手動擋很實在 新老軒逸全系購車手冊

　　【太平洋汽車網 導購頻道】在速騰與?？怂?/a>先后奉上換代車型后，另一款市場關注度極高的車型東風日產軒逸也迎來了換代，從4月底北京車展正式亮相，到6月上市跳票，再到如今的正式公布售價上市銷售，東風日產的營銷部門可謂費盡了心思來吸引眼球。此前我們已經有了新軒逸的實拍和試駕文章，今天我們就對新軒逸上市的8款新車和4款經典型做一番詳細對比，看看哪一款最值得買。

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● 軒逸定價：新老同上 擴大消費群體范圍 

　　有了新老福克斯的前車之鑒和良好銷售態勢，東風日產對軒逸也來了個新老同堂銷售的策略，新軒逸有8款車型，起步價低過了此前的09款車型，頂配售價有所增加，但配置也同樣增加。而軒逸·經典的價格則進一步下探到10萬元內，與老款便宜了2.5萬，誘惑力十足，這樣以來軒逸的車型實際上已經涵蓋了10-17萬這個售價區間，進一步擴大了消費群體范圍，對于消費者來說是好事。 

● 新軒逸的大小：依然是大號緊湊級家用轎車

　　眾所周知，軒逸一直以來的市場定位都比較特別，大小介乎于A級（科魯茲、速騰等）與B級車（邁騰、凱美瑞等）之間，而從大多數消費者心理來看，買凱美瑞的人肯定不會去考慮軒逸，而買速騰的人一定不會忽視軒逸，所以筆者認為軒逸還是應該劃歸為A級車陣營，我更愿意稱它為大型舒適家用車。而新軒逸也當然不會丟掉這個特性，在保持軸距不變的情況下，對于車身三圍進行了調整，以前瘦高的俊小子變成了寬胖的成熟帥青年，2700mm的軸距讓其在車內空間上領先于對手們。

● 新軒逸的動力變化：發動機數據不出彩 ECO模式是亮點

　　看過我們之前新車報道新聞的朋友應該知道，新軒逸采用了一臺1.8L全鋁缸體自然吸氣發動機，這臺代號為MRA8DE的發動機是基于此前驪威的MR18DE改進而來，最大功率達到102kW(137PS)，峰值扭矩仍為174N·m。與競爭對手相比，因為新速騰與新?？怂狗謩e是1.4T和2.0L的發動機，所以數據上有差距是正常的，而與同為1.8L發動機的英朗GT相比，功率和扭矩都沒有優勢。而新軒逸1.6L發動機則是在老款基礎上重新調校，功率比以前高了7kW，同時發動機轉速降低，油耗會更好。經典款則沿用老款1.6L發動機。

　　如果說發動機動力方面新軒逸沒什么優勢可言的話，那我想變速箱將再次成為它的決勝法寶。代號為JF015e的全新XTRONIC CVT無級變速器已經在新騏達和新陽光車上使用，這款變速箱通過加入一個副變速機構（一套行星齒輪組）配合原有的CVT變速機構使變速箱變速比更為寬泛，由原來的6:1增大到7.3:1，這也使這款變速箱在動力的傳遞上有了更好的表現，油耗也更低。反正是比速騰的7速DSG更讓人放心，也比福克斯和英朗GT的平順性更好。

　　有關于車主們最關系的油耗方面，新軒逸通過加入ECO系統來達到控制油耗的目的，不過其實際效果還有待檢驗，不管能節油多少，有勝于無這個道理相信大家都明白。

　　而懸掛方面，新軒逸后懸也沒采用多連桿，而是和新速騰一樣的扭力梁，但是在原有基礎上針對抗震的部件進行改良，比舊款車型的舒適度還有所提升，對于日常使用來說，這個懸掛并沒不存在劣勢，不過如果你把一輛軒逸當作一臺運動車型去追求操控感的話，這個懸掛就不能滿足你了。

● 新軒逸的外觀變化：新家族外觀更加時尚

　　新軒逸的外觀設計也采用了日產的家族式風格，“X”型前臉已經讓人熟悉，大面積鍍鉻中網配合箭頭式大燈，很據視覺沖擊力，老款中庸、憨厚的感覺被動感時尚所取代。而前臉的最大亮點還是箭頭式大燈組中的LED日間行車燈，六顆晶瑩剔透的LED燈使得整個前臉部分更吸引人。

