒適和節(jié)油效果。安全上，也有側(cè)安全氣囊以及ESP和自動(dòng)駐車/上坡輔助、陡坡緩降等等齊全的配備。舒適上，更有真皮座椅、電動(dòng)天窗、定速巡航、多功能真皮方向盤、帶溫度分區(qū)自動(dòng)空調(diào)作為用車的安逸保障。所以說這是ix35中性價(jià)比最高的車型了。

　　3.2010款 尊貴版 2.0GLS 4WD AT

　　推薦人群：看中四驅(qū)通過能力的消費(fèi)群體

　　這是2.0L車型中唯一的四驅(qū)代表，它和我們上文中推薦的精英型最大區(qū)別就是擁有四驅(qū)系統(tǒng)，雖然平時(shí)仍然是前輪，但遇到一些松軟路況和濕滑路面，它的通過表現(xiàn)仍然要強(qiáng)于普通的兩驅(qū)車型。對(duì)于那些平時(shí)喜歡郊游的人群而言，有四驅(qū)和沒有四驅(qū)功能是一個(gè)很大差別，當(dāng)然這不是越野，因?yàn)槟菢泳透鼜?fù)雜了，也不是20多萬元的價(jià)格能夠承受的。

　　編輯總結(jié)：僅從產(chǎn)品本身的特性來看，ix35給我們最大的印象是外形獨(dú)特各類配置也不錯(cuò)，而且是目前這個(gè)級(jí)別的SUV里除開途觀少有的配置6速手自一體變速箱的產(chǎn)品。當(dāng)然這個(gè)產(chǎn)品也有他的不足，比如安全ESP以及前排側(cè)安全氣囊不是標(biāo)配，四驅(qū)車型也比較少。但考慮到性價(jià)比和價(jià)格，最重要的是目前還沒有大幅加價(jià)的良好表現(xiàn)，北京現(xiàn)代ix35仍然值得我們選擇。