只考慮渦輪增壓？2011款寶來(lái)1.4T全系導(dǎo)購(gòu)

　　2010年6月10日，一汽-大眾2011款寶來(lái)正式上市，需要注意的是2011年型車(chē)名由以前的新寶來(lái)更名為“寶來(lái)”。分為1.6L和1.4T兩種排量車(chē)型，其中1.6L車(chē)型售價(jià)不變，1.4TSI車(chē)型售價(jià)區(qū)間在12.88萬(wàn)-14.78萬(wàn)元。

　　和此前的同平臺(tái)朗逸車(chē)型不同的是，2011款寶來(lái)不再擁有老舊的4缸8氣門(mén)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，而是直接采用大眾最新1.4TSI小排量渦輪增壓以及配套7速DSG雙離合變速箱。這對(duì)于那些渴望擁有新動(dòng)力以及最先進(jìn)變速箱的家庭消費(fèi)者來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一件好事。而對(duì)于早已經(jīng)加入萬(wàn)輛俱樂(lè)部的寶來(lái)車(chē)型來(lái)說(shuō)，這也是一次飛躍，如果在今年能解決1.4TSI+7速DSG雙離合變速箱供貨緊張的局面，相信一汽-大眾旗下寶來(lái)將成為家用為主兼帶一些運(yùn)動(dòng)特質(zhì)緊湊車(chē)型的好選擇。

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　　一、價(jià)格和行情

　　寶來(lái)其實(shí)在國(guó)內(nèi)歷史不短了，早在2001年8月23日，寶來(lái)（BORA）轎車(chē)正式從一汽大眾下線，同年12月6日，寶來(lái)正式向媒體亮相。2002年5月8日，寶來(lái)1.6L轎車(chē)下線，2002年6月6日 ，寶來(lái)1.6L在第七屆北京國(guó)際汽車(chē)展會(huì)開(kāi)幕式的當(dāng)天在一汽大眾的展臺(tái)進(jìn)行了投放。同年5月，寶來(lái)1.8T舒適版本上市。老款寶來(lái)上市以來(lái)，獲得了國(guó)內(nèi)不少好評(píng)，包括最佳車(chē)型，熱門(mén)運(yùn)動(dòng)車(chē)，最佳動(dòng)能性能等等榮譽(yù)頭銜都有獲得。

　　實(shí)際上，2006年生產(chǎn)的寶來(lái)經(jīng)典也一度被稱(chēng)為新寶來(lái)在一個(gè)5年市場(chǎng)更新期（2001-2006）到來(lái)后。一汽-大眾官方已經(jīng)絞盡腦汁為經(jīng)典的老款寶來(lái)找到新出路。在平臺(tái)技術(shù)和動(dòng)力總成基礎(chǔ)不變的情況下，寶來(lái)經(jīng)典車(chē)型通過(guò)外觀拉皮和內(nèi)飾部分更新試圖重奪昔日銷(xiāo)售地位。很可惜這種努力已經(jīng)破滅，每月3000-4000臺(tái)的銷(xiāo)量證明寶來(lái)經(jīng)典已經(jīng)不受市場(chǎng)青睞。

　　而新寶來(lái)通過(guò)更新外觀部分內(nèi)飾以及提升軸距到2610mm而獲得市場(chǎng)較好反饋，銷(xiāo)量重新奪回到寶來(lái)應(yīng)有的數(shù)字。不過(guò)1.6L和2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)還是老款的4缸8氣門(mén)單頂置凸輪軸SOHC設(shè)計(jì)，采用正時(shí)皮帶驅(qū)動(dòng)配氣，無(wú)論是技術(shù)結(jié)構(gòu)，還是動(dòng)力指標(biāo)都顯現(xiàn)一種落后時(shí)代的感受。很多人開(kāi)始猜測(cè)寶來(lái)1.4TSI會(huì)和朗逸一樣只是一款或兩款配備1.4TSI動(dòng)力+7速DSG。讓人高興的是，2011款寶來(lái)不僅推出了1.4TSI車(chē)型，還全面替代了2.0L三款老舊動(dòng)力配備之外更讓1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到了4款車(chē)型擁有。12.88萬(wàn)元-14.78萬(wàn)元的價(jià)格很有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

