推薦購買2.0L豪華版 邁銳寶購車手冊

　　[太平洋汽車 導購頻道]汽車領域里，如果你想確定市場基調，那么請做好中型車；如果你想提升品牌形象，那么請做好中型車；如果你想擁有更大的利潤空間，那么還是請做好中型車。這個說法在中國汽車市場上尤為適用，就算國人平均身材相比國外差上那么一點，但對大空間大尺寸車型的熱切追求足以讓其他國度望塵莫及。說到雪佛蘭也同樣如此，且不論其十字標是否飽受爭議，不可否認的是，在大黃蜂科邁羅與科魯茲的帶動下，雪佛蘭品牌影響力已經逐漸滲透中國市場。此時問題也出現了，一直以廉價形象出現的景程已經脫軌發展的道路，因此，邁銳寶的到來就顯得尤為重要。

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　　就這樣，全新邁銳寶上市了，帶著一點驚喜，其起步價格比預售價17萬要低上不少，總體售價與性價比著稱的韓系當家花旦索納塔八代基本持平。由此看來，遲到的邁銳寶不得已下了血本來彌補這一時間上的差距。新上市的邁銳寶雖然已是第八代車型，但這個老將在中國卻只能算是新鮮角色，幸運的是，歷史沉淀的技術以及隨機應變的征戰經驗，讓它在起點上就高于一般的新車。邁銳寶此次來到中國，有著足夠的信心滿載而歸。新上市的邁銳寶共有5款配置車型選擇，分別搭載2.0L與2.4L兩種不同的發動機，具體車型價格參照下表：

　　不用說，頂配不足23萬的價格在目前的中級車市場中絕對擁有著不俗的競爭力，當然這也得建立在外觀設計、配置、動力等都能達到一定水平的基礎上。暫且拋開競爭力不談，如果在邁銳寶的5款車型中選擇，哪款又最具性價比？請不要關閉瀏覽器，答案稍后揭曉。

　　邁銳寶與君威同一平臺（第二代Epsilon）生產，在空間尺寸上差異不大，不過在實際體驗中，邁銳寶的乘坐表現要優于君威一點，最大的原因或是邁銳寶環抱式的空間設計。

　　以外觀來說，以運動作為主定位的邁銳寶同樣有其出彩之處，如果簡單地評價，那就是科魯茲的放大版以及科邁羅的閹割版雜交之后形成的產品；兼顧實用與動感，總體設計拿高分確實不難。

　　邁銳寶的前臉采用了雪佛蘭最新的家族式臉譜，如圣盾般的中網鑲嵌著金黃色的十字徽章，再加上刻痕明顯的倒梯字型保杠，整個前臉所散發出來的氣勢就像一個久經沙場的戰將一般，不怒自威。

　　側身較為平順，沒有類似君威那樣的夸張的溜背，不過將視線移至尾部，就能看到科邁羅較為經典的設計，比如微翹的尾翼、分離式的尾燈等等。這一次，對模仿不感冒的我也不由得感嘆邁銳寶應該模仿得徹底點，同樣用上科邁羅的那個紅黃顏色的雙尾燈，效果也不錯。

　　雪佛蘭對內飾的設計可不像其它的美國車一樣，秉著粗狂不拘小節的性格就可以為內飾的不過關找臺階。相比科魯茲，邁銳寶有著更多值得玩味的地方，時尚與復古的風格結合得恰到好處。科技感十足的淡藍色底光的中控臺，復古味道的儀表盤加副座手套箱上方的格柵設計等等；最重要的是雪佛蘭大力吹捧的太空艙式空間設計，以及Oscar人體工程座椅，讓你在乘坐上絲毫不用擔心舒適的問題。

　　以運動為名的邁銳寶，沒有使用1.6T的動力的確實讓人覺得遺憾，不過也有理由相信在未來的時間內會相繼到來。不過也別太過沮喪，上市的2.0L以及2.4L發動機在動力上還是有可看之處的。2.0L發動機147匹的馬力以及190牛米的扭矩，2.4L發動機186匹的馬力以及240牛米的扭矩，動力總成還有那么一點吸引力；再加上全系搭載的與君威同款的6速手自一體變速器，肯定能對得起運動的名頭了。

　　既然與君威同平臺，那么在底盤的設計上也如出一轍，邁銳寶采用前麥弗遜式后多連桿獨立懸掛，并保留后懸的大尺寸鋁合金下搖臂，再加上副車架上的大量隔震措施等，讓邁銳寶的避震有了較大的提升，乘坐舒適性也相繼提高；并使用電動助力轉向系統，使操作也變得簡單輕松了點。

　　邁銳寶5款車型如何選？

　　邁銳寶2.0L車型的差價還算比較合理，但到了2.4L的兩款車型，差價就去到了3萬的程度，同排量非豪車的車型差價那么嚴重的還比較少，至于值不值，很快就知道了。在對各個車型進行對比前，有必要先了解下邁銳寶最基本的配置情況。

