●底盤/動力/安全性——采用通用最新GRWD豪華后驅平臺

☆與凱迪拉克共用的2.8L全鋁V6發動機☆

☆變速箱處集成牽引力控制系統（TCS）和運動動力模式（PWR）☆

☆雙側窗氣簾安全氣囊，雙前座正面/側面安全氣囊☆

　　據廠方資料顯示，林蔭大道采用代表前沿科技的通用汽車最新一代GRWD全球后驅平臺，通用全球未來也將有更多的高端車型誕生于此平臺，此平臺車輛前/后載荷比達到接近50:50的完美均衡，四輪通風碟剎，電子液壓助力轉向（EPS）。林蔭大道搭載的AlloyTec 高性能V6全鋁發動機，其中包含雙可變氣門正時D-VVT、電子節氣門控制ETC、可變進氣岐管控制VIM等技術，最大功率150Kw/6500rpm，最大扭矩265Nm/3000rpm，林蔭大道的變速箱也是帶有運動動力模式(PWR)。安全方面，最新一代GRWD全球后驅平臺前后載荷的均衡比例也保證了高速穩定性和操控安全感。譬如其他安全裝備如ABS、EBD、TCS、EBA、ESP、EPB、TPM、泊車輔助系統、前后駐車雷達等也都應有盡有。

　　通過全文對林蔭大道的圖文解讀，我們發現對于林蔭大道上海通用是費了很大的心血的，榮御的不成功縮水了上海通用的錢袋，但同時也給林蔭大道的推出提供了難得的經驗，林蔭大道許多的亮點設計是基于榮御的教訓上的，也印證了“禍兮福之所倚，福兮禍之所伏”這句古語，筆者認為這筆學費也是值得的。林蔭大道的高調上市，也表明了上海通用這位中國汽車行業當前一哥要開發出別克品牌的高端市場的雄心勃勃。至于林蔭大道最后能否有所為呢？筆者持觀望態度，因為，他的對手也同樣不弱。