小創(chuàng)意大奧秘 國(guó)內(nèi)特色發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)解密

　　三、豐田 雙VVT-i

　　動(dòng)力排量：1.6升或1.8升

　　特色技術(shù)：雙VVT-i

　　搭配車型：雅力士，新威馳，花冠EX，卡羅拉

　　VVT-i是Variable Valve Timing-intelligent的縮寫，它代表的含義就是智能正時(shí)可變氣門控制系統(tǒng)。這一裝置提高了進(jìn)氣效率，實(shí)現(xiàn)了低、中轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)扭矩的充分輸出，保證了各個(gè)工況下都能得到足夠的動(dòng)力表現(xiàn)。另一個(gè)先進(jìn)之處在于全鋁合金缸體帶來(lái)的輕量化，不僅減小了質(zhì)量，也降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲。

　　雙VVT-i指的是分別控制發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)。在急加速時(shí)，控制進(jìn)氣的VVT-i會(huì)提前進(jìn)氣時(shí)間，并提高氣門的升程，而控制排氣的VVT-i會(huì)推遲排氣時(shí)間，此效果如同一個(gè)較小的渦輪增壓器，能有效地提升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。同時(shí)，由于進(jìn)氣量的的加大，也使得汽油的燃燒更加完全，實(shí)現(xiàn)低排放的目的。

　　以雅力士，新威馳，花冠EX以及卡羅拉1.6L車型為例子，全鋁雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，借助雙VVT-i技術(shù)，最大功率可以達(dá)到90千瓦，最大扭矩可以達(dá)到154牛米。僅僅從這個(gè)指標(biāo)來(lái)看，也是1.6級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)中的翹楚了。1.8排量發(fā)動(dòng)機(jī)甚至可以達(dá)到100千瓦，175牛米的峰值扭矩。更重要的是扭矩轉(zhuǎn)速?gòu)?.6的5200轉(zhuǎn)降到了4400轉(zhuǎn)。很遺憾的是，搭配1.6和1.8雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)僅僅是4速自動(dòng)變速箱，這多少限制了這款發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗以及平順性表現(xiàn)。

　　其實(shí)歐美很多車型都帶有VVT正時(shí)可變技?xì)忾T控制技術(shù)，只是沒有像日系車喜歡表明在車身上。當(dāng)然，具有雙VVT-i技術(shù)的車型，目前在國(guó)內(nèi)，只有豐田一家。