　　新軒逸的側身腰線采用了起伏式設計，與車頭的動感進行了呼應，比老款的造型活躍了很多。

　　新軒逸的尾部取消了老款的小尾翼設計，而尾燈組則變得棱角分明，力量感十足，并且加入了LED光源，使得尾燈辨識度大大提高，腰線也通過尾燈上沿線條與尾部中間的鍍鉻飾條連成一體，使得全車看上去更具整體感。

　　新軒逸有6種車身顏色可選，除了紅色是比較跳躍的顏色，其余5種都比較常規，到是取消了蠻有特點的晶鉆藍有些令人意外。

　　在輪胎方面，新軒逸的17寸輪轂+大扁平比使得具備了很好的視覺沖擊力。而全尺寸備胎的出現也體現出了東風日產厚道的一面。

● 新軒逸的內飾變化：家居風格更為濃烈 細節做工有優勢

　　新軒逸內飾采用上深下潛的配色，整體延續了老款溫馨、居家的設計風格。深色木紋飾板裝飾，不管從材質還是設計布局，都要比老款軒逸看起來更加成熟。很多柔和的曲線設計增添了新軒逸的溫馨感，而很能體現檔次的中控臺材質問題，我們很欣喜新軒逸的處理讓人滿意，軟性材料觸感比硬塑料好很多，而細節做工則是日本車向來的優勢。

● 新軒逸空間與舒適度表現：核心競爭力依然強大

　　似乎說到這里才進入了軒逸的正題，空間與乘坐舒適度是軒逸的看家本領乘。先來重溫下沙發式座椅，柔軟的打孔真皮、柔軟的填充物，坐在里面以后，整個人都有點軟綿綿了。而后排寬大的座椅更是讓三人乘坐也不會丟失舒適感。平時我們所強調的座椅包裹性和支撐性都被柔軟的沙發式座椅取代，適合乘坐的初衷表現得十分充分。

　　車體加寬也帶來了后排橫向空間的拓寬，而對于后排乘客來說，只要你身材沒有超標，想要翹個二郎腿是完全可以滿足的。而前排的空間對于駕駛者來說也不成問題，6向電動調節座椅也達到了主流水平。

　　新軒逸510升的尾箱空間在同級別車型中處于上游水平，不過出于后排乘坐舒適性的考慮新軒逸并沒有提供后排放倒功能，對于尾箱空間的擴展性有一定制約。

● 軒逸·經典款適合什么人群購買

　　軒逸·經典款最低售價僅為9.98萬元起，不足10萬的價格可以購得一款合資品牌的中級車，這價格所帶來的誘惑力自然是非常震撼的。而對于軒逸·經典款則適合對價格敏感，對動力需求不高，追求真正實用的的樸實民眾，畢竟對于他們來說，價格低就是硬道理，而降價后的軒逸·經典為得就是搶占這一市場的用戶。那么軒逸·經典有什么車型是值得購買的？請大家繼續往下看。

● 軒逸·經典 1.6 XE 舒適版
官方指導價：9.98萬（MT手動擋） 10.98萬（AT自動擋）

　　軒逸新老兩代車型同時銷售，為喜歡老款車型的朋友帶來了福音，不過卻為兩款外形都喜歡的購車者帶來了幸福的煩惱，而其實新老軒逸在配置上還是有一些決定性差別的，一番對比后相信大家對于購買哪一款會心里有數。雖然價錢來到了10萬元以內，但是老款車型的基本配置還是值得稱道的，前霧燈、電動車窗+電動后視鏡、AUX/USB接口、后排中央扶手+杯架這些實用配置都有。但需要注意的是，舒適版車型配置的是鋼輪轂，這一點讓人很郁悶，畢竟怎么說這也是一臺中級車了，鋼輪轂，掉面子啊。

　　并且一個4AT變速箱就貴了1萬元著實有點坑人，這個差價都趕上了新軒逸手動變速箱和CVT變速箱的差價了。不過10.98萬的價格買個自動檔，盡管變速箱貴，但是怎么說都還是有一定的吸引力的。

