自主6AT是大亮點 吉利帝豪EC8購車手冊

　　【太平洋汽車網 導購頻道】吉利目前的旗艦產品——帝豪EC8近日正式迎來升級改款，除去新增了更多的科技配置，帝豪全新EC8在外形上變化甚微，不過其動力組合已完全不同，原來的三菱發動機被吉利自主研發的GeTec系列發動機所取代，且舊款自動擋搭載的的4AT全部升級為全球第二大的變速器制造廠商澳大利亞DSI（已被吉利收購）的6速手自一體變速器。如此一來這款自主品牌豪車的競爭力進一步提升，下面我們就來看看其具體車型的性價比如何。

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　　帝豪EC8一直被動力偏弱的弊病所困擾著，而這次吉利換裝的自主研發新發動機和6速手自一體變速箱就是為了解決這一問題。新車的價格和老款相差不大，入門版保留了5速手動變速箱來降低成本，而頂配車型則來到了21萬，要讓消費者放棄合資品牌而購買它，顯然除了動力，EC8還要拿出更多的東西。

● 外觀：中網微調、尺寸不變

　　帝豪EC8本次改款的重點在于升級動力總成，因此外觀方面，吉利帝豪全新EC8基本沒有變化。當然，如果細看的話，你會發現新款中網鍍鉻條更為粗壯，且格柵亮度更高，彰顯旗艦大氣的形象。

　　2013款帝豪EC8的車身側面線條與老款完全一致，沒有任何的改變，尺寸以及軸距均與老款保持一致，長度依然是傲人的4905mm，在同級別的車中很顯大氣。

　　全新EC8最容易識別的地方就是碩大的進氣格柵，2013款EC8的中網一改以往黑色+鍍鉻邊框，進而選用大面積的銀色+鍍鉻邊框，令整車的攻擊性再度增加不少，霸氣外露的感覺有沒有呢？

　　顏色方面和老款一樣，EC8只有黑、銀、白、金等四種顏色，定位高端的EC8似乎也不需要用什么鮮艷的顏色來標新立異。

　　至于尾部，2013款的EC8相對比舊款則沒有任何的變化，也沒有突出其配備6AT的字樣，不過頂配版的EC8還配備了BMCS功能。

　　輪胎方面，試駕的頂配2013款EC8配備的為17寸輪轂，而輪胎則為佳通CHAMPIRO 228系列，尺寸為215/55 17，屬于注重靜音舒適類型，而低配車型配備則是規格為215/60 R16的輪胎。 

● 內飾空間：與老款一致

　　中控內飾方面，2013款的EC8基本與老款保持一致，黑灰的雙色設計宜商宜家，雖然有點顯得中庸，但是拋光的中控裝飾面板很耐看，沒有什么不協調的感覺。

　　帝豪作為吉利最高端的品牌，在做工和用料方面一直都是頗受稱贊的，2013款的帝豪EC8也繼而延續了這一優勢，中控臺上方的軟性材料很顯檔次，各種接縫處理的都非常到位，與合資車型相比沒有明顯的差距。

　　空間方面，2013款的EC8與老款區別不大，得益于2805mm的軸距，帝豪EC8的空間表現很不錯，1.75cm的試乘者頭部有一拳空間，而后排腿部空間更是大的驚人，完全可以滿足日常的商務乘坐需求。

　　尾箱方面，空間容積與老款相比同樣沒有改變，隔物網的配備值得稱贊，有效阻止塞滿物品時因為尾廂蓋的打開而掉落。

● 動力/變速箱：6AT搭配2.4L大排量發動機

　　2013款的帝豪EC8全面替換老款的三菱發動機，采用了吉利自家自主研發的GeTec發動機，排量囊括2.0和2.4L，兩款發動機的功率相比三菱發動機都有了提升，GeTec發動機采用了全鋁質機體，兩款發動機均具有動力強、噪音低、省油環保的特點。

　　全新的帝豪EC8在變速箱匹配方面才是大家最為值得關注的地方，其配備了同樣是吉利自家的DSI 6速手自一體變速器，最高可以承受400N•m的最大扭矩，與發動機匹配良好。另外在2.0L的手動檔方面，除了最低配的車型配備了5速手動變速器外，其余的車型都升級至6速手動變速器，更密的齒輪比讓燃油經濟性再度提升。

