英菲尼迪 憑什么要國人為你買單？

　　編輯按：熟悉汽車的人都知道，日系車型有三大豪華品牌，分別是豐田的雷克薩斯，本田的謳歌，日產的英菲尼迪。英菲尼迪是日產(nissan)的高端車型,創立于80年代，英菲尼迪是日產公司的一個豪華轎車分部。其產品主要是銷往美國市場。和雷克薩斯、奧迪在中國大行其道的不同，英菲尼迪品牌自始至終在中國是不慍不火的。隨便問一個普通消費者，知道英菲尼迪品牌的人肯定并不多，如果說北美市場英菲尼迪無人不知的話，那么很遺憾的是，在國內市場，英菲尼迪肯定不是一個如耐克一樣家喻戶曉的響當當品牌。是什么原因造成英菲尼迪在中國市場前束縛不前，這是本文想和大家一起探討的先決條件。

　　我們瀏覽了很多網站論壇，活躍了大量的正反兩面意見。一方支持國產車型，一方又以品牌可信度和技術方面更信賴進口品牌車型。其實眾所周知，國內消費者的習慣思維方式，對于昂貴消費品更信賴似乎好像并不是什么可以批評的理由。畢竟我們是發展中國家，許多技術以及品牌知名度方面還不如發達國家。所以信賴國外進口產品是很正常的。畢竟消費者付出了更多的金錢，必然要獲得更為適應的產品支持。當然，并不是所有進口車型憑借什么一個響當當的招牌就能來中國混飯。英菲尼迪在國內市場，似乎就是老虎關進了鐵籠，有勁無處用了。

　　一、英菲迪尼過去與現在

　　（nissan）尼桑在中國的市場知名度還是不算小的，提前日產。相信很多人耳熟能詳。但日產的高端品牌（Infiniti）英菲尼迪恐怕就聞者少了。就像奧迪是大眾的高端品牌。英菲尼迪就是尼桑的高端品牌。其實國內有個自主汽車品牌也有這種劃分，只是后來不了了之，那就是吉利和上海華普。英菲尼迪目前是純進口方式來到中國。暫時沒有成立合資廠家生產。

　　英菲尼迪車型主要分為以下幾個主要系列。EX系列屬于跨界車，代表作，EX35，價格大概60多萬左右。英菲尼迪M系列屬于C級車型，也就是豪華的中大型車，軸距在2900毫米，價格50多萬到60萬左右。英菲尼迪FX系列屬于豪華SUV，FX35、FX45價格比較高。當前售價在70多萬到110多萬。英菲尼迪G系列屬于其品牌中保有量還算大的一款車型，代表作有G35以及G37，屬于跑車類型。價格大概是40多萬到60多萬。英菲尼迪QX屬于豪華大型全尺寸越野車。QX56是其中的代表作。售價大概是90多萬。好像前幾年沒有這么貴。國內銷售并不多，主要是非官方渠道流入國內。

　　2006年11月，英菲尼迪登陸中國。作為日產旗下的豪華汽車品牌，英菲尼迪的全球擴張步伐在不斷加快，中國成為其重要的戰略陣地之一。盡管在北美地區家喻戶曉，但事實上，英菲尼迪就目前來說，對于大多數國人還是非常陌生的。原來有個知名的媒體做過調查，很多人并不曉得這是英菲尼迪，甚至以車標而聯想到了自主品牌奇瑞。 

　　2007年，英菲尼迪在中國的銷售業績達到1500臺，銷量還是在豪華車中算過得去。日產汽車有限公司執行副總裁卡洛斯·塔瓦雷斯稱，英菲尼迪將中國視為全球戰略的核心，中國市場將是日產汽車中期計劃中的重要支柱。

　　2008年4月，日產公司新組建的英菲尼迪事業本部成立。日產總部表示，新的英菲尼迪事業本部旨在進一步鞏固英菲尼迪品牌的全球運作，推動這一品牌在全球的利潤增長。根據統計，2007年，英菲尼迪的全球銷量已經達到15萬輛。據了解，英菲尼迪在中國目前已有8家特許經銷商，按照日產方面的規劃，截至2008年底，將有14家英菲尼迪特許經銷店在中國開業，其銷售與維修網絡將遍及華北、華東、華南和西南等地區，為該品牌全面布局中國打下了堅實基礎。

　　從歷史來說，1989年，英菲尼迪品牌在北美地區發布，在與雷克薩斯、寶馬、奔馳等豪華品牌的競爭中，創造了不錯的銷售業績，現已成為全球范圍內的豪華汽車品牌。幾年之內，憑借獨特前衛的設計、出色的產品性能和貼心的客戶服務，英菲尼迪迅速成為北美豪華車市場最重要的品牌之一，已擁有雙門跑車、轎車、越野車和SUV等全系列車型。到2005年，英菲尼迪在美國的累計銷量已經超過了100萬輛。

　　在北美市場取得成功的同時，日產汽車公司在2005年出臺了為期三年的“日產增值計劃”，把英菲尼迪在全球的推廣作為重要戰略舉措之一，并將中東、韓國、俄羅斯、中國及烏克蘭定為全球擴張的重點目標市場。

　　有了這么多耀眼光環，英菲迪尼在全球已經有了響當當的資本。打開中國市場似乎已經毫無問題。可現在的情況是，英菲尼迪仍舊是養在深閨人未識。為何有這么大的理想和現實差距，看來這值得我們去思考了。