2.4L四驅豪華版值得買 新CR-V購車手冊

　　
[太平洋汽車 導購頻道]不知道是天妒英才還是天怒人怨，全新本田CR-V的到來并非順風順水。從剛發(fā)布效果圖到真正上市碾轉反復差不多一年，歷經(jīng)地震、洪水等等或天災或人為的因素，如今總算完整見到了新一代CR-V的身影。這個國內SUV市場的銷量神車，在改革換面之后，是否還能續(xù)寫神話？確實值得期待。

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　　此次上市的CR-V一共五款車型，售價區(qū)間為19.38-26.28萬，這樣的售價與預期的價格基本符合，只不過沒有延續(xù)9代思域的降價舉動，有些可惜。新車在外觀、內飾方面都進行大幅度的改動，特別針對新外觀的爭議，眾多網(wǎng)友表示新CR-V變化得太徹底，需要時間慢慢接受。

　　許多網(wǎng)友看到新CR-V的價格出來之后，都紛紛說比上一代貴了，其實新一代CR-V是去掉了手動版本，全系均為自動檔版本，因此在價格方面是基本和上一代持平的。

　　全新CR-V初體驗

　　就像很多人說的，如果是第一次看到這全新第四代CR-V，不看LOGO的話很難認出來。整體的設計感與韓系車起亞智跑有些許相似之處，又更多地傾向于歐系車的風格。看似龐大的車身容易給人錯覺，認為新CR-V體積增大了，但從尺寸表來看，全新CR-V在長度上比老款還短了2.5cm，高度方面則高了5mm，不過這個你不拿把卷尺的話是沒法察覺到區(qū)別，大致可以忽略。

新CR-V提供了6種顏色的選擇

　　新CR-V的前臉變了，在中網(wǎng)的設計與歌詩圖等靠齊，原本的三角眼如今也變得銳利了些。下方的黑色護板沒有了內斂的感覺，張狂得找不到一絲老款的憨厚本色。

　　側身變了，開始了流線形的切割手法，在C柱的設計上頗為大膽，鍍鉻窗沿就像一把鈍劍一樣，向尾部直接捅了出去，也就造成了新CR-V要比老款尺寸更大的感覺了。

　　尾部變了，當然最明顯的就是尾燈的樣式，不得不說新CR-V的尾燈立體感強了很多，只不過以這奇特的造型勾勒尾部的線條，讓整車后半部分顯得臃腫了些。

　　內飾的設計與新思域一樣，采用了本田最新的設計手法。新CR-V的內飾更注重層次感，中控臺一條啞光飾條切分配置區(qū)域與變速箱兩部分。相比老款的設計，新CR-V的內飾更具現(xiàn)代感。

　　除此之外，在細節(jié)設計上儀表盤顯得更簡潔，白色的指針與數(shù)字顯示看起來更有小清新之感。除了設計感上，用料上卻有著不足之處，在實際體驗中，中控臺的鋪裝材質似乎不如老款那般有質感，這是不是為了增加配置所做的節(jié)省成本之舉？似乎真有這個可能。

　　在動力上新CR-V同樣采用了2.0L以及2.4L的發(fā)動機選擇，只不過在動力總成上有所提升。傳動系統(tǒng)全系新車都僅搭載5速自動變速箱，取消了老款的6速手動配置，看來，這是要全面貫徹“城市多功能用車”的理念了。在整車質保上也有變化，從原本的兩年或6萬公里升至三年或10萬公里，看來全新CR-V的上市確實下了不少的本。

　　在底盤的設計上與老款沒什么差別，新CR-V兩驅版因為取消了手動擋，所以只剩一款車型，其余全部都搭載適時四驅系統(tǒng)。懸掛系統(tǒng)依舊為偏舒適的前麥弗遜式后帶穩(wěn)定桿的雙叉式獨立懸掛，與電動轉向助力系統(tǒng)配合，新CR-V的操控依舊輕松無比。