二、悅動的技術改進和新看點分析
本次北京現代上市的悅動車型共有兩個排量六款車型，售價從9.98萬元到12.98萬元。從售價本身來看，并沒有大幅超越伊蘭特產品。可見廠商還是不愿意放棄伊蘭特車型，企圖以高低搭配的形式共同迎戰市場競爭。其實從廠商的發布說明資料中，就說得很明白，他們是效法一汽豐田卡羅拉，以其作為競爭對手。從策略上而言，一汽豐田上市了十代花冠也就是卡羅拉，也沒有放棄九代花冠，小改了一下，變成了花冠EX。下一步我們將看到伊蘭特的小副變形了。這個策略似乎也不新鮮。難得的是比較有效。
外觀和內飾的變化是悅動的重點所在。首先在悅動的身上我們甚至無法搜尋現款伊蘭特的蹤影，在這一次的改變行動中，北京現代表現出了絕對的勇氣和決心，甚至在外觀方面比韓國版本的車型更為年輕時尚。這也是將伊蘭特系列從穩重的家庭用車變成個人代步或年輕人的駕駛工具所作出的努力。
悅動前臉不再是往日方正造型，變成類似日系車的圓潤身形，而前格柵從梯形變成盾形，采用鍍鉻裝飾。更重要的是，悅動前大燈是不規則的斜角四邊形，僅這一點設計就令新車型完全不同于現款伊蘭特的沉穩之風，而變得相當年輕張揚。尾燈造型基本與頭燈相同，有著強烈的夸張效果。
悅動在內飾的風格上也發生了翻天覆地的變化，色調依然以深色為主，但設計理念卻完全不同以往穩重為主的伊蘭特。方向盤為流行時尚的三幅式，左右各有較大面積的金屬銀色裝飾。儀表盤依然是保留了黑底白刻度的樣式，但是中間的表盤設計成小的筒形，可以看出刻意制造運動感的意思，遺憾的是，悅動放棄了常規水溫顯示，只采用了電子水溫警告。估計是減配的結果。這和雅紳特做法如出一轍。已經完全放棄了這種儀表和中控臺一體式駕駛側包裹設計，而改用更受消費者青睞的分開式中控臺以及儀表。內飾色彩搭配也比以往的伊蘭特車型更顯年輕活力。這兩點來看，悅動是成功的。
但從售價上，悅動高于現有伊蘭特1萬元。所以要消費者為此買單，還得來點實質的真功夫。悅動的車身尺寸進行了全面升級，為4542mm、1775mm、1485mm，軸距為2650mm，這個尺寸可以說在緊湊型車里是相當有優勢的，幾乎可以媲美某些強調運動的中型轎車。對比伊蘭特。我們看出悅動提升幅度較大。在長寬高以及軸距方面都有了相當的進步。這給了一些購買緊湊車的消費者有了超值的感受。大空間本來就是國人的青睞，特別是高性價比大空間車型更是如此，比如駿捷。
性能方面，悅動1.6車型搭載的是調較升級的α-1.6L發動機，使用了CVVT連續可變氣門正時技術，最大功率為82千瓦，最大扭矩145牛·米，而1.8車型上并沒有采用同樣的技術，換句話而言和現款伊蘭特的1.8發動機沒有什么變化，β-1.8L發動機說是經過重新調校的，但是參數上并沒有體現，最大輸出功率96千瓦，最大扭矩161牛·米。
悅動后懸掛不是現款伊蘭特的雙連桿式，而是使用了減震器與彈簧分離式的拖曳臂半獨立懸掛。拖曳臂式后懸掛的好處是，結構簡單、成本低并節省空間，承載能力好，缺點當然也是很明顯的，比如舒適性不夠好，同時也會對車輛的側向安全性和操控穩定性發生影響。這一點讓人費解。悅動竟然學習了卡羅拉的短處？當然，有人會認為悅動增大了車身空間，降低了懸掛結構，也是對成本作出的讓步。但我們認為這是一種退步，學習人家短處當精明。這恐怕對于產品后續前景有所影響。畢竟人家豐田的品牌影響比現代大多了。
在我們提到的空間增長的情況下，ELANTRA悅動配置恐怕也不是太樂觀。除了這個級別應有的標配，雙安全氣囊、ABS+EBD以及電動車窗后視鏡，中控鎖，遙控鑰匙，發動機防盜外，我們再也找不出悅動超越同級車型的豐富之處。更有甚者，低配的兩款悅動車型竟然采用185的輪胎。窄窄的車輪配上悅動寬大的車身，視覺協調性和支撐性能都因此大打了折扣。憑心而論，這款產品仍需要作進一步的成本與配置的協調改進。
