編者按：在新車潮的掩蓋下，我們這一次的主角：君越混合動力版在北京車展上的首次露面并沒有引起太大的關注。但正正是因為當時的低調現(xiàn)身，使得今天君越混合動力版的上市充滿了驚喜。當然這個驚喜并不包括最直觀的外形和內飾部分，因為混合動力版本在這兩方面與普通版維持了高度的一致，更多的新鮮來自于搭載在這一臺“油耗大戶”身上的混合動力系統(tǒng)，縱使相對于豐田普銳斯這種混合動力的“高級發(fā)燒友”，君越的混合動力系統(tǒng)只屬“輕度發(fā)燒”級別。

　　與其它混合動力汽車相比Hybrid君越只能稱之為“輕混合動力車”，與全混合動力車在混合化程度上有著明顯的區(qū)別，例如豐田普銳斯真正做到了油電混合，在每小時40公里以下時速時可單憑借電池工作，而Hybrid君越采用鎳氫電池組動力輔助系統(tǒng)，在車輛減速和靜止狀態(tài)下發(fā)動機自動切斷燃油供應，實現(xiàn)零排放，并能在車輛減速的時候對能量進行回收。從廠家的公布的數(shù)據(jù)來看每百公里可比普通君越節(jié)油15%。

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