銳志軸距明顯勝出
| 新馬自達6旗艦版 | 銳志2.5S特別版 | |
| 車型 | 中高級轎車 | 中高級轎車 |
| 長（mm） | 4670 | 4735 |
| 寬（mm） | 1780 | 1775 |
| 高（mm） | 1435 | 1450 |
| 軸距（mm） | 2675 | 2850 |
| 整備質量（kg） | 1437 | 1530 |
| 驅動方式 | 前置前驅 | 前置后驅 |
| 懸掛 | 四輪獨立懸掛 | 四輪獨立懸掛 |
| 輪胎 | 205/55R16鋁圈 | 215/60R16鋁圈 |
馬自達6與銳志在車身尺寸方面并沒有太大的差距，但是在軸距方面，銳志卻整整比馬自達6多出了175mm，即便在整個中高級車陣營中，也是遙遙領先的。不過長軸距并沒有給銳志帶來更寬敞的車內空間，作為前置后驅的轎車，傳動軸是必不可少的，由于它從車身中間穿過，勢必對車內空間和布置帶來一定的負面影響，總體來說，兩車在車內前后空間方面基本不相伯仲。而長軸距也給銳志帶來了一定的優勢，輪距的增加，給它的車身穩定性提供了一定的好處。
FR相比FF有何優劣勢
相比別的區別來說，馬自達6與銳志最大的區別在于其驅動方式，馬自達6采用的是前置前驅方式，簡稱FF，也是目前大部分國產車所采用的。而銳志則采用前置后驅技術，簡稱FR，一般僅用在高檔轎車上，比如寶馬325、530；皇冠；奔馳等更豪華品牌上。FR技術是銳志最大的賣點，那么它相比FF擁有哪些優劣勢呢？
優點：前置后驅也就是發動機前置后輪驅動，其中前排車輪負責轉向，由后排車輪來承擔整個車輛的驅動工作。在這種驅動形式中，發動機輸出的動力全部輸送到后驅動橋上，驅動后輪使汽車前進。也就是說實際的行進中是后輪“推動”前輪，帶動車輛前進。和其他兩輪驅動的行駛相比，前置后驅在良好的路面上啟動、加速或爬坡時，驅動輪的附著壓力大，牽引性明顯優于前驅形式。同時采用前置后驅的車型還具有良好的操縱穩定性和行駛平順性，有利于延長輪胎的使用壽命。
缺點：首先，前置后驅車在成本方面花費更高，這決定了它不可能廣泛的在中級轎車上采用。此外，前置后驅車輛最大的缺點是由于傳動軸的存在，使車內地板中間凸起，影響了車內空間和布置，同時也增加了車輛的重量，多了傳動軸環節增加了動力損耗，影響了燃油經濟性。而當車輛在雪地或易滑路面上啟動加速時，后輪推動車身，較容易發生擺尾現象。
當然，通過現階段一些先進的車身穩定控制系統，因后驅帶來的一些行駛不穩定現象都得到了很好的避免，總體來說，前置后驅的優點大于缺點，檔次也更高一些。