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　　看看同級(jí)車(chē)型，比如速騰、朗逸、明銳以及高爾夫。它們哪個(gè)車(chē)型的1.4TSI不是14萬(wàn)多元入門(mén)（高爾夫雖然有13.58萬(wàn)元1.4TSI手動(dòng)車(chē)型,可要加價(jià)1萬(wàn)元也就不劃算了）？所以2011款寶來(lái)將最受關(guān)注的1.4TSI渦輪增壓動(dòng)力配備價(jià)格降低到12.88萬(wàn)元的高度，這無(wú)疑是產(chǎn)品本身的一次較大進(jìn)步。相比同胞車(chē)型，寶來(lái)1.4TSI有著差不多2萬(wàn)元的價(jià)格差距，對(duì)于國(guó)內(nèi)緊湊車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)肯定讓消費(fèi)者感到備受鼓舞以及熱切關(guān)注。

　　12.88萬(wàn)元-14.78萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間，2011款寶來(lái)1.4TSI車(chē)型共計(jì)4款，兩款5速手動(dòng)加兩款DSG雙離合變速箱的配套，不僅讓消費(fèi)者選擇面更豐富，而且車(chē)型配置也趨于更合理的境地。只是由于1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和7速雙離合變速箱部件產(chǎn)能有些緊張，因此2011款寶來(lái)1.4TSI全國(guó)范圍內(nèi)都很少有現(xiàn)車(chē)，有此需要的消費(fèi)者可能要走預(yù)定的模式，繳納5000元訂金，等待1-2個(gè)月左右就可以提到現(xiàn)車(chē)了。

　　2011款寶來(lái)并不是所有車(chē)型緊張，1.6L車(chē)型不但有現(xiàn)車(chē)，而且價(jià)格有優(yōu)惠，考慮到它和08款1.6L車(chē)型動(dòng)力、配置等等區(qū)別不大，指導(dǎo)價(jià)格又完全相同，所以我們這次就不作為重點(diǎn)介紹了。只是想提醒大家，如果08款新寶來(lái)比2011款寶來(lái)1.6L優(yōu)惠更大的話(huà)，從性?xún)r(jià)比角度出發(fā)選擇老款新寶來(lái)更實(shí)惠。

　　二、外觀、內(nèi)飾以及空間

　　外觀方面，我們發(fā)現(xiàn)寶來(lái)1.4TSI前臉部分只是將前款車(chē)型logo周?chē)�的鍍鉻邊取消了，僅此而已。而前不久北京車(chē)展上展示的2011款寶來(lái)1.4TSI Sport車(chē)型的熏黑大燈和蜂窩格柵等運(yùn)動(dòng)化外觀，在眼前的這輛車(chē)上無(wú)絲毫體現(xiàn)。令人高興的是，2011款寶來(lái)1.4TSI的前風(fēng)擋位置，傳統(tǒng)雨刷換成了無(wú)骨雨刷，刮的干凈，使用壽命長(zhǎng)，而且工作時(shí)也比骨架雨刷安靜。

 
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　　相比之前的08款2.0L車(chē)型采用的195/65 R15標(biāo)配輪胎，2011款寶來(lái)1.4TSI上的16寸雙五幅鋁合金輪轂也可稱(chēng)得上漂亮，盡管輪胎品牌從固特異/米其林更換成了韓泰，但是205/55 R16的尺寸提升無(wú)論從視覺(jué)效果還是行駛性能上都是值得我們肯定的。輪轂式樣以及輪胎規(guī)格也讓我們可以很好的一樣辨認(rèn)出2011款1.4TSI寶來(lái)和2011款1.6L車(chē)型以及08款新寶來(lái)的區(qū)別。毫無(wú)疑問(wèn)，2011款1.4TSI寶來(lái)在輪胎規(guī)格和輪輻式樣方面更趨于運(yùn)動(dòng)以及適合動(dòng)力提升。