　　通過表格可以看出，16.29萬起步的邁銳寶在配置上還算對得起該價格，而且安全配置上標配的三氣囊以及兒童安全座椅接口、ABS+EBD的電子行車輔助，倒車雷達、駕駛座電動調節、自動頭燈等都還能見到影子。接下來就看看經典版與舒適版的差距在哪。

　　經典版以及舒適版都屬于邁銳寶車系中的低配版本，在配置上相差不多，主要是體現在耍酷的外裝上，比如天窗以及配帶的天窗防夾手功能、還有經典版的16英寸輪轂升級為17英寸等；如果你是一個實用主義者，對天窗和輪轂不在乎，那么這7000元大可省下用來加油，畢竟這兩個東西都是個樣子貨，除非你是煙民或者天窗控，否則這7000元花的并沒有太大的價值。

　　在舒適版的基礎上，豪華版增加的配置還算比較豐富，比如定速巡航、真皮方向盤以及座椅、駕駛座電動調節升級為8向調節，同時多了個腰撐調節，還有自動空調、車內氛圍燈、安吉星定位服務等等。由此來看，這1萬塊花的是非常值。不過還是得嘮叨，都已經豪華版了，ESP依舊只是個選配，真有點說不過去！

　　接下來就是2.0L豪華版與2.4L SIDI豪華版的對比了，差價2萬，除了動力外還多了什么？

　　除了發動機動力以及技術的提升外，2.4L SIDI豪華版終于把ESC（ESP）給加上了，但是也就是加了個車身穩定功能和提升了點動力，就要價2萬元了。按照慣例，在傳動系統不變的前提下，動力提升一個檔次，差價一般維持在萬元左右，不過邁銳寶的2.4L SIDI發動機+ESC車身穩定系統值不值2萬元？

　　邁銳寶的2.4L SIDI發動機是全球十佳發動機，盡管動力從2.0L提升到2.4L，但是油耗基本維持不變，相對比2.0L的排量來說自然要開得更為舒暢，如果你是一個追求運動快感而手頭又充裕的車主，2.4L SIDI豪華版則是一個不錯的選擇，畢竟也就19.99萬的售價。

　　到了最后的沖刺階段了，SIDI豪華版與SIDI旗艦版3萬的差價有些什么？

　　首先在安全配置上的補充，多了前后排的頭部氣囊以及胎壓監測裝置；同時，導航系統以及倒車影像也被加入其中；帶清洗功能的氙氣大燈、無鑰匙啟動、副座電動調節以及電動腰拖，前排座椅加熱等等。看著琳瑯滿目的配置表，仔細盤算下，這是3萬其實也在合理范圍之內，更重要的是，不到23萬的價格就能擁有旗艦車型，這吸引力還真不小。

● 競爭對手簡評

　　最后還是得看下邁銳寶是不是值得買，美系車的大背景賣出韓系車的價格，這本來就是一個不小的噱頭，只要在配置上能夠不被韓系車落下，那么邁銳寶的競爭力就毋庸置疑了。口說無憑，那就拿出真材實料吧。

　　以邁銳寶最具性價比的車型2.0L豪華版為例，找了幾款價格非常貼近的車型，如下：八代索納塔2.0 自動領先版，豐田凱美瑞駿瑞2.0S耀動版，標致5082.0L自動經典，既然都是2.0L車型，那就先看看動力以及售后服務的差距在哪。

　　四車的動力總成有著比較大的相似性，在傳動系統除了凱美瑞駿瑞采用4速手自一體外，其余三車都為6速手自一體變速器。不過邁銳寶的動力參數就是低了那么一點點，姑且忽略不計吧，那點差距在駕駛上并不會有什么明顯的感覺。不過在售后服務方面，2年或6萬公里的歐美車系標準卻是有點不給力了。其次就看看空間的對比吧。

　　在空間方面，邁銳寶雖然在數據上沒有全面領先，不過別忘了前面提到的太空艙環抱設計以及Oscar技術，在空間的實際體驗中還是有一定的幫助作用。最后就看看配置方面的對比。

　　很明顯，除了那讓人憤懣的ESC車身穩定系統為選裝件外，其他的諸如舒適性、人性化的配置中都領先于競爭對手。也就是說，邁銳寶實惠的售價，可不是因為減配換來的。

　　編輯總結：雪佛蘭邁銳寶在總體表現可圈可點，動感的外觀、科技與復古結合的內飾、不錯的乘坐空間以及還算豐富的配置，當然，最重要的還是頗具吸引力的價格。如果非要挑刺，那么就是ESP的使用過于吝嗇，以及動力、整車質保并沒有驚喜。不過可以確定的是，邁銳寶的上市是一個預警，給那些處尊無憂的老大哥們提了個醒，再以唯我獨尊的高傲態度藐視其它車型，遲早會被趕下馬。