　　EC8的底盤調教很沉穩，方向盤雖然采用的是液壓助力轉向系統，但是實際操控很輕盈，并不費力，頗有電子助力系統的感覺。多連桿的后獨立懸掛系統給車身帶來了不錯的支撐，并且對于路面的顛簸過濾比較到位，車身的穩定性很不錯，轉彎的時候可以給人有不錯的信心，開起來車子給人的感覺并不大臺，超車十分靈活，對于一款自主車型來說表現值得稱贊。

　　小結：對于全新的帝豪EC8，自主研發的2.0/2.4L發動機+自主的6AT變速器完全拋棄了以前的三菱發動機，從內到外真正的成為純自主的車型，這也無疑是目前自主品牌中最強的組合，再加上大氣的外觀以及不俗的做工，全新的EC8不論是配置還是操控，給人的感覺都十分不錯，有能夠與合資車型叫板的能力。

● 配置分析

　　上面我們已經分析過此次帝豪EC8的升級主要是在動力組合上，新的發動機和新的變速箱都為這款中級車帶來了更強的競爭力，而在最入門級的手動進取型上我們還是看到了5速手動變速箱的身影，相信這也是為了拉低入門售價。當然支撐EC8買到20.98萬的除了新的動力組合，自主品牌向來引以為豪的高配置EC8也都有比較多的提升。

● 2013款 帝豪EC8 2.0L 手動進取型
指導價：9.98萬
推薦指數：★★☆

　　 帝豪EC8在手動和自動車型上雖然都有進取、精英、尊貴型，但不同變速箱版本之前的配置也有不少差異，這給我們的分析帶了一些不方便。所以我們就分2.0L手動和2.0L自動以及2.4L自動三部分來比較吧。首先當然從最低配的手動進取型說起，具體配置如下：

　　售價10萬的手動進取版提供了一些基本的配備，除了安全配置稍顯不足之外，其余舒適型配置已經達到了主流中級車的水準。

● 2013款 帝豪EC8 2.0L 手動精英型
指導價：10.98萬
推薦指數：★★★☆

　　 之后的精英型價格貴出1萬元，除了變速箱從5MT升級為6MT以外，在一些舒適性配置上也有所提升。

　　主要的配置升級包括變速箱、輪胎、前泊車雷達、天窗等，這些東西加起來肯定超過1萬元，所以稍有點預算的都不推薦買乞丐版車型啦。

● 2013款 帝豪EC8 2.0L 手動尊貴型
指導價：11.98萬
推薦指數：★★★★

　　 尊貴型價格再貴出1萬元，這次在動力部分沒有變化，而成本幾乎全部放在了安全配置和舒適配置的升級上，整車的豪華感有所提升。

　　升級的重點是安全配置如氣囊、倒車影像、胎壓監測，舒適配置如座椅，科技配置如藍牙、導航，這些東西算下來花1萬元也是可以接受的。

——說完了手動版車型，下面接著說自動版車型——

● 2013款 帝豪EC8 2.0L 自動進取型
指導價：11.18萬
推薦指數：★★★

　　 自動版車型最大的亮點就是6AT的普及，而在版本方面也是多了幾款比尊貴型還要頂配的車型，當然我們還是先從進取型說起。

　　同為進取型，自動版車型除了換裝主打的6AT變速箱之外，還增加了一些與之相關的定速巡航和腳踏駐車。

● 2013款 帝豪EC8 2.0L 自動精英型
指導價：11.18萬
推薦指數：★★★☆

　　 自動版精英型的升級和手動版的類似，不過變速箱沒有分攤成本，而基本相當的配置提升依舊帶來了1萬元的差價，這么分析就有些不值。

● 2013款 帝豪EC8 2.0L 自動尊貴型
指導價：13.18萬
推薦指數：★★★★

　　 自動尊貴型也是再貴出1萬元，配置升級的幅度也和手動版車型類似，區別在于多了方向盤音響多功能按鍵，少了無鑰匙進入。

● 2013款 帝豪EC8 2.0L 自動旗艦型
指導價：15.18萬
推薦指數：★★★☆

　　 在2.0L自動版車型中，還有一款旗艦型作為2.0L的頂配而存在，其售價更是來到了15.18萬。此價位基本可以買到不少合資品牌的中低配車型，顯然EC8必須在配置上全面打敗對手才行。