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　　除此之外，我們可以看到2011款寶來(lái)已經(jīng)全系采用了后風(fēng)擋印刷式天線，相比08款新寶來(lái)的車(chē)頂式天線，集中在后風(fēng)擋的天線不僅更美觀，而且不容易損壞。

2011款新寶來(lái)外觀裝備

　　2011款寶來(lái)1.4TSI車(chē)型在中控設(shè)計(jì)以及布局方面沒(méi)有全新的因素，不過(guò)車(chē)內(nèi)色彩搭配有了更好選擇，新增的全黑內(nèi)飾配合銀色金屬拉絲質(zhì)感的中控面板和門(mén)板飾條，比之前的淺內(nèi)飾和仿桃木更顯的年輕運(yùn)動(dòng)。對(duì)于那些講究家庭溫馨感受的群體，寶來(lái)1.4TSI車(chē)型上依然可以選擇淺色內(nèi)飾的內(nèi)飾色彩風(fēng)格，而老氣橫秋的仿桃木面板同樣更換成了銀色金屬質(zhì)感，看上去溫馨也不保守。

　　除此之外，2011款寶來(lái)方向盤(pán)造型改為高爾夫6上的樣式，還有真皮包裹和鍍鉻部件的點(diǎn)綴，手感和質(zhì)感在同級(jí)別車(chē)型里都很不錯(cuò)，這樣我們進(jìn)入車(chē)內(nèi)也可以明顯感受到運(yùn)動(dòng)駕馭的風(fēng)格體現(xiàn)。相比08款新寶來(lái)，2011款寶來(lái)駕駛席遮陽(yáng)板增加了帶滑動(dòng)蓋板的遮陽(yáng)板化妝鏡，對(duì)于女性或注重儀表的白領(lǐng)族而言這個(gè)配置成本不高實(shí)用性不錯(cuò)。

 
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　　通過(guò)我們細(xì)致觀察，在一些顯眼部位，包括門(mén)窗控制按鈕、大燈開(kāi)關(guān)旋鈕、外后視鏡調(diào)節(jié)旋鈕、后備箱按鈕、手套箱拉手、煙灰缸都增加了頗受?chē)?guó)人青睞的鍍鉻裝飾，客觀來(lái)說(shuō)，2011款寶來(lái)在細(xì)節(jié)部位增加鍍鉻有助于質(zhì)感的體現(xiàn)，同時(shí)也給人感覺(jué)2011款寶來(lái)還是和08款新寶來(lái)有所不同。雙閃警示燈按鍵顏色也做了調(diào)整，由淺紅色變?yōu)樯罴t，這種細(xì)節(jié)對(duì)于一款變化不大的新車(chē)來(lái)說(shuō)也具有相當(dāng)?shù)囊曈X(jué)改善作用。

2011款新寶來(lái)內(nèi)飾裝備

　　因?yàn)?011款寶來(lái)只是在局部配置方面的調(diào)整，所以寶來(lái)1.4TSI車(chē)型的車(chē)身參數(shù)和駕乘空間與08款寶來(lái)并無(wú)任何變化，長(zhǎng)寬高依然是4540mm*1775mm*1467mm,軸距為2610mm，好在車(chē)身的比例和線條都比較協(xié)調(diào)，這已是經(jīng)過(guò)了市場(chǎng)兩年的考驗(yàn)，我們無(wú)須對(duì)此有更多的介紹。總之相比速騰、明銳2578mm的軸距，因?yàn)閷殎?lái)軸距更長(zhǎng)，后輪非獨(dú)立懸掛侵占駕駛艙空間更小，所以滿(mǎn)載5人時(shí)，要比速騰、明銳空間理想，后排腿部空間也隨之更寬敞。

　　三、動(dòng)力和底盤(pán)系統(tǒng)

