東風(fēng)日產(chǎn)奇駿采用的全模式智能四驅(qū)系統(tǒng)（4X4 i）設(shè)有三個(gè)不同的檔位：兩驅(qū)模式可以在日常駕駛中有效的降低燃油消耗；在自動(dòng)四驅(qū)模式下，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)對油門踏板的角度、發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和扭矩輸出進(jìn)行監(jiān)控，在發(fā)現(xiàn)車輪打滑的同時(shí)將扭矩自動(dòng)分配到需要扭矩的車輪上，該模式可在較差的路面上使用，能顯著提高車輛的主動(dòng)安全性和操控性；而鎖定四驅(qū)模式，可將前后輪的扭矩分配在約50：50的比例，這種模式適合在一些冰雪、泥濘、沙地等惡劣路況上使用。雖然與那些純粹的越野車型無法相提并論，但作為一款城市SUV車型，它的通過性和越野能力在同級中絕對是數(shù)一數(shù)二。

　　由于前后差速器的原因，當(dāng)同軸的某一個(gè)車輪離地空轉(zhuǎn)的時(shí)候，動(dòng)力就會(huì)被白白地浪費(fèi)掉而不能輸出到最有用車輪上。而"4X4 i"的四驅(qū)動(dòng)力分布系統(tǒng)則在傳感器的幫助下，通過剎車系統(tǒng)對空轉(zhuǎn)的車輪進(jìn)行鎖緊，使另一側(cè)的車輪獲得動(dòng)力而使車輛進(jìn)行前進(jìn)，整個(gè)過程大概只需要1秒鐘。不同于有些具備前后或者中央機(jī)械差速鎖功能的傳統(tǒng)越野車，新奇駿的"4X4 i"的四驅(qū)動(dòng)力分布系統(tǒng)只是通過制動(dòng)系統(tǒng)來維持動(dòng)力的分配，也沒有同類城市SUV中通常使用的中央稠合式的電子差速器，所以結(jié)構(gòu)上面相對簡單，所以對于車重以及由于四驅(qū)系統(tǒng)所損耗的動(dòng)力的影響就少了很多。