操控好動力強(qiáng) 別克英朗GT/XT購車手冊

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】別克英朗系列到來國內(nèi)的時(shí)間并沒有很長，但依靠其顯赫的家世以及符合年輕人口味的設(shè)計(jì)，迅速在緊湊級別市場中搶占并穩(wěn)固了一片江山。英朗三廂版GT是“萬家軍團(tuán)”的常駐者，而兩廂版XT每個(gè)月也會有3、4千輛的銷量數(shù)據(jù)進(jìn)賬，總體表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。一直沒什么大動作的英朗，前段時(shí)間推出了2013款，變動依舊不大，但為其更新一次購車手冊似乎也不為過。

         最近英朗GT/XT有一定的優(yōu)惠，您可以點(diǎn)擊這里，提交資料后會有4S店的工作人員與您聯(lián)系，想要了解更多優(yōu)惠信息，可以點(diǎn)擊這里進(jìn)行查詢。

　　英朗系列于10年到來中國，如今也不過兩年多時(shí)間，換代還早得很。而且就目前的外觀設(shè)計(jì)來看，依舊時(shí)尚，英氣且俊朗。2013款有個(gè)比較大的改變就是使用了新一代的S6六速手自一體變速器，動力依舊是1.6L、1.6T、1.8L的配備，海外版（Verano）2.0T的發(fā)動機(jī)那是可望不可即的了（查看美版英朗GT2.0T新聞）。

　　別克有意將GT和XT劃分得非常清楚，除了表示其定位不同--一個(gè)主家用，一個(gè)主運(yùn)動，還可以營造產(chǎn)品線豐富的假象。但畢竟是同根生，兩車的配置區(qū)別還是保持高度一致化。這些先放一放，先看看英朗有什么值得購買的理由，剛好，編輯部里有兩個(gè)同事都買了英朗XT，一個(gè)1.6L 5MT進(jìn)取型，一個(gè)1.6T 6AT時(shí)尚運(yùn)動型，在此總結(jié)了一下他們購買英朗的理由以及使用心得（有購車問題可私信兩位車主：@陳奐新/@藍(lán)調(diào)K歌華）。

★ 問：為什么選擇英朗（GT/XT）？

英朗XT 1.6L 5MT 進(jìn)取型車主：10多萬的價(jià)位，不考慮自主車型和韓系車，經(jīng)過優(yōu)惠后（點(diǎn)擊查看英朗最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)），要比同級別的日系車便宜。而且英朗的入門級配置已經(jīng)可以趕上同級別的中等配置。

英朗XT 1.6T 6AT 時(shí)尚運(yùn)動型車主：外觀內(nèi)飾整體質(zhì)感相當(dāng)不錯(cuò)，動力堪比2.4L甚至2.5L排量的發(fā)動機(jī)，操控性也是購買的理由之一。

★ 問：為什么不選擇銷量榜的常勝將軍福克斯？

英朗XT 1.6L 5MT 進(jìn)取型車主：福克斯新款優(yōu)惠少，入門級價(jià)格要比英朗入門級貴1萬元（廣州地區(qū)），經(jīng)典版福克斯普遍反映油耗偏高；而且實(shí)際體驗(yàn)后覺得福克斯后排空間太小，故排除。

★ 問：英朗（GT/XT）有什么不足之處？

英朗XT 1.6L 5MT 進(jìn)取型車主：
1：入門級不配備ESP；
2：發(fā)動機(jī)有些吵，隔音需要加強(qiáng)；
3：變速擋把的設(shè)計(jì)沒有雪佛蘭科魯茲的用起來舒服；
4：A柱比較擋視線。

英朗XT 1.6T 6AT 時(shí)尚運(yùn)動型車主：
1：前排中央扶手比較靠后，導(dǎo)致后排中間位置不舒服；
2：S6六速手自一體變速器反應(yīng)慢一拍（2013款使用新一代S6變速器，動力銜接更平順）；
3：17萬的價(jià)格，竟然還是沒有真皮座椅；
4：還是6AT的問題，感覺不太省油，市區(qū)能開出10L以上油耗出來。

　　同樣是油耗問題，1.6L 5MT的車主則是贊賞有加，其目前的百公里油耗為7.2L/100km，與公司另一位同事的飛度1.5L 5MT版的6.2L/100km相比也僅是多了1L而已；而且需要明確的是，該款英朗XT要比飛度，多了近300kg的重量！

　　通過問答的方式，相信各位讀者更能明確得知英朗GT/XT的優(yōu)劣勢，在此可作為一個(gè)購車參考，接下來就一起看看，2013款的英朗GT/XT的具體情況。