　　1.4TSI小排量渦輪增壓想必大家都能背出技術(shù)指標(biāo)了，除開(kāi)渦輪增壓外，它還擁有缸內(nèi)直噴以及靜音正時(shí)鏈條，在性能上更是出色，這臺(tái)代號(hào)EA111的1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)可以在5000rpm達(dá)到96千瓦，最大扭矩220牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速在1750-3500rpm廣泛區(qū)域?qū)崿F(xiàn)。相比那款4缸8氣門(mén)經(jīng)典2.0L大眾發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣5000rpm轉(zhuǎn)速功率提升了8個(gè)千瓦，更有看頭的是，扭矩從180牛米提升到了220牛米，而且最大扭矩轉(zhuǎn)速不僅更符合低速大扭矩表現(xiàn)，甚至可以在1750-3500rpm的寬廣轉(zhuǎn)速范圍持續(xù)輸出。

　　我們來(lái)看看2.0L自然吸氣動(dòng)力和1.4TSI渦輪增壓的實(shí)際比較：在起步時(shí)，因?yàn)榕帕烤壒剩?.0L發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩更大，初段加速表現(xiàn)會(huì)更出色，不過(guò)當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到靠近1750rpm（這個(gè)轉(zhuǎn)速只要舍得加油，很容易實(shí)現(xiàn)），那么2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的不足很快顯現(xiàn)，只要你愿意，1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)渦輪增壓，可以提供足夠的除起步之外的更淋漓暢快的加速表現(xiàn)。最高車(chē)速也可以看出性能差別，2.0新寶來(lái)手動(dòng)擋車(chē)型最高也只有191km/h，6速手自一體車(chē)型更只有185km/h的最高車(chē)速，而1.4TSI寶來(lái)無(wú)論手動(dòng)擋還是7速DSG雙離合變速箱都能達(dá)到200km/h，也許我們平時(shí)規(guī)范駕駛高速最高車(chē)速也就120km/h，不過(guò)從性能角度考慮，無(wú)疑1.4TSI動(dòng)力是強(qiáng)悍的。

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　　另外，1.4TSI動(dòng)力也更經(jīng)濟(jì)節(jié)油。工信部提供的油耗來(lái)看，即便采用6速手自一體變速箱，08款寶來(lái)2.0L自動(dòng)擋的油耗也高達(dá)8.6升/百公里，而2011款寶來(lái)1.4TSI還沒(méi)有相應(yīng)工信部數(shù)據(jù)出臺(tái)，但比寶來(lái)車(chē)重更重的速騰7速DSG雙離合變速器配備也只有6.4升/百公里。1.4TSI寶來(lái)應(yīng)該不會(huì)離此太遠(yuǎn)。造成這個(gè)油耗經(jīng)濟(jì)性的動(dòng)力因素很明顯，在低速行駛或怠速等紅燈時(shí)，1.4TSI寶來(lái)就相當(dāng)于一臺(tái)1.4排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，加上7速DSG更積極的換擋工作模式：在城市道路正常行駛中，7速DSG變速器D擋下變速箱升擋非常積極，它的目的很簡(jiǎn)單明了，就是為了省油。時(shí)速在60km/h，就已經(jīng)升至7擋，而且轉(zhuǎn)速不下1000rpm，壓根不降擋。這種情況下，換擋時(shí)的轉(zhuǎn)速根本不會(huì)超過(guò)1750rpm這個(gè)渦輪啟動(dòng)時(shí)刻。更多時(shí)候，它相當(dāng)于是一個(gè)1.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。因此7速DSG變速器比5檔手動(dòng)變速箱更省油。

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　　不過(guò)不用擔(dān)心1.4TSI運(yùn)動(dòng)特質(zhì)被埋沒(méi)，7速DSG變速箱還有S運(yùn)動(dòng)檔可以選擇，換擋時(shí)機(jī)被延遲到3000rpm以上,動(dòng)力有足夠的輸出表現(xiàn)。或者干脆選擇手自一體模式，比普通5速手動(dòng)變速箱更有駕駛樂(lè)趣外，檔位也更細(xì)膩。