● 軒逸·經典 1.6 XL 豪華版
官方指導價：11.08萬（MT手動擋） 12.08萬（AT自動擋）

　　軒逸·經典豪華型和舒適型價差11000元，而變化的是鋁合金輪轂、真皮座椅、倒車雷達和電動天窗，配置真的就體現在觀感上的豪華，這比1萬元買一個4AT變速箱還要夸張。

　　對于軒逸·經典的豪華版沒什么好說的，無非就是個面子工程，加上中級車應該有的配置，但是總體價格依然還是可以考慮的。

● 軒逸·經典車型推薦

　　對于軒逸·經典款的舒適與豪華版，兩者的價格拉開了一定的距離，手動檔的兩款車型都有不錯的可買性，但是唯獨是老舊的4AT自動檔售價竟然要比手動版多出1萬元，實在有點說不過去了，合理的價差應該是4000-6000元左右。

推薦車型：軒逸·經典 1.6 XL 手動豪華版
官方價格：11.08萬
推薦指數：★★★
推薦理由：這個售價只比入門級4AT車型貴了1000元，卻換掉了鋼輪轂，附帶還多了真皮座椅、倒車雷達和電動天窗，只需要練習好使用手動變速箱就可以了。

● 新軒逸適合什么人群購買？

　　新軒逸適合買新不買舊、手頭相對略微松動，對配置參數以及外觀有追求的人群，這種人群更多的在意于新軒逸相比老軒逸所帶來的提升，追求更高品質的生活。下面我們便接著看看新軒逸的配置對比，以及新軒逸有什么車型值得購買。

● 新軒逸 1.6 XE 舒適版
官方指導價：11.9萬（MT手動擋） 12.9萬（CVT無級變速）

　　1.6 XE 舒適版作為新款軒逸的乞丐版車型，配置上沒有經典豪華型豐富是可以預見的，否則經典款怎么賣得動呢？其實相差的除了后排中央扶手+杯架對于用車體驗有較大影響外，其它的相信大家能忍受（倒車雷達幾百元即可加裝），關鍵就是新舊外觀以及經過重新調教后的1.6L發動機，因為新軒逸的1.6L發動機最大功率提升了7kW，盡管我們很難感覺到7kW所帶來的變化，但是這兩者都將是影響大家選擇的主要條件。

　　對于新軒逸1.6 XE舒適版來說，手動檔與軒逸·經典豪華款相比，8200元的差價并沒有更多的體現在價值上，但是就CVT自動檔而言，則相對劃算了許多，畢竟自動變速器由經典款的4AT變成了目前的CVT版本，而憑借著日產在CVT變速箱方面的造詣，新軒逸1.6XE舒適版的自動檔版本要顯得更為劃算。

● 新軒逸 1.6 XL 豪華版
官方指導價：12.5萬（MT手動擋） 13.5萬（CVT無級變速）

　　1.6 XE 舒適版缺失的真皮座椅、倒車雷達、后排中央扶手+杯架、電動天窗全部出現在了新軒逸1.6L豪華版車型中，另外還比經典款車型多了前排座椅電動調節和真皮多功能方向盤。

　　在這個時代，你的車沒有個多功能方向盤還真心有點丟面子，關鍵是價錢差距并不大，豪華型明顯更加實惠。

　　6000元的差價，依然是感官方面的提升，性價比不是說沒有，總體來說這6000元的增加要比軒逸·經典舒適與豪華版感覺更為劃算，如果你考慮新軒逸1.6L版本，還是建議咬咬牙，拿多6000元提升下配置吧！

● 新軒逸1.6L車型購買推薦

推薦車型：新軒逸 1.6 XL 手動豪華版
官方價格：12.5萬
推薦指數：★★★★
推薦理由：手動豪華版的售價確實讓人動心，多出來的配置不論是提升檔次還是增加實用性，都十分有作用，在不想多花錢的情況下，放棄CVT要配置選它最合適。

● 1.8L XE CVT舒適版
官方指導價：13.7萬

　　1.8L的入門級車型是CVT舒適版，僅從其基本配置來看，常規安全配置沒有什么令人意外的，而16寸全尺寸備胎值得稱贊，在這個級別車型中還少有使用全尺寸備胎的。另外，ECO節能模式和感應雨刷的出現也頗具亮點，這說明日產認為入門級也不是只用來拉低價格的。

