編者按：出于一個機緣巧合的機會，筆者對一位代理國際知名品牌防爆膜并有著多年貼膜經驗的師傅進行了訪談，了解到不同車型之間貼膜的難度是大有不同的。看到這里相信部分讀者會納悶，貼膜的難度跟汽車導購有聯系嗎？對！沒有！因為無論多難貼的車型在師傅純熟的手藝下同樣會變得“貼貼服服”。但是經過與師傅的交流，卻發現通過貼膜這種小事，卻可以折射出不同車型之間在造車工藝和成本控制方面的差異，下面我們就為大家一一數來。
經濟型車
貼膜師傅跟我們列舉了幾款具代表性的經濟型車，各車型在貼膜的難度上各不相同，而造成這個結果的原因也是多種多樣的。
飛度在經濟型車中屬于較為容易貼膜的車型，第一個原因是車廂空間大，方便施工，尤其是前擋玻璃。較為寬大的前擋玻璃本來就方便于裁膜，而且中控臺上的空間很大，與前擋之間有足夠充裕的距離，所以尤其利于施工。第二個原因是飛度側窗玻璃的壓條較松，所以便于貼膜施工，而且貼膜后容易保證質量，膜片不會被壓條刮下來。
點評：飛度的空間表現是一直被稱道的，但同時在部分消費者心中也留下車體單薄的印象。車窗壓條松動對于貼膜施工是好事，但對于阻隔車外噪音以及避面車窗玻璃產生共振這些方面卻尚待改進。
東風日產騏達的貼膜難度跟飛度相當，均屬于較好施工的車型，原因同樣也是前擋玻璃寬大以及車窗壓條較松。而同廠的驪威，按照師傅的話就是這級別里面最好貼的車型了，除了上述的兩個原因，更重要的是驪威的玻璃都較為平直，施工難度大大降低。
點評：平直的玻璃看上去跟我們日常使用沒有多大關系，不會產生什么不好的影響，但對于廠家來說可重要了。因為平直的玻璃制造成本會低一點，弧度越大的玻璃成本越高。在這里不得不佩服廠家的精明。
標致206在這一級別中屬較為難貼膜的車型，因為車窗壓條較緊，在貼上膜之后容易被刮落，而且施工過程中會用專用工具插進窗槽內，較緊的壓條不利于施工。此外，206的玻璃弧度較大，在裁膜以及貼膜方面都增加了難度。
點評：部分車主表示歐洲車的造車工藝比較扎實，機件的精度和配合度都是很高的，看來不無道理。但從本次采訪來看，標致206難貼的主要原因還在與車身設計方面，不規則的弧度太大，這與法國人的設計習慣有很大，關于國產206的工藝，筆者認為實在一般。