　　BMCS：吉利獨有的爆胎檢測與安全控制系統，搭配TPMS胎壓檢測系統使用，可以實時跟蹤檢測每個輪胎的溫度和壓力變化，當出現突發性爆胎，可以及時將信息傳至ECU，并在胎壓尚未完全降低前自動實施制動，有效解決汽車在高速行駛時發生爆胎而造成的事故。

　　增加的配置各個看上去都很強大，確實有了這些東西這款車才能勉強算是豪車，在同價位能提供如此配備的車型幾乎沒有，只是ESP、座椅加熱這些更為實用的配置缺席有些可惜。

——說完了2.0L車型，下一頁接著說2.4L車型——

● 2013款 帝豪EC8 2.4L 自動尊貴/旗艦型
指導價：13.98/16.18萬
推薦指數：★★★★/★★★☆（和2.0L車型一致）

　　 2.4L車型直接就從尊貴型開始，而且手動變速箱也不再出現。2.4L尊貴/旗艦相比2.0L尊貴/旗艦，價格只高出了8000/10000元，基本可以看做是發動機排量提升的成本，因為這兩款車型相比2.0版本在配置上沒有區別。

● 2013款 帝豪EC8 2.4L 自動行政型
指導價：18.88萬
推薦指數：★★★

　　 2.4L自動版車型中除了配置和2.0L車型一樣的尊貴、旗艦版，還多了行政版和至尊版，配置上再度升級，其中行政型已經來到18.88萬比旗艦型貴出2.7萬。

　　2013款的帝豪EC8搭配有G-NetLink智能通信系統，"G-NetLink"采用的是Linux系統，內置3G語音及通訊模塊，出事故或者故障時能自動拔打緊急救援電話以及對車輛進行定位，實現防盜的功能。另外，這個系統還能實現3G上網，實時路況顯示等等依靠網絡實現的功能。

　　看到這樣的升級除了訝異于前面車型的座椅居然都不是全真皮以外，就是好奇在之后的20.98萬的超頂配車型上，EC8還能拿出什么東西。

● 2013款 帝豪EC8 2.4L 自動至尊型
指導價：20.98萬
推薦指數：★★☆

　　 2.4L自動至尊型除了有一個很霸氣的名字外，其價格也來到了20.98萬，相比行政型再高出2.1萬，而配置方面也把帝豪能拿出的東西全給裝上了。

　　不知道你是不是和我一樣，看到這里才突然反應過來，原來之前的所以車型都沒有ESC（ESP）車身穩定系統，甚至都沒有氙氣大燈，這些10萬的車都有東西，EC8居然要等到21萬的頂配車型才有配備，不科學啊。至于其他各種系統，老實講更像是廠商的一次科技產品展示。

● 帝豪EC8購買推薦

推薦車型：2.0L 手動/自動尊貴型；2.4L自動尊貴型
指導價：11.98/13.18/13.98萬
推薦指數：★★★★
推薦理由：對于像EC8這樣的大車來說，全面的主被動安全配置還是很重要的，尊貴型車型上安全氣囊數達到6個，倒車影像、胎壓監測也都所配備。座椅是全電動調節的真皮+PV革材質，同時也有不少科技配置提升豪華感。

　　2.4L車型相比之下只有8000元的漲幅，對于預算充足的朋友還是可以考慮的，盡管2.4L相比2.0L的動力提升并不大。

推薦車型：2.0L 手動/自動精英型
指導價：10.98/12.18萬
推薦指數：★★★★
推薦理由：精英型的EC8屬于對預算比較敏感的消費者，配置也屬于夠用水平，重點是相比乞丐版在不多的差價里提供了變速箱、輪胎、前泊車雷達、天窗等實用配置。

　　至于2.0L和2.4L的高配車型其推薦度就不高了，因為在一些基本配置如ESC車身穩定、氙氣大燈都沒有裝備的情況下，去花錢升級更好的碟機、空調、攝像頭并不是每個普通車主都能接受的事情。希望廠商在中配車型上就配備完善的安全配置，而那些等等系統大可以留作選裝件。

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搶先試駕全新帝豪EC8 體驗吉利全系6AT
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