小創(chuàng)意大奧秘 國(guó)內(nèi)特色發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)解密

　　二、 本田 3.5 VCM

　　動(dòng)力排量：3.5升

　　特色技術(shù)：V6發(fā)動(dòng)機(jī)，i-VTEC，VCM系統(tǒng)

　　搭配車型：雅閣3.5L

　　頂級(jí)版雅閣采用的3.5升V6 VCM發(fā)動(dòng)機(jī)，它取代上代雅閣的3.0車型。280hp的最大馬力，使之成為雅閣有史以來(lái)最強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)。具備i-VTEC技術(shù)（上代3.0只是VTEC）和VCM可變氣缸管理系統(tǒng)，其中VCM系統(tǒng)可以在3缸、4缸和全6缸工作模式間自動(dòng)切換：在車輛起步、加速或爬坡等需要大動(dòng)力輸出時(shí)，全部6個(gè)氣缸投入工作；在中速巡航和低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷時(shí)，系統(tǒng)僅運(yùn)轉(zhuǎn)一個(gè)氣缸組，即3個(gè)氣缸；在中等加速、高速巡航和緩坡行駛時(shí)，保持動(dòng)力同時(shí)也更省油。

　　筆者是最早在去年夏天試駕了雅閣2.4和3.5車型。3.5沒(méi)有試駕車，還是開(kāi)的4S老板座駕。2.4車型沒(méi)有太多讓人驚喜的，相比老款，因?yàn)檐嚿沓叽缫约爸亓康募哟螅?.4的動(dòng)力指標(biāo)有所上升，但都只能抵消負(fù)荷加大的影響。動(dòng)力沒(méi)有什么推背感受。市內(nèi)足夠。3.5就不同了，可以根據(jù)不同的油門深度來(lái)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸運(yùn)動(dòng)。有時(shí)是3缸，有時(shí)是4缸，全速是6缸同時(shí)運(yùn)動(dòng)。儀表上有不同顏色小燈光顯示。

　　第二代VCM可變汽門系統(tǒng)。比起第一代的“六缸全輸出/三缸省能輸出”二種模式，VCMII新增了四缸運(yùn)轉(zhuǎn)模式，對(duì)于應(yīng)付不同的動(dòng)力需求，更兼顧性能與節(jié)能的考慮，“六缸/四缸/三缸”等三種運(yùn)轉(zhuǎn)模式，在動(dòng)力輸出及油耗表現(xiàn)上，都更為優(yōu)異。

　　當(dāng)駕駛需要全動(dòng)力時(shí)，六個(gè)汽缸可全部加入運(yùn)轉(zhuǎn)的行列，以提供強(qiáng)悍的動(dòng)力輸出。而某些低速度巡航的時(shí)刻，VCMII自動(dòng)減少部份氣缸的運(yùn)作，以達(dá)到節(jié)省油耗的目的。在實(shí)際駕駛過(guò)程中，3級(jí)可變氣缸管理系統(tǒng)工作起來(lái)準(zhǔn)確而迅速，在路況變化時(shí)會(huì)及時(shí)介入控制氣缸的工作，反應(yīng)速率相當(dāng)出色。絕對(duì)沒(méi)有車身頓挫的動(dòng)力變化感受出現(xiàn)。5速自動(dòng)變速箱的輸出沒(méi)有暢快的運(yùn)動(dòng)感受。一切以舒適平穩(wěn)為準(zhǔn)。