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　　2011款的寶來(lái)后輪依然是扭力梁式半獨(dú)立懸掛，雖然有一些新的調(diào)教但總體不可能超越大眾同級(jí)平臺(tái)四連桿后懸掛。在注重舒適的同時(shí)兼顧了一些韌性，更不平整路面處理比較理想，雖然彎道側(cè)傾比同樣底盤(pán)懸掛結(jié)構(gòu)的日系車(chē)好，但和大眾神車(chē)高爾夫以及PQ35平臺(tái)速騰相比，底盤(pán)表現(xiàn)仍然有差距。助力系統(tǒng)也仍然是液壓方式，無(wú)低速輕盈高速穩(wěn)重的手感。

　　四、安全舒適配置

　　安全配置方面，1.4TSI寶來(lái)分為舒適版本和豪華版本，舒適版本主要是以雙安全氣囊加ABS+EBD為主，不過(guò)擁有大眾特色標(biāo)配的ASR牽引力控制，可以對(duì)驅(qū)動(dòng)輪以及發(fā)動(dòng)機(jī)輸出進(jìn)行調(diào)節(jié)，相比ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)而言，主要是后輪無(wú)法得到穩(wěn)定控制。手動(dòng)以及7速DSG豪華版本都擁有前排側(cè)安全氣囊和ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，主被動(dòng)安全有進(jìn)一步保證。

　　舒適功能方面，1.4TSI寶來(lái)標(biāo)配電動(dòng)天窗，真皮座椅，座椅高度調(diào)節(jié)、定速巡航、倒車(chē)?yán)走_(dá)等該有的都有。而1.4TSI豪華型則多出前排座椅加熱以及自動(dòng)空調(diào)，加上安全性能多出了前排側(cè)安全氣囊以及ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，所以這5000元或6000元付出值得，一汽大眾這次做得厚道。

2011款新寶來(lái)功能裝備

2011款新寶來(lái)安全裝備

　　五、車(chē)型推薦

　　1.2011款 1.4T 手動(dòng)舒適型

　　推薦人群：看重經(jīng)濟(jì)性的消費(fèi)群體

　　很顯然，很多人買(mǎi)車(chē)仍然主要目的是代步。所以這款入門(mén)車(chē)型還是比較符合她們的需求。首先是它的價(jià)格比較合適，在擁有1.4TSI動(dòng)力+5速手動(dòng)基礎(chǔ)上，還擁有雙安全氣囊，ASR車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)等主被動(dòng)措施。標(biāo)配電動(dòng)天窗，真皮座椅，座椅高度調(diào)節(jié)、定速巡航、倒車(chē)?yán)走_(dá)。一切該有的安全和舒適功能都齊全。

　　2.2011款 1.4T 自動(dòng)舒適型

　　推薦人群：追求性?xún)r(jià)比和舒適性人群

　　其實(shí)這款車(chē)和主被動(dòng)配置1.4T 手動(dòng)舒適型一樣，多出的1.4萬(wàn)元主要是為獲得7速DSG的便利與油耗經(jīng)濟(jì)性。從操控和舒適角度而言，這1.4萬(wàn)元值得。

　　3.2011款 1.4T 自動(dòng)豪華型

　　如果是經(jīng)濟(jì)更寬裕的用戶(hù)，這款頂配的車(chē)型無(wú)疑更適合，14.88萬(wàn)元不僅擁有1.4TSI+7速DSG,更在電動(dòng)天窗，真皮座椅，座椅高度調(diào)節(jié)、定速巡航、倒車(chē)?yán)走_(dá)基礎(chǔ)上擁有ESP、前排側(cè)氣囊，座椅加熱等功能。

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　　編輯結(jié)語(yǔ)：這次2011款寶來(lái)1.4TSI上市，不僅讓我們看到了12-15萬(wàn)元之間的實(shí)惠1.4TSI+7速DSG更低入門(mén)購(gòu)買(mǎi)價(jià)格，更在舒適安全配置以及車(chē)型性?xún)r(jià)比方面做出了一汽-大眾的誠(chéng)意，這種變化不僅比同平臺(tái)朗逸更為直接有力，也像科魯茲、翼神等自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)車(chē)型發(fā)出了新挑戰(zhàn)，緊湊車(chē)型市場(chǎng)格局為之一變。