　　1.8L入門級車型比1.6L頂配車型貴了2000元，可是除了動力上的明顯提升，其他配置依然是下降了的，特別是電動天窗和后排中央扶手+杯架會對用車體驗造成很大影響。

　　不過考慮到動力提升至1.8L發動機的關系，有點差價還少點配置也都是可以接受的，再說這也是1.8L的軒逸??！　

● 1.8L XL 豪華版
官方指導價：14萬（MT手動擋） 15萬（CVT無級變速） 

　　在CVT舒適版之上有豪華版車型，并分為手動擋及CVT兩款車型，手動擋車型僅比舒適版貴了3000元，而CVT車型則在手動擋基礎上貴了10000元，這個差價還算合理。

　　配置的差異主要來自舒適性方面，比如豪華版車型多出的后排中央扶手+杯架，以及自動空調+后排出風口，另外豪華型還有電動天窗，這對于注重乘坐舒適性的軒逸來說極為重要。

　　而科技配置方面的無鑰匙啟動、自動頭燈以及倒車雷達也會對用車感受產生很大影響，這樣一看就能發現舒適版車型競爭力就弱了很多。

　　1.8L的軒逸豪華版真的是把最近大家都在關注的一些功能都加上了，挺能抓住國人心里，。。。

● 1.8L XV CVT尊享版
官方指導價：16.9萬

　　1.8L XV CVT尊享版是新款軒逸的頂配車型，16.9萬的售價與CVT豪華版都差了1.9萬元，這個跨度非常大，而增加的配置并不多，不過都是很能體現檔次的配置。

 　　首先是GPS導航+倒車影像以及定速巡航的出現加強了使用便利性，并且提上了車型檔次，使得尊享版能名符其實。

　　而其實價格差距那么多，主要還是CARWINGS智行+系統導致的，這套車載信息服務系統是日產的最新賣點，功能類似豐田G-Book和通用安吉星，不過目前還沒有實際體驗過它的具體功能，所以是否好用須待我們之后詳細測試后才能給出。

● 新軒逸1.8L車型購買推薦

推薦車型：新軒逸 1.8L XL 手動豪華版
官方價格：14萬
推薦指數：★★★☆
推薦理由：1.8L入門級的CVT舒適型只貴了3000元，多出來的配置卻是對外觀和使用都有不小幫助，外觀方面是LED日間行車燈終于出現了，而內部使用方面則有了自動空調+后排出風口，并且6擋手動也比1.6L車型的5擋手動更加省油。

推薦車型：新軒逸 1.8L XL CVT尊享版
官方價格：16.9萬
推薦指數：★★★★
推薦理由：16.9萬的價格讓很多人望而卻步，這個價格確實都能買到高一級的B級轎車了，但是如果你橫向對比新速騰、新?？怂?/a>、英朗GT等同價位車型，你會發現新軒逸的性價比還是很高的，比如說中控大屏幕+導航+倒車影像只有軒逸有，而CARWINGS智行+能有多好還需要進一步檢驗。

● 新軒逸市場前景分析

　　軒逸雖然一直以來都是熱門車型，不過它的銷量并沒有排在這個級別的前十中，并且它的主要對手新速騰、新?？怂谷龓矝]有進入前十；另外從下方的銷量表來看，半年銷量超過6萬且也有1.8L排量車型的英朗GT也是新軒逸眼下最直接的對手，而如今新老軒逸同時銷售，預計未來月銷量能穩定在1萬輛以上，趕超新速騰不是不可能。

● 總結

　　新軒逸上市，而老軒逸并未退市，兩代同堂的局面將車型售價拓寬至10-17萬，老款主攻收入稍低的普通家庭，新款則是面對大城市高級白領，可以說東風日產這次的算盤打得很精。而新款1.8L車型性價比在同價位中也很高，拋開民族情緒因素不談，筆者認為新軒逸競爭力十足，更多有競爭力的車型出現才會讓各個廠商更加努力，這對于我們廣大消費者無疑是好事。